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全线上涨 特斯拉Model 3半年内第三次调价

2019年10月20日 11:55 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,北京供暖技术有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('80”为基础,在“十三五”末期形成80万辆以上的生产能力,年产销50万辆的规模,打造年营业收入600亿元、上市市值1000亿元的企业。    技术战略上,将坚持1条纯电动驱动技术路线,掌握3大核心技术,打造3大新兴优势,达到世界级水平。同时,产品将具备400公里续航能力,平均能耗每百公里低于12kwh。    产品方面,2016年上半年北汽新能源将推出一款电动SUV,其续航里程(参配、图片、询价)可达300公里,该车很可能是基于绅宝X25而来的电动版车型。在2016年9月份推出一款高性价比的国民纯电动车,且在年底还将上市一款轻量化全铝框架车身设计的电动汽车。此外,北汽新能源代号规hua代号为C30DB、C33DB、C70GB和M30RB祌en目钫谘蟹⒌某敌汀    北汽新能源2016年将重点放在加强线上营销,以便更好地与传统营销模式保持平衡。现阶段,北汽新能源在全国共拥有10余家4S店,未来将按照每增加1500辆车新建一家店的节奏发展。    3.江淮    2015年销量:在新能源领域,江淮今年推出了iEV5和新iEV4两款新车,凭借在分时租赁以及私人消费市场等领域的全面发力,江淮新能源汽车今年累计销售10521辆。    未来规划:到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。    江淮预计在今年将陆续推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。包括今年二季度将上市的续航里程可达300公里的IEV6S小型SUV车型(基于瑞风(参配、图片、询价)S2打造)、微型纯电动轿车(基于江淮悦悦打造)、星锐EV三款纯电动车型,基于瑞风S5打造的混合动力车型。    4.奇瑞    2015年产销量:2015年累计生产新能源乘用车7721辆(奇瑞eQ),销售7262辆。    未来规划:奇瑞未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车,同时目标年销量定为20万辆。2016年新能源汽车销售目标有望达到5万辆。奇瑞未来将拥有插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的汽车,种类涵盖乘用、商用和专用车领域。值得一提的是,2016年上半年,奇瑞汽车将推出首款插电式混动轿车——艾瑞泽7PHEV,下半年拥有智能前瞻技术基因的纯电动车小蚂蚁将正式上市,这款车运用了诸多新技术,未来将会呈现给消费者不同的体验。    5.广汽    2015年销量:2015年广汽传祺GA5EV销量1266辆。    未来规划:目前广汽传祺在售的新能源车仅有GA5PHEV一款车型,今年6月份紧凑型车GA3S PHEV将会上市。而广汽传祺首款纯电动SUVGS4EV则将会在今年中旬上市,插电混动版GS4PHEV将会在今年9-10月份上市。在未来,传祺还将基于GA6打造一款GA6PHEV车型。传祺还将推出一款A0EV电动车,该车很有可能是一款小型的纯电动车。    到2020年新能源汽车年销量将达到10-20万规模。要完成这一目标,新车投放将成为关键。未来基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出7款车型。    6.上汽    2015年销量:上汽2015年新能源乘用车销售11123辆,较2014年产销增长3倍。其中荣威e550销售10711辆,占比接近96%。    未来规划:2016年荣威品牌新能源产品将投放4款新车,包括荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威E550等车型,价格介于在10-25万之间。    上汽集团曾宣布将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。上汽计划2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。根据规划,30款新能源产品中,纯电动汽车达13款,插电式混合动力产品有17款,其中也将包括商用车,以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。    上汽集团副总裁(参配、图片、询价)、乘用车公司总经理王晓秋曾表示:“我们把新能源放在第一位,不仅仅是为了满足国家对2020年整体you耗5升/百公里的要求,更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势,到2025年,新能源将成为未来动力的主流。”    7.众泰    2015年销售:众泰新能源销量为24574辆,同比增长143.6%。众泰汽车将于今年冲击35万辆的目标销量,而2018年将冲击50万辆目标。    未来规划:2016年6-8月份众泰将推出一款纯电动越野SUV,2016年还将推出Z500纯电动版、众泰E200等车型;2017年7月份还将推出一款纯电动多功能商务车。众泰已经规划8款全新新能源汽车,动力类型覆盖纯电动车和插电式混动车,包括四款微型纯电动车,分别为E200、E300和E500;一款中型纯电动车Z500EV、一款中型电动SUV—SR7电动版以及A0级、A级、B级三款PLUG-IN插电式混合动力乘用车。    8.长安    2015年销量:长安逸动(参配、图片、询价)EV销售1500辆。    未来规划:长安汽车发布2020新能源计划,未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上,至2025年推出34款车型,其中今年计划推出一款纯电动车型(2016年底或2017年初还将再推出一款300公里续航里程的电动车)。长安汽车目标是在2020年新能源车累计销量达到40万辆,至2025年,新能源车累计销量突破200万辆。    9.吉利    2015年产量:吉利2015年以50135辆成为纯电动乘用车产量冠军,占比35%。    未来规划:吉利未来5年的新能源汽车规划,未来纯电动车、混合油电车、插电式混合动力车比例将占其总销量的9成。2020年将占吉利汽车总销量90%以上,其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%,纯电动(EV)车型销量占比35%。将借助新能源车型布局,于2020年前实现国家第四阶段百公里5.0L的企业平均油耗消耗限值。    在纯电动汽车方面,吉利将打造FE纯电动平台和PE纯电动平台,到2020年,吉利FE平台的车辆将实现续航500km,百公里耗电11kwh的目标,未来PE平台的小型纯电动车将采用更多轻量化材料。在油电混合车型方面,搭载吉利自主研发的ghs油电混合系统的首款车型将于2016年正式上市。在插电混动方面,吉利将推出1.5td 7dcth的插电式混合动力系统,首款车型将在2017年上市。    10.东风    2015年销量:东风风神E30销量511辆。    未来规划:2016年,东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型:E302016款、A60EV标准版、A60EV尊享版,确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成,其中E30L、A60EV车型各销售1000台以上。    11.江铃    2015年销量:江铃E100销售5268辆。    未来规划:江铃集团采取了混合动力车、纯电动车两条产品规划路线。其中,纯电动车战略目标是取得国内电动车市场份额10%,按照对行业的预计,2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆。    在未来的产品规划中,江铃E100车型升级产品即将上市,正在开发的代号为E200、E160、E170纯电动轿车也将陆续上市。另悉,新上市的电动轿车相比老款产品,在续航里程、最高时速、智能化和舒适性方面将会有明显提升。此外江铃还将利用现有整车技术及平台,引入混合动力技术,以解决有关法规合规问题,此项目的前期费用为1.8亿元。   二、2020年新能源汽车销量目标    1.长安汽车    长安汽车的新能源战略规划较为理性。到2020年,长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆,而整体销售目标为450辆。也就是说,到2020年,新能源车销量将占长安汽车总销量的8.9%。    2.上汽集团    未来五年新能源业务将新增投入200亿元,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品,到2020年力争达到60万辆的销量目标。其中自主品牌新能源车型销量要占到20万辆。    3.一汽集团    一汽集团并没有给出明确的新能源销量目标,只是宣布:计划2020年新能源汽车占据全国15%的市场份额。    4.东风集团    东风集团规划,到2020年,其自主品牌累计销量目标为200万辆。其中,新能源车销量目标为80万辆,占比高达40%。    5.广汽集团    广汽集团也将新能源汽车定为集团的战略产业,到“十三五”末,其新能源车型数量将扩展至十余款,以支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销量突破20万目标的实现。    6.北汽新能源    提出了“5615”发展目标,其中提及2020年年产销要达到50万辆。    7.奇瑞    2015年8月表示,将投资数百亿元,到2020年实现销量目标70万辆,其中新能源车将达20万辆,占比28.6%。    8.吉利汽车    吉利的战略最令人震惊。吉利宣称,今后将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举,目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%。结合此前吉利发布的2020年实现120万辆的销量目标,其新能源汽车销量将达到108万辆。这是一个相当高的数量,甚至占到了《规划》目标500万辆的两成。而且,吉利将从燃油车企业变身为新能源汽车企业。 责编:杨杰" "   据外媒报道,德国大陆公司2006年至2010年生产的汽车安全气囊控制系统存在缺陷,这可能导致气囊在撞击时无法打开,或没有事故发生时意外打开。    本田、菲亚特-克莱斯特、梅德赛斯-奔驰、大众、马自达、沃尔沃卡车等6家企业约500万辆汽车受到影响。    全球汽车市场中,气囊召回已屡见不鲜。其中,日本知名制造商高田公司给人们留下了深刻印象。横跨2013至2016年,均能看到高田气囊召回计划频频曝出。    正在高田气囊焦头烂额的时候,一则更加劲爆的消息使人们转移了注意力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    据报道,近期,德国知名汽车零部件制造商大陆集团,向美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)递交了召回计划,因其制造的部分安全气囊传感器存在故障隐患,将在全球协同受影响的6个汽车品牌实施召回,涉及500万辆车。    大陆集团将于近期启动召回计划,并继续对旗下产品进行核查,以彻底消除安全气囊传感器隐患。    本田表示,将在美召回34.1万辆2008-2010款雅阁轿车,替换存在缺陷的大陆系统控制单元。    该缺陷已让本田收到1575起保修索赔,83次现场报告,和2例致伤事件。另有74起因气囊致伤的指控尚未确认。    本田告知经销商,目前需更换的部件短缺,暂时只能接受发生撞击伤害和气囊展开问题的车辆订单,今年秋季之前恐无法完成全部更换。    同样,菲亚特-克莱斯特也在美召回11.2万辆汽车,包括2009款道奇酷威,2008-2009款道奇凯领、克莱斯勒Town and Country,以及合作研发的2009款大众Routan。    该公司报告显示,目前已发生25起气囊缺陷导致的意外事件。    大陆集团表示,召回还涉及沃尔沃北美卡车公司和马自达公司。    马自达已回应召回并介入调查,沃尔沃则表示尚不清楚受影响车辆数目。其他汽车制造商目前没有进行回应。 责编:杨杰" "   新hua社长沙2月17日电(记者 史卫燕)春节前后,大量车流涌上高速公路,然而,当车辆长龙逐渐稀松,一条条更为触目惊心的“垃圾长龙”却留了下来。记者在湖南境内的长益高速公路上看到,在临时停靠点和服务区,各种垃圾成堆。春节期间这里60多公里高速路段,日均清理的垃圾竟然超过20吨。    长沙至益阳高速公路全长62.3公里,是进出长沙的西大门,今年春运期间,这里成了湖南境内高速公路的“堵王”,24小时高峰断面车流量达到12万辆。长益高速养护工杨秋强告诉记者,春运高峰时,饮料瓶子、纸巾、塑料袋等垃圾常常被到处乱丢,稍有堵车路面便是一片狼藉。高速公路上垃圾成堆的现象,折射出人们在物质财富丰富的同时,文明素养还有待提高。    长益高速养护清障中心主任陈创说,为备战春运,长益高速养护清障中心在原有22人的基础上,临时增加了10位养护工参与保洁工作。即便如此,每位养护工还是需要加班加点,平均每天出勤3趟,工作12小时,收捡超过500公斤的垃圾。然而,要恢复到平时的卫生状况、环境状况,还需要半个月。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    路面上存在垃圾为高速公路行车安全埋下了极大隐患,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,乘车人不得向车外抛洒物品,不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。高速交通部门呼吁广大司乘人员在车内自备垃圾袋,在服务区及停车港湾休息时把垃圾袋放置在垃圾桶里,做到环保、安全出行。 责编:杨杰" "  在过去的2015年,通用汽车及合资企业全年在华零售销量共达3,612,635辆,同比增长5.2%,再度刷新2014年创下的年度销量纪录。其中在昂科威和SRX等车型的推动下,通用SUV产品的零售销量同比激增144%。上汽通用汽车总经理王永清表示,未来几年将在SUV细分市场发力。网通社梳理通用新车计划,旗下三大品牌将陆续推出5款全新SUV车型。包括凯迪拉克将推三款全新SUV车型,而别克和雪佛兰分别新增一款紧凑SUV和全尺寸SUV。    通用三大品牌将推5款全新SUV 品牌 车型 级别 预计上市时间 雪佛兰 Suburban 全尺寸 2016年 别克 紧凑型SUV 紧凑型 2018年 凯迪拉克 XT2 小型 规划中 XT4 紧凑型 XT6 中大型 以上部分车型为猜测 制表:网通社 Internet Info Agency   雪佛兰品牌:全尺寸SUV   作为通用致力打造的百万级品牌,雪佛兰将在2020年内推出20款新车,以实现这一销量目标。进入2016年,雪佛兰正式进入产品密集投放阶段。王永清表示:“在2016年年底之前,雪佛兰将在中国市场推出7款新车,覆盖中级车、中高级车、SUV等细分市场。”其中包括一款全尺寸SUV——Suburban。   目前雪佛兰在华SUV产品阵容中仅有小型SUV创酷和中型SUV科帕奇两款车型。今年雪佛兰有望在华引入全尺寸旗舰SUV——Suburban。新车拥有5.7米的车身长度, 满足普通家庭对于车内空间的需求。现阶段国内全尺寸SUV市场火热,但多以豪华品牌车型居多,例如奔驰GLS、雷克萨斯LX等,Suburban上市后将与这些豪华车型形成错位竞争。   别克品牌:全新紧凑SUV   今年1月北美车展前夕,通用汽车全球总裁丹·阿曼(DanAmmann)介绍了别克未来几年的新车规划:“到2018年前别克将推出7款全新及换代车型。”其中包括一款全新紧凑SUV车型。这7款产品将在2018年底陆续在美国市场上市,但除了已在国内上市的昂科威外,其他6款均有望登陆中国市场。   新车介于昂科拉和昂科威之间,定位紧凑SUV,并将基于通用最新D2XX平台打造而成。在外观方面有望以Envision概念车为模板,但最终量产车也将采用别克最新家族式设计。目前通用汽车陆续普及全新一代小排量增压发动机,新车有望搭载一台1.5T SIDI涡轮增压发动机。   凯迪拉克品牌:全新小型、紧凑型和中型SUV   作为通用旗下唯一的豪华品牌,通用汽车近两年开始逐步推进凯迪拉克的复兴计划。未来品牌将在华推出多款产品,在现有的6大车系的基础上再推6款全新车型,形成十二大车系,覆盖SUV、轿车、敞篷车等各个细分市场。SUV是未来凯迪拉克主攻的重要方向之一。除凯雷德和XT5外,凯迪拉克还将推出3款新产品,分别为小型、紧凑、中大型SUV。这些新车未来均有望在华国产。   2014年,凯迪拉克的总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示,公司将采用新的命名方案,以此来应对竞争日益激烈的豪车市场。其中以“CT+数字”命名旗下轿车产品,“XT+数字”命名SUV车型。目前通用已经注册了XT2、XT3、XT4、XT5、XT6、XT7和XT8商标。凯迪拉克中型SUV——SRX的换代车型已命名XT5,未来品牌全新小型SUV、紧凑SUV和中型SUV,有望依次命名XT2、XT4和XT6。(网通社 2016年2月19日北京报道)   文章标签:新车评测视频汽车油耗轮胎品牌 责编:杨杰" "  制造商寻求利润最大化与销量至上时,美国汽车市场还是一如既往地对汽车安全有着严苛要求。近日,美国市场就基于NHTSA(美国高速公路安全管理局)与IIHS(美国公路安全保险协会)顶级安全评估报告对美国市场中的SUV车型进行了评选,结果评选出了十大最安全的SUV车型,上榜车型虽然只针对美国地区,但对日渐升温的中国SUV市场而言,也有着一定的指导意义,所以拿来同大家分享。 讴歌MDX   讴歌MDX所有IIHS评级中不仅通过了测试,而且在中型SUV车型中获得了“良好”评级。此外,讴歌MDX在前防撞保护设施也是非常高级。作为讴歌第三代车型,讴歌MDX为七座车型,也是讴歌在中型SUV中最畅销一款,在传动系统方面配备前轮驱动以及号称最强越野的SH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)。   讴歌RDX   看完大哥MDX,作为二弟的讴歌RDX显然也不甘示弱。在2016美国安全测试中RDX也获得了2016年最安全SUV的称号,根据IIHS和NHTSA评估结果中,它获得了与兄弟MDX同样的好评,通过一系列碰撞测试后,IIHS将讴歌RDX放入最安全紧凑型SUV行列。 作为五座版本车型,RDX的全轮驱动系统是可选的,但并没有加入大哥MDX那套繁琐的SH-AWD系统。   本田CR-V   此次紧凑型SUV本田CR-V S获得了“高级”认证,在正面碰撞预防系统中,CR-V的碰撞结果近乎是最好的成绩。 2016年CR-V的零售价为23745美元,为五座版车型。作为这个星球上最热门的紧凑型SUV之一,也许有着很多原因,但其总顶级的安全性着实让人眼前一亮。   本田Pilot   本田旗下的全尺寸SUV本田Pilot 在此次报告中也获得了“高级”的评级,其可选的前防碰撞技术和易于使用的儿童座椅锁扣令其碰撞测试结果十分出色。2016年本田Pilot SUV的零售价为30145美元,并配有3.5升V6发动机作为标准配置。目前可最多容纳八名成年乘客,并拥有四轮驱动的选装配置。   现代途胜   作为紧凑级SUV的佼佼者,现代途胜的最终结果也非常理想,可选的正面碰撞预防技术的获得了“优秀”和“优良”评级,同时也配备了儿童安全座椅的设施。 在美国,现代途胜的零售价格为22700美元,虽然车型界定与跨界车型版本但还是能够满足五位成年人的乘坐空间,而在驱动配置上也有两轮前驱与全轮驱动两种配置可供选择。   雷克萨斯NX   雷克萨斯NX在此次NHTSA和IIHS测试中表现惊艳,作为奥迪Q5的主要竞争对手,(奥迪Q5也曾被评为最安全的高档中型SUV)此次被评为最安全的高档中型SUV。同时,该车前预防碰撞系统被评为最先进的可选配置。2016年度雷克萨斯NX在美零售价为34965美元,该车配有两轮前驱和全轮驱动版本。   三菱欧蓝德   紧凑型SUV三菱欧蓝德凭借其可选的正面碰撞预防设备在此次评估中获得“优秀”的评级。 2016年欧蓝德在美零售价为22995美元,虽然从外形尺寸上看三菱欧蓝德优势并不明显,但也丝毫遮盖不住七座版本的实用性。而且日本三菱还在美国市场中提供前驱和四驱两个版本配置。   斯巴鲁森林人   紧凑型SUV斯巴鲁森林人也在此次IIHS碰撞测试中取得了优异成绩,该车在前预防碰撞测试中获得优秀的评价。 2016年斯巴鲁森林人在美零售价为22395美元。斯巴鲁森林人采用水平对置发动机以及全时四轮驱动系统作相信会在严寒的冬天较为实用。   丰田RAV4   紧凑型SUV丰田RAV4在此次IIHS碰撞测试中取得的成绩多少有些令人刮目相看。在前碰撞测试中获得了最好的“卓越”的评价。 2016年丰田RAV4在美零售价为24350美元。与同样上榜的雷克萨斯NX一般,RAV4车型也配有前驱以及四驱两种驱动形式,而且日后还会配备混合动力系统。   沃尔沃XC60   作为安全的代名词,沃尔沃一直在安全配置上独占鳌头,没错此次沃尔沃XC60在高档中型SUV领域中,在IIHS和NHTSA碰撞测试中均获得了 “良好”的评级。2016年沃尔沃XC60在美零售价为36600美元,提供前驱与四驱两种驱动形式。   也许看了这些大家可能不太明白IIHS的评估标准究竟是什么,那么彩蛋方面就让ams车评网为大家普及下,IIHS究竟是什么?   IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G(Good)”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度;达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。 责编:杨杰" "  写在前面:   汽车安全只有四个字,但仅靠几篇文章是很难说透的。为此,从今天开始,《新车新技术》将正式以汽车安全为主题,从各个角度对汽车的安全性进行全面细致的解读,以期让广大读者在潜移默化中,逐步形成科学、合理的汽车安全观。   在过去一百多年中,汽车各方面的性能与配置一直在不断发展,汽车的安全性也得到了长足进步。但令人困惑的是,虽然当代的汽车具备数不胜数的主动、被动安全配置,每年也车祸而丧失的人数似乎却并未减少。谈到这有人可能会问,我们的汽车真的是越来越安全么?   要回答这个问题,最好的办法就是把几十年前的老爷车请出来,同近几年出产的新车来一场面对面的较量。而在几年前,很能来事儿的美国人确实这么干过,废话不多说,我们下面就来看看这种“关公战秦琼”般较量的结果。   关注汽车的读者对IIHS这个机构肯定不会陌生,它的中文名全称是美国高速公路安全保险协会,每年都会定期对市面上的新车进行碰撞测试。而在2009年,为了庆祝成立五十周年,IIHS进行了一场特殊的碰撞测试,拿当年生产的雪佛兰迈锐宝同一辆1959年生产的雪佛兰Bel Air老爷车进行对撞。   迈锐宝这款车大家都不陌生,2009款的轴距不到2.8米,整体长度约4.8米,整备质量约1.5吨,和国内在售的现款新迈锐宝相差不大。   而相比之下,1959款Bel Air绝对算是个大块头,轴距刚刚达到3米,整体长度则达到了5.4米,比当今加长版的宝马7系还要长,而它的车身及主要零部件全部都由钢材组成,整备质量达到近1.7吨。   1959款Bel Air诞生时,正值肌肉车、长尾翼在美国市场风靡之际,它长长的车头和偏移的车尾看起来十分拉风,方方正正的线条也颇有硬派气息。   相比之下,有着当代流线型设计的迈锐宝,更像是个脾气温顺的小伙子,让它同爷爷辈的Bel Air面对面进行对撞,貌似很难占到便宜。这台Bel Air虽然年代久远,但车况仍然良好,发动机舱内装着的那台3.9升6缸发动机仍然可以正常运转,车身钢架与板件除了表明出现一些锈迹外,保存依然完好。   IIHS设置的这场测试并非完全正面的碰撞,而是小范围重叠的对撞。面对着气派、硬朗的Bel Air,和明显小一大圈的迈锐宝,如果有人逼着你做试验品,必须挑一辆车进行碰撞时,你会选哪一辆呢?   不卖关子了,来看看碰撞后的结果:   看到这些图片前,想必很多人和我一样,已经猜到了结果,但Bel Air碰撞后的惨状依然远远超出了我的想象。   面对承受了相等冲击力的Bel Air,由于缺乏如今普遍设置的吸能结构,它长长的车头像塑料壳一样脆弱,乘员舱的结构已经不是变形,而是完全崩溃。 前风挡玻璃在碰撞之后整个脱落,紧接着破裂成无数的玻璃碎片。   由于没有装备安全气囊与安全带,Bel Air车内的假人在碰撞后迎面撞上严重变形的方向盘,如果坐在里面的是个真人,最后的结果只能说九死一生。碰撞之后IIHS对Bel Air的评价是:各方面表现均为Poor(糟糕)。   再看看迈锐宝的情况,虽然车头破损明显,但碰撞后乘员舱结构基本完整,气囊正常弹出。前风挡虽然严重破裂,但并未脱离框架,且没有溅出碎片。   如果这里坐的是真人,虽然难免受到一定程度的损伤,但应该不会危机性命。幸运的话,或许还能走下来查看对面乘客的情况。看完这场特殊的碰撞测试,我想起了很多人都存在的一种误解:车子越重越耐撞、越安全。相信看完本文之后,大家对于这方面的认知应该会有所转变。   最后说两句:   汽车经过一百多年的发展演变,和几十年前的老旧车型相比,当代汽车在安全方面的表现也确实发生了质的变化。除了车身结构更加坚固、车内配置更加丰富外,能够规避碰撞发生的主动安全技术也扮演着越来越重要的角色。   不过,汽车安全性这个话题非常复杂,仅从任何一个角度去判断都是片面的,而本文介绍的这场新、老车型对撞也只能说明一方面的问题。谈这个话题不能着急,未来一段时间,新车君将继续为大家带来更多安全技术的解读,我们将来慢慢聊、细细聊。     责编:杨杰" "  平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。而2015年,这条“鲶鱼”遭遇了前所未有的冰河。   2014年8月,随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告,平行进口车经销商不再受备案制度限制,正式“登堂入室”。   换言之,平行进口车作为非授权经营方式的重要表现形式,从2014年8月开始正式“合法化”,从“地下”运作转为“地上”发展。然而,“合法化”之后的一年又4个月里,平行进口车市场却陷入了一个尴尬的境地,繁花似锦的表象和日渐低迷的销售数据并不对等。   2015年2月,平行进口车在上海自贸区开卖,短短不到半年时间里,深圳、天津、广州三座城市也相继开展平行进口试点工作,此后,四大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量规模不断过大,截至目前为止,四个自贸区累计认证的汽车平行进口试点企业数量达到95家,其中上海28家,广州14家,天津35家,福建18家。其中还包括多家类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业。   从普通经销商层面来看,2015年年底国家相继出台的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》,以及《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》,规定从2016年1月1日起,将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求三大举措。   以上举动,破解了自贸区平行进口车汽车试点存在的3C认证等瓶颈,也让普通经销商们看见了一片有待挖掘的市场。   以3C认证改革这一利好消息为例,平行进口车销售前的中间环节得以减少,认证检测费用有望从过去的4万多元降低为3千至5千元,如此一来,平行进口车价格将进一步降低。   “随着商务部以及国家认监委对于平行进口车的利好政策,平行进口车市场相对于中规进口车而言,还有更大的市场空间等待挖掘,而且随着国家对于数量限制的开放,平行进口车的成本降低了30%。”合天下集团创始人赵艳详在接受本媒体采访时曾表示,随着政策推进,“合天下”也将加大在平行进口车业务的投资力度。   一位自贸区平行进口商表示:“最保守估计,明年通过上海口岸,完全按照平行进口汽车标准进来的车辆可到上万辆。”   但是,在整个平行进口车市场风生水起的表现背后,却隐藏着一个残酷的数据。平行进口协会副会长姜建清在接受AutoKol采访时透露,尽管相比2013年,2014年平行进口车的进口量有所加大,在12万辆左右,但报关数量却反而出现了下滑。   他进一步解释这一现象,“其中大部分(平行进口车)处于保税状态,保守估计有5万辆左右利用口岸政策保税或者延缓报关。”由于2014年底积存在口岸的车辆过多,再加上2015年经济大环境的持续下行,“2015年连同2014年平行进口车的总销售量保守估计在8万辆左右。”   与姜建清给出的数据一样残酷的是,中国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对于2015年平行进口车市场发展的评价为“市场在萎缩。”   那么我们不禁要问,合法之后的平行进口车市场为何反而呈现出下行状态? ▌大环境转冷,让平行进口车无处避风   2015年全国狭义乘用车总销量为2,020万辆,同比增速9.3%,相较2014年批发增速13%稍有降低。在经济下行趋势和限购压力及股市波动等多重因素的影响下,2015年的车市不可避免地呈现出增速放缓特征。   而作为汽车市场的一个利润空间比较大的板块,平行进口车市场也无法做到独善其身。在崔东树看来,平行进口车从“地下”搬到“地上”的最大意义在于提高进口车市场的竞争程度,使得行业内部以及品牌之间能够形成更加充分的竞争,使得消费者能够购买到质量更好、价格更优产品。   而从更高层面来看,滚雷进口车创始人陈鸿认为,通过开放平行进口车,鼓励竞争、打破垄断,符合中国更好发挥市场配置资源决定性作用的大方向。   简言之,平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。   尽管利好政策正在相继出台,但是用汽车行业评论员张志勇的话来说,这些只能从一定程度上改善经销商面临的问题,但是消费者购车需求的多少并不会因此而发生改变。   ▌平行进口车的竞争优势在被迫减少   “除了大环境的影响,平行进口车供应渠道的变窄、以及国外汽车厂商对紧俏车型进行发动机调校等,也使得平行进口车的竞争优势在逐步减少。”在姜建清看来,进口车受各种外来因素的影响,市场层面逐渐变冷。   货源紧俏而且有局限性。从平行进口汽车的来源来看,相关资料显示,2015年已经售出的平行进口车来源中,美国及加拿大占55%,中东占40%,欧洲占5%。   各种法规政策阻碍销售渠道。根据我国新版《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中规定:“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆。”换言之,禁止进口车在中国市场“二次销售”。然而美国法律规定车辆必须在出境时办理完税手续并进行登记,这样的车辆在上海自贸区就被认定为“旧车”,无法进行销售。   而对于威胁到自身在中国这一最大汽车市场利润的行为,国外汽车厂商也自然不会坐视不理。早在2014年,戴姆勒公司(Daimler AG)便已加强力度打击未经授权由美国向中国出售汽车的行为。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)美国地区首席执行官史蒂夫·坎农对此表示,梅赛德斯采取的第一步是鼓励经销商通过使用美国齐洛房地产数据库公司等在线资源查证潜在买家的地址,以此审查购买专属市场车型的买家,并且对现金付款设置障碍。   除了堵截平行进口车市场的源头,汽车厂商还在排量上下功夫,比如2015年年中一度闹的沸沸扬扬的宝马品牌将旗下畅销车型X5的排量提升25ml的消息。这样一来,中国平行进口这款车型的税费上涨了近11万。   ▌售后体系、监管流程亟待完善   此外,平行进口汽车售后服务体系规范不完善也使得消费者面对平行进口车时容易产生顾虑,而这一制约性问题至今没有得到妥善解决。   以永达集团售卖的平行进口版宝马X5为例,这款车主要来自于中东、北美、加拿大和墨西哥地区。其中中东和北美的新款X5售价为75.5万元。而带有M配件的墨西哥、加拿大版本价格更是高达90万元以上。反观宝马配置、规格与之最为接近的目前正在各家4S店销售的2015款xDrive35i中国限量版,指导价为95.8万元,终端价格大约在86.8万元左右。相较而言,尺寸更大、调校更出色的国外版具有一定的价格优势。   不过有一点值得注意,平行进口宝马X5可以在所有宝马4S店内进行维修和保养。但是质保是需要额外购买的。如果单单购买地盘、发动机、变速箱“三大件”的质保,价格为7,500元(3年/6万公里),如果是整车质保,价格为15,000元(3年/6万公里)。这在一定程度上削弱了平行进口车的价格优势。   专家提醒,尽管我国政府在平行进口市场加大推进力度,但在我国“合法化”后的平行进口车的确仍处于起步阶段,尤其售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑,政策体系及监管流程也亟待完善。无疑,从起步到成熟需要一个过程,而这一切都需要时间来磨合、完善。   当然,未来国家对于平行进口车售后服务的态度如果能够借鉴更为成熟的日本那是再好不过了,日本相关规定要求跨国汽车厂商在日本设立的总经销商为平行进口汽车提供售后服务,并对每一辆平行进口车都提供单独认证。类似的政策保障对于平行进口车市场的向上发展会有着可观地推进作用。   ▌众多“蚂蚁”将在这场博弈中出局   “随着越来越多的企业加入战局,平行进口车市场的内部博弈也在不断加强。”姜建清进一步透露。   作为第一批进入上海自贸区大名单的平行进口汽车试点企业,上海永达汽车集团有限公司市场营销中心执行总监张岑淳子在采访中曾表示,永达引入的平行进口车将和“中规车”形成差异,在车型上不会有太大矛盾。查看永达豪车中心的网站页面不难发现,永达集团旗下的平行进口车业务除了会销售与4S店车型配置或性能存在差异的平行进口车,也囊括了林肯MKT、奔驰GL500、丰田塞纳等并不在国内销售的车型。   业内人士表示,对于类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业来说,平行进口汽车仅仅是主营业务的补充部分,是在和厂商、经销商进行谈判时的一个重要筹码,其主要作用在于削弱厂商对于流通渠道的控制。   但是不可否认的是,与那些真正想在平行进口车市场分得一杯羹的普通经销商来相比,这些企业就已经有着诸多经济以及人脉方面的天然优势,更何况是那些厂家指定的进口车总代理商?常年在天津从事进口车贸易的常先生坦言:“无论在工商总局还是商务部等相关部门,这种非中规的进口车都没有和总代理进口的车享受到同样的待遇和平台。”   而这种实力的悬殊会对行业未来的发展走势产生最直接的影响。平行进口车副会长姜建清甚至预测:“散众平行进口商将在2016年衰减80%以上。”也就是说,洗牌在所难免。   对于平行进口车市场接下来的发展,张志勇认为,适应相关机构的介入、铺设渠道等都需要花费大量的时间,一个市场的成熟不是一蹴而就的,而是需要等待。   而姜建清的观点是:“2016年估计会是平行进口商最艰难的一年。”不过他同时也认可了平行进口车市场的发展前景,“市场是有的,如何创新是平行进口商面临的课题。”   版权声明:   本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件,禁止任何形式的转载或改编,如有任何侵权行为,侵权者将承担相应的法律责任! 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  近日,关于新能源汽车骗补的丑闻在国内新能源汽车圈内发酵,新能源汽车产业链骗补将受到严查,并且随着新能源汽车补贴的爬坡,未来补贴越来越少,甚至将取消补贴,这些政策是否不利于中国新能源汽车的发展?让新能源汽车开倒车呢? 中国电动汽车繁荣的背后却没有在国际上富有竞争力的车型   据统计,2015年国内新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍;累计销售331092辆,同比增长3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍。   截至2015年底,我国新能源汽车累计产销近50万辆。数字庞大的背后,甚至可能有假,因为骗补丑闻就说明了新能源汽车实际产销量可能没有如此之高。即使新能源汽车销量有那么高,但是国内的新能源汽车也是品质较低,没有出现类似特斯拉这样的在全球有很大竞争力的车型。   国内新能源汽车难改低端高价的形象   从中国国产的新能源汽车价格来看,国产新能源汽车的价格主要集中在20万元以下;而20-25万元区间的车型仅有北汽EV200、E150EV、力帆620EV、长安逸动EV、荣威E50和启辰晨风几款车;价格在25-35万元的有比亚迪e6和北汽新能源ES210两款车;价格超出36万元的只有腾势一款车。   可见,中国的电动新能源车依然以低端车型为主,可是这些低端车型补贴前的售价并不低,而同级的传统能源汽车却便宜了很多。我们以售价为24.99万元的长安逸动来看,补贴后的价格为14.99万元,而长安逸动的传统能源车型售价只有7.49-11.79万元,即使补贴后的价格,相对传统能源汽车依然贵了。   补贴里程提升能否改变电动汽车续航里程之殇   如果将来补贴越来越少的情况下,将很不利于私家车消费者购买纯电动汽车,因为目前的油价维持相对较低的情况下,更多的消费者还是愿意购买传统能源汽车,如果不是限购和限行等政策门槛的阻拦之外。   此外,从纯电动车的续航里程来看,除了腾势和比亚迪e6可以续航300公里之外,其余车型按照续航里程长短都难超过200公里,超过200公里而300公里以下的电动汽车只有众泰E20、北汽EV160、北汽EV200;而特斯拉也只能续航390公里。   未来,随着补贴政策的退坡,在2016年的补贴则是,最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km;在最高车速的要求由之前的不低于80km/h提升至不低于100km/h。而补贴金额最低档的补贴从3.2万降至了2.5万;中间档依然保持4.5万不变;最高档由5.4万提升至5.5万。   磷酸铁锂电池和三元锂电池的竞争   补贴逐渐减少,让消费者购买电动汽车的热情也将逐渐减弱。毕竟纯电动汽车不仅有着充电不方便,续航里程不长等不足,更重要是纯电动汽车充电次数的增加之后,续航里程还会进一步减弱。   更重要的是,目前国产的纯电动汽车都是采用的磷酸铁锂电池为主,但是三元材料电池能量密度更大;磷酸铁锂电池的耐高温比三元材料电池强;磷酸铁锂电池的能量密度没有提升的空间,然而三元锂电池能量还有很大的提升空间,但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高,两者的循环寿命相当。   如今,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,只有乘用车领域还在可以继续使用三元锂电池,该电池重量更轻,续航里程更长,但是耐高温能力差,安全性相对较差一些。   随着补贴的减少,以及未来仅有续航里程更长的电动汽车才能享受更多的补贴,迫使厂家采用续航里程更长的电池,而三元锂电池可能成为首选,但是却可能导致消费者对该电池安全性不够高的担忧,毕竟笔记本使用的三元锂电池都有自燃的情况。   诸车企靠改装推新能源汽车为补贴而不是抢占市场   骗补一事也难迫使汽车企业在新能源汽车上的技术升级,目前各大传统能源汽车生产电动汽车,根本目的是为了补贴而不是卖车。即使是国内新能源汽车最畅销的比亚迪,2015年上半年的净利润4.66亿元,而同期其营业外收入中政府补贴金额达到3.29亿元,占归属母公司所有者的净利润的比例高达70%。   据统计,安凯客车在2015年1-6月的新能源汽车国家补贴4.4亿元,江淮汽车累计收到新能源汽车政府补贴资金3.69亿元,宇通新能源客车8月份收到郑州市财政局向公司转支付的国家新能源汽车推广补贴款303,664万元。此外,还有大量的车企获得了新能源方面的补贴收入。   补贴能否让国内汽车企业在新能源领域快速提升续航里程等技术升级?恐怕很难,目前政府的大力度补贴也没有造就中国的特斯拉新能源汽车,除了腾势电动汽车,大多数新能源车型就是在传统能源汽车基础上进行改装而成,并且类似知豆这样的微型电动汽车不贴前价格都需要10万元以上,如果政府的补贴很快取消,这些车型在市场上将缺乏竞争力。   现行补贴政策导致车企钻空子   新能源汽车要有竞争力,不仅是给车企补贴,更重要是给购买新能源汽车的消费者补贴,让新能源汽车的地方补贴保护政策取消,让所有新能源汽车在全国范围内公平公开地竞争,而更多的却是当地政府对当地产的新能源汽车补贴力度更大,对外地产的新能源汽车补贴力度更弱。   其实,补贴不仅难补贴出中国的特斯拉、还容易滋生腐败,与其直接补贴给汽车企业,还不如借鉴国外的新能源汽车补贴办法。在美国,新能源汽车的补贴方式是政府发放积分。政府不需要出钱,而是让生产污染车的车企向生产新能源汽车的车企提供资金,这种压力倒逼这些车企转型新能源汽车。在德国和法国提高补贴的门槛,提高续驶里程数标准,从而推动真正的电池技术研发。在日本和韩国则对购买新能源汽车的顾客提供高额补贴,补贴在用户端,以提高此类汽车的销量,刺激车企转型。   新能源汽车骗补一事,政府应该考虑补贴的办法改进,而不是一味地给车企也发展新能源汽车的改装车型就能获得巨额补贴。随着2020年以后补贴政策将退出,如果到时候国内新能源汽车的续航里程还是不够长、充电设备还是不够方便等,在那是没有真正技术实力的新能源汽车生产企业,将被淘汰和洗牌。 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  高田气囊所存在的隐患,在2015年召回超过253万辆车,在进入2016年各大品牌还在对旗下车辆进行陆续召回。网通社对上周全球的召回情况进行了汇总,发现共有12个品牌共计22款车型受到影响被召回,据统计此次共有700多万辆车受到影响,这其中因气囊隐患召回的车辆达到152万辆。    上周共12品牌22款车曝隐患 700多万辆召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期/款 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 标致 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统隐患 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 大众 高尔夫 680,000 2006年至2014年 安全气囊隐患 EOS 帕萨特 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 安全气囊隐患 C级 E级 M级SUV R级商务 SLS跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 本田 雅阁 5,000,000 2008年至2010年 气囊传感器隐患 道奇 酷威 2009款 凯领 克莱斯勒 Town and Country 大众 Routan 未公布 沃尔沃卡车 未公布 马自达 制表:网通社 Internet Info Agency   预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回    预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 制表:网通社 Internet Info Agency   本次日产汽车召回范围内的部分车辆由于制造存在问题,燃油箱填料管涂层存在缺陷,导致燃油泄漏最终起火。从而造成进一步对乘客的伤害,存在安全隐患。   预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回    预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 标志 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统 制表:网通社 Internet Info Agency   据了解,标致此次召回4007车型的原因是控制汽车电子系统的车身系统界面(BSI)单元存在潜在故障。发动机、底盘、车身和电子控制系统是汽车的四大基本部分,其中电子控制系统与汽车机械系统进行配合使用,例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等,若电子控制系统存在故障,可导致汽车失控。   预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回    预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于装配问题,制动踏板主螺母随着时间的推移,会造成螺母松动的危险,这将导致汽车失去制动作用,造成刹车失灵。通用公司将对找回的车辆采取检查和重新安装等措施,使问题得到解决。   预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回    预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 大众 帕萨特 680,000 2006年至2014款 安全气囊隐患 高尔夫 EOS 制表:网通社 Internet Info Agency   次大众汽车召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,特别是在持续炎热和潮湿的条件下,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。根据newsmax报道的信息,目前至少10人死亡,其中包括九名在美国。   预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回    预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 膝部气囊隐患 C级 E级 M级 SUV R级 商务 SLS 跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。目前已经在全球造成了10人死亡,在美国造成超过100人受伤。(网通社 2016年2月15日 北京报道)   文章标签:轮胎品牌汽车安全气囊日产新车上市 责编:杨杰" "  1月17日,汽车媒体足球大联盟2015年度颁奖盛典在亚洲第一派对空间LIVE IN VAC激情绽放。此届盛典共有主流媒体人、汽车厂商、公关行业近500余位嘉宾齐聚现场,共同狂欢。并以此庆祝汽车媒体足球大联盟成立五周年这一特殊时刻。   长安福特再次冠名2016媒体足球冠军联赛   自2011年起,长安福特冠名赞助了第一届媒体足球冠军联赛,2015年冠名赞助了第五届媒体足球冠军联赛。作为中国顶级足球联赛赞助商,长安福特将继续强力冠名赞助2016媒体足球冠军联赛。届时汽车媒体人将会齐聚汽车媒体足球大联盟,再次挥洒汗水,为争夺冠军全力以赴。   2015媒体足球冠军联赛三大个人奖项逐一揭晓   “2015媒体足球冠军联赛”由媒体足球大联盟主办,长安福特冠名赞助。18支球队历经常规赛与淘汰赛的激烈角逐,最终凤凰汽车再次蝉联冠军宝座,动力中国和玖号车库媒体联队分别获得亚军和季军。与此同时三大个人奖项也逐一揭晓:最佳射手由汽车族“族”球队赵一博获得,助攻王由动力中国齐宇获得,最有价值球员经过公众微信投票由动力中国周李获得。   倍耐力冠名精英球队,大联盟全新logo及视觉形象闪亮揭晓   今年正值汽车媒体足球大联盟成立五年之际。当晚由著名设计师廖尚勇先生及其Silence 无声设计团队主持设计的全新logo及视觉形象闪亮揭幕,现场数位资深媒体人身穿印有全新logo的球衣在现场进行精彩的T台走秀表演,博得了场下阵阵掌声喝彩。与此同时,倍耐力正式宣布将冠名精英球队,精英球队成员将身着胸前印有倍耐力logo的球衣参与2016全年友谊赛事。   汽车圈内店主馈赠抽奖再掀高潮   汽车圈的媒体朋友对于事物都有着极致的追求,在2014年度颁奖盛典中,众多汽车圈媒体人在舞台上与大家分享了自己的个性店铺。今年颁奖盛典继续邀请了一批热爱生活的媒体人亲临现场与大家分享自己的兴趣爱好并开展回馈抽奖活动,点燃了现场的高潮。活动现场著名媒体人许群分享了自己即将上线的全新品牌Almost Real,用视觉和精良的制作再一次震撼了现场参与者的心、奥美公关北京副总裁郭元秋与资深媒体人张锦等人现场与大家分享了自己的店铺。   众多演艺嘉宾、媒体明星亲临助阵   众多演艺界表演嘉宾也首度登上了媒体足球大联盟2015年度盛典的舞台。来自《中国好声音》的超人气组合蘑菇兄弟,凭借清新的曲风及超强的舞台感染力吸引了在场所有观众。中国内地创作型歌手、2006年《梦想中国》 冠军熊汝霖也带来了他的全新单曲《一如既往》亲临现场。时尚座驾乐队、快车道FM乐队、瘾擎传播的汪胤等众多媒体明星也登上舞台将更多的快乐和才艺分享给现场观众。   至此,“2015长安福特杯媒体足球冠军联赛”完美落幕。自2011年起,汽车媒体足球大联盟成功组织并举办了“长安福特杯”、“斯巴鲁杯”“东风标致杯”与“进口起亚杯”""等五届汽车媒体足球冠军联赛,五年的联赛时光,使得每一位热爱足球的媒体同仁聚集在一起,以球会友,提升了球技,锻炼了身体,也收获了更多运动的快乐。汽车媒体足球大联盟已成为汽车圈最具影响力的联盟组织。2016长安福特杯媒体足球冠军联赛即将开幕,敬请期待。 责编:李芳" "  自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告,从2016年1月1日起,将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措,以便促进汽车平行进口贸易发展。   公告称,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下,CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中,指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。   出于保护知识产权和市场份额需要,海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证,而根据我国2002年开始施行的3C认证制度,又必须获得原厂授权才能拿到认证。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权,简化了程序,大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   根据《公告》,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车认证模式数量要求。另外,《公告》提到,允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所,并可视情况对其进行3C认证工厂检查。   自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出,让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。“目前全世界汽车品牌近500个,进入中国市场的仅40多个,而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施,未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。” 某平行进口车企管理人士表示。 责编:杨杰" "  京华时报讯(记者张思佳)谎称有“关系”可以低价拿到海关罚没车,嫌疑人宗某用这种方法骗走了陈先生196.5万元。近日,丰台丰益派出所破获了这起诈骗案,将嫌疑人宗某抓获,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。   宗某称,他很喜欢汽车,经常光顾丰台西国贸的汽车装饰店,去的次数多了,就认识了经营汽车装饰店的陈先生。   在一次聊天时,宗某对陈先生说有“关系”可以从海关和使馆以低于市场价的价格拿到罚没车和转地方车,倒手后可以挣钱,只是他最近手头紧没周转资金,机会丢了很可惜。陈先生听完后很感兴趣,详细询问,宗某就从政策、需要办的手续等详细说给陈先生听。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   办案民警介绍,当陈先生问宗某是什么型号的车时,宗某拿出手机上网随手搜了几张汽车照片指给陈先生说:“就是像这样的。”陈先生听宗某说得“头头是道”,便信以为真,答应一起合作。之后,陈先生分几次给宗某转账共计196.5万元。   陈先生给宗某的最后一次转账的时间是2015年9月份,这之后宗某就失踪了,再也不来陈先生的店里,电话也不接。12月17日,陈先生到丰台丰益派出所报了警。丰益派出所民警接报后立即着手调查,于2015年12月21日在丰台某地将宗某抓获。   宗某被抓获后供认,自己根本不认识什么“关系”,也没有什么罚没车和转地方车的事,完全是编出来骗人的。   办案民警介绍,事实上汽车装饰店的老板陈先生结识嫌疑人宗某仅仅3个月,对嫌疑人并不十分了解就轻易相信了宗某,按北京话讲,两个人就是“假熟”。   昨天记者获悉,目前,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  央广网青岛1月2日消息(青岛台记者潘航)据中国之声《全国新闻联播》报道,2016新年伊始,一批汽车行业新规正式实施,包括降低燃油限制标准、维修保养不必去4S店、退车可退“车船税”等。新规意在进一步维护消费者权益,但不少商家却感到压力重重。业内人士认为,新规或将遭遇落地难。   根据新发布的《车船税管理规程》,因质量原因车船被退回的,纳税人可以申请退还税款。   记者采访青岛多家汽车4S店发现,这项新规已经开始执行,某4s店总经理蒋晓东告诉记者,车船税费用大多数是2.0以下车型,折合一年300多块钱,对4s店影响不大。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   而另一项新规却让4S店感到压力重重。新执行的《机动车维修管理规定》明确提出,车主有权自主选择维修经营者,不必去4s店,这让原本就不景气、转型汽车后市场盈利的4s店“雪上加霜”。   另外,第四阶段燃油消耗标准实施今年正式实施,燃油限制标准降低到6.7升/百公里,到2020年将降到5.0升/百公里。   而目前来看,将近1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰,搜车网运营总监于强认为,无论是排放还是清洁能源技术,大部分企业不达标还是对核心资源掌握较少。   于强同时认为,区域性差异、是否有处罚依据等成为汽车行业新规落地执行的关键。因为全国范围国4排放,但一些偏远地区国3排放也可以流通,执行过程中肯定会出现执行不严格,所以,好的政策是否能真正落地,一定要明确监管以及管理处罚标准。 责编:杨杰" "  如何让人们驾车出行更加省心和安全,正成为各大车企的研发的重要内容,其中福特汽车围绕“人车生活”形成了许多好“点子”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克?菲尔兹(Mark Fields)曾表示,“作为一个以汽车产品和移动出行为核心业务的公司,我们正在业务的方方面面进行创新。截止2015年底,福特汽车共提交专利申请近6000份,创下单年申请数量新纪录。网通社发现,这些专利中,在智能驾驶以及车辆安全以及汽车核心技术方面均有涉及,其中有7项颇有意思的“黑科技”。这种技术或许才处于概念阶段,但为福特汽车未来发展指明方向。 自动驾驶技术   在自动驾驶方面,福特汽车已经拥有多项专利,其中包括去年申报的一套新型座椅。这套座椅可以实现前排向后旋转,使前排乘客与后排乘客面对面相坐。除此之外,这套座椅还可折叠,折叠后乘客可以坐得更为舒服。据福特汽车规划,这套座椅未来将应用于福特全新自动驾驶车型上。   除了对座椅进行创新,福特汽车还在其他方面为乘客营造舒适坐姿下功夫。自动驾驶技术的终极目标是以解放驾驶员的双手,此时方向盘就变得可有可无。为此,福特工程师为自动驾驶汽车设计了“方向盘回收”功能,车辆在自动驾驶时可以将方向盘收纳到仪表板下方,由此为前排乘客提供更大的内部空间。   安全技术   为了更好保障在人们出行安全,汽车安全技术也是厂商研发的重点。在夜间行驶灯光技术的研发方面,福特在激光大灯、LED大灯、转弯自动转向灯等方面下了很大功夫,新近还研发了一种颇为奇特的“水坑灯”。当在夜间,位于车辆外后视镜处的水坑灯可以将灯光投射到地面上,照亮汽车周边的路面,从而防止驾驶员和乘客在下车时陷入水坑或发生其它潜在的危险。   近日,福特汽车向美国专利商标局申请了一项新专利——“可与汽车结合的机动式独轮车”,这项技术车停好后,锁定悬架并使用千斤顶将车辆抬起,卸下后侧车轮并且拔下电源和数据线,连接至独轮车机械装置中,即可实现单个汽车轮胎的行驶。   除对于自动驾驶、安全等技术的研发外,福特对于传统汽车核心部件的研发也并未停止。此前福特汽车曾申请过一项11速变速箱的专利,新的11速变速箱将拥有不同配置,分别匹配不同的齿轮、离合器和制动系统。目前全球量产汽车当中使用的变速箱最高档位为9速,Jeep自由光就搭载这了台变速箱,德国大众曾宣布研发10速双离合变速箱。虽然福特11速变速箱更为领先,但尚处于概念当中,何时能推出并进行量产,并未有具体期限。   健康技术   在 福特众多专利储备中,福特还有一项可以监测驾驶员健康的成果。这一专利可凭借在车上转载特殊软件和传感器,输入司机的基本信息后,在WIFI网络连接状 态中,系统可以随时监测司机的状态、身体健康程度。并且可以在紧急情况下,及时通知相关医护人员实施救援。不过这项专利目前只能监测心率以及体重 信息,功能比较有限。(网通社 2016年1月4日北京报道)   文章标签:汽车油耗变速箱儿童安全座椅 责编:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 一年前,我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试,结论是效果并不明显。那么除了打吊瓶外,去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀,甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”,那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么?这次我们就来实际测试一下。 ● 选用的汽油添加剂    在之前的文章中,我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释(详情点击这里),这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果,选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔。   ☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品?   答: G17作为厂家配套添加剂,其定义属于养护型添加剂,为了突出清洗效果,我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品。   ☆ 清洁积碳添加剂种类:   答: 目前,市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。   ☆ 车贝尔的主要成分是什么?   答: 据悉,车贝尔的主要成分为聚醚胺(PEA) ,它是一种高分子材料,耐高温、不易挥发,且对积碳有很强力的清洁作用。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP、红线Si-1等。   ● 试验过程:    本次我们将用内窥镜,拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照。在加入添加剂后,加满汽油。并在1天时间内,完成500公里左右的路程(北京-承德-北京)。在回到北京后,再次用内窥镜观察、拍照并对比清理积碳效果。   ● 体验车辆:    为了保证实验的严谨性,我们分别找了三款不同发动机类型的车辆,分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠;2011年里程8万公里的2.0T迈腾;2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁。其中,皇冠的发动机属于歧管喷射技术,迈腾和雅阁为缸内直喷技术。 ☆ 原始积碳情况   ◆ 皇冠: ◆ 迈腾 ◆ 雅阁    经过内窥镜观察后,结果和我们预想的有些不一样。11万公里的皇冠积碳非常严重,而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少。究其原因后我们得知,迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进,而皇冠车主则比较温柔。同时,三位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目。    需要说明的是,三车车主均表示在车辆清洗之前,正常使用中一切正常,油耗也都处在合理范围内。尤其是皇冠车主表示,虽然车内积碳严重,但并没有在车辆行驶中有任何感受。当然,积碳的产生是一个循序渐进的过程,和温水煮青蛙的道理相同。   =============分页符=============   ● 500公里后主观变化    在高速公路行驶时,因为京承高速限速100km/h,所以我们一直保持100km/h匀速行驶,全程没有拉高转速。 ◆ 皇冠    由于歧管喷射系统的喷油嘴固定在进气歧管上,喷油时,燃油顺着进气道通过气门进入气缸,由于歧管喷射发动机汽油需先通过进气门,所以皇冠的进气门积碳清洁的效果极为明显,一半多的区域已经露出了金属颜色。气缸内活塞顶由于积碳较多的原因,从表面看燃烧室的积碳已经开始分解成小块状。   ◆ 迈腾   迈腾的对比效果很是明显,活塞顶左上端已经完全清洗干净露出了原本的金属色。可以看出,迈腾的活塞顶上非常湿润,这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性。   ◆ 雅阁   雅阁的积碳只是薄薄一层,所以清洗积碳前照片感觉很干净,但仔细观察可以发现,表面发乌,还是有一些积碳的存在。经过清洗后,活塞顶明显变得光亮许多。    两个直喷型发动机车辆因为其喷射不经过气门直接喷向燃烧室,所以可以明显的看出活塞顶表面都很湿润,并大面积的露出了原本金属表面(反光明显)。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面,因为聚醚胺耐高温的特性,不易挥发,所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳。   ● 清洁效果 车贝尔清洁剂清洁效果   车型 油路 节气门 喷油嘴 进气门 活塞顶(燃烧室) 歧管喷射(皇冠) 有效 无效 有效 有效 有效 缸内直喷(雅阁、迈腾) 有效 无效 有效 无效 有效   ● 清洁积碳后车主感受    清洁积碳一周后,我们特意询问了三车的车主,他们的反馈竟然很一致,就是在主观上无任何明显变化。 油耗方面,因为每次行驶路况不同,所以也可忽略。   ● 疑问解读:   ☆ 为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升?   答: 一般情况下,加入添加剂以后需要一个清洗油路、气缸内部积碳的过程,所以在短期内油耗反而会有升高的情况,不过您无需担心,第二箱油就会逐渐恢复正常水平。   ☆ 汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁?   答: 聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐、缓慢地溶解积碳,而并非效果立竿见影,且不会大面积脱落,所以对缸壁并不会造成损伤。   ☆ 多久加一次添加剂?   答: 对于清洁型产品来说,商家建议5000-10000公里添加一次,在这里我们认为,如车辆在使用过程中无任何异常,可酌情延长至2万-3万公里添加一次即可。   ☆ 添加剂能清洗缸内直喷型发动机进气门处么?   答: 不能。因为采用缸内直喷系统的发动机,喷油嘴通过缸体直接进入气缸内,进气门得不到汽油的冲刷,所以无法靠添加剂清洁进气门。   ☆ 聚醚胺如何清除积碳?   答: 通过与汽油混合后,首先清洗油路,非直喷发动机还将经过气门,直喷发动机将直接喷至燃烧室。因为有很强的耐高温性,并不会轻易燃烧并挥发,清洗液会持续地浸泡在积碳表面将积碳软化,同时与逐步溶解并燃烧排放出二氧化碳,所以也无需担心积碳会大面积脱落而导致的划伤缸壁的问题。   ● 结论:    市面上的汽油添加剂品类繁多,而本次我们仅仅试验了一类(聚醚胺类PEA添加剂),清洁效果值得肯定,同时也不会对气缸产生副作用。在编辑看来,汽油添加剂在清理积碳上来说的确是一剂良药,建议大家养成定期添加的习惯。想起一句广告词“X酒虽好,可不要贪杯喔”,养护爱车的同时也要注意用量,无需频繁添加,定期添加即可。(文/图 汽车之家 吴羽琛)    如果您对文章中有任何问题,欢迎在我的编辑博客中留言与我交流。编辑博客链接 ←← 责编:杨杰" "   全国   12月23日,北京市发改委公布《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。其中规定新建居住类建筑将按照停车位100%配建充电设施或预留安装条件。2017年,北京市将实现平均每5公里有一个公用充电网点。   编写|翟冰慧   得益于节能环保、政府政策支持等优势,近年来新能源车数量大幅增长。而基础配套设施不完善一直以来都是制约新能源汽车发展的重要因素。昨天,北京市发改委公布了《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。未来,充电桩少、支付繁琐、接口不统一等这些困扰新能源车主的难题有望集中得到破解。   《办法》规定,北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件。此外,充电收费也将要求所有充电桩必须支持银联卡支付方式,保证一卡通用。   根据最新规划,北京市明年计划新增5000根公用充电桩,争取实现公用充电设施突破1万根。据了解,目前北京市已于2014年建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。   对于如何实现5公里一个充电点,北京市发改委相关负责人表示,将落实新建及扩建建筑充电设施配建标准,例如 ,“新建及改扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”。对此,他介绍到,百分之百指“建设或预留建设条件”。如果一个社区内有500个停车位,需要配建500个充电桩或预留500个充电桩的建设安装条件。   北京市发改委表示,北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制,这样做是为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营,但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准。此外,符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施,其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金。   据统计,目前北京市累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆。对于消费者较为关心的充电服务费问题,市发改委也做出表示:充电服务费将按充电量收取,每度电收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。   另一方面,新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示,要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时,还将鼓励通过市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。   值得关注的是,目前大部分充电设施已实现支付宝付款,相关负责人表示,春节后将逐步推行微信付款。这将极大程度的方便新能源车主进行充电缴费,解决新能源车充电难、缴费复杂的问题。   随着《办法》的发布,将加快完善北京市充电设施建设配套政策体系,解决新能源车主的后顾之忧,鼓励消费者选择纯电动车驾驶出行。 责编:杨杰" "   全国   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,明确了由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   编写|翟冰慧   随着城市经济发展和生活水平的提高,机动车保有量快速增长,停车设施总量不足、资源配置效率不高等问题日益突显,停车难和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,成为人们日常出行的“难题”。   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,以进一步完善机动车停放服务收费形成机制,充分发挥价格杠杆作用,促进停车设施建设,提高停车资源配置效率,推动停车产业的优化升级。   《意见》指出,除各级人民政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资以外,由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   《意见》鼓励创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。对政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施,要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。   此外,《意见》还明确提出了要推进政府定价管理制度化科学化。规范政府定价行为、加快推行差别化收费、严格落实明码标价规定、健全市场价格行为规则、严厉查处价格违法行为等。   事实上,国家已经多次出台意见对城市停车设施和机动车停放收费政策作出指示。   今年8月3日,国家七部委印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分发挥价格杠杆的作用,完善停车收费政策,逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式。   11月19日,北京市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确规定了明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车价格不由物业公司定,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。   在国家发改委本月对机动车停放服务收费政策做出指导意见后,昨日,北京市交通委相关负责人也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。   北京市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,从2016年1月1日起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,其他停车位的定价权完全按照谁拥有车场谁负责定价的精神来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。   据了解,近年来,北京市政府在停车方面做了大量工作,如调整停车配件指标;在居住区建设将近7万个停车设施;在城市远端建立几万个换车、停车场等一系列措施;在治理方面,自2012年到2014年共查处违法停车968万辆;2014年拆除地锁1.1万个,取缔各种非法停车场524万个。   据统计,截至2014年底,北京全市共有停车位290万个,其中经营性停车位180万个,非经营性停车位110万个。 责编:杨杰" "   全国   国家质检总局21日通报,由中国制定的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《缺陷消费品召回管理办法》经通报世界贸易组织(WTO)后正式颁布,将于2016年1月1日起正式实施。   编写|翟冰慧   两项《办法》将于2016年实施   12月21日,质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,两项《办法》将于2016年1月1日起正式实施,为消费品质提供安全保障。   国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示,近年来,消费品安全问题日益受到社会广泛关注,对缺陷消费品实施召回管理是加强消费品安全监管的重要措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章,进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务,增加了对汽车零部件生产者的义务,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化,增加了向社会发布风险预警信息的内容,丰富了缺陷产品调查工作手段。《实施办法》于明年正式实施后,将对加强汽车产品召回管理、推动企业履行召回法定义务、保护消费者人身和财产安全,发挥重要作用。   我国自2004年10月起开始实施缺陷汽车产品召回制度,规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。   汽车召回数量创历史新高   同时,质检总局还发布了《2015年缺陷产品召回工作情况通报》。《通报》显示,截至12月18日,全国共有76家企业开展了226次召回活动,涉及缺陷汽车 554.85万辆。召回次数较去年同期增长29%,数量较去年同期增长17%,创历史最高。   其中,汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次,与去年同期相比增长170%,涉及缺陷汽车352.23万辆,较去年同期增长18%,占今年全部召回数量的64%。   据统计,自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来,11年来,我国已实施汽车召回1079次,共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看,发动机总成召回最多,共召回270次,涉及数量809.80万辆;其次是气囊和安全带总成,共召回134次,涉及数量441.08万辆。 ? 责编:杨杰" "  随着经济的发展,居民消费重点转向了大额的消费。正是在这种消费趋势下,汽车生产保持了相当高的增长率;而它的出现丰富了人们的业余生活,现在汽车已经成为家庭必备工具,提高了用户的需求。在2015年的最后几天时间里,网通社对上周全球的召回情况进行了整理汇总,发现共有5家车企共计7款车型受到影响被召回。    上周5品牌7款车型曝召回MINI福特领衔 品牌 车型 数量 生产日期/年款 原因 三菱 Mirage 25, 000辆 2013年8月至2015年9月 安全气囊隐患 MINI cooper三门   626辆 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 菲亚特 Ducato 838辆 2014年10月至2015年6月 点火开关故障 福特 维多利亚皇冠 312 , 814 辆 2003年至2005年 照明模块故障 水星大侯爵 现代 劳恩斯·酷派 128辆 2011年12月28日至2015年4月6日 离合踏板故障 长安 奔奔I 30 , 886 2006年9月8日至2010年12月25日 转向系统存在隐患 奔奔Love 制表:网通社 Internet Info Agency   MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 MINI cooper三门 626 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次将在华召回成型为2002至2005款MINI三门版和cooper敞篷版。其生产日期区间均为2002年9月27日至2005年2月8日,共涉及626辆。   据了解,本次召回范围内的MINI汽车,因电动液压助力转向系统故障,容易导致腐蚀,车辆的液压转向助力可能因以上原因发生暂时性或永久性失效。以上情况增加了车辆发生事故的风险,存在安全隐患。   劳恩斯酷派存失控隐患 销售服务店将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 现代 劳恩斯·酷派 128 2011年12月28日至2015年4月6日 传动轴与后差速器 故障 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次召回的车型为部分现代劳恩斯酷派,其生产日期区间为2012年3月23日至2015年4月6日,共涉及128辆。据了解,受影响车型均搭载手动变速箱。   本次召回范围内的部分车辆后差速器与后横梁装配孔没有对齐,造成螺丝拧紧不良;车辆行驶中,可能松动,导致底盘有噪音或震动。如果继续长时间行驶,传动轴与后差速器的连接部位可能分离,导致车辆无法继续行驶,存在安全隐患。(网通社 2015年12月28日 北京报道) 责编:杨杰" "  2015年12月27日,上汽通用别克昂科威于山东烟台正式装车出港,首次出口至美国、加拿大和墨西哥在内的北美市场。昂科威于去年10月国内上市,包括本次出口海外的车型,均在上汽通用东岳基地生产。上汽通用总经理王永清表示:“昂科威迈出国门,不仅是产品自身强质自强的过硬实力,也凸显出东岳基地、上汽通用制造乃至中国制造的全新升华。”在昂科威出口北美之际,网通社应邀参观上汽通用东岳生产基地,接下来小编会以一组“数字”,来解密被誉为工厂中“四星上将”的昂科威诞生地。   上海通用东岳基地,由上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用东岳动力总成有限公司两部分组成,由上汽集团、通用(中国)和上汽通用汽车分别出资25%、25%、50%共同建成。现拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产工艺和铸造、锻造、发动机、变速箱等动力总成车间。产品涵盖别克昂科威、昂科拉和雪佛兰创酷、新爱唯欧、赛欧3、乐风RV6款车型,动力总成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec两大系列发动机以及四大系列S6手自一体变速箱等。   东岳生产基地的整车年产能60万台,发动机年产能117万台,变速箱年产能72万台。从2003年整车工厂建立以来,截至到今年8月已经累积生产突破350万台,而从2005年动力总成厂投产以来,整体动力总成生产已经达到1000万台。   冲压车间——精益生产,一次冲压三零件   东岳南厂冲压车间共有5条贯通式、全封闭式自动冲压线和2条开卷落料线,承担160余种车身覆盖件的冲压生产,生产节拍和自动换模时间平均指标均达到世界同类型设备先进水平。   昂科威的前/中/后地板三个零件在冲压车间的1号线实现了一模三件生产,一次冲压同时完成三个零件的成型工艺,贯彻了精益生产的理念,高效节能。铝板前盖冲压工艺:昂科威的铝质前盖密度为钢板的1/3,相对于传统钢盖减重7.5千克,令车辆减重、降低油耗。前盖内板工艺——三序成型、一次修边:昂科威的前盖内板模具采用了三序成型工艺,零件修边采用一次修边工艺,浮动废料刀设计,无碎屑,使前盖外观更加光滑、美观,并提高了产品品质。   车身车间——提供“多10%”的安全性能   东岳北厂车身车间融合了当今先进的车身制造理念,首次采用了高密度机器人、GEO-pallet高速输送系统、5+1车型的总拼Gate设计等,拥有各类机器人465台。在这里,高柔性、高自动化的制造系统打造出别克昂科威“四纵八横”的车身安全结构,将成员舱全方位立体包覆。同时,昂科威车身大量采用高强度钢和镀锌板材,车身高强度钢材比例达到75%,不仅实现车身轻量化,还拥有优秀的防腐性能,提供“多10%”的安全性能。   车身车间通过采用大/小随行工装系统,进行地板分拼及总成、白车身传输,具有柔性强,传输速度快、精度高的优点,并具备质量追溯功能,以保证生产效率和生产质量。昂科威的发动机舱小型随行工装(Small GEO Pallet)采用高密度机器人工位,14台机器人同时进行焊接作业,每个生产节拍可完成200个焊点焊接,占用空间更小,工作效率更高。目前,此项工艺已在上汽通用烟台东岳北厂、沈阳北盛三期、武汉分公司等生产基地推广使用。   两大焊接工艺:车顶激光钎焊、Arplas焊   昂科威车顶采用了先进的激光钎焊工艺,确保高强度钢材以最优的结构相互拼合,使产品更加美观,同时增强密封性、提高焊接区域的强度,进一步提升驾驶座舱的安全性。   昂科威的导水槽和后盖牌照板使用了先进的Arplas焊接技术,利用专用设备在需焊接的零件单层板上冲出一个凸起,然后利用专用焊枪在冲出的凸起处将零件焊接起来。相比于传统外露的焊点,该技术的应用可以在保证焊接强度的前提下,令外表面平整无焊痕,而且最多可节约70%的能耗。   涂装车间——提高10%的隔音效果   昂科威采用了融合新材料与新工艺的LASD(Liquid Applied Sound Damper)液态隔音垫。它是使用机器人进行施工的一种液态车身隔音减震材料,替代传统的车内固态沥青消音层,在提高车辆性能的同时,具有绿色环保、重量轻、隔音防震效果好等特点。昂科威也是国内首批采用LASD材料的国产车型,这一新材料的适用,提高昂科威10%的隔音效果。   东岳北厂油漆车间采用先进的车身防腐工艺和技术设备,包括水性漆。较传统涂装工艺,水溶漆工艺的VOC(挥发性有机化合物)排放可减少80%以上,更加绿色环保。同时,昂科威油漆工艺执行业内领先的膜厚标准,提供给车辆优秀的外观表现的同时,大幅提高了车辆抵御大气腐蚀和化学腐蚀的能力,提高整车使用年限。   总装车间——100%质量检验   总装车间采用玻璃机器人自动涂底漆、涂胶,和备胎机器人自动化安装备胎。此外,上汽通用在国内率先使用了内饰平板-底盘吊架均可升降的多平台柔性化机运系统,其中内饰线的双向可升降大平板是国内首次采用,它可以根据装配工艺选择合适的高度,实现了多平台柔性化生产。   总装工艺将完成整车全部零件的装配,并进行100%质量检验。别克昂科威正是从这里驶下生产线,开始它畅行海内外市场的旅程。昂科威采用Pin-through net 定位方式进行底盘合装,通过精定位销直接贯穿底盘零件定位到车身底板,在拼装过程中精确同步,实现车身和底盘的精准定位和拼合,从而确保底盘优秀的操控性能,提升客户的驾乘体验。   在质量终检线,参观团还兴致勃勃地登上崭新下线的汽车,跟随质检员一起体验了车辆雨淋测试和坏路检测。在雨淋测试区内,360个喷嘴全方位密封测试,70秒内,5吨水,70倍模拟自然界暴雨雨量,确保汽车优良的密封性;坏路检测区内,质检员控制方向盘,整车按照“8字型”路线行进,检测方向盘的指向性,确保不存在异响。这些具有质检环节,让小编对上汽通用汽车的卓越品质有了更为深刻的认知和体验。(网通社 2015年12月28日 烟台报道) 责编:杨杰" "  前一阶段新能源汽车产业链受到市场广泛关注,在二级市场上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,丰田、现代此前均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。丰田、现代、本田、奥迪等汽车巨头的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮,投资者可重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。   汽车巨头加速布局   根据Autobild的报道,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,整体外观与e-tron相似,最大的区别在于动力方式的不同,而参考e-tron的命名方式,这款氢燃料电池车的名称或将为h-tron。   在氢燃料电池汽车领域,奥迪其实之前也有过不少尝试,比如在2014年洛杉矶车展上展出的氢燃料电池版A7 h-tron概念车。这款A7前后轴上各安装有一个电动机,并且内置的锂离子电池还能通过充电口充电,来作为氢燃料的补充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   与在最近几年蓬勃发展的电动汽车相比,虽然氢燃料电池汽车的关注度不如前者,但其实市面上已经有一些氢燃料电池车型了,比如现代氢燃料电池版Tucson、丰田Mirai以及本田将于明年正式推出的氢燃料电池版Clarity。当然,氢燃料电池车如果想要进一步发展的话,燃料销售网络的问题还需要得到进一步的解决。   美日欧等发达国家大多已完成燃料电池汽车基本性能的研发阶段,解决了若干关键技术问题。全球燃料电池汽车巨头丰田宣布,在2020年底之前的市场导入初期,将无偿提供其独有的包括燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等在内的燃料电池相关专利使用权,共计5680项,2015东京车展上,本田也正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产版车型Clarity。   燃料电池关注度料升温   燃料电池是一项绿色、高效、适用性广的发电技术。燃料电池与传统发电方式相比,不受卡诺循环限制,因此能量转换效率高,而且具备零排放、无污染、噪声低等优点,在交通工具领域被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。目前主流产品有质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(OFC)三类,可以广泛应用于交通运输、军事、航空等领域。   申万宏源证券表示,燃料电池整车成本从2005年之前的100万美元降到现在的5-10万美元,加上购买时的政府补贴,与纯电动车差距不大。Pt当量(g/kW)已经从最早的80g降低到目前的10g左右,达到传统汽油机三效催化器的铂金用量水平,而丰田、通用研发的燃料电池已经可以将Pt担量降至0.25-0.3。2015年美国燃料电池公共汽车的使用寿命已达到2万小时到3万小时,车辆的性能达到传统柴油客车的水平,实现每天19h的运行和出勤率。日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命达到25年,达到内燃机汽车的同等水平。   丰田、现代、本田等车企的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮。鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能,市场容量有望达到千亿美元量级。A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。 责编:杨杰" "  国家发展改革委21日称,我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。   根据发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,我国将进一步完善机动车停放服务收费形成机制,社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定。 责编:杨杰" "  北京晨报讯(记者 韩元佳)应酬情况的变化正在成为企业研究用户习惯的晴雨表。昨日,e代驾发布了《2015中国应酬指数报告》,显示宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。2015年,中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   基于中国24个主要城市市民酒后使用代驾的大数据以及针对代驾客户发放的近5000份有效问卷,e代驾对应酬情况进行了系统化分析。报告显示,2015年中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   从城市分布来看,北京以83.2位居第一,其次为上海、沈阳、济南、郑州、重庆、深圳、天津、西安、广州分别列前十位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   从应酬花费来看,全国各地应酬的平均花费为386元/次,其中北京地区平均应酬花费最高,为660元/次。但值得一提的是,平均花费在500元/次至1000元/次之前的占比为37%,今年下降至22%。   2015年,受整体经济环境以及国家八项规定对于餐饮行业带来的影响,我国主要城市应酬指数略有下降,应酬的形式也从高档饭店、五星级酒店、私人会所转向夜总会、中档餐厅等场所。过去几年里的应酬首选地五星级酒店今年下滑至第三,而私人会所较去年同比下降7个百分点,已连降三年。   谈及应酬原因,有7成受访者表示参加应酬是“被迫”,其中近四成的应酬不是为了沟通感情,竟然是为了要账、清款。   值得一提的是,在所有应酬人群中,宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。而宝马车主也超越奥迪车主成为应酬的第一主要人群。应酬指数也将成为2015年度餐饮行业以及中国经济环境的风向标。 责编:杨杰" "  在国家层面的机动车停放服务差别收费进一步细化标准出台后,昨日,北京市交通委负责人及停车服务企业代表也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,明年元旦起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,全市其余停车位的定价将在政府引导下,完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定。   事实上,为盘活停车资源,北京市曾于2011年发布相关指导文件,鼓励企事业单位停车场错时开放。针对目前的执行情况,相关负责人表示,文件公布后,市政府办公区第一个打开大门,供周边居民共享,据统计,北京市目前这样的车位有2万个左右,下一步开放力度还将加强。   随着国家七部委印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,首次放开民资投建停车场,并明确健全政府定价规则,北京市停车位收费新标准也逐渐成型。今年11月19日,市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车费价格也不是物业公司说了算,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   穆屹介绍,自明年1月1日起,除绿色占道和P+R以外,其余停车位的定价权完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。政府的工作重点将转移至适当引导市场准确定价,避免出现游离于正常范围外的价格,相关执法部门也将同时跟进。   此外,针对北京市当前停车费价格过高的争论,北京金地停车服务管理有限公司董事长刘举表示,与同等级国际城市相比,北京市停车价格仍然较低,“目前北京CBD地区一个停车位月租金在200美元左右,而伦敦、巴黎最高的月租金应该是在5000美元左右”。北京交通发展研究中心主任郭继孚也表示,根据调查结果,北京市夜间居民停车免费的比例达60%,白天大家出行、办公时各种各样的免费停车位依然很多,城六区的这一比例高达86%。(记者 肖玮 张畅) 责编:杨杰" "   中国保险行业协会近日发布报告称,车险业务规模稳步扩大,基本面好转,企业减亏明显。但与此同时,车险市场的体制机制问题仍然存在。车险市场中小公司市场地位低,影响力弱,车险市场两极分化严重,“寡头主导、大中小共生”的市场格局凸显。此外,随着产业整合趋势的出现,传统险企销售渠道受“汽车系”险企挤压明显。   行业回暖车险减亏    中国保险行业协会16日在京发布《中国机动车辆保险市场发展报告(2014)》(下称《报告》)。数据显示,2014年中国的车险保费收入达到5516亿元(人民币,下同),同比增长16.84%,成为全球第二大车险市场,仅次于美国。    近年车险发展速度较快,重要性进一步凸显。2014年,车险在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款支出3026.74亿元,同比增长11.24%。从车险的保险深度和保险密度来看。2011-2014年,车险保险深度分别为0.67%、0.70%、0.75%和0.81%,车险保险密度分别为259.24元/人、297.33元/人、348.49元/人和403.27元/人。《报告》认为,随着业务规模稳步扩大,风险保障能力逐步增强,理赔服务水平持续提升,车险在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    从险企经营角度来看,2013年,车险利润下行,整体出现亏损,但2014年车险基本面好转,上半年承保业务扭亏为盈,虽至年底小幅亏损,但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100.24%,亏损11.57亿元,同比减亏17.75亿元。   中小险企经营困难    但与此同时,当前国内车险市场的体制机制问题仍然存在,中小车险整体经营压力仍然较大。    近年来,车险赔款支出增幅较大,且明显高于保费收入的增幅,简单赔付率逐年上升。同时,人身伤亡损失赔偿受赔偿标准的影响比较大,呈逐年上升趋势。在车险的综合赔付率仍处于高位运行的背景下,市场竞争激烈,中小保险公司处境不容乐观。    数据显示,2014年,人保财险等三家公司的车险市场份额总和为66.61%,剩余36家经营车险的中资财险公司的车险市场占有率不到1/3。从2014年经营情况来看,我国车险的承保利润主要集中在大型财险公司,中小财险公司几乎全部亏损。    事实上,目前绝大多数开展车险业务的保险公司车险规模年保费均在100亿元以下。2014年车险保费规模在1000亿元以上的财险公司仅有人保财险和平安产险两家。保费500亿元-1000亿元间仅有太保产险一家公司,份额徘徊在13.5%左右。    在100亿元-500亿元,2014年有国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、彩屏财险五家,上述五家的市场份额总计为19.14%,不及平安产险一家的市场份额。    “我国财产保险市场上,虽然绝大多数公司都以经营车险业务为主,但车险市场集中度一直偏高,大型财险公司有明显竞争优势,中小公司份额较低。”人保财险副总裁王和在《报告》中提到,2013年,行业整体承保盈利26.43亿元,但利润贡献主要来源于大型财险公司:“其中,人保财险、平安产险和太保产险合计盈利82.89亿元,绝大部分中小财险公司都承包亏损,仅有两成公司实现承保盈利。”    对此,华安财险相关负责人表示,中小险企除了要采取对大公司的跟随策略外,更要注重自身的差异化发展,同时,中小险企在理赔网络、数据共享、行业自律方面还有很多的潜力可以挖掘。   汽车系险企兴起    此外,《报告》显示,车险市场竞争较为激烈,尤其营销成本高企,车商渠道受到挤压。    据了解,车商渠道是保险公司车险业务的重要营销渠道之一。目前我国车商渠道保费规模在车险总保费中的占比已经超过三成。而出于吸纳中长期优质资本、完善产业链布局等考虑,汽车厂家纷纷涉足车险市场,通过全资、控股、参股等方式设立财险公司、保险代理公司,如众诚车险和鑫安车险。业内人士认为,相比其他财险公司,汽车系财险公司凭借股东优势,在前端销售和后端维修理赔上都有明显优势,对其他财险公司的车险经营造成压力。    近年来车险市场规模不断扩大、车商代理渠道迅速增多,但渠道发展并不成熟,由此导致的业务管理混乱、专业能力不足、侵害消费者权益等违规问题时有发生。    而与此同时,机动车保险社区服务销售中心发展迅速。门店模式再次为多家企业所采用、纷纷创建试点。    以华泰财险为例,仅2013年就在全国新开1400家社区门店,这一规模是华泰财险两年多以来所开门店总和的 近3倍。到2015年底,华泰财险门店规模将达到3600家。据了解,华泰财险探索的门店模式即专属代理人模式,是国外较为成熟的渠道之一,该模式的代理 人只代理一家保险公司的业务。门店以车险业务为主,业务占比高达98%-99%,定位为服务社区。以社区为单位,门店老板向社区居民提供华泰财险的车险和 财险产品的咨询、查询、投保、出单等服务。    对于机动车保险社区门店的快速发展,人保财险副总裁王和对《经济参考报》记者表示,的作为居民生活固定场所的 住宅社区成为保险业展业的一个重要渠道,社区门店是典型的例子。人保财险在这一领域也已经有四五年的探索。不过,从目前来看,这一模式还处在前期战略投入 阶段,具体盈利模式还未明确,发展前景值得期待但具体路径仍需探索。 责编:杨杰" "  “如果夜里温度太低,车子的挡风玻璃就会挂着厚厚一层霜,影响视线不说,还不知道会不会冻坏车子。”“秋冬天里,每次一碰车门把手就会触电,这该怎么办?”近日,随着冬季的来临,有车一族提出这样的困惑。   冬季车辆该如何保养?昨日,记者请教了两位经验丰富的汽修专家为大家支招。   前不久,网络上一个有关“静电导致汽车起火”的视屏刷爆了微信朋友圈,那么冬季如何预防静电?   西尼尔全方位汽车服务连锁机构的汽修师傅马善俊支招,秋冬季节车辆预防静电,关键是平时要多洗车,也可每月打一次蜡,还可在车尾部装一条静电带,这些措施都能很好地预防车辆静电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   马师傅说,冬季气温低,冷启动前最好先热车,预热三四分钟后等水温正常,或者启动十来秒再上路。刚启动上路的车辆,两三分钟内尽量不要急加速,否则容易损坏发动机。   “早上开车前最好按下喇叭,以防车底的不速之客。”马师傅提醒,之前修车时经常发现发动机仓里隐藏着老鼠或小猫等动物的尸体,冬季夜晚寒冷,这些小动物们喜欢躲到汽车发动机仓避寒,因此启动汽车前鸣笛,起到提前驱赶小动物的目的。   冬季低温,经常会导致电瓶“罢工”,无法启动车辆。车爵仕汽车美容店的古师傅支招说,每到冬季,电瓶会因为低温环境而变得电容量降低,如果电瓶表面黏附污油,可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后,电力衰减加速,可能会影响车辆启动。因此,冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足。   “车主还应当关注防冻液。为使汽车在冬季低温下能继续使用,发动机冷却液都加入了一些防冻液,为了在低温天气时,冷却系统不冻结。在正常情况下,汽车行驶3万到4万公里就需要更换防冻液。”古师傅补充说。   此外,冬季轮胎表面会变硬而相对发脆,摩擦系数降低,因此在给轮胎加气时气压要适中,气压过高容易爆胎,过低也会缩短轮胎使用寿命。同时,由于轮胎内外的磨损不同,为保证安全,应定期给轮胎换位,清理胎纹内的杂物。   熊汉玲 责编:杨杰" "  专家建议:天气不太冷,可开冷气除雾,但雨雪天暖气效果更好   特约记者 何贤君   都说朦胧美,可要是开车时一切都朦胧了,那就不是美了。金华的天气是越来越冷了,尤其是大早上开车,一坐进驾驶室,挡风玻璃上全是雾气,这应该是冬天车主们经常碰到的烦心事。今天记者就来教大家几招去雾大法。   车子开出没几步,车玻璃上全是雾   90后小杜在市区一家网络公司上班。今年年初,她买了辆代步车。这几天,她被盘踞在挡风玻璃和车窗上的雾气困扰着。   小杜每天上下班单程需要近半个小时,有时候要是碰上堵车,就更久了。   一般情况下,早上7点多一点,小杜就要出门了。   “每次我一坐上车,没开几步,挡风玻璃上就会起一大片雾,路都看不清。”听从朋友的建议,她打开冷空调,一会儿雾就没了,但过了几十秒,雾气又笼罩了前挡风玻璃上,模糊视线。   小杜考出驾照没多久,还是新手,根本不敢边开车边用布擦玻璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “有时候车上坐的人多,雾气就更严重。”实在没办法的时候,小杜只好靠边停车,擦掉雾气再上路,“真担心什么时候会出事故啊,冬天都不敢开车去上班了。”   作为开车菜鸟,她很想知道,有没有什么好办法,能一次性不让车玻璃起雾。   除雾方法不少,专家教你几招   就此事,记者昨天专门请教了金华汽车流通行业协会副秘书长周金海。   周金海首先给记者分析了一下汽车起雾的两个原因:   1、车窗温度低于露点温度(空气中的水蒸气变为露珠时候的温度):在空气湿度一定时,如果车窗温度低于露点温度,就很容易在车窗的表面形成结露,前挡风玻璃就会出现我们常常见到的起雾现象。   2、车窗两侧有一定温差:如果车窗两边的温度不一样,温度低的那一面的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压,水汽就会聚集到玻璃表面,以微小的水珠形式渗析出来,形成我们常见的雾气。   那怎么才能除雾呢?周金海给大家传授了几招。   “在天气不太冷的情况下,开冷风除雾效果还可以,可快速减小内外温差。”周金海介绍,但在雨天或雪天,湿度很高,车内外温差大,开一会儿冷空调是不能彻底除雾的,“除非一路开着冷空调,但在冬季吹着冷风不好受,而关闭冷风后,雾气有可能再次出现。”   在他看来,如果是严寒天气,除雾还是用暖风好。   “车刚启动时,水温很低,经过一段时间空调才能吹出热风。等热风将车内的水分烘干,雾气就会消失。在开车过程中,一直开着暖气,雾气就不会再爬上车窗。” 责编:杨杰" "  兰州晚报讯(记者华晓婧)12月16日,市民尹先生拨打晚报热线4286666反映:10月底,盐场堡上川嘉园小区内设立了地上、地下停车场,根据相关通知,他每年缴纳2400元的停车费,但回家后常常没有地方停车。   12月16日,记者来到上川嘉园小区。住户尹先生告诉记者,上川嘉园属于城中村改造项目,没有物业,由上川村社区代为管理。今年4月,社区拆除了一些住户私自安装的地锁后,开始规范小区停车。10月底,社区贴出通知要收取车位费。“一个月200元的车位费,我已经交了。”尹先生说道,但是每天晚上7时许回家时,常常无处停车。此外,这200元中还包括小区的卫生清洁费,却不见有人来清扫。   据了解,不少外来车辆进入小区时,摁一声喇叭,门卫就让其进入。虽然门口安放了停车取卡设备,但无法正常使用。记者在小区门口以及地下停车场发现,两处设备上均贴有“停车场系统升级,原有卡片即将失效……”的字条。地下停车场一位正在擦车的住户说,他每个月交200元,交完费后,也没见过有人来清扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   随后,记者来到上川村社区,孙主任介绍说,10月底他们在小区贴出了通知收取相应车位费,卫生也在搞。由于停车系统打卡器损坏,承建方正在维修,他们也是刚接触这些,没有经验,问题解决起来比较慢。一旦设备维修完毕,将会规范管理小区内停车,首先保证小区内住户停车。至于外来车辆,将根据小区内的停车情况,决定是否让其进院停车。 责编:杨杰" "12月16日,成都银丝街,开新能源车的张女士在路边停车半小时,被收停车费10元。 路边停车场的收费牌上,没有新能源车免费停放的提示。   成都市交投集团:明年2月,新能源汽车路边临停前2小时有望免费   为了几万元补贴,成都市民“打飞的”到外省购买新能源车;买回来又发现,充电也不是件容易的事(本报15、16日曾报道)。除了买车、充电,新能源车主们心头还有一根刺——说好的“免费停车”,却迟迟未能兑现。   今年4月,成都市政府发布《关于促进经济稳中求进的若干意见》,提出国有资本投资建设的公共停车场(点)免收新能源车停车费。然而,政府意见长期未能落地,这让许多车主等得心焦。成都市民王先生,甚至在3个月内向多个相关部门投诉6次,要求兑现免费停车的承诺。   12月16日,华西都市报记者从成都市交投集团获悉,新能源车在临时占道停车场(点)免费停车的相关措施已经初步确定。明年2月,成都的新能源车主们,或将可以切实享受到临时占道停车前2个小时免费的优惠政策。   困惑   路边停车说好的免费在哪里   今年7月,成都市民王先生买了一辆新能源汽车,上下班代步使用。之所以选择新能源汽车,除了经济实惠、环保方便外,他还很看重成都市政府针对新能源汽车提出的一系列优惠政策,其中一条就是“免费停车”。   “根据4月17日成都市政府发布的《意见》,国有资本投资建设的公共停车场(点)对新能源汽车免收停车费。”王先生说,这条规定曾让他十分欣喜,觉得捡了个大便宜,“街边路面临时停车点,都是成都交投集团在管。交投公司是国有企业,那街边临停就应该对我们免费。”   买了车没多久,8月上旬,王先生连续多次在路边临时停车点停车时,都被收费员要求付费。“收费员说不清楚这个政策,也没收到通知,没办法,我还是交了停车费。”王先生无奈地说。投诉6次追问多个相关部门   钱是交了,王先生心里却接受不了,“既然有相关政策,这笔钱就不该收。”   一次,王先生拿着自己在文庙后街停车交费的收据,拨通了成都市交投集团的热线电话。“对方回复我说,路面停车场不属于‘国有资本投资建设的公共停车场(点)’,所以还是要收费。”王先生追问,成都哪些停车场属于此范畴,对方工作人员说不太清楚,“他们说自己只负责执行,费用都是上交财政,让我去找其他部门。”   成都市交管局、成都市物价局、武侯区物价局……电话打了一圈,投诉申请递交了6次,最终,王先生还是得到同样的答复——路边占道停车不属于免费范畴。   对这样的回答,王先生不满意也不愿放弃。他多次向成都市市长公开电话以及在线受理平台投诉,要求尽快落实新能源汽车路边占道停车不收费的政策。   无奈哪些场点可免费 谁来界定?   事实上,和王先生一样较真的新能源车主并不少。   16日,成都市交投集团相关工作人员接受华西都市报记者采访时介绍,从今年6月起,关于新能源汽车“免费停车”的咨询和投诉电话明显增多。   车主们要求新能源汽车停车免费的呼声,推动着相关单位做出改变。   记者了解到,11月底,成都交投集团邀请包括王先生在内的4名新能源车主,开了一个小型的见面会,讨论新能源汽车在临时停车场点免费停车一事。在会上,成都交投集团相关负责人也表达了自己的无奈:“我们只是一个执行单位,什么停车场点属于免费范畴、哪些车辆类型可以免费,都不是我们能够决定的。”   除了停车场点属性难以界定外,哪些车属于新能源汽车的范畴,也是一个问题。“新能源汽车的车牌和普通车一样,也没有专门的标识。此外,我们的收费系统并未和交管局系统连接,无法自动识别登记在册的新能源汽车。”该负责人说。   进展明年2月起前2小时可免费   在广泛征求了成都市政府相关管理部门的意见后,成都市交投集团终于和新能源车主们达成了一个共识——成都交投集团将尽快落实相关措施,并表示有需求的新能源车主们可上交个人资料,审核通过后,实现一定程度的临时占道停车场点免费停放。   12月16日上午,成都交投集团的眭先生告诉记者,目前交投集团正在对临时占道停车场点的收费系统进行修改升级。“我们首先要修改收费规则,然后要开通信息审核渠道。”眭先生说,前期技术改造完成后,车主们将能通过微信公众号等平台,上传相关手续进行登记。出于对城市交通规划的考虑,新能源汽车在临时占道停车场点免费停放的时限,被设定为每次2小时。   预计在2016年春节前,成都新能源车主们就能切实享受到2小时免费停车的优惠政策。   新闻链接/三类新能源车不限号   9月24日,成都市交管局发布通告:自2015年10月1日起,三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制,包括纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车。但成都市交管局提醒,具体车型是否限行,要根据标准细则进行判断,比如油电混合车辆如果无充电插孔,将不在此范围内。   华西都市报记者杨雪实习生邓绍希摄影吴小川 责编:杨杰" "  12月14日,汽车之家公布了今年双十一的最终销售数据。截止12月11日24时,双11疯狂购车节最终成交35379辆,交易总额超过52.76亿元,同比增长超过40%。由于用户的提车热情高涨,卡罗拉和雪佛兰的提车周期延长到12月底,通过汽车之家双11下单的用户还可在此前继续完成提车。   每年双11,汽车之家都会对销量数据进行严格的跟踪统计,双11当天,汽车之家是以唯一一家实时公布订购总量、交易总额的汽车电商平台,如今也是汽车电商平台中率先公布双11最终战绩的企业。   今年双11,汽车之家率先提出大规模一口价车源,力推汽车电商价格透明化。消费者看中满意的车型后,根据网站上的价格可以直接到4S店提车,免去了再和经销商讨价还价的烦恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。”秦致表示,现阶段为了满足不同消费者的需求,“折上折”“一口价”及团购等多重销售模式将共同存在,但汽车电商未来发展必然趋向价格透明化,这也是汽车电商扩大市场的关键。   是否能够带动成交量,是推动厂商、经销商合作的基础。业内人士表示,前几年电商开始网上卖车时,因为成交规模较小,电商在与厂商谈判、设计支付方案时没有较大的话语权。如今,汽车之家交易规模越来越大,将会吸引更多的厂商、经销商合作,合力推动汽车电商生态链的进一步完善。    厂商和经销商在汽车电商中缺一不可,都是汽车之家非常重要的合作伙伴,经销商更是电商用户与线下的重要连接,秦致强调,汽车之家做电商并不是要抢谁的奶酪,而是通过实践,为消费者和整个产业链创造价值,汽车电商更多的是融合和共赢。   从2013年少数品牌尝试参加,到现在几乎绝大多数的主流厂商都开始尝试新车电商,秦致表示,我们从主机厂和经销商层面了解到,现在大家对电商的方式都打开了心门,愿意主动尝试。   在汽车电商融合模式的推进下, 2015年,双龙、奇瑞、东风标致等厂商以及广汇汽车等大的经销商集团都陆续和汽车之家展开了深度的合作,未来这一规模将有望继续扩大。 责编:李芳" "   全国   2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税会降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   编写|翟冰慧   12月9日,财政部宣布,为统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源,支持产业转型升级,推动对外贸易发展方式转变,促进经济持续健康发展,经国务院关税税则委员会审议,并报国务院批准,自2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。   财政部表示,为促进进出口稳定增长,加强先进技术、产品和服务进口,增加有效供给,推进国内自主创新和产业结构优化升级,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器、电视摄像机取像模块、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成、无铬鞣剂、牛羊油脂等商品的进口关税。   关税政策是指国家在一定时期运用关税手段以达到特定经济、政治目的的行为准则·不同国家在不同时期的关税政策也不一样,这主要取决于该国政治、经济及产业政策等分方面因素。   出口关税的调整,多跟国内产业供需密切相关。其中,钢坯等原材料关税的降低,传统燃油车制造成本相应也会降低,汽车售价降低,消费者购车会有更多选择。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   关税是进行宏观调控的重要杠杆,是国家财政收入的重要来源,是保护国内产业的有效手段。随着新能源车免摇号或成为常态,新能源车不受尾号限行措施的限制,以及充电桩等相关配套设施的建设不断完善等一系列利好政策的支持,加之2016年进出口关税即将再次调整,未来新能源车市场前景广阔。同时,关税调整后,钢坯等原材料关税的降低,将会使传统燃油车制造成本相应降低,汽车售价降低,可以预见,汽车市场的竞争也会越来越激烈。 责编:杨杰" "   全国   8日,国家发改委和交通运输部在京联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划提出,将在京津冀地区构建“四纵四横一环”格局的城际交通网络;京津冀地区还将统一实行机动车注册登记、通行政策、排放标准、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   编写|翟冰慧   交通先行是京津冀协同发展的第一炮。自2014年京津冀一体化正式上升为国家战略已近两年时间,近日,关于京津冀交通一体化又有了新的进展。在京津冀协同发展顶层设计落地后,作为一大突破口,交通领域的一体化规划也已获批。国家发改委联合交通部于8日通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。   规划提出,重点建设京津冀区域城际铁路网,连接所有地级及以上城市;加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;发展安全绿色可持续交通,统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管等政策。   京津冀交通一体化是指以北京为中心,50-70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。   据国家发改委基础司副司长任虹介绍,京津冀交通一体化建设将在以下几个方面发力。   一是交通网络完善畅通,实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市,高速公路覆盖所有县城,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。   二是枢纽功能优化提升,建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。 三是运输服务一体便捷,推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”。   《规划》提出,到2030年,京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示:“未来京津冀交通总体布局将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,适应和引导产业及城镇空间布局调整,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。”   “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道;“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道;“一环”即首都地区环线通道,有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。   交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,据了解,随着规划的项目陆续落地,其拉动的投资至少以千亿计。据业内专家测算,交通一体化6年预计投资1.5万亿元。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道?】提及二手车,你会想到什么?黄牛党肆虐,交易不透明,存在大量事故车,二手车检验缺乏第三方权威机构,似乎这些弊病让不少的消费者都有所耳闻。 ?   对于北京的张女士而言,其二手车出售经历可谓是上述乱局的缩影。   拥有一辆桑塔纳的她最近要准备换辆新车,刚刚摇上号的她同家人一道去二手车市场转了转,期望能够尽早出手旧车。但当她到了二手车交易市场,却发现并不像想象的简单。而还进到二手车交易大厅,就被一群自称是二手车交易员的人拦住了去路,他们随意打开机器盖,看了看发动机,就信誓旦旦地对张女士说,“您的车肯定零部件换过,要到交易大厅肯定买不了多少钱。”   被这些人忽悠的张女士顿时心灰意冷下来,甚至都在犹豫是否低价甩卖了事的念头。但事后一位二手车经销商的朋友事后向其透露,其实这些宣称是游商的人就是所谓的“黄牛党”,他们或三五成群,或单打独斗,但基本的套路都是一样的,就是高价将车主带到一个店,然后店主出面砍价,连吓带喊,将价格杀得很低。   “如果没有一个基本懂行的人跟着,车主自己去交易二手车大部分都会吃大亏。”张女士的朋友劝其要三思而后定,“这里面水太深了”   除了意图出售自己爱车的张女士感到云山雾罩外,在市场选购到一辆质量可靠、心仪的二手车同样是面临着一定的风险。近日,记者以选购二手车的名义暗自走访了几家二手车经销商,有一位不愿透露姓名的交易员私下告诉记者,现在市场上存在了一定程度的事故车,“二手车的里程表都可以调,经销商也会将旧车进行“做新”,即使出过很严重事故的车也很难从表面看出来。在出售的时候,中间商一般会进行隐瞒,非专业人士很难看出来。”   伴随着我国汽车逐渐进入到家庭,汽车产业在过去十年间得到了突飞猛进的发展。但按照国际惯例,随着保有量的持续攀升,二手车交易应该成为新车交易后的重要增长极,在美国市场,二手车交易量甚至早就超过了每年的新车交易量。但令人深思的是,我国的二手车交易却远远没有达到“临爆点”,二手车市场迟迟没有持续缓慢发展的态势。   缺乏监管使得二手车市场一直处于自发生长的“野蛮状态”,众所周知,我国目前二手车交易唯一的一部相关规范——《二手车鉴定评估技术规范》已经于去年6月1日由国家质检总局、国家标准委发布。但它实施8个月来,在实际操作中被指“象征意义大于实际意义”。 ?   如何保证二手车市场进入到健康发展的“快行道”,显然仅仅依靠政府监管的一只手无法做到面面俱到,而且基于“有所为有所不为”的基本原则,需要有既有别于政府监管机构、又有别于市场主体经销商的角色出现,在监管机构、经销商和消费者之间起到润滑剂和沟通桥梁的基本作用,从而对于二手车乱象做到多管齐下,标本兼治。   另外一方面,二手车市场逐渐成长为千万级的市场规模,而有专家预测未来两三年间将形成新一波的井喷发展态势,如果二手车乱局再不得到根本性治理和改观,将会引发极大的商业纠纷和诉讼风险。   中国汽车流通协会月度形势分析会发布的数据显示,2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆,相比上年同期增长3.36%,累计交易额4421.22亿元。   中国汽车流通协会秘书长肖正三对媒体预测,虽然今年突破千万辆的难度增加,但明年的二手车市场将是峰值年,并正式突破千万辆。“五六年前,为应对金融危 机,政府出台了3个汽车行业政策,其中一个是购买小排量汽车减半征收购置税,汽车销量大涨,随着这一批车的置换周期临近,明年将会是置换期高峰。另外,按照十八届五中全会的相关政策,二手车将建立全国统一大市场,有些阻碍二手车发展的政策可能会得到清理、调整。”   在多重因素的集体发酵下,业内第三方的行业组织也应运而生,他们正在尝试通过发挥第三方的协同作用,凝聚共识,帮助整个行业驶入健康可持续发展的轨道上来。   近日,有人尝试给出上述“答案”。   11月29日,由全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会主办的中国汽车行业发展峰会暨中国二手车行业发展论坛在人民大会堂举办,在这届论坛上,来自商务部、国家工商总局及质检总局的主管部门及包括二手车车商、电商、金融及资本等各领域的代表共聚一堂,共同探讨二手车市场发展面临的机遇与挑战,求索破解二手车行业规范有序健康发展的“发展模式”。   “这十几年来中国的二手车市场逐渐的成长,但是发展还是相对滞后,其原因既是市场发展探索中出现的正常现象,也有管理体制上的原因,目前二手车税收政策不配套,地方政府违背国际通行做法,实施的二手车限迁政策等,对二手车行业健康发展非常不利。市场交易单一化,市场诚信力不足,车辆评估鉴定标准不清晰等一系列问题急剧解决,互联网等新技术的出现,也促使二手车经销商尽快适应,加快转型升级的步伐。”全国工商联汽车经销商商会执行副会长、中国汽车报社副社长辛宁就在会议中坦言目前二手车行业现状是机遇和挑战并存。   并指出未来二手车发展的必经之路在于“规范评估体系”。“大家共同为建立一套科学的适应中国国情的并且建立在大数据基础上的二手车行业车辆评估标准体系而进行努力,这项工作需要大量的数据支撑,非常的难,但是我觉得应该做,使我们的行业更加规范,这也是必经之路。” 辛宁语重心长地表示。   而全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会秘书长郭平接受了记者采访时,则具体地提出了如何构建一个良好的流通环境的设想。   首先,早日取消限迁对加快二手车流通有重要意义。郭平提出,二手车本身是一种流通商品,其合法性应依据《道路交通安全法》、《机动车登记规定》的相关依据来检测和登记,并希望国家环保部门对于机动车尾气污染的治理采取提高燃料标准和改善机动车排放装置等方法实现,而不是限制二手车的流通。   其次,需加快推动二手车诚信体系的建设,完善相关法律法规,使得每辆二手车的维修保养及保险情况等都通过法律法规的制约实现透明公开。与此同时,应鼓励更多的金融保险机构参与到二手车的流通中,借助认证及延保等程序充分保证二手车消费者的利益。   最后,郭平表示,就是鼓励各地二手车经销商建立诚信联盟体系,推出保证金“保障机制”,实现投诉车辆保证金先行赔付,解除消费者对购买二手车的顾虑和担忧。据郭平介绍,在商会的鼓励下,当前各地二手车诚信联盟体系正在推行建立中。   郭平指出,一旦二手车市场所面临的限制、诚信规范体系的建立、消费者对二手车的担忧等问题得以有效解决,中国二手车的交易量超出新车或翻倍指日可待。而如何加快解决二手车行业面临的问题,推动行业良好健康的发展,就是此次借助二手车行业论坛希望和各领域的业内人士共同深入探讨分析的议题。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:沈楠" "  近日,北京迎来了立冬以来的第二场雪,然而,在一些电动出租车司机的眼里,浪漫的雪景却变成了烦恼。   有不少电动出租车司机反映,冬天汽车的续航里程锐减。记者在实地走访调查后发现,受区域规模限制,顺义地区的电动出租车司机普遍认为,“续航里 程减少对日常出车影响不大”,而北京市区的电动出租车司机却直呼“舍不得开空调”,开北汽新能源EV200的司机范先生(化名)告诉《证券日报》记者, “平时能跑150公里,如果下雪天开空调,起码要少跑50公里。”   对此,北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉《证券日报》记者,开空调的确会影响到纯电动汽车的续航里程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   不过,林程认为,损耗问题是锂电池的特点,无可避免,目前新能源汽车最主要的障碍还是充电桩配备不足。“就像你有个手机,用手机的时候,满脑子都得想,去哪找充电器?”   大雪天“难”开空调   在采访过程中,一位在顺义开电动出租车的司机李先生告诉记者,北京市对出租车的运营范围有严格规定,各县区的出租车都只能在本地运 营,不允许到北京市内。“我们只能在顺义城区‘拉活儿’,基本不跑长途,所以北汽的EV150也能‘凑合’开,我的电动出租车(EV150)开了两年多。 刚开始续航里程最高达到120多公里,开着空调都能达到100多公里,而现在不开空调也就100多公里,还得悠着跑,不敢使劲踩油门。”   另一方面,北京市区的电动出租车司机显然没有这样坦然。据公开资料显示,2014年12月31日,北汽新能源在银建旗下的银建新能源出租车有限 公司(以下简称:银建新能源)投放了500辆EV200。对此,银建旗下一位不愿实名的司机范先生在接受记者采访时表示,“虽然是新车,官方 宣传的续航里程也达到200公里,但是北京实在太大,这点续航里程真不够用。“   “那天早上,我出门跑了2个小时以后,在夏家胡同上来一个乘客要去机场,我就不敢去了。这一去就得50多公里,如果我在机场没充上电,很可能就回不来了。”范先生举了个实例。   而对于眼下的下雪天,司机们更是“几家欢乐几家愁”。   “原来开汽油车的时候就喜欢下雪天,打车的人多,活儿也多”,一位在北京银建汽车租赁有限公司(以下简称:银建)工作的出租车司机告诉记者。   但另一方面,对于电动出租车的续航里程来说,天气不好也是致命打击。“在一般天气情况下,我最高跑过160公里,不过通常跑150公里就差不多 了,所以跑到130公里的时候就不敢跑长途了,需要赶紧找充电桩。而一到雨雪天就得开空调,能跑到100公里就不错了,至少少跑50公里呀。”范先生道。   “电动出租车冬冷夏热绝不是传说”,另一位电动出租车司机杨先生也跟记者抱怨道,“本来续航里程就不远,平时都不敢跑得太快,现在冬天就更难熬了,一下雪就得开空调,不开空调乘客肯定不愿意,可是开了空调跑不了多久就没电了。”   加快充电桩配备是关键   记者在采访中了解到,就北汽新能源的EV150和EV200这两款车来说,北汽新能源给出的续航里程分别为150公里和200公里,搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司(以下简称:爱思开)生产的三元锂电池。   对此,林程在接受记者采访时表示,虽然车企公布的续航里程都是有专业机构测试过的,他们(车企)给出的续航里程通常是在一个理性的 环境下得出的,由于每个司机驾驶习惯不同,路况不同,天气不同等情况,续航里程肯定无法达到官方给出的理想数字。“就像开汽油车,官方也给出一个油耗数 字,在实际生活中,你会发现你的油耗永远比官方给出的那个数字多。”   而在使用过程中,电池损耗也是在所难免的,“一般来说,使用几年之后,电池最多会损耗80%,并不会无限期损耗下去。” 林程表示。   另一方面,记者联系到北汽新能源的相关工作人员,其专业工程师告诉记者,由于新能源汽车通过电池提供动力,冬季里的续航里程普遍会受到影响,下降范围一般在10%-20%,相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我国新能源汽车行业,在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在,是动力电池受环境影响的正常现象,消费者无需担心爱车本身的质量问题。   “当温度较高时,电池活力较强,电池的充放电性能较好,反之当温度较低时,电池活性受到影响,充放电性能将有所下降,这和冬天里我们使用其他电 子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时,数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会,否则相机就会自动关机无法拍摄,这取决于动力电池的供 电原理,冬季电动汽车续航下降是普遍现象,并不是质量原因。”北汽新能源给予了如是回复。   事实上,锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍,林程对记者表示,“可以说,充电时间长,在一定时间内会出现性能损 耗等问题是三元锂电池不可避免的特点,虽然目前一直在研究,但是不会有革命性的突破,除非在原材料方面做出改变。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问 题,还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度,配置跟不上,用户体验就是个大问题了。” 责编:杨杰" "  今天见报的两篇新闻让笔者有说点什么的冲动,一则是外资品牌钟情于推广插电式混合动力车型,而中国品牌更重视纯电动汽车;另一则道出了当下纯电动汽车给驾驶者带来的不便,以及难以解决的续航里程与电池衰减问题。   到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢?有一种说法是,欧美国家的传统汽车产业非常发达,也许正因为如此,对新能源车发展的诉求是最为淡薄的。同时,对于传统车企,尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二:一是电动车对于传统车企来说,无非就是分割利益给电池供应商,毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少,而混合动力仍是以内燃机为主,所以传统企业避重就轻,更愿意推广混合车型;其二,充电设施的推广和建设迟缓确实在一定程度上成为电动汽车的实际使用桎梏。   笔者倒是不大认同这种说法。有一位在福特美国工作二十多年的老工程师跟笔者聊过,欧美老牌的汽车企业在美国之所以不推广纯电动汽车,主要还是基于安全考虑。除了安全,量产电池技术突破也有限,有限的续航里程往往还要面临不断衰减的局面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   即使如此,中国品牌汽车企业依然是乐此不疲的上马纯电动汽车,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲,至少比插电式混合动力车型要简单得多。比亚迪主打新能源车型,有诸多技术储备,但大部分自主品牌主要是因为缺少了混合动力车型相关技术,从而选择纯电动技术。   恰恰是被以中国品牌新能源汽车企业为标榜的比亚迪当下却是坚定的插电式混合动力路线的支持者。今年前10个月,比亚迪以绝对优势继续领跑国内新能源汽车市场,销量占比达36%,其中插电式混合动力车型比亚迪唐和秦的贡献最大。比亚迪董事长王传福曾告诉笔者,对续航里程的忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车,根据市场调研,现阶段插电式混合动力汽车更有市场。   相比纯电动汽车,插电式混合动力车型在整车集成与控制方面要求较高,而大多数中国品牌在能量管理、动力系统解耦、发动机和自动变速箱等方面积累较少,没有能力研发出高质量的插电式混动动力车型。   即使是已经入市的中国品牌纯电动汽车关键技术也并不掌握在中国品牌汽车企业手中,比如北汽纯电动汽车搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司生产的三元锂电池。在控制器特别是电动乘用车相关控制器上,英飞凌、飞思卡尔、美蓓亚等外资企业的地位难以撼动。绝大多数中国品牌纯电动汽车实际上也就是个“组装货”。   为什么就是这些技术含量并不高的“组装货”能够得到中央政府与地方政府的双向补贴呢?笔者认为不外乎两点:一是外国品牌不敢冒安全风险,中国品牌胆大敢上,骗着补贴,抢占市场再说;二是地方保护主义使然,一些地方政府搞“萝卜补贴”和“车牌补贴”,只补贴当地有能力生产纯电动汽车的汽车企业。   但笔者认为,纯电动汽车这种不遵循市场规律的爆发式增长不可持续,因“补贴”而涨,会因“补贴退出”而被困。当然,真正掌握纯电动汽车核心技术的汽车企业,在量产电池技术取得关键性突破后或许在市场上仍有一席之地,但这只是后话了。 责编:杨杰" "  中新网杭州11月24日电 (赵小燕)24日消息,第三方研究机构易观智库近日发布了《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》,数据显示2015年第3季度,滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。   截至2015年10月31日,滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名;易到用车覆盖了98个城市;神州专车覆盖了66个城市。   2015年10月14日,滴滴出行表示,首批“滴滴车站”已在北京和上海两地上线,未来将推广到全国其他城市,同时滴滴车站也将接入腾讯地图,对地理位置进行标注。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   易观智库研究发现,“互联网+城市交通”中用户体验最差的环节在于乘客和司机的线下对接。在此之前,滴滴出行曾经推出过虚拟车站(推荐上车点)。而实体车站则可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便地与司机沟通上车地点,实现快速上下车,提升用户体验。易观智库分析认为,实体车站的落地、监督机制的强化代表着中国专车服务商已开始具有针对性地对用户体验进行纵向深化。   经过了一年的发展与扩张,滴滴出行旗下专车服务已经在中国市场占据了较大的市场体量,并从最初的单一领域扩张成为完整城市交通O2O生态平台。目前滴滴出行除了在互联网出租车、专车领域继续深度挖掘以外,在拼车、代驾、大巴等领域亦开始发力。而滴滴车站的部署在未来也能够继续服务于滴滴出行旗下其它产品线,并通过对附近商圈及线下服务资源的整合,打造以出行为入口辐射全行业O2O的用户资源变现模式。(完) 责编:杨杰" "   【汽车点评?用车?原创 】    纷纷扬扬的大雪,美则美矣,而飘落的雪花与湿滑的积雪也无疑成为大家驾驶出行的困扰,多数驾驶员朋友在雪天驾车的过程中会遇到很多问题,接下来我们就为您盘点一下雪天行车应注意的事项及驾驶技巧,为您的冬季行车安全保驾护航。 ◆车辆起步——二档起步或雪地模式    车辆在冰雪路面起步时,经常遇到的就是轮胎打滑现象,有时越给油轮胎越是打滑的厉害,这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油,首先要做的是稳住油门缓给油,把油门控制好才能稳定的起步。   手动挡车辆起步技巧   △ 手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高,如果1挡起步打滑的话可以用2挡起步,降低轮上扭矩,延迟打滑的发生,因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要小,可以避免因为扭矩过大造成打滑。   自动挡车辆起步技巧   △ 自动挡则分很多种,目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起,起步时根据轮速传感器传回的信号选择挡位。如果是比较老的自动变速箱,没有雪地模式,那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位,用D挡配合轻柔的油门来起步,自动挡车型如具有雪地模式,可以直接选择雪地模式(SNOW)来起步,雪地模式是通过程序的设定,让变速箱以2挡起步。   △ 另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地,然后再换成前进挡,这样做有时也可以解决起步困难的问题,注意油门的控制,尽量避免狠踩油门急加速的情况出现,因为如果狠踩油门的话,车辆的轮胎会更会出现打滑的现象。   △ 如果带有四驱切换的,可切换四驱车模式,起步过程相对更加平顺,但也需要注意缓踩油门,前驱车,在使用上面说到的方法时,需要注意的是挡位的控制,因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动。   △ 但对于后驱车来说,因为它的动力来自后轮,如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况,所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态(此图为关闭状态),并可以正常工作。   △ 如果使用以上方法起步还是有困难,有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里,找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的大衣等垫在轮胎下,也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。   △ 车辆防侧滑按键标识可以看到,与仪表显示一致,小汽车底下有两条曲线,下方并标有OFF字样,要确保显示屏无此标识显示,如仪表有显示,需长按此按键开启功能,直到仪表无此字样显示。   △ 车上的DTC按钮,有2个作用,一是开启DTC(动态牵引力控制系统),通过按一下可以启动。二是关闭DSC(动态稳定控制系统),通过按住不放3秒钟启动。如宝马的后轮驱动系统在正常情况下,后轮的转数高于前轮转数10%,然而在开启DTC后,后轮的转数会高于前轮20%,也就是提高了后轮10%的转数,带来的效果就是在干燥路面上,直线加速提高10%,在过弯时由于后轮的转数超过了前轮20%,因而失去附着力,产生打滑,也就是平常所说的漂移。在湿滑或雪地或结霜路面上行驶时开启DTC能更好的让车辆起步和稳定行驶。   △ 如果有条件要更换雪地胎,胎面有更多细小纹路可增强抓地力,与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力,它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。    ◆行车注意事项    冬季雪地路面附着力非常低,车轮容易打滑,行车的危险性更大,所以行车速度要更低,以确保安全。行进中车速要平稳,要防止车速过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。   △ 在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,所以要增大行车间距,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。   △ 雪融化后再次结冰,路面更滑,汽车行驶时车轮打滑,制动时更容易侧滑,给汽车行驶和制动都带来困难,为确保行驶安全,车速更应控制在安全速度以内。   △ 在积雪较深的路面上行驶,要跟着前车的车辙行驶,因为前车已把松软的雪压实,可防止陷入深雪之中而造成车辆打滑。   △ 车辆行驶至路口,驾驶员要精神集中、安全礼让、适速行驶,如需拐弯要特别注意避开弯道内的积雪,结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过,车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯道中制动或挂空挡。   提示 :    驾驶机动车时要尽量远离电动车,自行车,行人,以防其滑倒发生事故。   △ 尽量避免在冰雪路上超车,一是因为冰雪路上不宜加速,二是清扫路面积雪时把雪堆在路边,使路面变窄,这些都是超车的不利因素。实在需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。   △ 在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道,尤其是有些立交桥的匝道,既是弯道又是坡道,会比其他路段更容易发生事故,在拐弯时需要提前减速,保持车速低速过弯,尽量不要在弯道超车或变道。   △ 下坡时应避免空挡滑行,还要注意不要踩死刹车,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速,如具有下坡缓降功能的汽车,可以开启此功能(标志为此图所标)。   △ 建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤,如果实在没有办法,必须在有冰雪的坡道上停车,请大家拉紧手刹,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子,防止车辆滑下坡道。   △ 停车时应尽量避免结冰积雪而又较狭窄的路面停车,过往机动车或自行车发生侧滑会给你的爱车造成车辆事故的隐患。   △ 如遇紧急情况先点后刹,利用发动机牵制力动作要循序渐进,最好先轻点刹车,等车速下降后再逐步加大刹车力度,手动变速箱可采用双联动的制动方式,即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡,抬起离合器踏板,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。   总结 :    看到这里,相信大家对雪天出行需要注意的事项有了一定的了解,并掌握了一定的雪天驾驶技巧,冰雪路面驾驶车辆千万不要马虎大意,要比平时开车更细心,上路尽量慢速行驶,保持车距(至少是平时车距的3倍),并且注意观察路况,提前作出判断,做到缓给油、慢刹车平稳驾驶,希望大家在享受雪景带来愉悦的同时也能做到平安出行。 责编:杨杰" "  ◎每经记者 祝贺   在利好政策的不断刺激下,国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长。来自中国汽车工业协会的统计显示,今年10月,新能源汽车销售34316辆,同比增长5倍,今年1~10月,新能源汽车销量171145辆,同比增长2.9倍。   持续增长的新能源汽车,正在引发社会各界资本对于新能源汽车基础设施的高度关注。   日前,充电网科技有限公司发布了一份名为《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》。调查显示,电动汽车充电桩的相关问题,是消费者选择购买新能源车时的第一障碍,在对于公共充电桩的建设意见中,充电桩个数少,找寻困难是受访者提及最多的问题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   调查显示,从北上广深的情况看,新能源汽车普及度较高,但是北京、深圳的受访者认为,住宅的充电桩安装情况无法满足需求;而大部分二线城市的受访者认为,办公写字楼的充电桩安装情况难以满足需求。   充电网科技有限公司CEO王振飞认为,调查结果显示,充电桩行业即将进入规模井喷期,以迎接2017年电动车私人市场规模的高速扩张。   “今年私人纯电动车的数量大约不到3万辆,明年估计市场规模约为7万~8万辆,预计2017年,私人纯电动车的数量预计能达到30万辆。”王振飞预测称,“随着国产电动车技术的提升,300公里以上的蓄航里程的电动车将成为国内电动车的普遍水平。”   正是对纯电动在内的新能源汽车的良好预期,各地的充电桩建设速度不断加快。截至今年9月,全国公共充电桩建设超过4万个,北京、上海、杭州等地,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》,到2020年中国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。   除了充电桩数量远远达不到使用要求外,据充电网科技相关负责人介绍,从区域来看,我国现有公共充电设施建设不合理,利用率低等问题,也在这次调研中充分暴露出来。受访者认为,住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。 责编:杨杰" "  ■王 禁   每当我们看到新闻图片上撞烂的日本车时,几乎下意识会说,日系车铁皮真薄、真不安全,这车里人肯定完蛋了,事实上怎样呢?   今年6月份,南京发生一起宝马7系撞击马自达2的惨烈车祸,导致马自达2粉身碎骨,车内两人当场死亡,而宝马车及车主并无大碍。这起车祸或许验证了不少人的说法。   回想一下2010年发生的一起长安街车祸,日产英菲尼迪G系列车型撞上欧洲汽车品牌菲亚特派力奥,同样也是派力奥严重受损、车内两死一重伤,而英菲尼迪内的肇事司机和乘客均无大碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   同样是高级别车撞击低级别车,只是品牌移位而已,结果却是相同的,为什么?笔者认为,两起车祸都属于以最坚硬车头撞击相对脆弱的部位,假设马自达2以车头直接扎到宝马7系侧面车身,宝马车一样不会好过。但重要的是,两起车祸更应该引起公众对汽车本身主动安全与被动安全的重视。   以南京那起车祸来看,马自达2在车身侧面除了防撞杆之外,几乎没有其他保护措施,吸能装置更是一个都没有,这也意味着一旦发生事故,全部能量都会直接传进车厢,不会有任何的缓冲。而多年前那起长安街车祸,被撞的派力奥既无防撞梁,甚至连最基本的安全气囊和ABS可能都没有。正是因为这两款车在被动安全方面的缺失才造成车祸后果更为严重。   在去年10月份广汽本田公开举行的国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验中,模拟现实生活中发生率最高的交通事故形式是车对车的对碰,以这种形式来进行碰撞是将乘员置于最危险的情况,实验结果显示车内前排气囊和撞击侧头部汽帘全部打开,对车内乘员进行了有效保护。   这起实验主要是证明,主动安全技术只能减少、避免发生事故的可能性,在不得不面对汽车碰撞事故时,车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符。而在这次高度对碰试验中,广汽本田最大的凭依就是ACE科技(承载式车身构造)。   日系代表品牌广本ACE科技与德系车3H车身结构没有哪个好一说。3H车身结构加强了车身可溃缩性,能够迅速有效的分散、吸收撞击能量;ACE车身可同时兼顾“提高正面碰撞时的自我保护性能”和“降低正面或侧面碰撞时对对方的攻击性”,其所谓的被动吸能防护承受一次碰撞的能力并不比德系车差。   除了车身结构,如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等对乘坐人员或车子本身都起被动保护作用外,这些方面的配置汽车装备越多,汽车里面的人也就越安全。   当然,笔者同样认为,汽车主动安全也是不可或缺的,尤其是针对行人的主动安全配置最为符合当下“中国式过马路”国情。比如CMBS(碰撞缓解制动系统)、ACC(主动巡航控制系统)、盲点显示系统、主动转角照明系统都是确保车主安全出行的有利保障。 责编:杨杰" "  2015年11月12日,雷克萨斯全新一代RX即2016款车型在国内正式上市。作为雷克萨斯RX的第四代车型,2016款RX采用了雷克萨斯全新的设计语言,使得雷克萨斯全新RX在外观方面有了翻天覆地的变化。在车身尺寸上,雷克萨斯全新一代RX的长、宽、高分别为4890mm/1895mm/1690mm,轴距为2790mm,相比老款车型除了在车身高度上有所降低外,其余各方面都有所提升。新车在动力上提供有2.0T涡轮增压发动机以及由3.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统两种方案,共推出了8款车型,而且有两驱和四驱的选择。   此次上市的新车,厂商指导售价区间介于41.80万元-86.90万元 之间。那么今天我们就来一起分析一下,此次上市的2016款雷克萨斯RX全系车型中究竟哪一款最值得消费者来购买吧。 雷克萨斯 2016款RX 车型售价一览表 车辆型号 厂商指导价 200t 两驱精英版 41.80万元 200t 两驱舒适版 45.80 万元 200t 四驱典雅版 49.80 万元 200t 四驱F SPORT 53.80 万元 200t 四驱豪华版 61.80 万元 450h 四驱典雅版 68.90 万元 450h 四驱豪华版 73.90 万元 450h 四驱尊贵版 86.90 万元 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn ?   在此次上市的雷克萨斯2016款RX的全系8款车型中共有5款搭载2.0T涡轮增压发动机的200t车型,而这5款2.0T车型又分为了2款两驱车型和3款四驱车型。那么首先就让我们来一起分析一下雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型即2.0T两驱车型的配置情况,先说一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 车顶行李架 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 前/后中央扶手 后排杯架 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 单碟CD CD支持MP3/WMA ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上面表格里的内容来看,雷克萨斯2016款RX的这两款200t两驱车型的总体配置水平还是非常丰富的,无论是在安全和操控方面,还是在灯光、玻璃和后视镜配置方面,共有的配置项目非常多。例如像上坡辅助、自动驻车、前/后驻车雷达、倒车视频影像、LED远/近光灯、后视镜加热、感应雨刷等等这些功能装备都属于2016款RX的全系标准配置,使得2016款雷克萨斯RX有着绝对充足的与同级别竞品车型相较量的实力。 2016款雷克萨斯RX全系标配LED远/近光灯。 2016款雷克萨斯RX全系标配倒车视频影像。 2016款雷克萨斯RX全系标配发动机启/停技术和车身稳定控制系统。 2016款雷克萨斯RX全系标配自动驻车功能。   了解了雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 两驱精英版 200t 两驱舒适版 41.80万元 45.80万元 各车型之间价差 4.0万元 电动后备厢 - ● 座椅材质 织物 真皮 电动座椅记忆 - ● 前排座椅加热 - ● 前排座椅通风 - ● GPS导航系统 - ○ 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型之间的配置差异并不多,4万元的差价所带来的是电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风这五项功能性装备。   显然,如果您有兴趣考虑2016款RX的200t两驱车型,那么多花4万元购买“200t 两驱舒适版”就可以比购买“200t 两驱精英版”享受到舒适的真皮座椅,前排座椅的加热和通风功能让您的用车生活始终都能够冬暖夏凉,电动后备厢还可以在您外出购物、游玩的时候为疲惫的您省去不少的力气,让您拥有更为舒适惬意的用车体验。正因为如此,我们更愿意向您推荐200t两驱车型中的高配型号即售价45.80万元的“200t 两驱舒适版”。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了真皮座椅。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动座椅记忆。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了前排座椅加热和通风的功能。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动后备厢。   2.0T四驱车型配置情况分析   (二) 雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型 配置情况分析:   前面我们已经对2016款雷克萨斯RX的2款200t两驱车型的配置情况进行了分析,那么下面我们再来分析一下2016款雷克萨斯RX的另外3款200t四驱车型的配置情况吧。同样还是先来说一说它们所共有的配置项目都有哪些,为了能够与前面介绍过的200t两驱车型的共有配置形成区分,我们将使用加粗的字体来显示在3款200t四驱车型中所增加的共有配置项目。 雷克萨斯2016款RX——200t四驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 全景天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   除了在车辆的驱动方式上有先天差别之外,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的总体配置水平在200t两驱车型的基础上有了进一步提高。例如像全景天窗、电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃这些功能配置在200t四驱车型上都是以标配的身份出现的。   雷克萨斯2016款RX的200t四驱车型及以上型号车款均标配全景天窗。   了解了雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 四驱典雅版 200t 四驱F SPORT 200t 四驱豪华版 49.80万元 53.80万元 61.80万元 各车型之间价差 4.0万元 8.0万元 可变悬挂 - 软硬调节 - 运动外观套件 - ● - 感应后备厢 - - ● 方向盘换挡 - ● - HUD抬头数字显示 - - ● 运动风格座椅 - ● - 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - - ● GPS导航系统 ○ ○ ● 定位互动服务 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 自适应远近光 - ● ● 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 并线辅助 - ● ● 车道偏离预警系统 - ● ● 主动刹车/主动安全系统 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型之间的配置差异相对来说就比较明显些了。例如中配的“200t 四驱F SPORT”在售价上相比低配的“200t 四驱典雅版”贵了4万元,但该型号独自拥有包括软硬调节可变悬挂、运动外观套件、换挡拨片、运动风格座椅在内的专属配置,此外“200t 四驱F SPORT”还比“200t 四驱典雅版”多出了自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项功能配置。   而200t四驱车型里面的高配型号,也就是“200t 四驱豪华版”在“200t 四驱F SPORT”的配置水平基础上又增加了感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、后排座椅加热、GPS导航系统、定位互动服务、单碟DVD等七项功能配置,当然“200t 四驱F SPORT”那几项专属配置是不包含在内的。   不过有一点必须注意的那就是,200t四驱车型的整体售价相比200t两驱车型高出了大约4-16万元,虽然其配置水平变得更加丰富,但很显然如果没有在价格方面的提升的话是不会有这些配置上的增加的。因此仅从性价比的角度来说,200t四驱车型更适合预算更为充足一些的潜在用户去考虑。   “200t 四驱F SPORT”和“200t 四驱豪华版”配有后排侧遮阳帘。   “200t 四驱豪华版”配备有后排座椅加热功能。   “200t 四驱豪华版”配备有HUD抬头数字显示。   混合动力车型配置情况分析   (三) 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型(混合动力) 配置情况分析:   最后我们再来分析一下雷克萨斯2016款RX全系中的旗舰车型,即3款搭载“3.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机”油电混合动力系统的450h四驱车型的配置情况。首先我们还是先来看一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自适应远近光 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 并线辅助 车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统 自适应巡航 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上表中的内容我们可以得知,雷克萨斯2016款RX的这3款450h四驱车型的总体配置水平在200t四驱车型的基础上有了非常细微的调整。例如像自适应远近光、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航这五项功能配置在450h四驱车型上已经成为了共有的配置,不过像全景天窗这项配置在450h四驱车型上就成为了差异化配置,并且由于450h四驱车型采用的是混合动力系统,发动机启/停技术自然也就没再包含在其配置单内。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配并线辅助。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配自适应远近光。   了解了雷克萨斯2016款RX这3款450h四驱车型即混合动力车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 450h 四驱典雅版 450h 四驱豪华版 450h 四驱尊贵版 68.90万元 73.90万元 86.90万元 各车型之间价差 5.0万元 13.0万元 全景天窗 - ● ● 感应后备厢 - - ● 方向盘加热 - - ● HUD抬头数字显示 - - ● 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - ● ● GPS导航系统 - ○ ● 定位互动服务 - - ● 后排液晶屏 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   从上面的配置差异对比表格中我们可以清楚地看出,售价68.90万元的“450h 四驱典雅版”和另外两款中、高配型号的450h四驱车型比起来在配置水平上的差距还是比较明显的;虽然它的价格比中配的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”便宜了5万元,但却缺少了全景天窗、后排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘等五项功能配置。   而对于450h四驱车型中的高配型号、同时也是2016款RX全系车型中的顶配型号“450h 四驱尊贵版(售价86.90万元)”来说,虽然它比低自己一档的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”贵了足足13万元,但在配置上却多出了感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、GPS导航系统、定位互动服务、后排液晶屏、单碟DVD等八项功能装备;相对于二者之间的价差来说也还算是成正比,只不过它更适合那些预算毫无压力的潜在顾客来考虑。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有全景天窗。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排座椅加热。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排侧遮阳帘。   (四)车型推荐:   车型:200t 两驱舒适版指导价:45.80万元   推荐理由:   新加入的2.0T动力总成可以说是此次上市的2016款雷克萨斯RX最大的看点之一,这一举措无疑降低了全新一代RX的价格门槛,并且有效地提升了雷克萨斯RX的产品竞争力。再加上“200t 两驱舒适版”本身就已经具备了很丰富的功能配置,其所展现出的较高的性价比自然让该型号车款成为了非常值得潜在顾客重点考虑的车型。 雷克萨斯2016款RX——200t 两驱舒适版 实际购车费用参考 裸车价 458000元 购置税 39145元 上牌费用 500元 车船使用税 480元 交通事故责任强制保险 950元 可选商业保险预估 12064元 总计 511139元   编辑点评: 雷克萨斯全新一代RX可以说是一款具有颠覆式意义的高端豪华SUV,无论是迎合年轻消费者口味的外形设计,还是舒适且豪华的内饰,无不体现着雷克萨斯在造车工艺上所一直追求的“匠人”精神。此外,由于全新一代车型加大了车身尺寸,其车内空间表现势必也会更加出色。当然最重要的还是在动力上引入了2.0T涡轮增压发动机,这对于降低全新一代RX的价格门槛有着举足轻重的作用,无疑会直接地扩大全新一代RX的潜在用户群并同时提升自己的产品竞争力。 上一页 1 2 3 下一页 责编:杨杰" "   昨天,北京市市政市容委召开冬季扫雪铲冰保障新闻发布会。今冬,本市141条道路禁用融雪剂,主要集中在城六区,以步道和背街小巷为主。在57处建筑工地和城市河湖设置了积雪消纳点,自然溶化的积雪将用来补充地下水。同时确保高速公路下雪不封路。    扫雪铲冰预警由低到高划分为蓝色、黄色、橙色、红色4个级别,分别对应小雪、中雪、大雪和暴雪。考虑到申冬奥成功后,市民前往延庆、张家口赏雪玩雪的热情将高于以往,为确保京藏高速大雪不封路,首发集团等相关单位已做好应急预案,在重点路段出京方向的15公里路段增加了2台13吨大型除雪车,时速可达80公里,能在短时间内快速清除积雪。首发集团运营管理部部长孔祥杰表示,今年,北京将确保高速公路下雪不封路。 责编:杨杰" "  很多车主在平时用车中都忽略这些问题,平时就用电压器点个烟,或者给手机充充电,但是一旦出现问题该如何解决却无从下手,要知道点烟器使用也是有窍门与需要维护的,下面我们就一起来说说。   总结: 点烟器是车主驾驶时时常用到的配置,特别是点烟和充电功能,现在不少行车记录仪用电也从点烟器取电,所以特别提示车主要注意避免超载使用。另外定期才是触电,如果点烟器使用时不能卡主,可使用工具调整卡簧,向内侧调一下即可。 责编:杨杰" "  《证券日报》记者获悉,为促进新能源汽车发展,9月29日国务院常务会议提出,各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应当取消。   为响应国务院号召,10月25日,北京市小客车指标调控管理办公室宣布,北京新能源汽车指标将不进行摇号,直接向所有通过资格审核的申请人配置,以进一步促进新能源汽车发展。北京成为继深圳后全国第二个响应国务院“不限购、不限行”政策的城市。   “北京取消新能源汽车摇号的举措,意味着本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人将不用再摇号,可直接获得新能源汽车牌照。这对消费者来说无疑是一个重大利好。”卓创资讯分析师王语录对《证券日报》记者说道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王语录预计,随着我国对新能源汽车支持力度的不断提升,我国有望打造出世界级新能源汽车品牌。尤其在当下的新能源汽车推广上,我国自主品牌占比更是高达90%,已经显示出了先天的发展优势。   “北京取消新能源汽车摇号会对新能源汽车的发展起到较强的带动作用。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《证券日报》记者采访时表示,现在采取的购车摇号政策阻碍了很大一部分人的购车需求,如果新能源汽车牌照能够完全放开的话,那么消费者的购车需求一定会大大增加,从而加快新能源汽车在销量上的大幅上升。由此可见,新能源汽车产业正面临一次绝佳的发展良机。   李宇恒表示,放开新能源汽车牌照的限购政策,会对目前的市场需求产生很大的刺激效应。当然,也不排除一些主要生产燃油车的企业会选择更改生产线的可能。 责编:杨杰" "  随着汽车保有量迅速增加,困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈,成为城市管理顽疾。从现状看,车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。   城市车位缺口大   “停车难”愈演愈烈   “私家车越来越多,不仅出门会遇到停车难题,下班回家小区车位依然难觅。”海口市民张思思日前接受记者采访时说,在市区繁华路段时常开车兜圈找车位,而自己居住的小区车位早已售罄,自己夜间只能把车停在马路边上。   事实上,这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到,紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车,不足5米宽的街道更加狭窄,勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍,没到上下学时间,这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通,居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在北京、西安、海口、兰州等地采访了解到,“停车难”现象十分普遍,由于车位紧张,在城市道路及社区内,占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。   业内人士表示,随着各地城市车辆爆发性增长,“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算,假定每辆车每年行驶2万公里,时速50公里,则全年的动态交通行驶状态只有400小时,而静态停放状态达8000多小时,占95%以上。   “停车场总量不足,使用效率不高,是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。   根据有关部门公布的数据,截至2014年底,北京市共有机动车559.1万辆,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。   此外,不仅一二线城市车位的供需不平衡,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。   “供需鸿沟”叠加“管理短板”   政府资金配套乏力   接受采访的一些交管部门及专家表示,停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”,是“城市停车难”高发的主要原因。此外,由于一些地方的交管部门管理混乱,不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具,加剧了“停车难”困局。   记者采访了解到,在过去几年中,在北京、海口、兰州等不少城市,人们寄希望于地方政府介入加大建设投资、提高停车资源管理效能。然而,“城市停车难”的问题不仅没有缓解,反而呈现加重趋势。   记者注意到,华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车场,共增加5290个泊位。然而,自从公布首批5处新建公共停车场的选址后,再无后续新增公共停车场地点和建设计划的相关信息,而5个“拟定建设”的公共停车场,受困于资金和协调问题,也几乎都没有建起来。   在一些专家看来,单靠政府力量恐怕无法有效纾困。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说,一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一,也没有从投资、经营、管理和收费等方面系统制定合理政策。此外,停车场建设的审批单位多,审批程序依然繁琐。   另一方面,在业内人士看来,国内许多城市因投入产出不成比例,是停车设施建设动力不足的重要原因。   社会资本介入   效果待观察   在一些人士看来,社会资本介入停车产业,或为城市解决“停车难”打开一扇窗。   10月27日,专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合,并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量。   汇泊基金负责人告诉记者,他们首期21亿人民币专项资金已到位,将在北京,上海,成都,天津,广州等一二线城市进行停车场投资布局。   据介绍,汇泊基金目前拥有14个停车场,共计6000个停车位,加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位,二者合并后将致力于提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务,以期打造适合中国国情的停车产业。   然而,有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说,投入成本大,回收效益低,建设停车场没有积极性,而停车场建设少,停车就更难。   徐道睦算了一笔账,目前我国汽车保有量接近1.5亿辆,每辆车按照300元/月的停车花费测算,作为高频刚需的停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。而围绕停车的车辆服务利润空间更是可观,据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出,2015年整个汽车后服务市场(诸如洗车,加油、保养等增值服务)将攀升至逾8000亿元。   不过有关专家提醒,社会资本介入停车行业,值得鼓励。但如何做到既让投资方享有一定利润空间,维护各路资本投资热情,又能做到约束资本逐利本性,保持合理停车收费标准,不至于让市民承受过高停车费用,政府部门需尽快研究拿出有效措施。 责编:杨杰" "   冬天汽车要小心保养,因为气温很低,汽车部分的零部件比较脆弱,要小心使用才能保护好自己的爱车。汽车在冬季经常会遇到启动困难、水箱冻坏等问题,因此很有必要在冬季来临之前对自己的爱车做个检查和保养。    汽车需要“三分修,七分养”,就是通过积极的检查和维护,去发现和排除一些初期的、潜在的,隐性的故障。    冬季机油怎样选?   △ 气温骤降,一定要注意车的机油粘度是否符合标准。因为气温急剧下降后机油粘度会增加,冷启动时可能会受到很大影响,不好启动,发动机转动起来也很困难。因此,建议车主更换粘度较低的机油,所以在温度持续降低时要更换更高级别的机油。    提示:    5w耐外部低温-30°C    10w耐外部低温-25°C    15w耐外部低温-20°C    例如:5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30,大家可以根据自己选用的机油标号进行更换。   △ 检查机油是否足够。冬天里汽车正常运转,机油发挥着很大的作用,冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内。再看看自己的爱车是否该换机油了?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。   △ 长时间不更换机油,机油性能衰减,在寒冷的季节,可使用较稀的机油,使机油能够更快的达到发动机关键部位,为发动机提供更快的润滑保护。同时要根据具体的路况适当的缩短换油周期,以达到更好的润滑保护。   防冻液怎样检查和补充   △ 及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低,车辆想正常运转,防冻液要在MAX和MIN之间才行,少了要及时补充上,防冻液不能混用,因为各防冻液配方不一样,化学成分不一样,混用后会引起管道堵塞,腐蚀水箱,防冻功能失效,也可注意观察防冻液颜色,同色系才可以互补。    防冻液看似小事,但对车的影响甚大,轻则堵塞管路,重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液,一是不要混用,二是不要用假冒伪劣产品。一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。   △ 一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。 更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。    车辆暖风系统也是通过车辆启动水管内温度而获取。   △ 停置了一夏天的暖风系统,往往会出现故障,最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路,或管路老化导致。   △ 水管渗漏后,车子就不能继续开了,必须修复水管、加防冻液后才可以继续开。如果车子不高温的话,就是水管的质量差或水管老化造成的。更换优质的水管就可以了。   提示 :    水管只要渗漏水箱里的防冻液就会少,经常检查水箱是否缺液,缺液说明某个地方漏液。眼睛看得到的水管如果轻微破裂在破裂的地方会有水渍,严重点的会有水滴,水管破裂的位置大多在管水连接口处,看不到的地方用手摸一下水管连接处有无水渍就可以了。   助力油和刹车油如何检查   △ 转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查。检查油位时,一般应在冷车停车状态进行,正常油位应该在转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置。   △ 转向助力油达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换滤清器。换油时必须使用规定型号的转向助力油。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行。    车辆正常行驶2万公里或刹车油连续使用超过2年,刹车油很容易由于使用时间长而变质,所以要注意及时更换。   △ 观看刹车油壶的液面高低,只要不低于下限就好了。 注意: 在未检查刹车油液面高度时,不可添加刹车油,以免添加过量,因刹车油较易燃,而使刹车油喷洒至高温引擎,导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,就表示刹车油已经变质了,请尽快更换,以免刹车油沸点降低产生气泡,造成刹车效果变差,非常容易发生危险。   轮胎及橡胶件的检查   △ 轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。    如果有条件,最好为爱车更换冬季轮胎,因为能增加车辆在雪地上的剪切力和增大与地面的附着力,还能将路面的水分排出去,提高车辆在雪地上行驶的性能,冬季更换是很有必要的。另外,他提醒大家,雪后驾车一定要小心谨慎,如果是新手,最好靠右侧行驶,如果在快车道上来回晃的话,很可能造成事故。   △ 冬季气温下降,胶套极易变硬损坏,胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。   总结 :    进入冬天以前要进行一个保养,主要目的除了进行必要的常规保养以外,还要进行进入冬天的预防保养,我们在检查汽车一定要格外的细心了,因为冬季的温度还是非常低的,而我们的爱车在这个季节中最容易受到气候的影响,汽车与人一样,在冬季很容易“生病”,所以快快对自己的爱车进行细致的检查吧! 责编:杨杰" "  目前,牛车网上关于汽车故障汇总的文章已经有很多了,其中涵盖的车型也已经不少,像大众途观、现代伊兰特、奥迪A6L等都有出现。有不少网友留言问东风日产的骐达好不好,轩逸如何……所以呢,接下来就应广大网友需求,我就说一下东风日产常见车型的常见问题。 故障一   现象:起步后,左右转向能明显听到“咯噔咯噔”的异响。直行不存在此问题。下雨天,异响情况有所缓解,行车不跑偏,也不存在轮胎偏磨现象。   涉及车型:2011款骐达、2014款奇骏   解决措施:该故障因转向十字轴间隙过大、松旷而造成,也就是转向轴内部花键内润滑脂不均的情况。建议去维修店进行简单维修,具体就是将转向十字轴拆卸后来回多拉几次,让内部润滑脂分布均匀。 故障二   现象:车辆燃油指示灯突然亮起,过一会又重新恢复正常。   涉及车型:2012款轩逸、2011款阳光   解决措施:先对车身进行3次以上的晃动,看指示灯是否恢复正常。若仍旧长亮,则需要更换燃油液位传感器。 故障三   现象:100公里/小时以上时,加速无力,而且排气管伴随“放炮”现象。   涉及车型:2015款天籁、2011款骐达   解决措施:此现象多为氧传感器老化所致,换新即可。 故障四   现象:车辆电路、油路正常,但无法正常启动。   涉及车型:2010款骊威、2012款轩逸   解决措施:车辆曲轴位置传感器出现故障,需要更换。 责编:杨杰" "   日前,深圳交警公布2015年至今占用应急车道违法前十名的车辆,高居榜首的是“粤B9E5Q9”的黑色奔驰越野车,它从今年3月至今占用应急车道23次,还有6次压实线和1次违停。对此,深圳交警作出扣138分、罚款6.9万元的行政处罚决定,这也是迄今为止全国占用应急车道的最大罚单。记者14日了解到,违法女司机对处罚结果没有异议;深圳市有人大代表和普通市民表示,赞成交警对占道现象重罚。(《新快报》10月14日) 这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?    此事似乎告一段落,不过,目前坊间还有两种声音比较响亮,一是认为除了罚款还有其他措施,二是追问如何从制度安排上切断司机连续占用应急车道的机会——如果交警在司机占用应急车道一两次时就能及时遏制,或许就没有后来的二十多次。    针对第二点,根据媒体披露的细节可知,深圳交警并非没有通知该司机,而是没有通知到。当地交警发现“粤B9E5Q9”黑色越野车注册登记时所留的固定电话和移动电话号码均为空号,于是6月19日在深圳商报上刊登公告,敦促违法行为人尽快处理,但无回应。类似情况在其他地方也频繁出现,即车辆注册登记时,要么不留联系方式,要么所留固定电话和移动电话号码不真实,导致交警在需要时无法及时联系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    深圳交警表示,根据深圳特区的地方法规,车辆所有人、管理人有以下“义务”:一是在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,提供真实准确的通讯方式、住址等;二是提供真实有效的移动电话号码,号码变更的,应当自变更之日起10日内向公安交警部门申请变更登记;三是应当及时了解机动车的违法行为记录等情况,并于违法发生之日起45日内接受处理。名为“义务”,但往往虚置。    深圳天价罚单事件,还提醒各地,除了健全法规,要求车辆所有人、管理人在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,严格落实相关规定,交警部门在具体操办时要防止车辆所有人、管理人造假。    该事件还有令人费解之处,如涉事的奔驰车型号为G550,此款越野车是世界上性能最强的全地形越野车,也是最豪华的越野车。车上搭载的5.5L涡轮增压发动机使得该车百公里加速仅需5.3秒,整车售价在170万元至370万元人民币之间。目前已知该车辆并不属于违法女司机私人所有,而是属于她所在的公司,一家国资控股企业。    如果是私企,不管购置多么豪华的车辆都无可厚非,但身为国资控股企业,有必要购买如此奢侈的车辆吗?无论在深圳还是在珠海,交通都相对发达,需要购置全地形越野车吗?更何况这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?诸如此类疑问,纪检部门是不是可以介入调查?    深圳“最大罚单”已逐渐演化为一起备受关注的公共事件,其调查进展须有下文。如果止于就事论事,任其逐渐平息,无疑令人非常失望。(王石川) 责编:杨杰" "  广西新闻网南宁10月14日讯(通讯员 黄东玲 记者 陈仁义)“车辆年检在其他检测站过不了线,在顺亨达站点只要稍微改头换面,就能蒙混过关”。9月份以来,南宁市公安局交警支队车管所陆续接到群众举报。为此,交警部门对位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站进行了暗访。暗访中,发现该检测站确实存在利用其它车辆顶替上线检测、外观查验不严格、查验流于形式等问题。   9月24日上午,一辆桂A牌蓝色大货车在顺康机动车检测站未能通过检测,当天下午4时31分左右,该车在顺亨达检测站用纸糊伪造车辆前脸雾灯上线检测。检测站查验员不加以制止并允许上线检测。该车故意伪造了前脸雾灯,是明显的弄虚作假行为。   用车型相同车况好的车辆替代有问题的车辆过线检测,两辆车反光标识明显不同。南宁市交警支队供图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   9月25日,一辆桂A红色大货车到顺亨达站上了两次线,分别是上午10时51分和下午4时43分,从车尾照片比对来看,两次上线的车辆的放大车号字体颜色、右侧反光标贴的式样(早上是白色结尾,下午是红色结尾)、后围板上部残留的反光标识明显不同,明显是两辆不同的车。   10月13日,南宁市公安局交警支队车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自2015年10月14日至10月27日暂停受理该检测站的机动车检测业务,整改合格后该站点才能重启机动车检测业务。   交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生,如在今后群众再有反映此类问题并经查实的或经交警部门暗访、检查中发现的,将按照有关规定严格处理。 大车的2个前雾灯是纸糊出来的。 交警供图   司机弄虚作假 检测站视而不见   南宁市车管所决定,10月14日至27日,暂停受理南宁顺亨达机动车检测站的机动车检测业务   广西新闻网-南国早报记者 王艳群   近日,南宁市交警部门接到举报,南宁顺亨达机动车检测站存在利用其他车辆顶替上线检测等违规行为,暗访后发现情况属实。目前,南宁市车管所已下发通知,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务   1   纸糊雾灯居然通过检测   自9月20日以来,南宁市车管所根据市民举报,对多家检测站点进行了暗访调查,发现位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站,存在严重的违规现象。   9月24日下午4时31分,一辆桂A牌蓝色大货车在顺亨达检测站上线检测时,该车的前雾灯很明显是用纸糊伪造的,查验员明知这一情况却不加以制止,并允许车辆继续上线检测。发现这一情况后,暗访人员并没有当场惊动对方,而是等待着站点的检测报告情况。   随后,检测站上传到监管系统的记录对该车辆给出了检验合格报告。同时,交警部门调查发现,该车当天上午在南宁市顺康机动车检测站未能通过检测。当天下午,该车又来到顺亨达检测站,为了通过检测,伪造了前雾灯,是明显的弄虚作假行为。   2   用“克隆车”来顶替检测   为了掌握更多的情况,9月25日,暗访人员继续对该检测站进行调查。除了前一天发现的问题外,该检测站还利用车型相同、车况较好的车辆替代有问题的车辆来上线检测。   当天,一辆桂A牌红色大货车到顺亨达站先后上了两次线,时间分别是上午10时51分和下午4时43分。   暗访人员通过车尾照片比对发现,两次上线车辆的放大车号字体颜色以及右侧反光标贴的式样不一。此外,两辆车子的后围板上部残留的反光标识也不同,明显是两辆不同的车。   经调查发现,当天上午,该车因一轴制动不合格没有通过检测,司机找来另一辆相同型号的车,并在车牌上做了手脚来顶替检测,检测人员视而不见,最后被暗访人员识破。   3   违规检测站停业整顿14天   据南宁市车管所副所长蔡志文介绍,很多车辆特别是大货车存在一定的改装现象,上线检测时需要恢复原样,这就要进行拆装,不少车主图省事,有的花个三四百元钱,将车辆交给检验员帮忙蒙混过关,有的甚至由车队和监测站点相互勾结起来弄虚作假。这些行为都是交警部门严厉打击的,车主如果拿着有问题的检验报告去车管部门年审,也将不予通过,需退回去重新检测。   记者了解到,针对暗访调查的结果,10月13日,南宁市车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务。交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生。   [ 相关链接 ]   检验机构有下列情形之一的,认定为出具虚假检验结果,由公安机关交通管理部门根据《道路交通安全法》第94条的规定处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款,并依法撤销检验资格。对检验机构及其工作人员与非法中介勾结,出具虚假检验合格报告的,要从重处罚,并依法撤销检验资格。   (1)为未经检验的机动车出具检验合格证明;   (2)用其他车辆替代检验;   (3)利用计算机软件等手段篡改或者伪造检验数据和结果;   (4)为检验不合格机动车出具检验合格证明;   (5)擅自减少检验项目或者降低检验标准;   (6)明知是盗抢、报废、拼装、套牌等车辆予以通过检验。 责编:杨杰" "   如今汽车已经走进千家万户,如果对汽车知识不了解一些还真出乎意料,在这样耳濡目染的环境下一些汽车玩家汽车知识已经达到了登峰造极的水平,对于平常我们经常聊到的那些人尽皆知的东西外都能聊出一二来,但还有一些冷知识就算是玩车专家也不一定知道,如若不懂还要装懂,毁车就是分分钟的事了。   【1】“轿车”名字的来历    先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词,它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车,不仅装饰讲究,而且是封闭式的,可防风、雨和灰尘,并提高了安全度。18世纪传到美国后,也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年美国汽车大王福特推出T型车时,车由原来的敞开式变为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高,在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进,于是就灵机一动,将他的“封闭式汽车”(Closed car)称为“Sedan”,让购车人有一种心理上的满足。    再说中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是,人们就将当时的汽车称为“轿车”。   【2】玻璃水的颜色为什么是蓝色的?    玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道,但是为什么是蓝色的却很少人了解。水不都应该是透明的吗?这里就要告诉大家,其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义,只是想通过颜色来告诉车主:这是一种有毒液体,要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的;同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开,避免添加错误。   【3】高速公路最早是用于起降飞机    希特勒,德国引以为傲的高速公路的创始者,在上任后半年多的时间里,希特勒就跑遍德国各地,用口号号召德国人民,让失业工人参加他的高速公路建设,并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日,希特勒的高速公路计划终于开始实施了。   除此之外希特勒对高速公路做出严格的标准:四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯,但每隔200米设立一块可以反光的水泥柱;为了防滑,不仅要求路面坡度要小,而且转弯半径要尽量大。他任命的高速公路项目负责人托德博士,甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施,都列在了他的设计之内。这不能不使我们感到由衷的佩服。    希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用,他在对高速公路的追求中,更多想到的是战争,他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西,而且还要求一些路段可以起降飞机。34米的宽度,就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降,反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。   【4】安全气囊的设计寿命只有8-10年    安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少,但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视,别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。很多车主都知道安全气囊的作用,却不知道它的设计使用寿命,但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。    理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失,安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期,但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆,质量也难以保证,车辆每行驶1万到2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。   【5】刹车踏板比油门踏板高    刹车踏板比油门踏板高,原理很简单,那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样,驾驶者就容易错把油门当刹车踩,比较危险。另外为什么是刹车比油门高,而不是油门比刹车高呢?因为比起油门当刹车踩,错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适,来提醒他们防止误踩油门。   【6】方向盘并不是圆的    汽车方向盘乍一看是圆形的,实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴,方向机转轴更靠近驾驶员,此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间,在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触,提高行车安全;另一方面驾驶员上下车也更加方便,还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。   所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车,方向盘还会设计成类椭圆形,并大幅减少转弯所需旋转角度,汽车驾驶操控起来更加方便,驾驶员视野也更开阔。   【7】兰博基尼的创始人是个“执拗的农场主”    兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻。没错,兰博基尼在进入汽车领域之前,是拖拉机生产领域的佼佼者,被称为“拖拉机大王”,如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机。费鲁齐欧·兰博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是兰博基尼的创始人,同时它也是一个超级法拉利粉丝。    费鲁齐欧·兰博基尼拥有4辆法拉利汽车,但当时法拉利汽车变速箱存在问题,费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝,一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)讨要说法,而恩佐的回答更让费鲁齐欧·兰博基尼生气。于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的4辆法拉利,倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司,与法拉利竞争。终于,一个“恶魔”诞生了,一个走特立独行路线的“恶魔”,这个“恶魔”让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。   【8】雷雨天不能加油    夏季来临,无论是南方还是北方,频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余,更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨,你的爱车又没有油了,那么你只能祈求雷雨快点过去吧。    在雷雨天气状态下加油,加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱,从而造成不稳定汽油的分子运动加剧,从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中,燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多,如果还继续进行加油操作,燃油蒸汽容易被雷击中,导致车辆和油罐将发生爆炸。   【9】限量版法拉利F40超量生产在美国吃上官司    为了庆祝建厂40周年,法拉利于80年代末生产了F40跑车,宣传说限量销售300台,并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国F40车主聚会,一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40,美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台,我这里都200多了,日本人老实的帮他们统计了下,结果当时已经交付超过800台,然后美国人就让法拉利吃了官司。   【10】第一位汽车驾驶员是为女性    1885年,德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车,但令他苦恼的是,他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车,因为他们认为:如果试车成功,将会出很多的汽车,那就要用掉很多汽油,还会破坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人,1888年她全然不顾当地政府的阻挠,在卡尔·本茨毫不知情的情况下,在没有进过任何驾驶培训的前提下,带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车,顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。 责编:杨杰" "  《经济参考报》记者日前从国家发改委价监局获悉,专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿,草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会。据了解,指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外,也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释。   实际上,汽车业是现阶段反垄断执法部门关注的一大重点,随着上个月东风日产1.233亿元罚单落地,一年来,中国汽车行业中的整车企业、经销商、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单。为了未来汽车产业的反垄断更加规范化、制度化,经国务院反垄断委员会授权,发改委开始牵头起草上述指南文件。   据悉,继6月12日筹备会和8月7日工作会之后,国家发改委价监局于10月9日召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会。发改委价监局处长徐新宇介绍说,反垄断指南起草工作组于7月初和9月初先后向各有关单位发放了汽车领域反垄断指南问卷一和问卷二,内容涉及纵向价格限制与非价格限制、售后配件供应与流通、售后维修技术信息的可获得性、售后服务与保修条款等,目前发改委价监局已收到答复80余份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   值得一提的是,记者从指南起草工作组了解到,汽车经销与售后电商、平行进口等新业态的反垄断规制将是本次指南的一大亮点,但也是目前各方争议较多的区域,从多个角度引发热议。   在10月9日工作会上,通用汽车有关负责人表示,为了即将到来的“双11”,旗下某品牌将参与天猫电商的推广活动,届时网站上会有一个相对便宜的活动价格,客户拍下汽车后,具体就要根据其在哪个地区,再由当地4S店负责按照活动价格交车,但由于法律对此行为是否属于纵向垄断协议并无具体规定,所以现在他们还有点犹豫。   过去曾有专家指出,电商平台现阶段无法直接进行汽车交易,仅能起到收取定金的作用,而根据我国法律规定,厂家目前也没有直接零销汽车的权利,具体销售过程还是要在经销商处完成,也就是说汽车生产厂家仍有机会通过控制经营商操纵汽车网售价格,从而实现垄断。   但企业方面却有不同意见,上海大众有关负责人此次就建议,汽车电商的销售模式应在价格限制方面获得反垄断豁免。他认为,一般整车厂电商的网络平台往往会设置一个优惠的全国性促销价格,各地用户在网上下单后实际上是和整车厂在产品销售上达成了合议,而当地经销商只是通过整车厂的订单转让,协助整车厂完成销售过程。所以,这并非是汽车厂商对经销商的销售价格进行干预,不应当被认定为价格垄断行为。   对此,中国汽车流通协会副会长刁建申则认为,汽车电商低价销售的问题确实存在,某些低价甩车行为应该属于不正当商业行为,无论电商是一种怎样的新模式,但在市场上应该一律平等,反垄断法就是要创造一个公平竞争的市场环境。   此外,针对第三方团购网站等垂直媒体凭借风投支撑,无视成本,用超低价卖车的现象,国家发改委价监局副处长吴东美回应称,这需要区分垂直媒体的定价动机,对于没有正当理由低于自身成本销售产品,尤其是以排挤竞争对手为目的进行低价销售的情形,可以向相关政府部门反映,但《反垄断法》禁止的低于成本价销售行为以经营者具有市场支配地位为条件,因此相关情形有可能根据《价格法》禁止低于成本价倾销的规定处理。   对于汽车电商的定价行为最终能否根据《反垄断法》相关规定被豁免,指南起草工作组成员、中国社科院副研究员苏华告诉记者,指南将对电商定价促销等行为进行类型化分析,目前正在研究能否借鉴日本汽车业反垄断经验,在区分真实代理和经销商销售之外,进一步区分仅充当中间商角色的经销商和完整意义上的经销商。对于真实代理和仅充当中间商的经销商销售行为(如:4S店仅完成交车、收款、开票等交易环节),汽车制造商设置电商交易价格有可能不属于《反垄断法》禁止的固定转售价,或有可能被豁免。指南将对不同行为类型的表现和条件加以细化,经营者对于其定价行为是否符合法定豁免条件负有自我评估和举证的责任。 责编:杨杰" "  八部委力推汽车维修技术信息公开   汽车后市场垄断格局将打破   ■本报见习记者 谢若琳   “买车容易修车难”是不少车主的心声。在国内,整车市场价格相对透明,而以零部件采购、维修费用为主的汽车后市场存在的垄断、维修价格高昂等问题饱受诟病。   9月28日,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称:《办法》)规定:自2016年1月1日起,汽车生产者应在规定期限内,公开部分汽车车型的维修技术信息,以便于案件审理、保险理赔,以及汽车的维修、经营。   对此,有业内人士表示,寒冬已至,4S店垄断体系将破。然而,《证券日报》记者在采访过程中发现,大多数经销商对此事不以为然,“被要求公开的汽车维修技术信息早就不是机密了。”一位芜湖市的经销商如是说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   另一方面,由于涉及利益博弈,汽车维修技术信息公开的执行力也受到从业人士的质疑,一位不愿具名的汽车服务连锁公司CEO李某直言,主机厂可以有很多方法规避,可操作的范围很大。   与此同时,中国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,即使汽车维修技术信息公开了,也不会影响4S店的生意。   打破汽车后市场垄断格局   “我的车平时的保养费用在5000元以上,稍微换点东西就得上万元。”作为宝马523LI的车主、在北京从事律师行业20余年的刘女士告诉《证券日报》记者,由于养宝马的费用相对昂贵,自己平时出门都以宝来代步。   事实上,在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中,售后维修费用高昂并不稀奇,“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动,其中不乏有4S店存在过度维修、捆绑销售的情况,由于大多数车主并不懂维修,就会觉得被‘坑’了。”崔东树表示,从根本上来说,维修费用居高不下,主要原因还是由于国内汽车零部件售价过高。   据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布的今年首批“汽车整车配件零整比系数”报告显示,在18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%,其中奔驰C级W204车型的零整比高达1273%。而根据国外零整比的调查情况,正常水平维持在300%左右。   就一般零部件而言,目前4S店销售的价格通常能达到供应商出厂价的数十倍,一位供职于整车企业供应链部门的工作人员向《证券日报》记者透露,“4S店的零部件并不是从零部件供应商那里直接买来的,而是通过主机厂购得,不过,主机厂卖给4S店的价格往往是采购价的2倍-5倍,然后4S店再翻倍卖出去,其中的暴利可想而知”。   在这样的大背景下,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了上述《办法》,着重强调“汽车生产者应在规定期限内,向所有维修经营者及消费者,公开要求的汽车车型的维修技术信息,不得通过设置技术壁垒,封锁或者垄断汽车维修市场,排除、限制竞争”。   实际上,除日本外,美国、欧洲、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象。   “在韩国是没有4S店的,汽车的销售和维修是分开的,甚至维修零部件的供应商与主机厂的供应商都不是一家公司,同质配件的编码也是公开的。”韩国零部件生产厂家SANEAUTO株式会社总经理张子青在接受《证券日报》记者采访时表示,美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式,如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌,占据了其80%以上的市场份额;日本与美国刚好相反,汽车售后服务系统很封闭,4S店在售后服务体系中占了绝对主导地位,主要是由于日本的市场规模小、品牌单一,以及政府车检制度严格,因此日本是以整车厂的特约维修店为主导的体系;而欧洲则走中庸路线,抵制垄断,也没有出现美国那种几家独大的连锁主导模式,是以小而多的维修点为主。”   《办法》发布的同时,就有业内有声音表示,4S店垄断体系将破,更有悲观者认为4S店或将退出历史舞台。一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示,“4S店的核心是卖车和维修,如果在维修领域垄断地位不保,等于失去了一条大腿,被淘汰也是迟早的事。”不过,他在接受采访时也反复强调汽车维修技术信息公开的“阻力很大”。   经销商、维修厂“各怀鬼胎”   然而,对于冲击市场的说法,大多数经销商并不认同,一位安徽省合肥市的4S店负责人表示,“这是市场化趋势,如果始终扛着垄断的大旗,不考虑消费者的需求,总有一天会干不下去的”。   另一位安徽省芜湖市的经销商对《证券日报》记者表示,私人修理厂早就分割了市场份额,现在出台的政策并不会对4S店构成致命打击,“在维修圈里,被要求公开的汽车维修技术信息早就不是秘密了,只是此后维修厂获得信息的渠道会更加透明。另一方面,即使信息公开了,修理厂也不可能对每款车型的所有核心技术都熟练掌握,在品牌专业方面还是很难影响到4S店的。”   这种说法也得到了李某的认同,“目前汽车维修厂获取渠汽车维修技术信息的途径基本是源于自己摸索、4S店分享以及培训机构资料。”   虽然已经拥有14家综合汽车服务连锁店,但是李某依然显得底气不足,“毫无疑问的是,汽车维修技术信息公开对于消费者和维修厂来说都是好消息,但是我们也不擅做幻想,我认为这件事会很难顺利推进,主机厂可以有很多方法规避,例如:无论是维修技术还是配件,可以以专利为由拖延时间,等到了专利期限满了,不好意思,技术升级了;此外,维修厂的解码设备和软件是需要供应商或主机厂提供的,他们究竟是提供了全部还是只提供了初级版本,我们也搞不清楚,这其中可操作的范围太大了。”   不过,值得注意的是,《办法》中也明确规定了九类汽车生产者应公开的维修技术信息,分别为:车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息等;适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。   对此,李某仍坚持谨慎乐观的态度,“举例来说,同样一款滤清器,都是曼牌生产的,在宝马、奔驰、大众的OE代码是不同的,那么维修厂有可能同时进了3次货,实际上都是同一种产品,但修理厂并不知道。事实是,车厂确实公开了相关资料,但是对维修厂来说却没有意义。”   “即使汽车维修技术信息公开,也不会影响到4S店的生存,由于每一款车的售后零部件都纷繁复杂,综合维修厂很难拥有所有车型的全部技术和零部件,所以维修厂的特点是‘大’,而4S店的特点是‘专’,也就是说,常见的问题可以在维修厂解决,但是专业问题可能还得靠4S店,就像是去医院看病,感冒发烧等小症状就看全科,但是脑中风就必须看专科。”崔东树如是说。 责编:杨杰" "  小编前几天从哥儿们那借了辆车自驾游,在加油时出现了尴尬的一幕,就是半天没打开油箱盖,最后加油员帮助下打开的,估计和我有相同经历的人不在少数。那么今天,小编就整理了一些关于油箱门的开启方式,以免以后出现尴尬事件。   加油前先确定加油口的方向   大多车型仪表上的油量表位置有一个小箭头,可以提示加油口位于车辆的哪一侧,了解后不再会发生不知道加油口在哪边的尴尬情况。   不同车型油箱开启的几种方式   1.机械钥匙开启   使用钥匙开启油箱门的方式很古老,司机加油时需要下车开锁,使用起来相对复杂,所以现在很少有家用车使用了。过去这种方式一般都出现在老夏利、松花江小面等车型上,但也有些比如牧马人、GL8、桑塔纳等车型继续使用。   2.车内开关式开启   车内开启是目前最常见的,与传统钥匙开启相比要更加方便。不过这种设计也存在一个弊端,就是容易造成司机忘熄火就加油的情况,至少我是遇到过,请广大网友注意这点。   3.按压式开启   按压式开启是目前最为方便的一种,车主不用任何操作,把车停好后加油员直接就能加油。按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起,当车辆处于锁定状态下是无法打开的,解锁后才可正常开启。   当我们每次接触不熟悉的车型之前,就应该提前了解这方面的常识,不要在关键时刻才想起来,不然的话,借辆好车带着刚认识的女孩兜风,万一遇到加油,人家一看根本就不是你的车,还是避免不了尴尬的局面。 责编:杨杰" "   全国 近期,北京市规划委主任黄艳透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。   国新办昨日召开国务院政策例行吹风会,对于此前北京提出的将试点有车位才能买车的政策,国家发改委副主任连维良表示,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索,但应充分论证和征求公众意见。   今年5月,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台,按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。近期,北京市规划委主任黄艳也透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   吹分会上,针对记者关于一些城市试点“有位购车”的问题,连维良认为,停车难和交通拥堵问题是社会非常关注的一个突出问题,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索。“要买车就应当有停车位,停车位是汽车消费的前提,或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容。所以,无论作为政府还是个人,在购车时都应当考虑停车条件。作为政府,要创造良好的环境和条件;作为消费者个人,也应当承担一定的成本。”   连维良表示,要推出这样政策必须要经过充分的论证。连维良同时也认为,解决停车难最根本还是要靠通过加快停车场建设,最大限度地满足消费者的需要。   相关新闻   个人可通过互联网出租、出借车位   住建部昨日下发关于加强城市停车设施管理的通知。其中规定,为缓解停车设施不足的矛盾,可适当设置临时路内停车位,路内停车泊位信息要纳入政府信息公开内容,路内停车属政府定价。而小区的停车位,则由业主大会或业委会负责组织管理。   此外,这份通知表示鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放,盘活存量停车资源。推行错时停车,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。允许个人利用互联网信息技术,将个人所有停车设施错时、短时出租、出借,并取得相应收益。 责编:杨杰" "  北京巨大的汽车保有量使得二手车交易十分活跃,然而在交易背后,小客车指标作为稀缺资源也在“暗地”被交易着。按照相关规定,指标只能由指标所有者本人使用,但实际情况却是小客车指标成为热门交易对象,“买卖”京牌车辆指标的交易已然出现,殊不知在交易背后买卖双方面临着不小的风险。   京牌指标存灰色交易链   近日海淀法院执法局法官在执行中发现,法院查封一些被执行人名下的汽车后,却有案外人向法院提出异议,主张车辆并非被执行人所有。   经过调查法官发现,这些案外人几乎都是从被执行人处购买京牌指标的买标者。据了解,指标交易过程中卖标者、买标者、中间人往往会签订一份协议,对指标交易进行约定,而有的协议中会非常明确地将这种交易称为“背户”、“背车”。因指标稀缺,“背车”价格也是水涨船高,从过去出借一下身份证做个登记的几十元,已上涨到了目前的4万元至6万元不等。一些二手车商,甚至是部分4S店工作人员专门做起了指标买卖的中介生意,收集卖标者信息,介绍给买标者,从中牟利。这样一来,卖标者、部分二手车商和汽车4S店工作人员、买标者,从卖方到中介再到买方,已经形成了一条京牌指标交易的灰色产业链。   买卖指标面临诸多风险AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “因双方签有书面协议,表面上看京牌指标交易让买卖双方各取所需,但事实并非如此。”海淀法院法官杨海超解释道,虽然在协议上买卖双方基本上都会写明指标以固定价格一次性出售,不得反悔等内容,但实际上这样的约定并不能避免风险的出现。   杨海超表示,目前卖标者、买标者、中介之间因为指标买卖出现的纠纷不断出现,法院查封卖标者名下车辆只是其中之一。从面临的法律风险和现实出现的纠纷来看,车牌指标交易可能给交易双方都带来意想不到的麻烦。而且指标交易明显违反小客车数量调控政策,卖标者应该受到处罚。所以尽管指标交易满足了交易双方各自的需求,但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说,这样的交易并不可取。   ■风险   车祸赔偿   杨海超表示,首先身份证是个人身份的证明,卖标者将自己的身份证交给买标者使用显然违反身份证法律制度。如果买标者肆意使用(例如乱开信用卡并透支),甚至进行犯罪活动(例如进行电信诈骗),那卖标者极有可能遭受损失,甚至可能承担一定法律责任。   而登记在自己名下的汽车却由别人使用,卖标者无法对汽车进行有效的控制。卖标者可能在车祸赔偿、车辆保险、违法罚款、个人信用记录等方面面临着因为买标者的过错甚至违法行为而遭受损失的风险。   法院查封   其次,机动车登记在一定程度上有对外公示机动车所有权的作用。有的买标者尽管是自己出资购买了汽车,但汽车登记在卖标者名下就会被他人认为汽车是属于卖标者所有。正因如此,法院会根据登记情况查封登记在卖标者名下的汽车,即便买标者就此提出执行异议,法院也无法支持,这对买标者是最大的风险。   卖标者反悔   最后,虽然卖标者与买标者之间签有协议,但并不能杜绝彼此之间纠纷的发生。最典型的便是卖标者反悔,要求买标者加价,额外再支付买标费用。而买标者也可能因为用车过程中出现的问题,而要求卖标者退还买标费用,因此双方都面临签订协议时无法预知的法律风险。   ■案例   年检时被告知   车已被查封   赵先生通过“中介”购买了他人的购车指标,一年后在年检时赵先生才被告知车已被海淀法院查封。近日,赵先生再次来到法院提出执行异议申请,但被驳回。   赵先生出示的“北京购车指标出租(背户)协议”上显示,2014年6月,赵先生从曹女士手中购买了购车指标,注明为永久使用权,费用总计为5.3万元。曹女士除出售购车指标外,还将自己的身份证原件给了赵先生。协议中还显示“非因曹女士的原因,车辆发生的一切风险与责任承担与曹女士没有任何关系,包括车辆的损毁、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷等等”。   据了解,今年9月份,赵先生在办理车辆年检时发现,车辆被海淀法院查封。目前,曹女士与他人发生婚姻家庭纠纷,法院在案件执行阶段将其名下的车辆查封。   北京晨报记者 黄晓宇 责编:杨杰" "  近日,中国汽车工业协会车内环境质量控制论坛在北京召开,同时中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会也宣告成立。   截至2015年6月底,全国汽车保有量已达1.63亿辆。伴随着汽车快速步入百姓生活,人们对车内环境的要求也越来越高。而随着我国汽车工业的发展和国家车内空气质量标准的实施,车内空气质量问题受到了政府有关部门的重视。据透露,今年年底国家将出台强制性的车内空气质量控制标准。为此,中国汽车工业协会决定成立我国汽车行业车内空气质量的专业组织——中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会。   委员会首批会员由汽车整车厂、客车厂、汽车内饰件和内饰材料企业、车内空气净化器企业和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组成,同时由侯立安院士等国内室内车内空气质量相关专家组成专家委员会,在中国汽车工业协会领导下,研究车内环境质量控制方面的问题,促进企业乃至中国汽车行业的健康发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就我国车内污染状况作了详细说明,“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即,治理车内空气污染刻不容缓,从源头上控制车内空气污染,探索使用散发较低的环保材料,将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道。”   除了相关领域的专家学者建言献策,论坛还吸引了奔驰、宝马、沃尔沃、大众等整车厂,以及锦湖日丽、汉高股份等汽车产业链企业方代表共同探讨解决车内空气质量问题。有分析人士指出,中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会的成立,标志着车内空气质量控制将成为新常态下中国汽车行业管理的重要工作之一。   出席论坛的葛蕴珊教授是《乘用车内空气质量评价指南》国家标准的主要起草人之一,他认为,除了政府、企业,消费者也是推动产业链绿色升级不可或缺的力量。“产业链的转型升级,一方面离不开国家政策的推动,另一方面更需要市场的拉动。随着消费者对自身健康的越发重视,购车将不仅仅关注动力、外观,车内空气是否安全,是否采用环保内饰材料也将成为重要的选择因素。” 责编:杨杰" "  新华社电 北京市交管部门7日晚发布消息,“兰博基尼连撞多车”逃逸司机已被刑事拘留。   6日4时许一辆“兰博基尼”在工体北门由西向东行驶时,与多车发生剐撞,造成一人受伤、八车损坏。随后,“兰博基尼”驾驶员弃车逃离现场。   经过北京市交管部门全力工作,当天19时30分许,警方在北京市朝阳区一小区将肇事司机于某群(男,21岁)抓获。警方初步调查,于某群饮酒后驾驶持有外埠临时号牌的“兰博基尼”超速行驶,与多车相撞且肇事后逃逸。   目前,于某群因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  近日,日产2016款途乐正式上市。这是继今年2月启动“进口车2.0战略”之后,东风日产加速进军中国进口车主流市场而推出的又一款车型。据东风日产市场销售总部副部长陈昊介绍,2016款途乐的售价为79.8万元,相比上一代定价下调40万,并对产品定位进行了调整。   2016款途乐上市的背景是国内进口车销量大幅下滑。今年上半年,在宏观经济增速下滑、反腐冲击高消费、进口车国产化等因素的持续影响下,中国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商库存压力持续加大,盈利能力大幅下降。   “阻碍进口车销量最重要的依然是价格因素。”陈昊坦言,新途乐的价格下调后,79.8万元的价格明显亲民不少。价格调整只是一方面,东风日产销售部进口车事业总监刘伟表示,随着高端私用市场不断增长,途乐目标用户由行业客户及大客户转变为高端私人用户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   刘伟说:“自2012年下半年起,以行业客户、大客户为消费主力的中大型SUV在行业市场的份额日渐萎缩。随着SUV市场蓬勃发展,高端私人用户将成为最核心的潜力消费群。东风日产进军中国进口车市场得到日产的支持,通过从源头上调整产品价格,厂家让利,销量扩大分摊成本,使更多消费者受惠。”   为提升进口车销量,东风日产将大幅增加进口车经销商的数量。此前,日产进口车一直和东风日产国产车型并网销售,根据今年的2.0进口车战略,具备日产进口车经销权的经销店将从现在的121家增加到729家,增加608家,增长率达到502%。同时,东风日产将全面放开进口车经销。任何一家东风日产经销商想要销售日产进口车,厂家都会予以授权。   随着新产品的上市,东风日产将建成一个包含全尺寸SUV途乐、中大型SUV楼兰、中级SUV奇骏、中小型SUV逍客共同构成的完整的SUV体系。而2016款途乐作为东风日产布局高端SUV市场的重要战略车型,借助SUV市场,承担东风日产进口车的销售重要责任。   陈昊称,虽然今年整体经济出现变化,车市出现了大的波动,但东风日产提出的高质量跨越百万的目标不会变。“东风日产凭借高质量产品提升企业品牌价值,并通过服务、渠道、营销上的不断深化与完善,下半年新逍客和新蓝鸟等多款车型上市,以及楼兰的带动,务求实现2015年度销量跨入百万级别。” 责编:杨杰" "?   每位司机都有犯“大马哈”的时候,保不齐就会出现丢三落四的情况。例如:车钥匙忘在车内,结果落锁了……又或者车门出现各种各样的问题,导致无法打开。所以,今天我们就来跟大家讲讲,遇到车门打不开我们该怎么办?   遥控器失灵    遥控器的使用频率最高,每次开车锁车都得用,使用久了以后就可能会出现些小问题。如:按键反应不灵敏、电量过低、有信号干扰源或防盗系统故障等,如果其中一把遥控钥匙无法打开车门,可以用备用遥控试一下,就可以做出正确的故障判断。如果遥控器仍无法开启车门,还可以使用机械钥匙。 有人该说了,“有了机械钥匙,可是车门拉手没有钥匙孔啊?”别急啊,往下看。 车钥匙误锁车中    钥匙被遗忘在车里,然后自动落锁,这是一件多么悲催的事情。如果遇到此事,我们还有以下几种解决办法。   1.回家取备用钥匙    这是最保险且损失最小的办法。我的建议就是多跑跑腿惩罚一下自己,让自己牢记这次教训,就应该不会再有下次了。   2.拨打开锁公司电话求助    找开锁公司开锁需要准备身份证、驾驶证、行驶证等有效证件。费用一般在200-500左右,个别车型价格更高。但有一点大家可以放心,在开锁公司干活的都是高手,肯定不会破坏你的门锁,因此你也不用再专门去更换车门锁。   3.通过车内配置来解锁    比如类似安吉星,你可以通过手机遥控或致电客服中心的方式来进行遥控开锁。前提是你的爱车必须有类似的功能,而且还必须是付费会员的前提下才能实现。 4.砸玻璃开车门    砸玻璃是下下策,不过在遇到特殊紧急情况时,也是最稳妥的。近一段时间媒体经常报道有粗心家长把孩子误锁车里的情况。虽然我不提倡砸玻璃,但这却是最有效快速的解决办法。如果砸玻璃一定要选对位置,不要认为越小的玻璃越便宜,其实越小的价格越高,不仅砸起来困难,而且还常常没货。我们的建议是,砸玻璃选择后侧车窗玻璃。    其实,身边遇到车门打不开或钥匙被忘在车里的奇葩案例还是挺多的,有些情况甚至让人哭笑不得。不过车主平时应养成保管好自己钥匙的好习惯,发现遥控器电量变低应及时更换电池,就可避免类似这样的尴尬事件。 责编:杨杰" "   “十一”黄金周 交通客运量预计7.7亿人次    科技日报讯 (记者陆鸣)“十一”黄金周我国公铁水客运量预计7.7亿人次。其中,记者从9月24日召开的交通运输部新闻发布会上了解到,今年“十一”黄金周,道路水路客运量预计达到6.5亿人次。10月1日零时至10月7日24时,7座及以下小型客车免费通行收费公路。    来自铁路部门消息,2015年中秋、国庆假期铁路运输自9月25日起至10月7日,共计13天。全国铁路预计发送旅客12120万人次,同比增加1245万人次,增长11.4%。预计客流高峰日出现在10月1日,发送旅客1330万人次,比去年高峰日增加157万人次,增长13.4%。    根据预测分析,今年“十一”黄金周的客流有三个方面的特点:一是从客流构成看,以旅游客流为主,探亲流为辅;中短途客流为主,长途客流为辅,高速公路交通流组成主要以小型客车为主,预计占比约80%。二是从时间分布看,客流量将呈现两端高、中间平稳的特点,预计单日最高客运量将超过9500万人次。三是从地区分布来看,北京、广东、四川、安徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大。随着自驾游出行车辆的增加和台湾对大陆游客赴金门实施落地签证等政策的实施,渤海湾、舟山群岛、台湾海峡、琼州海峡等地区的陆岛、岛际、海峡间的旅游客运、客滚运输的客流将会相对集中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    预计“十一”黄金周期间,道路客运量将达到6.4亿人次,同比增长1.6%;水路客运量预计达到1420万人次,与去年基本持平。全国将投入84万余辆营运客车、2189万个客位;2万余艘客运船舶、103万个客位参与道路、水路运输。    预计中秋节、国庆假日期间,铁路客流以旅游和探亲流为主,旅客出行计划性强,出行与返程客流在时间和数量上较为集中。    针对假日期间客流集中出行的情况,铁路部门已做好充足准备,最大限度满足广大旅客出行需求。在京沪高铁、京广高铁、郑西高铁、宁杭高铁、津秦高铁、沪昆高铁等线路,将按高峰运行图安排行车;在南广高铁、贵广高铁、沪昆高铁、兰新高铁等新线,组织动车组列车重联或大编组运行;采取加挂车辆等措施,增加主要城市间普速图定列车运输能力;调整高铁动卧开行方案,在9月25日—9月27日连续3天、9月29日—10月2日连续4天、10月4日—10月8日连续5天开行北京至广州、深圳,上海至广州、深圳高铁动卧列车;在北京到成都、北京到哈尔滨、北京到南昌等方向,共安排跨铁路局中长途直通临客19对。 责编:杨杰" "  按照国家相关要求,今年中秋假期高速公路仍将正常收费,而国庆长假期间,小型车可以享受高速公路免费通行政策。   9月26日、9月27日,市民将迎来两天中秋假期。按照国家相关规定,7座及以下小型车只有在春节、清明节、劳动节、国庆节这4个法定假日期间才能享受免缴高速通行费的政策。想免费自驾出行的市民,要耐心等待“十一”假期,才能“限免”出行。据悉,7座及以下小型客车国庆假期“限免”时间为10月1日零时起至10月7日24时止,时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。   不少新车主由于对交通知识了解甚少,出现了不少路盲。我们通过对高速公路行驶方式存在的误区进行解释或者推荐正确处理方法,减少路盲在高速上发生的意外。高速,就是高速行驶,速度一高,所有城市里“想当然”的处理方式在高速路上就行不通了,今天编辑向大家介绍高速七大行驶误区,希望对大家有帮助。   误区一:安全带   犯错可能:100%   危害指数:★★★★★   正确做法:要求所有乘客都系上安全带AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   城市驾驶,车内人系与不系安全带,往往差别不大,更多时候是为了应付交警。不过,在高速路上行驶,系不系安全带产生的结果是天壤之别,在同样的翻车事故当中,不系安全带,不是颈椎骨折致死,就是被抛到车外致死;系上安全带,仅仅造成轻伤。   通常来说,由于有安全带报警装置,前排的司机和乘客会系上安全带,但后排乘客超过90%不会系安全带。高速路上,后排乘客不仅不系安全带,而且还会以半躺的姿势休息,一发生事故,最容易受伤。   误区二:简单事故处理   犯错可能:90%   危害指数:★★★★★   正确做法:快速移到路旁   城市马路上发生事故后,都要保护现场,在交警到来之前,不能移动车辆,这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识。但在高速路上就不一定了。许多高速路连环相撞恰恰是因为车辆滞留路面,致使后面车辆刹车不及再次发生事故,并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故。所以,高速路发生事故,如果仅仅是简单的刮蹭或追尾,事实无争议,无人员伤亡,财损不大,车辆能够移动,告诉交警大概情况后,应该及时把车辆移到路边或应急车道上,而不应该堵塞在道路中间,方便自己,也方便他人。现在手机都带有照相功能,在移车之前,可以照几张原始照片,碰到这种“移动”现场,高速交警一般不会为难!   误区三:发生重大事故后的处理方式   犯错可能:超过80%   危害指数:★★★★★   正确做法:报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外   如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,就一定不能移动现场。这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上,都是一样的。事故发生后,事主往往只有三种反应:一是受惊吓过度,在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话给保险公司;等想起报警的时候,已经过了半个小时。在城市里,报了警就足够了,但高速路上这只是第一步。报完警第二步紧接着要做的是设置警告标志,并且一定要在一百五十米外,宁可多,也不能少。第三步是把人员移送到护栏外,这又分两种情况,如果伤者伤情严重,除非你是专业的医护人员,要不就不要动伤者;如果只是轻伤,所有人都应第一时间移送到护栏外,千万不能在事故现场争吵、理论。报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外,三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。 上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "  再过几天,期盼已久的十一长假就要来了。很多家庭已经计划好详尽的出游或探亲计划,但因为路上行车多,长假也是交通事故频发的高峰期。   有人曾说,假如一辆吉利和奔驰同时钻到货车下,后果一样是惨痛的。车辆本身的安全质量,并不是唯一重要的,更重要的是车辆驾驶者要时刻提高安全警惕,培养安全意识。   在行车过程中,遵守交通规则当然是首要的。但很多人不知道,除了路上无法预料的交通状况,自己的驾座中同样隐藏着一些很容易被忽略的“隐形安全杀手”。保护自己和家人的安全,也要注意规避这些状况。   警惕一:音响声音过大阻挠听力AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   行车途中,很多朋友喜欢把音响声音调的很大,或者说是因为车辆本身噪音很大,所以不得不为了听清音乐而调大音量。其实这样做有两个损伤。第一个就是损伤听力,由于车辆处于一个基本上算是封闭的空间内,此时前后的音响喇叭会形成一个环绕的声场,这个声场里的声音会因为车辆的玻璃,门板,仪表台等硬质物进行反射和反弹,如果行车过程中音响声音很大,来自于不同区域反射过来的音波会对听力有很大损伤,就好比把人扣在一个钟里,然后在钟里播放音乐一样。第二个就是对于行车过程中的判断以及危险的躲避能力降低,尤其对于车辆外部的声音采集就会变得很弱,很有可能第三方车辆距离你30米处开始鸣笛,但是到了距离你10米的时候你才听到,严重影响到行车安全。   警惕二:廉价玻璃贴膜造成视线不清   目前市场上的贴膜品牌多种多样,品牌良莠不齐,而很多车主也会选择自认为“性价比”很高,或者听取店家忽悠之后购买某些品牌的汽车贴膜。好品牌的风挡贴膜的厚度平均,不会出现有的地方厚有的地方薄的情况,也会对贴膜后的炫目效果进行很好的处理,而质量很差的贴膜,不仅厚度可能出现不统一,甚至只是一层看似高大上的“保鲜膜”。这样的贴膜会让驾驶员犹如在处在一个“波澜壮阔”的世界中,如此行车,必定会造成非常大的安全隐患,而且长时间使用后会让驾驶员产生头晕目眩的感觉。   警惕三:车内排放芳香剂或香水影响健康   长时间使用芳香剂会使车内塑料件加速老化,而且对车主的健康也不利。另外,烈日直接晒到香水瓶,再加上车又是黑色的,特别容易吸热,很容易受热爆炸。更不能在仪表台上标有“AIRBAG”或“SRS”的位置摆放芳香剂,否则会影响安全气囊的打开。   警惕四:后挡风玻璃前的毛绒玩具阻挡视线   很多朋友喜欢在车窗上面摆放一些毛绒玩具,增加汽车的温馨感。但是这样做非常危险。因为车内的后视镜很重要,我们观察后方情况及倒车时,都会用到后视镜。而毛绒玩具的摆放严重影响了我们的视线。所以为了安全,我们还是舍弃这些可爱的小玩具吧。   警惕五:后视镜挂饰过多是潜在威胁   很多车主喜欢将佛珠挂在后视镜上做装饰,或是挂上一串保平安的装饰品。其实吧,这些挂件都是隐藏的杀手,试想下,一旦发生猛烈撞击。这些挂饰会瞬间打翻,在车内“翻滚”,而它们离我们头部距离非常近。挂装饰品在后视镜上,就仿佛是挂了一把手枪在上面,一旦有意外情况很容易“中弹”。   另外,《道路交通安全法实施条例》第62条规定,禁止“在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品”。立法之所以这样规定,是因为悬挂在前窗、后窗或侧窗的饰物,有可能挡住驾驶员透过车前左右后视镜、前窗中部后视镜(需要透过后窗)观看路况的视线,容易引起事故的发生。所以挂饰物的做法是违法的。   警惕六:座椅靠垫造成驾驶不稳   有些司机习惯性地在驾驶席座位上垫一个坐垫,但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳,当遇到情况紧急制动时,身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落,后果难以想象。   警惕七:不使用儿童安全座椅威胁孩子安全   我国目前汽车数量仅次于美国,居世界第二位,汽车保有量已占世界汽车总量的15%,是名副其实的“汽车大国”,然而,中国儿童安全座椅的使用率尚不足1%,其实际使用率仅为0.04%。据中国汽车技术研究中心司法鉴定所所长林淼介绍,发生碰撞时,如果车内儿童使用了儿童安全座椅,他们遭受致命伤害的可能性会大大降低;1岁以下婴儿致命可能性降低70%,1岁至6岁幼儿致命可能性降低54%。   专注儿童安全座椅12年的中加合资品牌宁波惠尔顿婴童科技股份有限公司总经理沈思远表示,虽然目前我国已经在逐步推进儿童安全座椅强制安装立法,但目前最迫在眉睫的,还是提高广大父母的安全意识。   警惕八:戴手套开车导致方向盘打滑   尤其是女司机,不论早晚、冷暖总喜欢戴副手套以防双手握方向盘而磨出茧子。可是,戴手套很容易在转向时打滑,尤其是急转弯时。   警惕九:穿高跟鞋开车危险系数高   穿高跟鞋开车会影响踩离合器、油门踏板和制动踏板的动作,而且不管是不是紧急制动,脚滑落踏板的几率都会相对增加,就算没出意外,也有可能扭伤脚踝。所以开车时,还是换双平底鞋为宜。   警惕十:上车就开空调造成眩晕呕吐   虽然现在已经进入秋天,但我国许多地区,尤其是南方,国庆期间的白天依然会持续高温。由于车辆属于一个基本封闭的空间,车辆空调采取内循环时,车辆内部的空气质量会下降,并且二氧化碳量增多,很多长途司机会在长时间开车后出现头晕、胸闷、恶心甚至是呕吐的现象,这都是车内空气造成的。所以如果长途出行,开空调行车需要间隔开启对角线窗户进行通风换气,或者开启外循环模式。 责编:杨杰" "  华西都市报讯(记者崔江)9月16日,高德地图发布了《2015年中秋、十一出行路况预测及避堵指南》(以下称指南)。指南预测,成都将成为仅次于北京、上海的第三大假期热门驾车出游城市,都江堰会是全国第六大拥堵景区。同时,指南还列出了十条最拥堵的高速公路。   今年中秋节与十一长假双节相连,预计从9月25日至10月8日各城市会出现驼峰式拥堵趋势。其中,第一个出行高峰出现在中秋节前1天的9月25日,第二个出行高峰出现在十一前9月30日。   全国十大假日热门驾车出游城市 成都排第三   针对全国主要城市的导航用户出行数据,高德地图预测了全国十大出行城市排名。成都仅次于北京和上海,成为第三大热门驾车出游城市。 全国十大拥堵高速 京藏高速预计拥堵24小时   预计全国高速从9月30日下午14:00左右开始至10月1日的14:00左右,为集中出行的高峰,部分高速出现严重拥堵;全国最堵的一条路京藏高速预计从30号下午至1号下午,预计拥堵超24小时   十一的返程高峰,出现在长假结束的前一天下午15:00左右,至长假最后一天的23:00左右。拥堵的高速主要集中在长三角、京津冀、珠三角这三大区域,其中长三角高速拥堵最为突出。 全国十大拥堵景点 西湖最堵   根据数据分析发现,杭州西湖风景区是假日最拥堵的景点,同时也是最受全国人们欢迎的景点;在最拥堵前10个景点中浙江省最多。   排名前10名的拥堵景点中android和ios用户也呈现不同的出行偏好:嘉兴的乌镇和西塘古镇 IOS用户占比较高;去往山川古迹的景点中android用户占比较高。 责编:杨杰" "  伴随着人们生活整体水平的进一步提高,人们对了解外界的探索欲望变得更加强烈,有效释放这一情感的方式是旅游。旅游不仅可能开阔人们的眼界,同时还能够释放人们心中压抑许久的情绪,同时还具备愉悦身心的作用,这也成为了现代人不可缺少的生活方式之一。汽车的普及,人们出游的方式也发生了变化,自驾游逐渐走入人们生活圈,十一假期将至,有车一族的您是否也是有自驾出游的准备呢?有的话,这一路您都需要注意些什么呢?跟着小编一起轻松玩转自驾旅游攻略吧!   1、必须就自己的出行线路做出具体规划,尤其针对此次自驾游的目的进行旅游线路的确定。如果您选择了多个目的地,那么一定要在时间上安排方面下足功夫,具体考虑因素包含了距离的远近以及交通便捷性以及花费方面,这对于享受您本次自驾出行规划十分重要。   2、一旦具体的出行线路确定下来,那么就必须充分考虑到交通的便捷性。对于那些多个目的地的出行路线必须全面考虑到整个出现的交通便利性,这样做的目的是为了进一步节省您的各项费用开支。目的地的先后顺序必须做出具体的规划,这能够帮助您避免某些不必要的麻烦,一旦影响到旅游的心情那么就得不偿失了。   3、当对本次自驾出行的目的地做了最后的确定后,那么您就应当考虑您在目的地是否当地有熟人。如果有的话,就可以让他(她)为您出谋划策。选择那些景点适合游览,哪些地方值得去;另外一方面,在出行前自己应当做了功课,确定好此次自己出行的具体地点,这样做的目的是为了避免您到了某个景点时候毫无目的地乱了阵脚。   4、对于本次自驾游所的费用开销做到心中有底,具体项目包含了本次出行景区门票费用、自驾游油费消耗费用、食宿等方面的费用支出,做好本次出行开销预算工作。   5、文明出行必不可少,过去由于人们环保意识的缺失,常见人们随手将垃圾扔出车窗外。“车窗垃圾”不仅造成路面垃圾成堆,而且还可能导致后面车辆发生交通事故。原本开心的旅程,要是因为某些“意外”破坏了出游兴致未免得不偿失。 今天小编重点为大家介绍一款环保绿色的车载必备神器-车载使用袋,对此小编有话要说!   Q1:那么多车载垃圾袋,为啥要中意你呢?   如菲告诉你:如菲的车载使用袋具有使用便捷、占用空间小、用途广泛以及方便携带等优点。   Q2:她是如何陪伴我出行?   如菲告诉你:独特的穿绳工艺,便捷您的车载生活,建议将她挂在椅子背上,方便撕下使用且不碍事。小小细节,改变生活,彻底告别车窗垃圾!   小编足有理由相信这款车载必备神器为您的轻松文明出行助力加分,让您尽享自驾游的美好时光。今天你带来了吗?赶快京东搜索(关键词:车载使用袋)专利产品,独此一家,手慢的抢不到,可别说我没提前告诉你哟!(来源:齐鲁晚报) 责编:杨杰" "  原标题:不想看人头不想没地方住? 那可以去这十条自驾冷线   这个国庆,如果你不想堵在去热门景区的路上,也不想到了景区只能看人头,没地方吃饭,也没地方睡觉,可以来看看我们的推荐。根据业界人士提供的信息,重庆晨报记者梳理出适合重庆市民十一自驾出游的十大高冷线路,供准备出游的市民参考。   ○ 三峡深度游   推荐人:方向盘自驾游36城俱乐部总经理王艾   全程:近千公里   时间:3天   看点:第一天在城口亢谷可享受“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家”般的诗情画意;第二天到达黄安坝高山牧场尽享草原秋色;第三天可去观看巫溪的庙峡、神谷峡中的“白龙过江”瀑布,以及拥有“飞瀑峡中过,舟从瀑下行”奇观的大宁河。返程路上可去看刘备托孤的白帝城。   ○ 雅安牛背山摄影胜地游   推荐人:重庆一李姓驴友   全程:约4000公里   时间:5天   看点:牛背山位于四川省雅安市荥经县境内,曾获得360度全方位“中国最大的观景平台”和绝佳摄影胜地的美称。第一天:重庆至乐山;第二天乐山至冷碛,参观乐山大佛;第三天,从冷碛出发徒步牛背山,到达山顶看日出、云海等。第四天:牛背山至海螺沟;第五天海螺沟至新都桥,返回重庆。   ○ 剑门关历史文化游   推荐人:一家自驾俱乐部   全程:约1200公里   时间:3天AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   看点:剑门关是国务院1982年公布的首批国家级重点风景名胜区,集三国文化、蜀道文化、关隘文化、红色文化为一体,融雄、险、奇、幽于一身。可游览明月峡西安秦古栈道、剑门关风景区、绝壁观光站、滚木坡古战场—天梯峡高空索道。第一天抵达剑门关,第二天游览景区,第三天返回重庆。   ○ 宜昌石牌抗战游   推荐人:宜昌导游张小姐   全程:约1800公里   时间:4天   看点:三峡大坝和中国重要抗战遗址—石牌保卫战遗迹。1943年5月至6月,中国军队在石牌以牺牲1万余人的代价,毙伤日军25718人,守住了重庆的最后一道防线。第一天,抵达宜昌后游览宜昌市区;第二天便前往石牌,参观石牌的博物馆及5A景区三峡人家;第三天前往恩施大峡谷、利川腾龙洞景区;第四天返回重庆。   ○西藏墨脱高原探险游   推荐人:雪狼自驾总经理邱波   全程:约9000公里   时间:18天   看点:川藏线、中国最美的地方。自驾必须是越野车,具有一定探险性质,准备必须周到齐全。线路为:重庆—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—墨脱—八一镇—林芝—拉萨—那曲—安多—格尔木—茶卡—青海湖—西宁—兰州—定西—重庆。   ○ 荣昌大足花海石刻游   推荐人:旅游达人何梁平   全程:约200公里   时间:2天   看点:第一天避开成渝高速高峰期,1.5小时便可抵达荣昌万灵古镇及“花漾万灵”景区,赏千亩花海、蝶恋花谷,还有台湾美食展和恐龙乐园,晚上可品尝荣昌“鹅儿肉”、“黄凉粉”、“铺盖面”。第二天自驾返回,到大足石刻,如果客流不大,可前往观赏重修一新的千手观音和9成游客没去过的北山石窟。   ○ 金佛山探秘游   推荐人:南川自驾爱好者蒋千里   全程:约400公里   时间:3天   看点:第一天,看“金龟朝阳”、绝壁栈道走廊、古佛洞、金佛寺和天星小镇等;第二天经头渡镇到达金佛山南坡,路上可观“石人峰”、“母子峰”这些南坡奇特地质景观,进入景区后,可见原始森林景观;第三天前往东坡景区,观赏重庆最高的瀑布——马尿水,然后在山王坪景区游览。   ○ 湖南韶山红色游   推荐人:沙区一自驾游爱好者   全程:约2200公里   时间:4天   看点:毛泽东故居、铜像广场、滴水洞。第一天抵达遵义,第二、三天在湖南韶山参观,第四日返回重庆。   ○ 广东海陵岛清静海岛游   推荐人:重庆自驾达人张先生   全程:约3600公里   时间:6天   看点:海陵岛没有蜂拥的人群,却拥有和三亚一样的海水、阳光、沙滩、海鲜……有着“南方北戴河”和“东方夏威夷”之称。第一天重庆至南宁;第二天从南宁经广东阳江到达海陵岛;第三天住海边;第四天到崇左市;第五天到兴义观看亚洲最大、最壮观的德天瀑布;第六天返回重庆。   ○ 渝鄂最美风景公路游   推荐人:巫山一旅游达人   全程:约1200公里   时间:4天   看点:不久前打通的巫山当阳至湖北大九湖的公路,被旅游界称之为“拥有最美风景的路”;当九路通车后,主城市民只需花6.5小时便能自驾前往神农架景区。第一天游览当九路,第二天在大九湖这个花草繁茂的大型湿地公园游览、休憩;第三天再上到神农架玩耍;第四天从宜昌返回重庆。 责编:杨杰" "  卤煮选择在人人人人人人人人人的黄金周出行简直是太勇敢了,不过话说回来,金秋十月,秋高气爽,正是出游的大好时节,不出去走走也是着实可惜,而自驾出游更是越来越多的人倾向选择的方式,不过出发前,一定要给爱车做个体检,全面为行程准备一下,避免车辆在路上有突发状况的发生,那到底该准备哪些呢,今儿飞哥就给大家说说。   检查轮胎   俗话说:千里之行,始于足下。在自驾前首要就是检查爱车的轮胎,看其有无压扁或被扎破现象,如果轮胎受伤比较严重,千万不要抱着侥幸心理,一定要及时更换轮胎,这里注意一下,检查完轮胎破损情况,还要检查一下轮胎的磨损情况,如果前轮的磨损比后轮严重的多,可以将前后轮胎对调使用。 检查油液   油液检查是要检查汽车的机油、刹车油、转向助力油以及冷却液、玻璃水等是否在正常油液位,如果油液偏少,而自驾路途又较长,就应该及时补充或进行更换。 检查刹车片   刹车片也是自驾前要检查的重中之重,自驾的跋山涉水,往往会使刹车系统长时间处于高负荷状态下,磨损严重,所以在自驾前,一定要检查刹车片是否相对完好,切忌带着已有较大磨损的刹车片出行,万一途中遭遇刹车失灵,简直太可怕了。 检查底盘   同样,在户外自驾游期间会遇到一些坑洼路段,一些坚硬的碎物,如小石子等被轮胎碾轧就会飞溅起来击中底盘,使底盘被击伤,严重则可能会导致油液泄漏,而较长时间的颠簸也容易导致悬挂上的螺丝松脱,所以在出行前、出行中一定要定期对底盘进行检查,防止留下安全隐患。 四轮定位   自驾途中会经常遇到颠簸等较为复杂的路况,这就容易导致车辆的四轮四角发生变化,从而造成车辆转向变沉、发抖、跑偏等问题,所以在行驶前,就需要进行四轮定位,让车辆保持一个直线平稳行驶的状态,提高行车安全。 检查车灯   自驾路程并不可能一路晴朗,难免会遇到阴雨雾气或隧道行驶等照明条件不好的天气,这时候灯光就非常重要了,良好的照明对安全的保障作用十分关键,所以在出行前务必要检查车灯是否存在烧坏或不亮等故障,必要时应带着保险丝和灯泡一起出行。 清洗爱车   这点是针对出游结束后说的,自驾行一般都不会一直行驶在高速公路上,难免会遇到些非铺装路面,在这种路面行驶,尘土、石粒…难免会加速爱车的磨损,因此长假归来后的第一件事就是要给爱车彻底的洗个澡,特别是易藏污纳秽的死角,如车窗胶条等,一定要仔细清洗,必要时还给车重新打蜡,进行彻底养护。 检查空滤   空滤也是出行后要检查的重要一项,长途驾驶,难免会遇到些“荒郊野外”,这些地方往往粉尘大增,所以回来后,一定要及时检查清理空滤,如果不太脏,可以自己用吹风机吹吹干净,如果粉尘堵塞较严重,就必须要更换滤芯了。   自驾游虽好,但安全保障也是第一位的,防患于未然,长途行驶毕竟存在这样那样的安全隐患,所以在出行前,对车辆进行检查必不可少,大家一定要记住自驾前后检查的这些步骤呦! 责编:杨杰" "  金羊网-羊城晚报9月28日报道 “十一”国庆长假临近,如果再请几天假和中秋节相连,那真是超长假期,怎么少得了自驾游?开车去旅行,无论长途还是短途都要自己做主,但要注意的是,“十一”正是全国出游高峰期,路上车多不仅易堵,更容易发生交通事故。出门在外安全最重要,因此无论是事前还是自驾途中,做到有备无患才最重要!   出发前准备   一、带齐证件   有的车主平时少出远门,一些证件喜欢放在家里,但假期出游,最好带好随车证件,除了自己个人的身份证、驾驶证外,行驶证、保险费单等也要带好。   二、“四大法宝”要随车   何为“四大法宝”?即拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。别小看了这些东西,特别是在偏远和路段复杂地区,万一车子出了什么事,有了这些能让你省下许多事。另外,水也要带上,最好是纯净水,除了平时可以应急洗玻璃之外,最重要的是在紧急情况下冷却液严重不足时,可以应急代替冷却液使用,这样车子还可以开上一阵。   三、车辆常规检查AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   常规检查机油、冷却液、变速箱油、玻璃水,重点检查轮胎是不是正常。此外还要提醒的是,长途驾驶前车主最好能自备一些必要的补胎工具,如外用快速补胎胶条、胶片等。另外,备胎的胎压也要事先打好。   四、可考虑买保险   现在各大保险公司都推出了专门针对外出旅游的保险,比如意外伤害险。不过,单纯的车险对自驾游旅客的保障还存在一定盲区。因此,有一些车主在出发前不仅会增加车上人员险的责任限额,同时还增加一些如“盗抢险”等,以应对旅行途中可能发生的状况。   自驾出险注意事项   一、异地报险没问题   有车主担心,出了外省报保险的话会不会很麻烦?现在随着越来越多的车主经常自驾出游,异地出险的风险也大大增加。其实完全不用担心,现在各主流保险公司都已经推出了异地出险理赔,如全国通赔、异地理赔等服务。这里要注意的是,为什么一定要是主流保险公司呢?这是因为只有网点分布够广,才能够真正实现异地获得保险赔款。因此,如果异地发生车祸事故,只需要拨打保险公司全国统一服务电话即可。   二、遇到事故记得拍照存证   无论是塞车的高速上出事故,还是因为事故而导致塞车,这些都是常事。现在为了方便车主,一些保险公司会选取部分高速服务站,设置车险服务站点,还会配备人员为客户提供快速车险理赔服务。如果实在赶不到,保险公司也会指示你把车祸现场完整地拍下来,作为证据。因此,如果在高速上遇到车祸,除了报警与报险之外,还要记得马上用相机或者手机,尽可能地把事故现场完整拍下来,最好局部与全局的都要有。   三、想回家再修可以吗?   这个要看具体情况。有的车主对外地的维修店不信任,想回家时到自己熟悉的修理厂维修。但是,如果自己的车撞得很严重,再开动后有可能造成更严重的损伤,那最好还是不要再开动了。因为按照车险规定,如果因为车辆事故后,继续使用而致使汽车损失扩大的部分,保险公司是不予理赔的。   四、自己全责私了再报保险?   有时候,如果是自己全责的话,对方见你又是外地人,很可能会提出要私了给现金,让你回家再报保险。遇到这种情况请拒绝。因为没有事故现场,保险公司无法作现场定损和勘验,就有理由拒绝赔偿。更不用说,你也没有报警。而就算当地交管部门出具了事故证明,可如果他没有及时向保险公司报案,保险公司也会因为无法现场定损来确认损失状况,而无法计算理赔金额。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    现在汽车已不光是代步工具,还是我们的生活伙伴,我们希望通过用车经历来获取更多的汽车知识,运用这些知识来检查自己的车辆。    一般来说,一副刹车片的寿命在18000公里-60000公里之间。而具体刹车片的寿命和驾驶员的驾驶习惯,驾驶环境,刹车片质量,汽车重量等都有关系,正因为影响刹车片的因素很多,所以刹车片的寿命差别有很大不同,同一副刹车片有人2万公里换,有人4万公里换。这就要求咱们对自己汽车的刹车片有一定了解。又或是放长假开长途之间查看一下自己刹车片状况,自己也放心。    刹车系统包括刹车片,刹车盘,刹车油泵等部分组成。这是需要我们注意三大部分。    ◆如何检查刹车片 ?   △ 一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,车主就要增加自检频率,随时准备更换了。    刹车片最薄更换的极限厚度在两三毫米左右,到了这个极限则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此厚度的时候,车主就要随时观察准备了,不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察,目前不少车型在刹车片过薄时仪表刹车报警灯位置会有所提示,相对自检就方便一些。    如果是鼓式刹车,可以听在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声,或者查看手刹的位置变高,此时刹车片必须立即更换。    刹车片两侧的极限标识如果直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查。    ◆刹车盘的检查 。   △ 大多数刹车盘产品有磨损指示器,就是在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。也就是说,刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,当出现完全磨损时,我们建议及时更换刹车盘。   △ 我们也可以用手指在盘的外延边儿摸一下就能判断出大致的深度了。一般来说如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,就应该及时更换刹车盘。   提示:汽车刹车盘生锈怎么办?    汽车刹车盘一般是由铸铁制成的,所以在车辆停驶或库存一段时间后会逐渐生锈,这是正常的,并非刹车盘质量有问题。    第一种,如果只是表面有轻微的锈迹,那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除,可以不用专门处理,因为刹车盘上少量的锈迹在车辆行驶时会因刹车而被去除。如果生锈较为严重,会使车辆在刹车时产生振动或抖动,如刹车片振动、方向盘振动或抖动、车身振动等。当然,这是在保证安全且不影响公共交通的前提下。行驶中,轻踩刹车,让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可。    第二种,如果刹车盘锈迹很严重的话,以上踩刹车的除锈方法就不适用了。当锈迹较多时会造成刹车盘表面不平,这种情况下制动会造成车身的抖动,驾驶者能明显感觉到刹车踏板、方向盘和车身的异常。此时,将很难祛除锈迹,即便勉强“抛光”,事后也会造成刹车片的异常磨损,仍然会有抖动的情况出现。因此需要每两个月对刹车盘实施一次保养,以避免刹车盘的锈蚀发展的过于严重。    ◆制动液的检查   △ 检查刹车之前,小心地擦净主油缸上的泥垢,以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉盖子。如果有刻度,只要保持液面刻度不低于下限,不高于最上限就可以了。   △ 对于没有刻度的油缸,应保持液面距油缸顶6毫米,打开制动液盖,也可观察液位不低于瓶内吸收口的下限。    高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量较好的制动液。如果制动液脏了,放掉并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。    在很长一段时期内如果总缺刹车油,而你总在添加,那很显然你的刹车系统有毛病了,你应该检查一下了。   △ 在检查完以上几点外,顺便检查刹车油管,观察材质有无裂痕,接口处有无油渍,一旦出现需及时更换。   总结:    检查刹车盘和片,刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车盘片的情况,所以检查其磨损程度是否正常对保证刹车性能有着重要意义。检查制动液,除了刹车片,影响刹车结果的另一重要方面就是制动液了,要注意考虑所在地和目的地的天气特点,防止制动液内进入过多的水分,对刹车有着不良影响。    养成自我检查的好习惯,保护你的爱车,也保护你自身的安全! 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    着车上路,去驾校上过课的同学都会,甚至是一些每天乘车的用户耳濡目染也很容易掌握,不过对于驾校学习期间练的最多的停车入位,是很多新手甚至是有年头的老司机也不能够很好掌握的,为此现在很多小汽车都配备了驻车辅助系统帮助用户停车入库,减少了倒车的盲区。    停车入位主要分为两大类,侧方位停车和倒车入库,这两部分我们在驾校都学习过,实际生活中也都会遇到,其中侧方位停车需要左、右打轮,并且在没有标准参照物的情况下,难度较大一些。   侧方位停车    在驾校学习阶段,侧方位停车车尾旁边会有杆或者详细的画线,我们只需按照线的指示就可以顺利入位,并且教练员还会从旁协助,总体下来入位非常简单,但是到实际生活中,这些杆或者线都没有了或者不齐全,没有参照系的情况下,加上停车的复杂条件:路旁时而穿梭而过的车辆、其它车辆入位的不标准等等一系列因素无疑将难度加大,对于新手来说我们要学会自己建立参照系,调整后视镜、仔细冷静入位,就可以比较顺利的停好车了。    1).侧方位停车之前首先要调整后视镜,特别是新手容易出现不知情的盲区,导致磕碰,所以尽量将后视镜调低,让其能够看到更多的地面细节。    2).后视镜调节完成后,需要先确认下车位空间大小是否能够容纳下车身并富余一定的空间,确认后将车开到与前方车车尾齐平的位置,并确保与前方车保持平行,间距1米。    3).原地向右打满轮,注意观察周围的状况后,挂倒档,低速控制好油门,当车身最前端和前车平行后,刹车然后将车轮左打满。注意由于驾驶员在车内很难判断“车身最前端和前车平行后”的具体情形,此时车身的轴线和停车位的平行线夹角刚好是45°。    4).继续低速倒车,等到车身与停车位平行后,将车轮回正,然后根据车头和车尾各自距离前后车的距离适当挪动下位置,然后熄火停车,下车前注意观察右侧的行人和车辆。   倒车入库    1).倒车入库相对来说简单不少,首先依然是选择合适的车位,然后调节后视镜。    2).入库前先将车距离车库边缘线距离1.5米左右的行车道上向前开1个车位的距离。    3).然后刹车挂倒档,观察周围的行人和车辆,慢速控制好油门,基本一把就可以进去,待车辆与车位平行后回正轮,根据车身的位置适当挪动下车确保车辆尽量靠近车尾底部。如果倒车过车中一把不能进去,就需要修正下路线,甚至重新前进一些再倒车。    4).入库停车后开门一定要仔细,避免擦到旁边车位的车身。   附件   总结 :当然有时候受限于停车场的尺寸或者设计,停车位并不是标准的平行或垂直,或者只有一直倒车才能进入的车库,就需要自己根据情况来实际操作。 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】   《一分钟解决用车问题》第42期:回顾上期栏目中,点评君说了车辆儿童锁的使用及注意事项问题。众所周知儿童乘车时稍有不慎就容易出现意外,所以乘车时用使用儿童座椅,不过一些家长往往在孩子大一些时就不注意这些细节了,其实除了儿童座椅外,一些关乎后排儿童乘坐安全的还有车门与车窗的控制。文章回顾:《儿童锁如何用》    在本期内容里,点评君将要说说关于备胎养护的那点事。很多车主常常会忽视了对备胎的保养,等到某个轮胎发生意外状况,取出备胎时才发现,备胎已经无法使用,无论是因为胎压还是老话,都会让轻易脱困的问题雪上加霜。下面就跟编辑一起看看对于备胎我们该做些什么。   总结: 除了刚才提到的几点之外,油品尽量不予备胎存放在一起,因为油品会侵蚀轮胎,导致寿命下降,另外备胎也不应长时间适用,更换备胎后应及时到修理站进行维修更换,避免产生行驶隐患。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    车内顶棚的清洁是比较容易被疏忽的,因为内顶棚脏了以后不容易被车主发现,而且内顶棚清洗起来工序不少,随着长时间地使用,汽车内顶棚附着的灰尘,不仅影响美观还容易滋生病菌,不要因为麻烦就抛弃了健康,定期的清洗还是必要的。那清洁的工具都需要什么呢?方法又是怎样的?咱们一一道来。   △ 这次我们所用到的工具包括:水壶(使用家里喷花的即可),大力橙清洁液(淘宝可以买到,价格在10元-15元),泡沫清洁剂(淘宝可以买到,价格在10元-15元),擦车棉布(淘宝有售,价格在5元),擦车鸡皮布(淘宝有售,价格在5元-10元)。 △ 我们找到车顶上缘较脏的地方,用三种清洁方法进行清洁,以起到对比的作用。    具体清洁方法是在各种方法擦拭车顶前要先用吸尘器进行吸尘,进行初步清洁。   △ 先进行吸尘,把可惜落的灰尘先清除掉,以免在后面擦拭过程中,将本可吸落的污渍又一并融入到顶棚里。 在外面洗车时就可先让洗车店将其先打扫完毕。   △ 吸尘结束后,最左边我们用装有水的喷壶将水均匀喷至车顶,后用干净的麂皮布进行擦拭,待反复擦拭4-5次后,污渍逐渐减少,需晾干后再进行观察。   注意: 这里使用的是麂皮布,因为用水清洁时,水不含化学元素,麂皮能够有效的吸收水分,而不伤到车顶材质。   △ 在等待用水清洁的部分晾干前,我们又使用大力橙清洁液对顶棚中间部位尝试进行清洁,先将大力橙清洁液均匀喷至车顶处,后用擦车棉布进行擦拭,1-2次即可,然后晾干。   注意: 这里擦拭时使用的是擦车棉布,因为大力橙清洁液本身是具有去污的液体,在擦拭时用棉布,让棉布也吸收一部分清洁液进去,擦拭起来更均匀,更有效的着力在车顶污渍处。   △ 最右侧我们则使用泡沫清洁剂来进行清洁,首先将泡沫清洁剂喷洒到车顶的绒面上,一般质量好的泡沫清洗剂会比较长时间的“挂”在顶上,稍等几分钟后等待其反应,再配合使用擦车棉布进行擦拭,然后晾干。    注意:这里同样使用的是擦车棉布,道理同大力橙是一样的,不再做过多解释。这里还提示一点,就是泡沫清洁剂搭配的瓶盖刷,不可使用在车顶的清洁上,否则容易对顶棚的面料造成损伤。   △ 等待清洁擦拭晾干后,我们看到左边和中间部位清洁处基本去除了污渍,也能达到整洁的效果,但大力橙清洁剂擦洗的部份顶棚显出;额其原本的颜色,去污效果更好,而右侧用泡沫清洗剂进行清洁的部分效果最为突出,因为泡沫清洁剂能够充分溶解污渍,并将污渍根除。    绒面顶棚确实有点难清理,使用泡沫清洁剂效果最佳,对于顽固的污渍,需要反复喷洒泡沫进行擦洗,处理干净后,用另一块干净的棉布,顺着车顶的绒毛方向抹平,使其恢复本来的模样。 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    9月6日,南京市交管局在其政务微博上发布了南京“6·20”宝马案的最新消息,南京脑科医院司法鉴定所出具了司法鉴定意见书,鉴定意见为:“王季进作案时患急性短暂性精神障碍,有限制刑事责任能力。”这意味肇事嫌疑人王季进将从轻或减轻处罚。不过可以肯定一点,195.2km/h的超速行驶吊销驾驶证无疑,并将面临200-2000元的罚款。    无独有偶,浙江今年1月才取得驾驶证的罗某,饮酒驾驶被交警逮了个正着,罗某将面临罚款2000元、记12分,注销驾驶证的处罚,此时距他考取驾驶证不足8个月。可以说对于交通违法违章扣分,铁的条例在那儿摆着,即使是神经病也难以逃脱处罚。基于此在这里列举出吊销驾驶证的集中情况,希望正常的、急性短暂性精神障碍、精神病的驾驶员能够严格遵守。    【1】、超速50%以上    所有车辆、所有公共道路,驾驶机动车超速50%以上将面临记12分或吊销驾驶证的处罚,并处以200-2000元的罚款,很显然南京“6·20”宝马案肇事嫌疑人王季进严重超速无疑,将面临吊销驾驶证的处罚。    值得注意的是由于各地的处罚措施不一,导致很多人以为超速10%下是正常行驶,实际只要超速,就会受到处罚,可以在特定的时候,特定的地点,一些地方对于超速10%以下不予处罚。    【2】、饮酒    饮酒历来是道路违章驾驶的重雷区,不少人就因为一点点的饮酒被吊销驾驶证,实际上饮酒驾驶导致的交通事故比比皆是,教训也是非常惨痛的,正所谓“喝酒不开车,开车不喝酒”。 饮酒除了吊销驾驶证,如果驾驶营运车辆或者构成犯罪的,将依法追究刑事责任。    【3】、肇事逃逸    8月20日,浙江省衢州市李师傅驾驶面包车送牛奶,经过高桥镇学院路大红鹰学院附近时,将路边蹿出的一条宠物狗撞死,随后李师傅并未停车查看,而是继续行驶。不久后李师傅接到交警电话,需去中队处理,协商后赔偿狗主人3500元,并且接到交警2000元罚款和12分的处罚。    原来李师傅撞死狗后离开被交警认定为肇事逃逸,肇事逃逸不仅仅是对人而言,还包括物质财产。认定驾驶人肇事逃逸,与事故本身责任大小无关,关键在于事故发生后,驾驶人没有选择报警,而是逃离现场。所以发生交通事故后前往不要肇事逃逸,不然除了扣分罚款,构成犯罪的还将追究刑事责任。    【4】、驾驶报废机动车    驾驶不符合国家标准已达到报废标准的机动车,除了存在安全隐患,并且还会污染严重污染环境,所以国家命令禁止驾驶报废机动车,按照《道路交通安全法》的规定,驾驶报废机动车也将面临吊销驾驶证和现金双重处罚。    【5】、将机动车交给未取得机动车驾驶证/驾驶者吊销/驾驶证暂扣的人驾驶    一些人不知道是对交通法规的盲目还是侥幸心理在作祟,把车交给还未取得驾照或者因事故驾照被扣留/吊销的人驾驶,殊不知,这是害人又害己的行为,一旦被发现,不但驾驶者要接受二次惩罚,本人也会被直接吊销驾照。    【6】、遮挡号牌、伪造号牌    近日河南省兰考县公安局门口停放了一辆“豫AAAAAA”的奥迪A5轿车,这个车辆涉嫌伪造,而车主韩某为拍摄商业宣传片在网上订购了此假车牌,但依然无法避免被处罚,最终韩某将被拘留10日并处罚金3000元的处罚决定。    无论是有意还是无疑遮挡号牌,在道路上行驶都将面临吊销驾驶证和现金处罚。另外伪造机动车号牌同样面临吊销驾驶证的处罚。按照规定,使用伪造的机动车号牌,除罚款2000-5000元,吊销驾驶证,还将面临15日以内拘留。    【7】、未悬挂机动车号牌    既然伪造车牌要面临吊销驾驶证的处罚,那干脆不悬挂机动车号牌,事实是:未悬挂机动车号牌将被记12分,罚款200元。当然对比起伪造号牌来说要好很多。    另外使用过期的临时号牌,也将面临记12分,罚款200元的处罚。 责编:杨杰" "   当今车坛有太多太多的新鲜事儿在发生,其中不乏积极向上的、悲观消极的,总有那么一些事儿不太容易聊清楚,聊不清楚就不聊了么?当然不是!今天起,我们将在这里开辟一块“编辑们”的专场,大家各出己见,众说纷纭,舌战群雄,想知道编辑们的观点是什么?我们对热门事件持何态度?在这里,你将会听到编辑们自己的声音。编辑聊“不清”,我们在这里等着你…… 责编:杨杰" "  本报讯(记者邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么——绕天津?这样的段子,不只是北京等大城市居民的一种调侃,也是不少科学家、工程师眼中具有重大挑战的问题。在近日举行的第二届全球重大挑战论坛上,中国工程院院士潘云鹤就提到这一话题,他说,“在北京出行平均每次需要52分钟,每小时只能行驶15公里……交通堵塞的成本占了这个城市GDP的4.2%,这是非常大的资源浪费!”   这样的局面能否改变? 2008年,美国国家工程院公布一份有关21世纪人类面临主要挑战的报告,其中就包括“如何修复和改善城市基础设施”。中国工程院主席团名誉主席、中国工程院院士徐匡迪说,过去30年,中国城镇化率年均增长1%,这意味着,每年有1300万人口迁徙到城市谋求新的职业,发展新的产业,这带来了基础设施的飞速发展,但同时也带来了大量的城市问题。   根据国家统计局数据,上世纪90年代,我国私人汽车保有量只有80万辆。到2012年,这一数字就增加了110多倍,达到9000多万辆。不过,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现,城市道路的网络规划不同,所带来的人口承载量也不同,相应的拥挤程度也有所不同。直观来看,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围棋棋盘”。用数字来看,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个,而北京只有14个,相应地,交叉路口之间的距离也不相同,巴塞罗那仅有130米,北京则有400米左右。根据研究,北京这样的道路网络,所能承载人口密度仅有7500人,而巴塞罗那则能承载两万人。更进一步说,如果两者承担一样的人口、车辆数量,前者可能会形成“拥挤”,后者则可能不会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “从经济角度来看,哪个更合理,很容易就能看出来,眼下全国有300多个城市正在开展智慧城市建设,这不失为一个很好的参考。”潘云鹤说。 责编:杨杰" "  每年“十一”京藏高速都是驾车出行拥堵高发道路。交管部门预测,10月1日至4日,京藏高速每天拥堵将达10个小时。   交管部门表示,今起,将针对国庆假期出行热点地区进行预测提示。今年“十一”全国高速公路依然实行小客车免费通行政策,加上各地游客集中进京,会加剧高速路拥堵。   “京藏车龙”拥堵预测   健翔桥 西关环岛   京藏高速出京方向   健翔桥至西关环岛一线   拥堵时间:10月1日至4日上午7至11时   康庄检查站 居庸关   京藏高速进京方向   康庄检查站至居庸关路段   拥堵时间:10月4日至7日每天下午至晚上   绕行路线   ●昌平自驾游:市民可选择110国道、京藏高速、西六环进出京。出京过境车辆可绕行京承高速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   ●去往昌平十三陵景区:可绕行京新高速,京新高速平原路段为双向4车道,道路条件良好。由五环箭亭桥驶入到箭头陈庄出口驶出,可直达十三陵景区。   ●去往延庆县城及八达岭野生动物园等景区:车辆可选择绕行110国道;进京时如发生拥堵,山区路段车辆可绕行110国道进京。   ●途经昌赤路:可向110路经德胜口桥,环陵路去往十三陵景区。   ●途经立汤路:车辆由定泗路、牛北路向东绕行京承高速,向西绕行京藏高速辅线进出京。   预测   高速拥堵将持续至下午3时   根据往年国庆“黄金周”交通运行情况,10月1日至4日每日5时起,京藏高速出京健翔桥至沙河大桥、百葛桥至西关环岛、居庸关至八达岭长城等路段,将出现车多排队行驶缓慢情况,此类情况持续时间较长,平均时间到当日下午15时会有所缓解。   10月4日以后,返京车流量增大,每日15时至20时集中出现在京藏高速康庄收费站以西,京藏高速山区路段,以及京藏高速进京沙河大桥以南。受上述路段车多行驶缓慢影响,轻微交通事故发生频率增大,应注意交通安全。   另外,受十三陵景区游客量攀升的影响,昌赤路10月2日至5日,8时至12时,出京方向神路北口至胡庄路口、七孔桥至长陵路口车多流量大排队行驶缓慢。进京方向14时起,长陵路口至胡庄路口车多行驶缓慢。   北部地区重要的主干路——立汤路,在节日期间拥堵时段与京藏高速基本相同,出京方向路段集中在东小口至北七家,进京方向集中在北七家至东小口一线。   措施   严重拥堵 将适时分流   昌平交通支队相关负责人介绍,八达岭老路往年国庆假期压力突出,今年昌平交通支队将协调延庆交通大队在延庆茨沟设置分流疏导岗位,负责引导八达岭陵园方向车辆绕行京藏高速公路,减轻八达岭老路交通压力。   此外,如果八达岭高速路出现严重拥堵,昌平交通支队将分别在小汤山出口、科技园区出口、西关出口向京藏辅路分流,同时,适时关闭出京高速进口;若发生长时间拥堵时,视道路情况分别将居庸关断带、金殿断带、沙河大桥南北两侧断带打开,将出京社会车辆引导至进京方向。 责编:杨杰" "  中新网北京9月21日电 (记者 曾鼐)以后在北京开车更要小心了!北京市保监局局长郭左践21日透露,北京正不断修改完善费率浮动方案,将逐步推动违章记录与车险保费“挂钩”。   为减少交通事故发生率,促进首都道路安全畅通,2010年1月1日起,北京正式实施商业车险费率浮动制度。在21日进行的新闻发布会上,北京市保监局通报,2010年将车险保费与车辆理赔记录挂高后,费率最低下浮至40%,最够上浮至3倍;实施5年来,在承保机动车大幅增加215.9万辆的情况下,商业车险出险率由2009年底的105%,降至2015年6月底的50.5%。   针对酒后驾驶费率浮动机制,北京市保监局介绍,2010年3月1日起,北京保监局联合北京交管局实行酒后驾车违法行为与机动车交强险费率联系浮动机制,加大对酒后驾驶违法行为的惩处力度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   截至2015年6月底,北京市共承保有饮酒后驾驶记录的车辆共66242辆,累计上浮交强险保费864.51万元;承保有醉酒后驾驶记录的车辆6026辆,上浮交强险保费185.26万元。   “如果违章,惩罚会提高”。北京市保监局局长郭左践介绍,将推进违章记录纳入车险保费的体系。但他表示,这是一项复杂的工作,必须要经过严格的数据统计,以计算升降浮动和比率等,需要一个测试过程,所以目前无明确的时间表和细则,争取尽快实现。(完) 责编:杨杰" "  出入境检验检疫局提醒车主关注进口大众汽车转向柱安全隐患   新华网郑州9月21日电(记者马意翀)针对近期通告的部分进口大众汽车转向柱安全隐患问题,河南省出入境检验检疫局21日称,自2009年至今,河南省相关进口车型登检数量为9132辆,相关车主应注意车辆使用状况。   质检总局11日发布的2015年1号警示通告指出,接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称,因设计原因,异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子模块,造成安全隐患。该问题涉及部分进口途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行车、迈腾全路况车、大众汽车CC、夏朗等车型,车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日,共计78083辆。   目前,大众汽车(中国)销售有限公司正在制定针对上述缺陷的召回计划。在召回实施前,如发现车辆因上述缺陷出现故障,将为车辆免费更换新的转向柱开关电子模块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   河南省出入境检验检疫局提醒相关车主注意,如出现安全气囊故障指示灯点亮等问题,应尽快与授权经销商取得联系,妥善处置和维修。相关汽车经销商须明确通知相关车主存在的缺陷及应对措施,并向所在地出入境检验检疫机构报告临时维修情况。   河南省出入境检验检疫局表示,将督促辖区内进口大众汽车经销商认真履行通知和免费维修等责任和义务,并对履行情况开展随机抽查等监督工作。 责编:杨杰" "   全国   市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   世界田径锦标赛、大阅兵期间,北京实施了为期半个月的车辆单双号限行,有市民呼吁,限行期间应按实际限行天数对车船税进行减征。对此,市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   市地税局介绍,根据本市规定,对机动车按年减征两个月应纳税额计算全年应纳税款,减免税比例占全年税款的六分之一,对应天数约为60天。按照交通管理限行,全年52周每辆机动车每周限行一天的规定,加之春节、国庆节七天长假、劳动节、端午节、中秋节等三天小长假不限行,全年实际限行最多为50天,占全年365天的比例不到七分之一。根据以上情况,现行车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   以这次世锦赛和大阅兵期间实行的单双号限行为例,自8月20日至9月3日共计15天,单辆乘用车最多限行8天,全年限行天数比例仍未超过全年减免税比例。因此,本市不再对这次单双号限行另行给予税收优惠政策。 责编:杨杰" "二手车位价格及停车月租费均有上涨。(资料图片)   市发改局:市民若发现收费违法的情况可以积极举报投诉   文/广州日报记者彭筱璐 图/广州日报记者卢政   从8月15日起,广东实行最新的政府定价目录,东莞住宅停车场放开执行多年的政府指导价。新规执行一个月后,记者走访发现,不少车位紧俏的小区,二手车位价格以及停车月租费均有开涨的现象。   有市民担心,放开政府指导价后,小区车位费会不会连年上涨?市发改局回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的,车位费的收费标准需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   记者走访:有小区月租费涨了三成   记者走访发现,小区的停车月租费在一个月间纷纷开涨。东城世博广场一小区的业主反映:“原来180元的月租,现在要300元了。   此外,城区的丰泰城小区停车费在10月也由现在的350元/月上调至450元/月,该集团的丰泰绿洲也同样涨价100元。丰泰城住户刘元称:“小区停车收费不同于商业区,收费不应该这么高,就算涨价也要让业主先知道。”   一些商住两用楼的业主也遇到涨价。“现在对业主也收6小时5元,12小时10元的停车费,和外来车辆收费一致,这不是变相涨价吗?”南城一家商住两用地产的业主陈林生表示,由于该楼盘业主很少自住,所以一直没有业主大会,现在涨价后想维权都难。   二手车位交易涨价   同时,城区的一些老旧小区停车贵现象也凸显,一些2005年之前建设的小区由于开建时只建了一层地下停车场,随着汽车保有量不断增长,车位价格已经水涨船高。   这些小区的二手车位,成了新规后最早涨价的。南城石竹新花园有2000多住户,基本每家都有车,现小车内车位只有1000个。长期以来,有一半的车主将车停在小区外四周的道路边。   “许多车主早上起来收到‘牛肉干’是家常便饭”。业主刘先生称,由于长期在小区外停车吃罚单,他决定从邻居手中租个车位,哪知道租金已经飙到500元一月。刘先生在算了笔账后,还是在马路对面的城市风景小区买了一个二手车位。   “东莞车位资源紧缺,近几年车位价格的增幅远远高于房价”。宏图路一家地产中介公司负责人赵先生表示,他们统计了近两年东莞小区停车位的出售价格,普通的小区一个停车位在10万元左右,而一些比较高端的小区,车位20万元的都不在少数。“车位少的小区,车位的价格几乎翻一番”。   物业:成本高正酝酿涨价   南城一家不愿透露姓名的物业公司负责人透露,由于人力成本上涨,许多物业公司处于亏损状态。许多公司看到新规出台,都有涨价的打算,但小区要涨物业费需要业主大会超过一半以上的人同意,而小区目前没有业委会,要把业主召集起来开会都很难。其次,物业公司也担心涨价会加剧业主和物业公司之间的矛盾。   石竹新花园物业公司负责人郑广士表示,目前物业公司不得不涨地下停车场管理费。“地下停车场维护费用很高,每月50元的物业管理费已无法覆盖照明、保洁、维修等成本”。   发改局 涨价需要业主同意   对于东莞部分小区停车费的涨价情况,市发改局价格管理科负责人表示,即便价格放开后,物业公司要提高住宅小区停车场停放服务收费,也会受相关法律法规约束。具体而言,如果业主与物业公司有合同约定的,就按照合同具体执行,如果没有合同约定的,物业公司要调整停车费,则必须经“双过半”(业主人数和物业面积)的业主同意。   那么,对于那些没有业主委员会的小区,停车费是不是物业公司可以随意涨价了?市发改局一名相关负责人回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的。住宅小区的停车费包括占用车位的租金和车场管理费两项费用。租金的多少由产权人说了算,车场管理费由车场管理公司收取,但具体的收费标准与住宅小区的物业管理费一样,需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   他提醒市民若发现收费违法的情况,可以积极举报投诉,发改局等相关职能部门会继续加强事中事后监管。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国汽车新闻9月16日消息,本周二,菲亚特克莱斯勒(FCA)的在美国俄亥俄州托莱多组装厂的喷漆车间起火,导致Jeep牧马人的生产暂时中断。所幸火势不大,并未造成人员受伤。 ?   FCA的发言人Jodi Tinson表示:火灾约在当地时间下午4:30开始,当地时间下午5:45被扑灭,火灾原因是喷漆车间的可燃材料较多。没有工作人员伤亡,但造成两名消防队员受伤,所幸伤势不重,一位在现场处理伤口,另一位被运送到附近的医院接受治疗。涂装车间的工人将在周二晚上继续工作。   (实习编译:羊洋审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国埃德蒙兹汽车网9月16日报道, 2016款道奇挑战者近日在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新碰撞测试中获得了最高五星级安全等级。 ?   2016款道奇挑战者将于金秋在美上市,该车在正面碰撞测试中获得了四星级安全评价,在侧面碰撞测试中获得五星级评价在侧翻碰撞试验获得四星级评价。2016款道奇挑战者SRT Hellcat尚未接受美国国家公路交通安全管理局测试。   2016款道奇挑战者的标准安全配置包括防抱死制动系统,电子稳定控制,牵引力控制系统和七个安全气囊,包括驾驶员膝部气囊。可选的安全功能包括盲点监测,后方交通检测和自动适应巡航控制。   道奇挑战者的主要竞争车型包括雪佛兰科迈罗,福特野马和日产370Z。   (实习编译:张文英审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  南方日报讯 (记者/叶丹)随着互联网交易流程的完善和消费者对在线交易的信任程度不断加深,近年来,二手电商交易平台开始向“重量级”商品延伸,这其中,二手车电商平台更是成为互联网电商的新宠。   日前,赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布,“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”。据透露,瓜子二手车将继续深耕二手车市场,目标年底前覆盖到全国60座城市,占领C2C线上80%市场份额。据杨浩涌透露,“瓜子二手车直卖网”新品牌的推出代表着该业务将加快独立的步伐。到目前为止,瓜子二手车的团队达到了近2000人的规模,“瓜子二手车最早将于今年年底完成分拆,成为58赶集旗下主营二手车业务的独立公司。”杨浩涌表示,未来一年将投入10亿人民币,用于市场扩张。   此外,准备进一步深耕二手车电商市场的还有二手车C2C交易平台人人车。据介绍,人人车在去年底获得由雷军领投的2000万美元B轮融资后,今年8月又获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,本轮融资后人人车估值超过5亿美元。而目前,人人车已在广州开设分公司,可服务珠三角地区用户,其平台上在售个人车源15000辆以上,并都经过人人车249项专业检测。据人人车联合创始人杜希勇介绍,人人车在国内首创了二手车的C2C交易模式,通过互联网,实现个人车主和个人买家的直接交易。这一新模式既为消费者卖车买车提供了便利的服务,也使消费者权益可以被保障。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   数据显示,中国二手车市场正处于爆发期,据中国汽车流通协会预测,国内二手车交易量今年年底有望突破1000万辆,这其中,线上交易的二手车或将占到10%的份额。 责编:杨杰" "  央广网北京9月7日消息 据经济之声《天下财经》报道,进入9月份,北京预计将有8个“暴堵日”,基本是逢周一与周五必堵。北京市交通委昨天表示,遇到晚高峰极端恶劣天气,可以在当天中午发布各单位提前下班、学校提前放学的通知,采取规避措施。 责编:杨杰" "漫画:食墨客   当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。   本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。   刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。   湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。   从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。   在北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。   调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。   王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。   王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。   他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。   与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。   王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。 责编:杨杰" "  【环球网报道 记者 刘洋】 据美国埃德蒙兹汽车网9月4日消息,本田美国公司宣布,由于点火线圈故障,车辆存在熄火的风险,将在美国召回约1.78万辆2015款飞度掀背车。   本田在召回声明中指出,车辆的点火线圈随着时间的推移会出现老化现象,最严重的情况会导致引擎熄火,增加撞车的风险。本田表示,目前尚未接到与此隐患相关的事故报告。   召回将于10月6日开始,本田公司将会通知相关车主将车辆送修。   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 2014美国最易被盗车型出炉 本田雅阁居首2015-09-01 14:11 本田韩国召回近1.8万辆高田故障气囊CR-V2015-08-31 13:51 本田Project 2 & 4概念赛车将亮相法兰克福2015-08-31 04:48 2016改款本田CR-Z在日本发布 犀利外观设计2015-08-31 04:48 本田将发售升级版CR-Z 起价合14.2万元2015-08-28 09:58 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》9月4日报道,日产北美分公司即将在北美召回30万辆小型汽车。据说召回汽车油门踏板旁的内饰板存在问题,可能会挂住司机的脚,导致突然加速,或影响刹车控制。   据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的消息,日产公司将在10月中旬召回2012—2015年款的小型汽车日产Versa和2014—2015年款日产Versa Note,共计29.87万辆左右,并就汽车内饰板问题进行检修。   去年,NHTSA就曾接到消费者对日产汽车的投诉,并介入调查。根据NHTSA网站上的时间轴显示,起初,日产北美分公司并未在意油门踏板旁的内饰板问题,认为一些汽车事故并不是因为内饰板勾住司机的脚造成的,称这样的情况很少见。NHTSA表示,在调查期间接到的一起消费者投诉显示,消费者因为内饰板问题勾住鞋子,汽车刹车失灵导致碰撞,造成轻微擦伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   去年4月,日产公司开始检修故障车辆,在油门踏板和装饰板之间增加空隙,以便解决问题。但是,公司仍未意识到这将成为安全隐患。   (实习编译:邹莉莎 审稿:刘洋)   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 雷诺日产撤销对印度7.56亿美元投资 减产裁员2015-09-01 15:02 FCA北美召回20.6万Jeep自由光 雨刷故障2015-09-01 13:49 日产Micra N-TEC将亮相法兰克福车展2015-08-31 05:41 新一代日产Z或为跨界车 有望亮相法兰克福2015-08-26 16:35 法国车企联手日产 研发电动汽车行人提示系统2015-08-25 15:33 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社9月5日报道,丰田汽车公司4日和美国麻省理工大学(MIT)、斯坦福大学在美国加州的硅谷举行记者会,宣布将合作研发运用人工智能(AI)的自动驾驶技术等。今后5年内将总计投入约5000万美元,分别与各大学的专门机构合作成立研究中心。   国内外大型汽车公司、美国IT巨头谷歌(Google)等竞相着手研发自动驾驶技术。丰田认为,AI是实现确保安全驾驶的高端状况判断、防止交通事故的关键。围绕自动驾驶技术,日产汽车也已经宣布和美国宇航局(NASA)推进共同研发。   丰田常务执行董事伊势清贵强调合作意义称:“AI将是今后技术的根本,没有它就没有技术研发的巨大进步。丰田和进行最尖端研究的MIT、斯坦福大学合作非常重要。   此次主要致力于研究利用AI技术进行状况判断以及人机安全性互相协调等。丰田今后三年内准备逐步实现自动驾驶技术,例如能在高速公路上沿白线自动打方向盘,以及投入控制加减速的驾驶支持系统等。丰田计划把与两所大学的研究成果反映到新车上,促进技术进步。   在自动驾驶技术的应用方面,设想包括在行驶中辨识前方行人并预测其行动,在判断有撞车危险时减速等功能。 相关新闻 丰田Midget概念跑车或将在东京车展首发2015-09-02 15:03 丰田8月在华新车销量大涨20% 卡罗拉/威驰畅销2015-09-02 14:00 2016款丰田雅力士新增车款将亮相法兰克福2015-08-31 16:38 丰田卡罗拉成俄上半年最畅销二手车2015-08-31 16:33 第四代丰田普锐斯无伪照 续航达56公里2015-08-31 15:04 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李敏" "  国家质检总局昨天发布汽车召回信息,此次召回涉及的是16202辆宝马汽车。据了解,此次召回的原因是因为这些车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开。   据了解,此次召回由华晨宝马汽车有限公司、   宝马(中国)汽车贸易有限公司进行,从明年2月1日起召回。其中涉及华晨宝马汽车有限公司2003年2月27日至2005年6月2日期间生产的国产宝马3系汽车,共计13597辆;宝马(中国)汽车贸易有限公司进口的3系、5系和X系汽车,生产日期为2002年1月3日至2006年3月2日期间,共计2605辆。据透露,   此次召回是由于供应商制造原因,车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开,极端情况下气体发生器金属外壳可能会撕裂,从而伤及车内人员,存在安全隐患。两家公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员侧正面安全气囊模块。(记者袁国礼) 责编:杨杰" "  有些消费者讶异地发现,一旦到了买车环节,很多汽车销售会大力鼓励消费者选择贷款买车业务,并将“免息”“零首付”“低息低首付”等车贷方案的好处说得天花乱坠。听得多了,消费者也不免有些犹豫,这里面有没有一些陷阱呢?记者留意到,目前推广优惠车贷已经是车商卖车的主要业务之一,而业内专家则建议消费者选车贷要算好账之余,也要量力而行。   专题文表/记者邓莉 图/王燕   车贷业务推广也是销售任务   买车,不想一次性付款,没问题,现在多种灵活的车贷方案可供选择。记者在广州本地经销商摸底留意到,几乎每个品牌都有“零利率(即免息)”、“低利率低首付”、“零首付”等车贷促销方式,以降低消费者的购车门槛,让很多消费者可以一步到位,甚至买更高一级别的车型。如宝马X1,提供9万元优惠之余,还可以选择20%首付,0.99%超低年利率的车贷方案;奥迪推出的旧车置换奥迪A4L,可享受“零首付”优惠,而选择购买其他车型,可以享受2年免息的优惠。   但是,这些“免费”的背后,实际也是有条条框框限制的,譬如部分优惠车贷是针对个别车型推出,如一汽丰田皇冠要求购车者贷款15万元定额12期,才能享受零利率。   “免息的部分一般是厂家自掏腰包埋单,主要目的还是为了促销。”一汽大众本地一位经销商负责人告诉记者,如近期厂家要让CC车型走量,就会与大众金融一起联手推车贷优惠。对于汽车销售怂恿用户选择车贷购车的行为,经销商告诉记者,与卖新车一样,做成一单车贷业务,厂家同样也是有奖励政策,而且每年都会有任务目标。为了拿到奖励,4S店的销售顾问自然不遗余力。当然,对于刚好想买这些有优惠车贷的新车的消费者来说,优惠车贷简直就是“锦上添花”,恰到好处。   小心消费陷阱:羊毛出在羊身上   无论如何,免息、免首付对于消费者来说是利大于弊。而随着今年竞争的激烈,这方面的优势也越来越明显。业内人士提醒:在选择零利息零首付车贷时候一定要把账目算清楚再决定。   多个心眼 汽车贷款五大陷阱   1.额外的手续费并非小费用   零利率并不等同于零费用,经销商一般要收取一定量的手续费。以一辆售价为12万元左右的福克斯为例,最高贷款额为8万元,如果采用“零利率”贷款方式,那么要缴纳1800~2000元手续费,如果采用一般的贷款则没有这笔手续费。记者了解到,如果贷款的银行或者金融公司不同,收取的手续费标准也不同。有的经销商按照每笔贷款收取1500~2500元不等的手续费,或者是按照贷款金额不等收取一定比例的费用,部分汽车金融公司则一般会向申请车贷的车主收取2%至7.5%的手续费。此外,消费者还要交两三千元的续保押金(贷款还清会归还消费者)。注意,目前银行主推的信用卡分期购车,也通常打着“零利率”的幌子收取信用卡分期手续费。   2.捆绑打包卖车险   选择优惠贷款购车时,消费者一般要求买商业“全险”,不管有些险种实际用不用得上,但一辆10多万元的车,四五千元的全新费用免不了。除此之外,要求一定要由经销商代为上牌等更是无法省去。   3.贷款周期有限制   当前市场上,无论是银行还是汽车金融公司的优惠车贷,大多免息的条件是定额贷款或者首付一半,期限一般为12个月,少数会延长至24个月,并要求过后要把剩下的余款一次性付清。若到时无法交清余款,那么就要承担违约责任。因此,消费者必须要量力而行,考虑好自己对尾款的偿还能力。   4.“免息”金额半真半假   还有一个消费者最容易忽略的地方,即经销商表示自贴腰包贴息达五六千元的利息费用,实际上可能并没有那么多。记者从部分经销商处了解到,目前经销商的优惠车贷合作方有银行、汽车品牌厂家指定金融公司和第三方汽车金融公司。不同渠道所收取的利息并不一致。如一辆起亚K5,因厂家与某指定银行合作,因此消费则可通过办理该行信用卡分期付款享受一年期,没有手续费和零利息的优惠,按照一般计算汽车金融公司的利息会比银行高,经销商或高报免息金额。   5.未必能享受全款购车优惠   选择全款购车,肯定会比“零利率”“零首付”等优惠贷款购车的现金优惠幅度更大,已经成为一条不成文的规定。记者在长安福特一家4S店留意到,如福睿斯近期优惠1.2万元左右,如果选择贷款购车,优惠则减少一半左右,对此,经销商认为,如果车贷享受的车价优惠与全额购车优惠一样,那么全额购车的优势就没有了,而贷款购车主要是给消费者一些便利,不然经销商会亏大了。   一周特价车   皇冠最高优惠4.6万元   2015款皇冠近期有现车,全系最高现金优惠达4.6万元,并能享0利率。   宝马2系优惠5.7万元   近期宝马2系运动旅行车有现车,最高优惠达5.70万元,最低22.69万元起售。   奥迪A4L全系优惠6.5万元   奥迪A4L全系优惠6.5万元起,最高现金优惠达13.93万,额外送万元大礼包!   帕杰罗·劲畅让利4.6万元   三菱帕杰罗·劲畅近期最高让利4.6万元,送万元大礼包,公务员购车享受三年/12次免费保养。   现代捷恩斯优惠6万元   进口现代捷恩斯全系车型可优惠6万元,最低31.8万元起售,有现车。   (邓莉) 责编:杨杰" "DS5目前就只在天猫商城上进行销售。 不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现。 奥迪曾推出只在网上销售的复仇者联盟特别版车型。   近日,全国工商联汽车经销商商会数据显示,我国九成经销商今年上半年处于亏损,三成经销商有面临倒闭的风险。与此同时,包括天猫、易车、汽车之家在内的众多购物网站以及厂家自营的网上商城,都开始了试水网上购车。未来,网上购车会不会抢了4S店的生意?   专题文/记者陈鑫欣 图/资料图片   网上购车:价格透明,个性化强   对于电商这种新兴的消费模式,其实厂家和一些门户网站已经开始了时间不短的试水期。目前,比较流行的大概有三种模式。   第一种“导流者”主要是靠特别优惠,例如Smart曾经在天猫商城推出过特别优惠版,89分钟内300辆特别优惠版销售一空。不过,像阿里巴巴这类大型的电商平台,可不仅仅满足于“导流者”的地位。本月初,阿里汽车事业部宣布试水“一口价卖全国” 的整车特卖新模式,保障消费者购车透明公平。在该模式下,无论消费者身处何地,都能用全国统一的一口价网购汽车,并可就近指定一家4S网点或阿里汽车站点提车。首个试水的合作伙伴为永达汽车经销商集团,选定的车型为雪佛兰景程。其中,雪佛兰景程2013款1.8sl至真版mt定制款售价仅65200元,比官方指导价108900元便宜4.37万元;2013款1.8se舒适版mt定制款售价70700元,比原车官方指导价119900元便宜近5万元。超低的售价也引爆了消费者的热情,近2000辆特价车型迅速全款抢完,销售金额近1.3亿元。   “垄断者”除了一些车型仅在特定的网站上有销售外,还有一些特定配置也在网上商城有售,这部分主要是主打豪华车以及一些个性化车型。例如DS5目前就只在天猫商城上进行销售。此外在美国,eBay已经成为了最大的二手车、老爷车卖场。   而“自营者”,则是汽车厂家最大胆的尝试,投入大量资金自建一个电商平台,不仅需要有大量数据支撑,还需要有足够多的车型来支持,当然,这种方式最有利于维护品牌自身的价值。此外,还有像特斯拉这种有且仅有电商销售模式的品牌,车主黄先生对记者说:“从来没试过在网上下单并用支付宝买车,最大的好处就是价格透明,并且配置可以自选。”   厂家态度:电商不是颠覆,而是补充   那么,既然电商模式已经开始如火如荼地开展了,那会不会对传统经销商模式进行颠覆呢?像很多品牌一样,广汽本田也在天猫等电商平台上设有销售页面,不过,广汽本田网络运营部部长孙宇对记者说:“广本是最早开创了‘四位一体’营销模式,目前有400多个一级特约店,还有200多个二级网点,我们的整体销售主要还是靠实体店的销售实现的。”   他说道:“随着80后、90后消费模式的改变,‘线上决策、线下体验’很符合当今消费者的消费行为,第三代飞度上市的时候我们就搭建了天猫销售平台。最近我们专门针对90后消费者做了调查,发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的。”不过,他特别强调,电商并不会对传统经销商有太大的冲击,“实体店在很长一段时间内是必然存在的,因为它所带来的消费体验是电商做不到的,电商和特约店之间是一个优势互补的关系。”他还笑称,“我们欢迎各类电商平台来与广本合作,电商搭台,厂商唱戏,是比较经济的做法。”   而已经自建了电商平台“车巴巴”的东风日产,则更看好未来电商在销售模式中的改变。东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏在采访中对记者说,东风日产之所以要创建“车巴巴”,是希望用车巴巴这样的一个入口,实现与用户高频次的连接和交互。他说,目前车巴巴处于起步阶段,东风日产更多的是以整车营销为主。未来,第二个阶段将以后市场电商为主,第三阶段则会给消费者提供更多的周边的业务价值。“电商平台的上线首先要服务于客户,服务于经销商,让我们能够进一步成为市场中的强大军团。”不过,周先鹏也强调,电商并不是颠覆,而是企业转型的一种经营思路,是对现有经销商服务的一种补充。   经销商:生存开启hard模式?   今年以来,已经听过太多4S店老总跑路、新车被抵押消费者交车无果的案例了,不同于以往“加价卖车”的好日子,其实全国大部分的经销商都已经开启了“hard模式”,成天都是愁眉苦脸的状态。传统的4S店,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等,而通常建一家符合厂家标准的4S店,少说也要千万元以上,要是建豪华品牌,3000万~5000万元也不在话下,而一般4S店的运营成本也十分高昂,中国汽车流通协会会长沈进军指出,据不完全统计,像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年光金融成本就要超过1000万元,而新建店抗风险能力低,由于没有积累,利润来源单一,如果新车稍微有所压库,就会造成金融亏损。   如此情况下,网上购车的兴起似乎又更让传统经销商“雪上加霜”,在担心自身经营状况的同时,还得抵御来自新兴销售模式的冲击,情况真的如此严峻吗?   其实,可以看到,不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现,所以,4S店的确在很长一段时间内还会有存在的必要。美国在这方面已经有一个很好的典范。自2005年成立以来的TrueCar已经成为了美国最大的汽车电商平台,截至2014年1月,True-Car就完成了5轮融资,总额超过2亿美元。同时,TrueCar在美国拥有7000多家合作经销商,一年的交易额达到全美新车销售额的2.3%。消费者可以在TrueCar上与经销商砍价,并选择服务好、地点便捷的经销商,对于消费者来说,的确是省时省力的消费模式。   不过,美国近几年的确倒闭了一大批汽车经销商,这也为中国经销商敲响了警钟。像以往不少经销商都会有加价卖车、垄断配件、产销区域被严格控制、不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款,在电商更透明、更具有优势的价格体系下,再加上不少大型的、连锁的汽车美容店也开始与电商合作,如果经销商还玩这些把戏,那可就只能等着关门了。 责编:杨杰" "  到底什么情形下的水浸车可获保险全额赔偿?又有何种情况保险公司有理由拒赔?为此,记者专访了广州中院金融审判庭审判长王灯。   问题1   车主要不要买“涉水险”?   即使投保了也有可能不赔   王灯介绍,近年来广州中院受理的车辆保险纠纷案件每年大概220件,其中二审的涉水保险纠纷每年就有5~10件。对车主而言,因暴雨发生车损,最大的一笔实际损失莫过于动辄数万、甚至数十万元的发动机拆检、维修和更换费用,这也是保险公司常拒赔的部分。   王灯说,近年有保险公司推出“涉水行驶损失险”,但其实即使投保了该险,基于车主在暴雨中的不正当操作行为,法院也有可能会判决保险公司对发动机损失不用赔。同时,车主即使没有投保涉水险,投了车辆损失险,法院根据保险合同约定的实际情况也会判保险赔偿发动机损失。因此,保险公司对水浸导致的发动机损失赔不赔与有没有投保“涉水行驶损失险”并没有绝对关系。   问题2   什么情况下保险会拒赔?   二次启动导致发动机损坏AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王灯说,车主应尽量避免犯常识性错误。这个常识,是指车辆处在正常状态下,涉水行驶导致发动机死火了,但这时,发动机其实并没有发生严重损坏,只是启动了自我保护功能。因为很多车主不知道这个常识,就会做一个致命的动作,就是再次启动。“这时驾驶人强行二次启动,启动不了再次死火,发动机大多就进水坏掉了。”王灯介绍,其实只要不是在水里泡太久,发动机通常是不会进水导致严重损坏。   “经常有车主说死火后就把车停在原地,没有二次启动发动机就坏掉了,那肯定是在撒谎,没有二次启动是不可能导致发动机进水坏掉的。” 王灯表示,对于这种人为操作导致发动机进水发生的损失,保险公司拒赔,法院也会判保险公司免赔。   明知积水严重仍涉水行驶   另外,明知或怀疑水深,还试图开车闯过去,这种情况下,发动机坏了也肯定不赔。王灯说,法官判断发动机损失不赔的客观原因是,驾驶员放纵这个损害结果的发生。   为什么这样说?汽车排气管连着发动机,排气管跟地面有20厘米的距离,水如果不从排气管进去,发动机是损坏不了的。也就是说,涉水行驶时,积水至少有20厘米,才有可能进入排水管,进而导致发动机损坏。按照一般人的驾驶经验,20厘米深的积水,显然危险增加。《保险法》第52条规定,合同履行过程中,危险程度显著增加时,车主应告诉保险公司。如果不告诉保险公司,任由危险继续存续,保险公司可以免赔。   法官话你知   三种常见情形怎么理赔?   1.车库水浸车   车库里发生水浸车,这并不是涉水险的问题,因此买了涉水险也没用。车辆因此产生的损失,就是车损险的保障对象,保险公司要进行全赔,包括发动机损失。   2.暴雨塞车被淹   如果下暴雨堵在路上,车没法挪走被水淹了,这种情况下,只要没有强行启动,发动机一定没有损坏。这时所发生的任何损坏,车损险都会赔付。   3.涉水行驶死火   如果因积水深浅无法判断清楚,开过去导致发生损失,除了二次强行启动导致的发动机损坏,其余损失车损险原则上都会赔,包括清洁积水、更换门窗等。如果投了涉水行驶损失险,也是一样。 责编:杨杰" "  国家质检总局近日表示,9月1日起对安全座椅产品实施强制性3c认证,未获得3c认证证书和未标注3c认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法规后又一项国家强制性法规的出台。   根据相关规定,儿童安全座椅的3c测试项目包括:静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到3c认证。通过后,每个3c标志后面都有一个随机码,每个随机码都有对应的厂家及产品。可以供消费者在国家质量认证中心进行编码查询。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端,这个市场鱼龙混杂可见一斑,3c认证的开始,对建立良好的市场秩序和保护儿童乘车安全将起到重要作用。   碰撞实验表明,一旦发生汽车碰撞事故,使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%,但尤其需要指出的是,儿童安全座椅只有正确使用,才能在关键时刻保护孩子的安全。国家质检总局相关人员提醒消费者,在购买儿童安全座椅时,一定要参照儿童年龄和体重以及接头选择合适的座椅型号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   令据汽车之家最新数据调研报告显示,目前国人对儿童安全座椅3c认证的出台认知并不理想。问卷调查中显示,52%的车主不知道质检总局出台3c认证规定,同时有66%的用户表示在购买儿童安全座椅时对安全性及质量存在疑虑;95%的车主对儿童安全座3c认证的实施是持支持态度的,为了能给孩子安全多一份保障。   从调查中我们不难发现,大部分车主都认可使用儿童安全座椅能够保护孩子乘车的安全。但与之矛盾的数据则是儿童安全座椅过低的使用率。交通部门数据显示,我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。目前全国有孩子的车主儿童安全座椅的使用率仅为一成。五成家长担心孩子不愿意座,两成家长觉得购买成本高,对于普通家庭来说是一笔不小的支出。   此次儿童安全座椅3c认证标准的实施,说明社会各界对儿童乘车安全的问题逐渐重视。但还有很多地区和国人对儿童安全座椅的认识不够,因此持续普及儿童乘车安全认知和对儿童安全座椅强制使用全国立法迫在眉睫。   (孙颜) 责编:沈楠" "  8月已近下旬,室外却始终像个巨大的烤箱,没有丝毫降温的势头。面对炙热焦烤的室外火炉,愉快的全家驾车出行的心情可能都要被烈日的炙烤损耗一大半。无独有偶,在大洋彼岸一位来自美国亚利桑那州的橄榄球运动员特来恩?马修(Tyrann Mathieu)将自己反锁在太阳照射下的汽车中,想以此体验车内高温的极端程度。   马修在烈日下坐在车厢内,全程门窗禁闭。当试验进行到第8分钟时,车内温度达到了49摄氏度,这位以体力和力量著称的运动员早已气喘吁吁,汗流浃背,不得不叫停。马修的参加这次试验,源自美国屡屡发生宠物被锁车内的安全事故。马修为此呼吁说:“如果您真的爱您的宠物,就请善待他们,关心他们。”   再把目光拉回到中国,高温期间频出的孩子勿锁车内,或家长让孩子在车内午休中暑等险情频频发生,就更别提宠物了。这两个月,中国不少城市持续高温,相关部门也发布防暑降温,出行注意事项。作为始终强调行车安全的沃尔沃,也特别为您带来高温出行的必备提示。   “随车管家”提前开启舒适驾行 ?   烈日当头,当你的爱车,还在室外被无情炙烤的时候,有条件的车主可以通过远程控制,提前1到2分钟启动车内空调。以沃尔沃汽车为例,车主只需拿起手机打开沃尔沃随车管家“Volvo On Call“就能一键远程控制发动机和空调。这样,一进入车内就能拥抱舒适清爽的温度,还不赶紧和高温带来的焦躁的心情、流淌的汗水彻底说bye bye?   另外,Volvo On Call的远程锁定、解锁车门功能,也为意外上了双保险。如果粗心的熊爸妈们,不慎将车钥匙或宝宝遗留在车上,拿起手机打开volvo on call,一键就能解锁车门,避免把宝宝闷在高温车内又不知所措的情况发生。   随时呼吸最健康的空气   在高温作用下,车内内饰可能挥发出有害气体,给车内驾驶者和乘客的健康带来危害。沃尔沃汽车始终坚持内饰材料的环保安全,车内大面积覆盖的内饰材料都采用天然环保材质,有效避免了有害气体的挥发。 另外,车主也应在日常保养中及时清洁空调滤清器。   沃尔沃IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统,在经过进一步改良之后,新增过滤器,能够更加有效地过滤空气中的花粉和有害颗粒物。高温下出行,全车乘员都不用担心车内的空气潜在污染,可放松自在地尽情呼吸。   更为人性化的是,全新沃尔沃 XC90 可选装四区自动空调系统,为前排及第二排座椅的乘员提供不同区域温度的清凉空气。   除了以上这些行车贴士外,车主们也更应在高温出行前,也要注意一些行车前的细节,例如:轮胎气压不能过高,可适当地为轮胎充些氮气,以更好地应对高温的侵袭;避免中午出行以及疲劳驾驶的隐患。   高温虽无情,但人性化的现代科技技术让我们可以感受到最贴心、最舒适的细致体验。沃尔沃的安全专家呼吁,车主们应注意自己的用车习惯,并且呵护好爱车。让高温出行这个难题,在人与车和谐的良性环境下,轻松面对。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  本报记者 姜天骄   机动车所有人、管理人、驾驶人使用伪造、变造的机动车号牌或者使用其他机动车号牌的违法行为,即是俗称的套牌假牌违法。日前,公安部在全国部署开展为期两个月的“打非治违”整治交通违法统一行动,集中整治套牌假牌等严重交通违法行为,通报协查467辆涉及异地套牌假牌违法机动车。其中,已在河北、辽宁、吉林、江苏、河南、湖北、广西、重庆、四川、陕西等省区市查获部分违法车辆。   套牌假牌等涉牌涉证违法行为具有隐蔽性,公安交管部门提示车主加强防范,及时发现、尽早报案、协助查处,避免自身权益受到伤害。   确保联系信息准确无误 及时发现违法   目前,公安交管部门通过多种方式向社会提供了交通违法的查询服务。除交通警察现场开出的“罚单”,公安交通管理部门作出的交通违法行为处罚决定可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人,所以车主联系方式的准确性至关重要,如果通讯方式、居住地址发生变更,车主要尽快向车管部门备案变更情况,确保及时收到违法行为告知;也可经常登录公安交管部门网站、申请注册公安交管互联网综合服务平台查询机动车的状态,及时发现套牌违法,及时处理。   发现被套牌勿慌张 尽快报案举证AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   如果车主查询、核对机动车违法信息时发现有疑问的记录,并确认机动车在记录时间没有出现在违法行为发生地,就要警惕自己的机动车可能被套牌了。   怀疑车辆被套牌后,车主要注意收集能证明自己车辆位置的证据,如路桥隧费单据、有机动车号的停车收费单据、出入单位、社区的内部监控画面等资料、线索,能够为自己举证澄清。交警提示,车主如发现车辆被套牌,可以向机动车登记地或者违法行为发生地公安机关交通管理部门报案,并提供证据协助调查。对通过交通违法证据图片比对发现套牌违法车辆与被套牌车辆特征明显不符,或者报案人能够提供证据证明车辆号牌被套用的,公安交管部门将按照相关规定,在核实证据材料之日起两个工作日内撤销该交通违法信息。   被套牌后可申请临时更换牌照 协助警方查套牌车   机动车号牌被套用的车主可以持受理案件公安交管部门出具的《涉嫌套用机动车号牌案件受案回执单》,向机动车登记地公安交管部门申请换发其他机动车牌证,方便公安交管部门通过路面查处、公路缉查布控系统查找发现“李鬼”。   据了解,套牌假牌违法扰乱交通秩序、损害他人利益、逃脱安全监管、诱发其他犯罪,具有较大的社会危害性,公安交管部门始终采取严查严处措施。目前,公安交管部门借助交通技术监控、公安交通管理综合应用平台交通违法业务处理系统等技术手段,准确发现车辆行驶轨迹、交通违法记录、车辆外观特征等信息,并部署警力通过路面发现、拦检、甄别、布控套牌假牌车辆,进一步提升了侦破能力。公安部交管局有关负责人提醒公众,机动车套牌假牌违法是道路交通安全乃至社会公共安全的顽症和痼疾,危害性有目共睹。希望广大群众通过电话、微博、微信等渠道向公安交管部门举报交通违法行为,警民携手,共同维护平安和谐的道路交通环境。 责编:杨杰" "  下冰雹,爱车的挡风玻璃裂了怎么办?——“找保险、换个玻璃不就行了吗?”很多人这么想。朝阳区居民窦军原本也是这么打算,哪想到实际操作中却遇到了阻碍。   “我查看了合同,自然灾害雹灾造成的车辆损失是可以理赔的。”这让窦军松了口气,“可谁知,保险公司定损人员却说,由于我没有投保玻璃单独破碎险,这种情况不在车损险保险的范围之内,因而得不到赔偿。”这让窦军很是不解,明明投保了车损险,又是自然灾害对车子造成了损坏,怎么还要自己掏腰包?“要是只有玻璃破了,车损险不赔的话,是不是把车其他部位也破坏一下,这样车损险就陪玻璃破损了。”窦军认为这样的规定有点不合常理。   前不久一场大范围的冰雹雷雨突袭京城,很多像窦军一样的车主都陷入了理赔的烦恼。太平洋产险北京分公司发布的数据显示,截至雹灾发生后的次日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。根据保险公司的规定,如果车身和车玻璃同时被冰雹砸,或者车身单独被砸,都可以通过车损险来赔付。但是,如果只有车玻璃损坏,车损险是不能赔付的,要通过玻璃单独破损险来赔付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   这个规定听起来很“别扭”,但平安车险销售部员工解释说,由于汽车玻璃破损是大概率事件,因此如果车损险对此进行赔付的话,整个费率水平就会提高,羊毛出在羊身上,车主们并不划算。车损险中赔偿的玻璃破损,实际上只针对小概率事故中车辆的玻璃损失,所以才有这个“单独破损不赔,和别的地方一起破损才赔”的规定。   玻璃单独破碎险主要针对的是汽车挡风玻璃以及车窗玻璃破碎。在保险公司看来,一般车辆经常停放在楼下的车主,可以考虑一下给自己的汽车购买一份挡风玻璃单独破碎险。另外如果平时经过的路段在进行施工或是经常在高速公路上行驶,车子玻璃很容易被飞来的小石头砸伤,也很有必要投保玻璃险,“新车投保玻璃险的车主可以达到70%,旧车相对少一些,每年获得赔付的车辆大约占到20%—30%”。   北京工商大学保险学系主任王绪瑾认为,将玻璃单独破碎险作为附加险是有其道理的,这样可以给投保者更多选择。如果投保者的停车环境、行驶条件等都不需要投保玻璃单独破碎险,就可以省下一部分保费;反之,则可投保附加险,有效转移风险。   不过,王绪瑾也认为,现行的旧车险条款确实还存在有待完善的地方,保险责任包括雹灾,并未列明不包括雹灾造成的玻璃单独破碎,而玻璃单独破碎属于责任免除,这就存在争议了。“如果按照2015年6月1日的车险新条款就不存在这个争议了,按照车险条款保险责任的界定‘保险期间内,被保险人或其允许的驾驶人或操作人员在使用被保险机动车过程中,因下列原因造成被保险机动车的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿’,显然车险新条款保险责任的界定要比旧条款完善一些,但是车险新条款目前只在六个省市进行试点,还没有在北京实施。”   王绪瑾提醒消费者,在购买车险时一定要看清合同,在投保之前应该详细地了解保险公司的车险产品保险责任、责任免除等保险保障范围的一些基本信息,在投保的时候尽量减少理赔的后顾之忧,以达到有效的保险保障。 责编:杨杰" "  四川新闻网成都8月20日讯(记者 漆奇) 为进一步加强成都市居民小区院落和人员密集场所的消防安全管理、规范车辆停放、确保消防车通道畅通,根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规。今日下午,成都市公安消防局、成都市公安局交通管理局召开成都市消防车通道专项整治工作新闻通气会,发布了《关于禁止占用居民小区和人员密集场所消防车通道停放机动车辆的通告》(以下简称《通告》)。   成都市公安局交通管理局王力副局长在新闻发布会上对《通告》进行新闻发布。《通告》要求,禁止占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆。车辆一律停放在室内外专用停车场(库)或经批准设置的临时占道停车场。   对占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆,妨碍消防车通行的,公安机关消防机构依据《中华人民共和国消防法》,责令改正,对物业管理单位或其他责任单位处五千元(含)以上五万元(含)以下罚款,对个人处警告或者五百元(含)以下罚款。经责令改正拒不改正的,强制执行,所需费用由违法行为人承担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   同时,对在居民小区、人员密集场所内城市道路上违法占用消防车通道停放机动车辆的,由公安机关交通管理部门依《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚,并实施累积记分管理。驾驶人不在现场的,对车辆予以拖移,及时恢复道路畅通。   《通告》还强调,居民小区和人员密集场所的物业管理单位应当加强对机动车辆停放的管理,在消防车通道路段设置明显标志标线,禁止占用、堵塞、封闭消防车通道,确保消防车通道畅通。   任何单位和个人应当自觉维护消防安全,确保消防车通道畅通。发现有占用消防车通道停放机动车辆的,可以拨打成都市火灾隐患举报投诉热线电话 96119 进行举报投诉。 责编:杨杰" "  本报讯(记者安然)虽然仍有拥堵路段,但今天早高峰全市整体车流量下降十分明显。单双号限行首日,违规出行的司机不多,在建外大街日坛路口,一个小时内,仅有三名单号车司机被拦下。现场执法的民警说,今天违规出行的司机要比平日还少。显然,市民对于单双号,还是比较配合。   早晨8点,过往车辆以大约五六十公里的时速通过日坛路口,红灯亮起,每一条车道排队的车子只有十来辆,一个绿灯周期完全可以通过。“平时这个时间,日坛路、建华路和永安里这一线,车流量非常大,正常情况下都要排到国贸桥区,你看今天,车速也快了,车也少了。”呼家楼交通大队姚金春警长对记者说。   8点20分,一辆丰田汉兰达开了过来。它的京P牌照尾号是3,在大批双号车当中很显眼。司机被拦下后,貌似很迷茫:“出发前我还专门查了一下,不是双日限双号吗?”他说,他是刚从河北开过来,知道开始单双号限行,只是没想到竟然理解错了限行的规定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   处罚之后,姚金春警长要求司机或者尽快抵达目的地,或者找个停车场停到今天24点,否则每隔一段时间就会重复处罚。   和平时早高峰相比,今天全市路况要有好转。8点整,交通委发布的市区拥堵指数只有1.9,8点30分也只有2.6,属于基本畅通。在绝大多数路段上,车流量减少,司机出行感受要好很多。   很多单号车司机今天准备选择专车、快车、顺风车。可是,限行之后,约车的难度也增加了。平日经常使用约车软件的孙女士说,今天连下了四个单子,才艰难地约上了车。而且有的平台在“动态加价”项下一下子增加了59元。“平时我从家里到单位,如果使用‘快车’,大约40多块钱,今天猛增了一倍多。”   交管部门表示,今天开始的单双号限行虽然已经提前做了大量宣传,但还是有市民没有弄清楚。比如,周末同样要限行,市民千万不要认为周末和五日制限行期间一样可以随便驾车出行。这一点势必将对周末准备前往郊区自驾游的市民产生严重影响。此外,外地车辆在周六日的早高峰也不能出行。J060 责编:杨杰" "   [汽车之家流言终结者] 流言终结者这个系列中聊的都是比较矫情的话题,今天亦如此,一个在各大论坛里有飘荡过的事儿:定速巡航到底省不省油?咱们今天就来矫情一把。    在文章之前我想说的是,对于这种问题结果并不重要,车说到底就是代步用的,该怎么用怎么用,有功能不用钱不白花了?不过要用的合理,才能有更好的效果和更高的效率,本文虽然测的是到底省不省油,但最终目的也是为了消除大家对于定速巡航一些小误区。   省不省油,要分情况说   ● 跑平路,省心+省油    打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号,同时参考变速箱、轮速传感器的信号(当前车速)、设定速度进行计算,最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整,实现巡航。    所以如果是在平路上行驶,比如路况良好的高速公路,你用巡航跑个几十公里或几百公里,这时候发动机喷油量是很均匀很精确的,无论是理论还是实际表现都是如此,我自己自驾游跑高速,也用过几次定速巡航跑,相同的路段,的确是使用定速巡航要比自己用脚控制更省油一些,如果是人操作,深一脚浅一脚的,很难做到比电脑控制更精准,这一点无可非议。 ● 起伏多的路段不一定省油    不过对于起伏比较多的路段,比如在上下坡比较多的高速路上,或者是爬山路上,定速巡航可能就不那么“聪明”了,也是本文聊的重点。    此次测试的环境选择在夜间跑北京的环路,原因有两个,首先要测试定速巡航的油耗肯定是在理想路况下测试,堵车也没人会使用定速巡航这功能,夜里的理想路况能尽量减少误差,因为是否使用定速巡航的油耗本身也不会差太多;第二是环路有很多立交桥,可以体现上坡下坡对于油耗的影响。    我们选择的路线是北京三环路一圈+北京四环路一圈,全程120多公里,人为控制油门和使用定速巡航各跑一套这个路线,两次车速均控制在80km/h,全程共经过30多座立交桥,坡度有大有小,时间是凌晨0点-4点,车辆极少。 ★ 是否省油是相对的    我在纯用脚控制油门的过程中,由于人的操作要比电脑的预判能力更强,所以在上桥时会下意识地稍稍加大油门(并不超速,只是提前加力,如果油门保持不动上坡后会降速的),来抵消爬坡受到的阻力,下坡收油门溜车,反反复复,最终油耗成绩为7.0L/100km(行车电脑显示平均油耗6.8L/100km),当然,我平时开车也不这样子,踩油门一半看路况一半随心情。    我们第二次用的是全程定速巡航,这样要比自己控制油门轻松多了,而且可以把更多精力放在观察周围情况上,最终定速巡航行驶的油耗成绩为7.2L/100km(行车电脑显示平均油耗7.0L/100km),比我用脚控制车辆微微高了一点。   ★ 测试结果——仅有细微差距    其实脚控比定速巡航省油,就差在上坡的时候了。人控制油门,如果有经验的话,在刚刚开始上坡的时候就会提前加大一点油门,保持车辆的惯性,在坡中不必刻意拉高转速保持上坡前的车速,到坡顶后在利用惯性加油下行;而定速巡航的逻辑很简单,保持设定的那个车速,电脑发现车辆的速度下降就会用加大油门提高转速来保持设定速度,如果加油门还不行,就降一个挡位来拉高转速,油耗自然也就不像脚控油门那么随和了。那么,结论就有了: 如果是路况好的大平路,定速巡航的油耗更经济,而上下坡比较多的路段使用定速巡航,定速巡航为了保持设定车速,加油和降挡等动作会更多,油耗自然也会出现上浮 。    但是需要说明的是,以上结论是站在以节油为目的的角度来聊的,在上下坡较多的道路上刻意地以省油为第一目的去驾驶,的确是有可能比定速巡航还省油,但平时开车谁也不会这么刻意,不现实,如果平时开的稍微虎一点,结果就不一定了,也许这个小小的0.2L/km的差距会被几次随意的油门消化掉。所以此问题对于实际驾驶没有太多指导意义,更多是为了聊清楚这个常年在聊的话题,矫情这几分钟就行了,平时还是该怎么开怎么开。   ● 长时间使用定速巡航容易出现疲惫   定速巡航这个功能也要合理使用,它有一个弊端,就是长时间使用定速巡航容易让驾驶员疲惫,容易犯困,在你跑长途的时候,特别是午饭后和夜晚赶路,本来就是容易犯困的时间段,如果这时候使用定速巡航就不太合适了,我们都知道人在一个比较固定的音频环境中是很容易疲劳的,要是在高速行驶的车里被催眠了可不是闹着玩儿的,另外就是开高速公路一定要劳逸结合,杜绝疲劳驾驶。    有朋友说定速巡航已经OUT了?的确是,现在关于定速的高大上配置叫ACC,中文全称是“自适应巡航系统”,这才是真正解放右脚的功能,传统定速巡航一般只是在路况良好的情况下使用,而ACC功能则可以实现拥挤的城市道路中自动运行,这就大大增加了使用范围,但是对于ACC讨论上坡下坡和油耗这些就有点弱了,对于它必须看城市道路(多数拥堵)工况下的油耗表现,我们会单开一篇文章聊它。(文、图/汽车之家 汪淼) 责编:杨杰" "天安门广场搭建的临时观礼台座椅用颜色进行了区分。中新网记者 金硕 摄   中新网北京8月20日电 机动车单双号限行,国航航班提前45分钟停办手续,邮件、快件实名收寄,地铁早高峰延长半小时……随着北京世界田径锦标赛和纪念抗战胜利70周年阅兵等重大活动临近,今天开始,北京等地一系列安全、交通保障等措施启动。   北京今起实施15天单双号限行   北京市政府此前发布两则通告称,自2015年8月20日0时至9月3日24时,对本市及外省区市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。   根据通告,8月20日至9月3日每天3时至24时,北京市行政区域内道路实行单号单日、双号双日行驶,其中单号为1、3、5、7、9,双号为2、4、6、8、0,“二二”式号牌机动车按双号管理。同时,暂停实施尾号轮换限行措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   此外,对于进京的外省区市机动车而言,每天7时至9时、 17时至20时,禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。   为确保上述措施顺利实施,从8月20日起,北京市交管部门将启动高等级上勤方案,最大限度将警力投向路面,加强道路交通秩序的疏导、维护。同时,对违反《通告》规定的车辆严格管理,依法处罚。   具体而言,对违反《通告》限行规定的违法行为,处100元罚款。对违反禁令标志,或者既违反禁令标志又违反《通告》单双号通行规定的,处100元罚款,记3分。除路面执法外,交管部门还将依托覆盖全市城区及郊区主要道路的违法监测和视频巡检系统,对违反《通告》规定的车辆实时记录,纳入非现场执法系统依法处罚。   北京官方明确,在单双号实施期间,对于群众求助运送危重病人等紧急情况,交管部门将启动应急交通保障机制。求助者可与路上执勤交警联系,也可拨打“122”报警电话求助,交管部门根据求助者的危急程度,采取相应的保障措施,及时提供交通救助。   8月18日,天安门城楼下搭建的临时阅兵观礼台目前已基本完工。中新网记者 金硕 摄   热气球、航模等全面禁飞   中国民航局空管局此前表示,9月3日9:30-12:30之间,北京首都机场和南苑机场将关闭。届时,空管部门将对飞越北京地区的航班实行严格的空中交通管制。   从8月1日起到9月3日,北京空域将临时划设限制区,在首都机场南部设立东西向保护线,飞越该区域航班有严格的高度限制。北京首都机场进、离场合进近复飞程序将作相应调整,制定临时飞行程序。为了缓解流量控制的严重情况,将在北京周边划设8个飞行等待区域。针对流控情况,建议航空公司及时采取措施调整航班。除紧急情况外,北京、天津机场不接受备降。   与此同时,北京市航空运动管理中心发出通知称,8月1日起至8月21日,在北京地区实施停售、停寄、停递各类航空器;8月22日至9月4日,一切单位、组织及个人利用轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力伞、热气球、航空或航天模型等航空器进行体育飞行活动全面禁飞。   据报道,设立“禁飞区”是保障阅兵活动安全的重要举措。抗战胜利纪念日阅兵有望展示中国军队各主要军兵种的先进装备。   国航航班提前45分钟停办手续   据媒体报道,多家航空公司表示,近日安检加强或会出现较长时间排队等候。根据首都机场高峰时段出港航班量,建议旅客最少提前两个小时到机场办理乘机手续。   其中,国航将在8月20日0时起调整办理登记手续截止时间,从北京首都机场出港的国内航班,实施起飞前45分钟截止办理乘机登记手续,国际、地区航班仍保持原有起飞前60分钟截止办理手续的时限不变。   换言之,如果乘坐国航的飞机,在起飞时间前45分钟还没有办好手续,那就面临改签或退票的风险。   邮件、快件收寄须出示有效身份证件   国家邮政局、公安部、国家安全部近日联合发布《关于加强抗战胜利70周年纪念活动等重大活动期间寄递物品安全管理工作的通告》。   通告要求,重大活动期间实行实名收寄制度,除信件、已有安全保障机制的协议客户交寄的邮件、快件外,寄递企业应当要求用户出示有效身份证件并登记相关身份信息后方可收寄。用户拒绝出示有效身份证件或者拒绝登记的,寄递企业不予收寄。   8月20日至9月5日期间,对各地寄往北京市的邮件、快件实行实名收寄制度。   通告明确,寄递企业要着重加强对枪支弹药、管制刀具、易燃易爆物品、危险化学品、政治性非法出版物等重点违禁物品的查堵力度,严防不法分子利用寄递渠道实施各种违法犯罪活动,干扰重大活动顺利举办。   对8月25日至9月5日期间寄往北京市的邮件、快件,要提高安检等级,实行100%通过X光机安检,并在邮件、快件总包或者散件上加盖或者粘贴“安检”标识;无“安检”标识的邮件、快件一律予以退返,不得给予投递、派送。   这则通告还明确,北京市在重大活动期间对低空慢速小型无人驾驶航空器实行地面管控措施,对“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品实行寄递管制,各地寄递企业不得收寄低空慢速小型航空器及其零件、“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品。   北京与周边六省份协同减排,力保“阅兵蓝”   为保障活动期间空气质量,除了单双号限行,北京市各级党政机关和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。   此外,北京市环保局、市交通委、市经信委等委办局联合制定的方案明确,8月20日至9月4日期间,北京将重点在机动车、工业企业、燃煤锅炉、建设施工等方面实施临时性管控措施。   根据方案,8月20日0时至9月4日24时,北京市所有房屋建筑和市政基础设施施工现场停止土石方、建筑拆除作业,全市大气污染物排放重点工业企业实施停产限产措施,保障纪念活动期间空气质量。   同时,北京还积极协调天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、山东省、河南省等周边六省(区、市)协同减排,全力保障纪念活动期间的空气质量。   上述七省份和环保部共同制定的行动方案决定,从8月28日零时至9月4日24时,统一实施临时强化减排措施,确保期间区域主要污染物排放同比减排30%以上,其中北京市减排量达到40%以上。同时,七省区市共计将有12255家燃煤锅炉、工业企业及混凝土搅拌站停产限产。   地铁早高峰延长运营半小时,出租车出车率不低于80%   单双号限行期间,为保障市民出行,北京公交企业将采取增加车辆、加密车次等方式,计划日运营车次达16万余次,提高2%公交运力。   不过需要提醒的是,阅兵活动期间,北京市将进行交通管制,45条公交线路甩站或者绕行,市民出行前需查询相关信息。   另外,单双号限行期间,因客流增加,轨道交通早高峰运行图拟延长运营时间约30分钟,平峰运行根据客流情况及时加开临时客车。届时,将重点加强国家体育场及周边驻地酒店、“四站一场”等重点线路运力保障,在中心区骨干线路每个车辆段和库线安排三组预备车辆。   除了公交和地铁方面的保障,北京还通过组织驾驶员签订《运力保障任务书》,保证出租车出车率不低于80%,重点确保活动期间观众疏散时,无出租汽车议价、拒载、黑车拉活扰序等侵害乘客利益的事件发生。   国新办今就阅兵准备工作情况举行新闻发布会   今日上午10时,国务院新闻办公室将在北京举行新闻发布会,邀请阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长曲睿,阅兵联合指挥部办公室常务副主任、北京军区副参谋长王舜,介绍阅兵准备工作有关情况,并答记者问。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  中新网杭州8月18日电 (记者 赵小燕 王逸飞)价格便宜20%,只搭载一位乘客。从今天起,浙江杭州消费者在使用“滴滴快车”时,又多了一种车型选择。外型酷似Smart的车型“小滴”已正式上线。   滴滴专车华东区总经理孙枢表示,之所以上线“小滴”这个产品。除了希望能够为杭州的消费者带来更多的车型选择之外,也希望能够通过“小滴”这个不烧油只用电的产品更高效、环保地去解决高峰期分散的交通压力。   “0.99元/公里+0.3元/分钟” 比快车更实惠AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   据介绍,消费者通过滴滴打车APP呼叫快车时,可在快车的二级入口看见“迷你型”的选项。选择该选项后,消费者即可发送呼叫“小滴”的订单。   此次推出的所有“小滴”均来自浙江时空电动汽车有限公司。时空电动CEO陈峰介绍,“小滴”采用的车型为时空E20,是一款微型乘用车。车上除了驾驶员之外,还可以乘坐一名乘客。   E20的最高时速可达80公里/小时,续航里程为260km。可使用220V家用进行充电。快充20分钟可充80%,慢充8小时即可充满。百公里耗电约为10-14度。按照杭州最低电费换算,E20每跑100公里,仅需花费2.8元-3.92元。   在价格方面,“小滴”比快车更实惠一些。据了解,“小滴”的定价为0.99元/公里,0.3元/分钟。收费方式为公里费叠加时间费。该收费标准相当于目前杭城滴滴快车的8折。   细分解决出行需求 年底前将投入5000辆   孙枢表示,在早晚交通高峰期,有很多一个人出行的乘客。这部分乘客,其实只需要一个座位。”滴滴快车将通过“小滴”为这类乘客提供座位,且收取更低的出行费用。与此同时,多人出行的乘客也获得了更高的打车成功率。“这是一次细分解决出行需求的尝试。”   而为了能让杭城的消费者更好地体验“小滴”,今、明两天,凡是使用“小滴”的消费者都可以享受到“0.01元/公里+0.01元/分钟”的价格。“我们希望更多的消费者来体验这款环保、高效的出行产品。”孙枢说。   陈峰表示,“小滴”电动的特性将为杭城的出行带来更美好的一面。“小滴是我们和滴滴合作的起点,我们之间的更多爆炸性合作,敬请期待。”据悉,滴滴与时空电动将陆续在杭州投放800辆“小滴”。到年底前,在杭州,时空电动将投入5000辆新能源汽车到滴滴专车、快车平台。   另据了解,除了时空电动的E20之外,滴滴快车目前也正与其它汽车生产厂家接洽,上线二人迷你车辆。(完) 责编:杨杰" "  单方事故通常最容易出现剐蹭,往往停车时一不小心蹭到树或地锁,而这些剐蹭往往较为轻微,不会影响车辆正常驾驶。在发生单方事故后,只要上了车损险,即可通过保险来进行理赔修车,不过值得注意的是保险并不会100%赔付单方事故,及时上了不计免赔,也许承担部分责任。   总结: 其实发生单方事故后,首先判断车辆维修情况,如果是小剐蹭不在意则无需修理,有的剐蹭痕迹可以使用柏油清洗剂进行擦拭清楚。入股已经伤到底漆,则可以走保险进行修复。另外值得注意的是保险并不是100%赔付金额,所以如果只是小伤的话,自己要权衡走保险且自付支出的费用,与自费修理与保费上浮是否划算。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "  本报记者 童曙泉   推动纯电动汽车应用的政策又有新突破。昨天,北京市科委等部门发布消息,公交、班车等纯电动客车也将享受购车补贴,最高补贴额度达50万元。纯电动公交每年运营还可享受8万元补贴。数据显示,新能源小客车也越来越受到欢迎,最近三个月,新能源小客车的上牌量均突破千辆。   补贴可达车价的60%   昨天,市财政局、市经信委分别对《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》和纯电动客车企业及产品备案等政策进行解读。凡是满足交通行业相关规定的运营企业均可购置、运营纯电动客车。新政策鼓励公交、公路客运、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作。   购买纯电动公交和班车,补贴丰厚。国家和市级财政的补贴总额,最高可达车辆价格的60%,补贴总额不超过50万元。按照规定,10米及以上的纯电动客车,今年最高可以拿到50万元购车补贴,8米至10米的客车最高补贴达40万元,6米到8米的客车最高补贴30万元。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   明年起,纯电动客车推广补助标准将有所调整,新增续航里程、单位载重能力消耗等指标。以10米到12米的客车为例,续航250公里以上、单位载重能耗小于0.25的车辆,购车补贴50万元;续航不足250公里、单位载重能耗小于0.25的车辆,可获补贴42万元。单位载重能耗在0.6到0.7之间、续航不足250公里的车辆,购车补贴可达24万元。   新政策坚持面向全国开放纯电动客车市场。采用备案制管理,只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,完成企业和产品备案,即可在京销售。   补贴依新能源车更新比例发放   为鼓励企业购买纯电动汽车,今后购车补助额度还将与新能源公交推广数量挂钩。依据有关规定,从2015年起,本市新增以及更换的公交车中,新能源车的比例要逐年提升,2015年要达40%,随后逐步提高到50%、60%、70%,2019年要提高到80%。   达到新能源车推广标准后,补助将全额拨付;未能达标,则扣减当年应拨款补助数额的20%。   现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助,将以2013年实际执行数为基础逐步递减,其中2015年减少15%,到2019年减少60%。   有关负责人表示,希望通过完善城市公交车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,还原燃油公交车的真实使用成本,调动企业购买和使用新能源公交车的积极性。   纯电动小客车上牌量超去年   市科委新能源与新材料处处长许心超透露,最新统计显示,今年前7个月,本市已有6700多辆纯电动小客车新上牌,超过去年总数。全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。   许心超说,上牌数量反映出纯电动汽车越来越受欢迎。今年5、6、7三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆,分别达到1101辆、1955辆、1706辆。7月上牌纯电动汽车中,超过80%是个人用车,达到1400多辆。   新建的自用充电桩数量也在快速增长。7月建设数据已达5月的近两倍。由此可见,个人购买纯电动汽车的积极性也在逐步提高。   目前,本期纯电动汽车购车指标申请已达9448人次,摇号中签难度将增大。 责编:杨杰" "  近日广州越秀区传出的一则新闻“一家住宅小区的停车位最贵竟然卖到110万元”引发了关注。事实上,在北京,随着停车难问题的日益严重,车位越来越贵也成了各界的共识。那么北京车位到底有多贵?北京青年报记者日前走访了全市多个地区的楼盘小区,了解北京停车位的租售情况。   调查显示,北京车位的租售价格跟房价关系有限,但跟附近停车位的稀缺程度紧密相关。因此,市内高档小区的车位和刚需小区的车位价格可能相差无几。车位稀缺的小区,最近几年产权车位价格翻番;车位充裕的小区车位价格则基本稳定。   海淀   高档住宅区车位价可买一辆豪车   位于巴沟的万柳书院,是北京成熟的高端居住区之一。北青报记者以购楼者身份拨打售楼处电话,工作人员告诉北青报记者该小区车位配比是区域最高的,达到了1:3。车位是单买的,70年的产权车位价格达到70万至80万,虽然工作人员向记者介绍说350平方米以上的房屋含车位,但其实车位价格已经含在了房价中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   北青报记者又实地走访了位于三环内增光路的几处小区,链家地产的销售人员表示像中海馥园这种中高档小区,现在大多为地下停车库,70年的产权车位在60万左右,如果按月停车每月车位价格为1080元,其中80元为管理费。其实前几年车位价格比现在低很多,大概在30万至40万,2013年就涨到了50万左右。   北青报记者在现场看到,增光路街道两侧都被私家车占满,附近的美廉美超市每到下班时间更是拥堵,超市门前仅有的空地也被划成了收费停车场。北青报记者采访了家住附近的王女士,“车辆占道的确影响了交通,来回在车辆中间也很危险,但这附近旧小区没有地下车库,车又多,停在路边没办法也可以理解。”   全市   带车位的二手房再上市受青睐   家住顺义万科四季花城的郭女士告诉北青报记者,当初自己没买车位现在很后悔,“这个房子2011年就买了,但一直装修散味没有入住。2010年第三期建好时,车位20万,但觉得没入住就先不买了。现在准备入住,想买个车位但已经涨到了50万。” 虽然车位现在价格猛涨,但没有业主卖车位了。   调查显示,事实上,50万元的价格也能在市区的豪宅楼盘买到一个理想的车位。北青报记者来到了位于东二环、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际。黄金地段稀缺的停车位让车位价格逐渐升高。中介工作人员告诉北青报记者说现在的二手房要看卖房者是否自带车位,如果卖方业主没有车位就彻底没有车位,只能买房者自己租。所以带车位的二手房在销售时占有很大的优势。最早的时候,一手业主买车位的价格在20万至25万之间,现在50年的产权车位大多在30万至35万元,三四期50年产权车位达到了45万元,月租也在1100至1200元,但想租到满意的车位也不一定容易。   现象   高档小区车位价格不一定高   事实上,还有不少市内高档小区的车位价格跟房价比起来很便宜。朝阳华贸中心和双井富力城50年产权车位在20万至30万,租的话只要1000元每月。不过很多业主现在选择不买车位。   位于朝阳公园附近的棕榈泉国际公寓,其二手房成交均价基本都在千万以上。该小区地下车位有1400个,停车位配比为1:1.5。但该小区门口的马路两边经常停满了业主的车,地下车库倒有不少闲置。中介介绍说,产权车位大概40万至50万元,但没必要买,因为每月租金1500元左右,而且比较容易租到。离棕榈泉不远的泛海国际,开发商规划的车位比达到1:2,停车位更加充裕,每月租金只要1000元。   提醒   投资住宅车位先要算账   正因为车位越来越值钱,好长一段时间以来,“投资车位”也成了热点话题。那么,车位是否值得投资?能否投资?调查显示,很多投资者是冲着车位价格会大涨的预期投资的。的确,规划或政策方面的调整也会带动车位价格上涨,这就需要投资者自己判断未来的趋势,但最关键的价格决定因素还是供求。投资车位一定要选择周边车位稀缺,但人群密集需求量大的地区。   本报曾对北京市内住宅小区停车位价格做过调查,如果按照环线划分,五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万至20万元/个之间;四环到三环间的车位基本在15万至30万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万至60万元/个之间,个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万至100万元/个。   多家房屋中介人士告诉北青报记者,买二手房时,要根据楼盘车位的紧张程度来决定要不要买车位。那些车位充裕的新小区,租车位是很方便的,因为需求有限,买了车位也不一定增值快。而周边及楼盘车位都很稀缺的地区,如果每天停车都是个大难题,买个产权车位比较踏实。但这种地区车位价格一般较贵,而且对外出售的也很少。   投资专家建议,从投资角度看,还要考虑租金和售价比值。如果车位价格过高,而租金行情却不好,那么车位投资回报时间相对较长,不划算。举例来说,一个20万元的车位,每月能租1000元钱,一年的回报率就达到6%,大大超过存款利率,比当前的银行理财产品还合算。但如果车位要50万,但每月租金只有1200元,年回报率不到3%,还不如去买理财产品。   此外,产权车位还有40年的期限,到期后要缴纳土地出让金;如果买了那种没有产权的使用权车位到期则彻底失效,价值灭失。 责编:李芳" "  原标题:北京暴雨冰雹后车主忙修车 部分4S店需排队半月 救援公司拖走进水车辆 摄影/本报记者 崔峻   受到前夜冰雹、大雨天气的影响,8月8日报案、理赔的车主数量激增。北京青年报记者了解到,目前全市保险部门已经启动应急预案,由于冰雹是一种局部性灾害,并未列入不可抗力,属于车损险的范围。车主只要投保了车损险,在有效期内因冰雹造成的车辆损失,都可以直接向保险公司申请理赔。保险公司工作人员表示,车主报案后将不用提供气象证明。   4S店工作人员说,虽然一些车辆只是车身被冰雹砸了几个坑,但仍需要整车喷漆,目前不少4S店修车排队已经到了半个月之后。   现场   斯巴鲁变“船”漂起砸坏中华车   8日中午,当北京青年报记者赶到团结湖路朝阳区妇产医院附近时,看到三四辆叉车正在道路两边清理前夜大雨后被积水浸泡的私家车。私家车被救援叉车抬起的时候,排气管还在不断往外淌水,车身上不时有残叶和树枝混着泥土掉下来。在现场,有的车主打开汽车的前后车门,用抹布不断擦拭着车内的积水;也有车主打开汽车前盖,清理被积水卷进去的落叶;还有的车主和家人、朋友把车往马路中间推,方便叉车工作。从路边还未被拖走的私家车车身上的泥土印记来看,7日夜的积水已经没过车窗底座。截至8日下午5点记者离开现场时,仍有二十多辆私家车未被清障车拖走。   被淹车主:冰雹打落的树叶堵住了排水口AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   被积水浸泡的私家车大多是居住在附近小区居民的汽车。刘先生回忆,7日下班后他跟往常一样把车停在路边,八点多的时候听着外面大雨和冰雹声很大,他有点担心。“晚上快10点钟,雨刚小一点我就趟着水看车去了,那时候积水都快齐腰了,我一看,停我前面那辆斯巴鲁被水泡得漂起来了,直接压在我车头上。”刘先生的车是一辆中华轿车,下雨那晚就停在斯巴鲁的后面。中华车车头左侧被挤压得凹陷了进去,车前盖缝隙里也塞满了积尘和树叶。刘先生告诉记者,肯定是冰雹打落的树枝树叶把路边的排水口堵上了,“要有人来及时清理一下,这车也不能泡成这样”。   住在附近的于女士说,她的车这两个月已经被泡过两回了,头一次发生在上个月,“那次不严重,发动机没坏,送到4S店修了两个星期就好了”,而前夜的积水多,于女士担心汽车的发动机会不会被泡坏,“发动机坏了起码得修一个月”。尽管买了保险,能够全额赔付,但是于女士表示修车期间还是给出行带来了很多麻烦。   在路边等待清障车的金先生表示很无奈,7日晚上10点左右他跟朋友们在附近的餐馆吃饭,刚吃完饭就发现自己的车被积水浸泡了。金先生说自己从7日晚开始一直在给拖车公司打电话报拖,因为报拖的人太多,当天晚上没能把车拖走,“担心了一整夜,一大早我就过来了,一直等到下午4点多才排上我”。   清障公司:连夜拖走百余辆私家车   在现场拖车的一家清障公司的职工告诉北青报记者,他们从前天晚上10点多钟开始就在这一路段拖车了,“这两边三四百米的路段停的都是被积水浸泡的私家车”。在现场,拖车的王师傅说,从前天晚上到昨天下午,他们公司起码拖走了一百多辆私家车,“大部分是在这妇产医院附近的”。王师傅表示,停在路边的私家车相对来说情况还算好的,叉车和清障车工作起来比较方便,“停在小区胡同里的车就很麻烦了,只能看叉车能不能挤进去或者靠人力把车推到马路上”。   “这几年一下暴雨就这样,没记错的话,这是第三回了。”家住附近小区的一位住户说。“每回至少都有好几十辆车被泡在这儿。”路边的一家店主补充说:“这里的地势洼,水不好走,排水系统也差。”   4S店员工:这是今天处理的第四起了   除了私家车被积水浸泡的车主和拖车的清障公司,在现场还有不少汽车4S店的工作人员。“就今天一天,我们店就处理四起这样的了。”一家汽车4S店的员工告诉记者。关于理赔问题,该员工表示:“买了车损险全险的,并且里面包含涉水险的,只是因为停在路边被积水浸泡造成损失的,保险公司会全部理赔。”但同时他也指出,如果被水浸泡后人为启动发动机,导致积水倒灌损伤车子的,保险公司会拒绝理赔。文/见习记者 张雅   保险   保险公司一天接到理赔电话六百余个   一场大范围的冰雹雷雨7日傍晚突袭京城。太平洋产险北京分公司了解到的数据显示,截止到8月8日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。   太平洋产险北京分公司表示,该公司前日晚间起已根据天气预报加派了客户服务人员和相应设备,保障95500客服电话畅通,接听车主报案,500名定损人员全部停休待岗,尽快为车主做好定损服务。该公司提供的数字显示,8月8日10时前,已对90%的涉水车辆安排了拖车救援,朝阳区部分路段一度因地势低洼积水未退,救援拖车暂时无法驶入。该公司表示,一旦积水退到安全高度,在第一时间安排拖车对水淹车辆进行救援。   此外,北京青年报记者从平安公司获悉,北京平安产险发布8.7冰雹理赔处理办法。北京平安表示,由于北京8月7日出现局地冰雹大风,基本分布在北京市城区的东部以及北部,其中城区东部较多(朝阳区北部、顺义区机场路周边),平安产险北京分公司发布紧急理赔预案,本周末将加派查勘定损岗到位值班,做好柜台以及渠道客户的服务。   据介绍,作为应对举措,北京平安各区组增加值班人员,流动人员由组长安排在就近定损中心坐班,将严禁出现受灾车辆无人定损现象,如周末出现柜台大面积排队的情况,分部将引导客户至周边合作厂,避免客户长期排队等待。   救援   朝阳消防疏散群众百余人   8月7日傍晚,北京各区县普降暴雨,造成多处路段、居民家中积水,人员和车辆被困。朝阳消防支队从晚6时40分许,陆续接到与暴雨相关的救援警情34起,共解救群众33人,疏散群众110人。   21时10分,慈云寺桥东侧路面积水约1米深,造成附近411路、615路、639路、95路、488路5辆公交车无法行驶,车内被困乘客较多。红庙消防中队7名消防官兵迅速赶到现场。一组消防员踏入湍流的积水之中,立即展开营救,一个接一个背负、搀扶被困人员,一趟又一趟往返于受灾点和安全地带,共疏散乘客70余人。另一组消防员先后20余次利用皮划艇将孕妇、病人、老人等疏散到200米外的地势较高处,共营救30人,其中6名孕妇,12名老人,10名小孩,2名病人。   当晚,红庙中队官兵分别在慈云寺小区、建国路、光辉桥东、南磨房深沟村等多处积水路段和区域,出动3个抗洪抢险突击队、冲锋舟1台,出动车辆4车次,出动官兵30余人,疏散营救被困群众120人。   晚8时许,长虹桥下严重积水,最深处也近一米。3辆公交车和近20辆私家车被困在积水中。左家庄中队接警后,一方面,迅速将路边的下水道排水口盖子打开,并进行疏通清理,让积水迅速排进下水道。另一方面,立即帮助被困车辆的司机将车推至安全地带。   16时许,在南皋的电影博物馆附近地下通道内,一米多深的积水将三辆车困住,两名司机在车顶部正焦急地求救。   搜救犬中队官兵到场后,及时安抚被困人员情绪,由于车体已被积水淹没大半,两名消防员身着潜水服,立即扎进一米多深的积水中,用手摸索着将牵引绳索连接到车辆尾部,同时一名消防员掌握车辆方向盘,其余人员慢慢将车拖离出积水。经过一个多小时的救援,成功将被困人员救出。   4S店   修复需整车喷漆   连等带修要半月   7日晚间,冰雹突袭京城,东部地区停在户外的车可遭了殃,冰雹把车砸出了大小不一的“麻坑”,记者从4S店了解到,7日晚被砸的车,基本上有坑的,都得整车钣金喷漆,取车至少得10天后。   7日晚,市民郁先生的车停在了团结湖附近的户外,还没有来得及将车挪进地库,冰雹就下了起来。8日上午,为了不排队,郁先生早早就来到北京西北方向一家保险公司的定损中心。经过定损人员检查,仅前车盖上就有50个坑,而车顶上的就直接不用数了,定损不到6000元。郁先生称,这种情况,只能是整车重新钣金喷漆。通俗地说,就是把坑打平了,之后打腻子,再喷漆。   尽管可以走保险,但是郁先生仍然认为损失惨重,因为自己的车是新车,原厂漆是高温漆,能用终身。而重新喷的漆是会掉的,只有两年的使用寿命。如果要是卖车,重新喷漆的车会折价5万元左右。   一位陈姓车主8日上午来到4S店处理被砸的车,人不是特别多,但也排了一会儿队。陈先生说,前机盖上有一个坑都得整车喷漆,因为自己是老车所以并不是太在意,但新车的车主估计都比较心疼。在4S店内,很多车主都在讨论前一夜冰雹的大小,通过攀谈发现有一些人竟是在挨着的小区遭的殃。车主都很关心到底何时能取车,由于20日之后北京要单双号限行,一些着急的车主希望在20日之前取车就先修,而不着急在20日之前取车的车主就之后再来。4S店的工作人员告诉北青报记者,因为修车的人比较多,连等带修需要至少半个月。   东四环一家4S店的维修人员称,7日晚被冰雹砸过的车都得整车钣金打腻子喷漆,正常情况下,全车喷漆十天可以搞定,但由于受损车辆较多,这个时间要延后。8日来维修的车已经开始排队。这名维修人员建议,如果已经向保险公司报案,可以过3天人少一点再来。   另外一家在姚家园路上的4S点维修人员也表示,7日夜冰雹太大,受损的车只能通过整车喷漆来修复。如果真是受损特别少的车,又不想花太多钱的,可以免喷,拿吸盘吸一下,但这仍然会留下痕迹。昨天已经有40辆车来维修,所以取车得半个月以上。“如果车的品牌在北京的4S店多,还能修得快一些。要是店少,就更慢了”,这位维修人员称。(匡小颖) 责编:李芳" "  本报记者 高健 通讯员 曹蕾 周杰   交通拥堵、交通纠纷是常见的“城市病”,西城区的交通问题则更具有典型的“城区”特点。日前,西城法院结合实际案例发布调研,指出城区交通的“四大症状”:冒失开车门;盲信倒车雷达;电动自行车太“疯狂”;“路怒”。法官表示,对于因“路怒”引发人身纠纷、扩大损害后果的行为,引发冲突的一方要承担主要责任或者全部责任。   冒失开车门让人很受伤   汽车开门撞人事故并不少见,虽然大多发生在汽车停驶状态,但仍然属于交通事故,适用机动车交通事故的一般处理规则。   法官介绍,如果是违法停车,司机肯定要承担主要责任;如果是司机或者乘客不观察后方来车,草率开车门,主要责任应该是开门人。如果是出租车,情况则比较特殊,因为的哥有义务提醒乘客注意下车安全,例如要求乘客一律从右侧下车,或者注意后方情况,慢慢打开左侧车门等。没有尽到提醒义务的的哥也要承担部分责任。   【典型案例】AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   李某骑电动自行车行驶到鼓楼西大街,适逢赵某开启停靠在非机动车道内的客车车门,李某被撞倒受伤,经诊断腰椎骨折,电动车也严重受损。   赵某称下车时通过反光镜看了一下后方,可能存在视野死角,但也没有回头细看,最终导致发生碰撞。经交管部门认定,赵某承担全部责任。最终,法院判定赵某赔偿李某损失费共计17万元。   盲信倒车影像风险高   为方便倒车,很多车主给自己的汽车装上了倒车影像或倒车雷达。然而,倒车影像与雷达都是有盲区的。法官提醒,倒车时除了绕车一周检查外,倒车速度切记要缓慢,以防突发情况。   【典型案例】   在平安里西大街,吴某驾驶越野车倒车准备侧方位停车时,将在人行道上准备过马路的马某撞倒,后轮从其左足部轧过导致骨折。吴某称,当时只注意观察倒车影像,没有注意到车侧方有行人站立。吴某被确定为全责,最终,被判赔偿马某7万元。   电动自行车太“疯狂”   法院统计,近一年来,交通事故责任纠纷案件中,受害人构成伤残的案件达490件,占交通事故责任纠纷的41%,其中,构成伤残的受害人90%为非机动车驾驶人及行人,其中又以电动自行车车主、老年人最容易受到伤害。特别是电动车车主往往既受伤又担责。   【典型案例】   在赵登禹路西四北七条西口处,张某在深夜驾驶电动自行车,不仅酒后驾驶,还逆行、闯红灯,与杨某驾驶的出租车发生碰撞。张某受了重伤,治疗费将近40万元。经交管部门认定,张某负事故主要责任。但张某还是把杨某所在的出租车公司和保险公司告到法院,索要赔偿。最终,该案由法官调解结案。   “路怒”成事故升级导火索   胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂脏话……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述表现,这些都是“路怒症”的表现。路怒,不仅直接引发了不少交通事故,有时候,更使得矛盾升级。   法官介绍,对于因路怒引发的人身纠纷,超出交通事故损害范畴的,对于这种扩大损害后果的行为,法院在查明起因后,通常会确定引发冲突的一方承担主要责任或者全部责任,在严重情况下,还要承担治安乃至刑事责任。   法官表示,在交通状况无法有效改变的情况下,防止“路怒症”最切实的做法就是做好自我调节,情绪失控时不宜再驾车行驶。   【典型案例】   出租车司机尉某,从真武庙东口二条由西向北左转弯,因欲借道行驶,向右侧车道并线。适逢私家车司机张某驾驶小客车,由南向北行驶至此。张某认为尉某并线时机不当,一边鸣喇叭,一边强制提速占道,将尉某“逼回”左侧车道。   张某早上要带生病的孩子到儿童医院看病,本就着急,此时孩子哭闹,就认为是尉某并线吓到了孩子。随后张某强行将尉某车辆逼停,并把其拉出车外,使劲按住尉某的脖子拖到自家车前向孩子道歉。   尉某提起诉讼。法院审理认为,尉某作为职业司机,未注意文明驾驶,应予批评。但张某以危险方法逼停尉某车辆后,又按下尉某脖子,其行为显已超过合理限度,不但侵犯了尉某的人格权,同时违反公共管理秩序,应承担赔偿责任。最终,法院判决张某赔偿尉某800元。 责编:李芳" "  前段时间,西安市一名男孩用钻头将路边停放的十余台车划伤,其中有一辆价值300多万的限量版奔驰SUV也被划伤,更让人惊讶的是:车主就在车里坐着,话说这位小兄弟也真是够胆量了,随后该名孩童被车主逮个正着,经过和该孩童的家长协商处理,最后只赔付了车主3000元了事。   要说这孩子也正是够幸运了,车主只让赔了3000元。不过话说回来,上述这种车辆被划伤的情况几乎每隔一段时间就有发生,而作为车主而言,你又该如何通过车险来保障自己的权益?你对划痕险了解么?很多人觉得划痕险是给新车用的,老车一般不用上,真的是这样么?今天我们借此事件再来和大家聊聊关于划痕险的那些事,希望可以帮到正在为此纠结的你。 ●案例还原   2015年7月8日上午9时,在西安市莲湖路,一辆停在路边的奔驰越野车上留有两条明显的划痕。车主气愤地说,当时自己坐在车内,突然听见了刺耳的声音,他打开车门,看见一个小男孩用“钻头一样的东西”划他的车,他赶紧制止了男孩的行为,并抓住了他。   车主说,他这辆车是在2013年购买的,当时的售价为人民币300万左右,现在车被划了长长的两道伤痕,他非常伤心,他咨询了4S店,预计维修费需上万元。和这名车主有同样遭遇的人还有很多,但一些车主都没在现场。   ● 车主:如果不是坐在车里,就得认倒霉了   “当时我要不是在车里坐着,车被划了是谁都不清楚。”车主说。划车的男孩被带往公安莲湖分局大莲花池派出所,随后,男孩的家长也赶到派出所处理此事。 ●维修费上万/只赔了几千块   事后交警和孩子家长以及车主在商议赔付事宜中发现,由于该车自身价值不菲,光是划痕部分的修复就需要上万元,在和孩子家长多次协调后,以几千元的价格达成了妥协,这还不包括其它被划的车辆,事后车主也感叹:“幸好只是划了漆”。   ●被划的 奔驰车主该怎么赔?   常规流程:向划车儿童的监护人进行索赔并向公安机关报案是首先要进行步骤,在本次案例中车主也是这样做的,如果肇事儿童一方没有赔偿能力或不配合,则保险公司会先行通过车主的划痕险(如果已经投保)赔付车主,然后对肇事方施行代位追偿,追偿到的利益则会归保险公司所有。   如果车主没有投保划痕险或没有车险:则只能通过法律机关来向肇事者追偿,保险公司不会负责理赔,从最终的结论来看,车主选择了私了的方式进行赔偿。   ●车辆被划,我该怎么办?   在现实生活中,车辆被划的情况我相信很多人都遇到过,车身只有漆面划痕、没有明显碰撞痕迹(物理伤害)时是不可以用车损险来索赔的。且这种情况下,能逮到肇事者的情况就更少了,不能用车损险,找不到肇事者,这时我们该怎样保障自身的权益呢?此时划痕险就起到了关键的作用。   ●再谈划痕险的重要性   划痕险是车损险的附加险,即投保了机动车损失保险的前提下才可以投保划痕险。全称车身划痕损失险,家庭自用车辆、非营运车辆可投保,是指在保险期间内,保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤,保险公司按实际损失负责赔偿。   划痕险投保额度最低是2000元,最高为20000元,中间分为诺干个价位档次。划痕险理赔范围为车身外部覆盖件,轮圈划痕不在理赔范围内。   其次,划痕险最高赔付跟投保的价位档以及车辆实际损失有着关联,因为划痕险属于按累积费用的险种,即在投保的期间内,对于理赔的次数没有限制,但是如果投保车辆的理赔总费用超过了当时的投保费用,那么保单的效力也就自动失效了,这一点车主需要注意。   最后,由于划痕险的理赔率很高,很多保险公司并不愿意经营这个险种,基本上都是亏损经营的,若是要投保这个险种,建议车主选择规模较大的名牌保险公司,一来可以保障自身利益,二来会有更加全面周到的售后服务。   ●划痕险怎么理赔?   1、如果被保险车辆被刮花,一定要及时向保险公司现场报案,进行正常的理赔程序。向保险公司报案时,要特别注意报案时间,一般是48小时之内;如果超时,就需被保险人携身份证原件,亲自到保险公司补报案。保险公司对车辆定损之后再到4S店修车。如果车辆在道路上被划伤,需由交警开事故证明,如果车辆在非道路上被划伤,需由派出所开事故证明。   2、事后报案是必须的,如果没有现场则需要你所在地的派出所证明你的车子是有人蓄意或者别的什么原因被划,所以你最好先报案,然后打电话给自己车辆承保的保险公司,由保险公司来进行下一步处理。   3、车辆出现漆面损伤后,不需要现场报,你有时间的话就可以打给你的保险公司报案。 然后等定损员联系你,看你车子的具体损失情况。给你的车辆进行定损并报价。你拿着定损单去修理厂维修、付钱、拿发票。之后带齐材料去保险公司理赔就可以了。   划痕险有最高赔付金额的,你要看你具体保了多少钱的。如果你保了2000,但是实际修要3000的话。那么保险公司最高就赔2000,剩下的就得自掏腰包了。另外你要看你有没有投保不计免赔险。一般如果没保不计免赔保险公司还要少赔你15%左右。   4、划痕险是不需要现场报案的,报案时说是一次发现车身多处被划即可。保险公司是否全赔还得看是哪家保险公司承保的(就是你在哪家保险公司上的车险),条款中是否规定了免赔率等。   具体情况报案时可以咨询。另外你得注意车身是否是划痕或者碰撞造成的,划痕是指非碰撞原因造成车身油漆单独损伤的情况,如果你的车是因为刮蹭其它物体造成的就不算划痕,不能并案处理,还需要现场报案,否则有免陪。   Q&A   ●“有纠纷”的划痕不管赔!   停车不规矩,占了人家小区入口,结果被人家划了车身、和隔壁老王有任何经济纠纷、债务、民事纠纷等,导致报复性划车,只要被保险公司证实,都是会被拒赔的!亲戚的孩子不懂事划了自家车辆,这些情况划痕险都也是不赔付的!   当然,如果你的车正常停在车位或路边,结果被人无故划了车,无论你是否逮到了肇事者,都是可以通过划痕险来索赔的。(要向保险公司证明没有获得私下赔偿,或直接私了,不出险)   ●漆面被泼油漆/天然腐蚀不管赔!   对于鸟屎落在车漆表面造成的腐蚀、被人泼了油漆导致车漆损伤,以及车辆油漆发生了自然腐蚀或由于天气原因造成的漆面损伤,这些情况划痕险也是不管赔付的。   也有网友提出:车辆在高速行驶时被石子崩掉漆管不管赔?这种情况属于:车辆和石子发生了碰撞,事件的发生过程符合车损险的定义,所以需要走车损险进行理赔。另外像是倒车的时候蹭掉了车漆,但车辆保险杠没有发现形变或物理硬伤,也是属于车损险的范围,道理同上。   ●对投保车辆年份有限制   由于车身划痕险的赔付率相当高,因此,有保险公司规定,除了新车以外,对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次,如果是出险一次,赔付金额不超过保费的30%,并且要求购买的车辆一般不超过五年,各家保险公司的年限要求各不相同。   ●想 攒着一身的伤,年底走车损险修?   有不少车主都认为,一般车辆有划痕,都会攒着不修,最后留着一起走车损险修复,这样就不用上划痕险了,完全可以用车损险代替划痕险,事实是不是这样的呢?   在开头部分我们已经提到过,划痕险只负责车辆表面的油漆划伤,车损险则是修复物理伤痕的,刮伤、撞伤都是车损险的范围,所以如果你想攒着一年的“混合伤痕”到年底走车损是绝对不可以的。   但是如果你的车停在路边,被人一次性的划了一个圈、半个车身都给划了,这样的情况只要符合划痕险的鉴定标准,属于漆面划痕,则是可以获得理赔的。   ●谁 适合投保划痕险?   对于这个问题我们也咨询了平安保险的工作人员,是否需要投保划痕险,和我们日常的用车环境非常相关,比如:你家里的车有独立车库,每天基本都是往返家里和公司车库,使用环境很安全,那就可以不投保划痕险,相反则有必要投保划痕险。   还有一种比较民间的解读:划痕险适合那些特别爱护车辆的人群,比如车价较高、年份较新,对于车辆带着划痕上路不太能接受的人群很适合划痕险。如果你所驾驶的车辆年份较老,经常随意停车、或不太在意车辆的表面划痕,则没有太大必要投保划痕险。当然,这得仁者见仁了。   编辑小结:   谁都有被人划车的时候,不用太过恼火,只要懂得合理使用法律手段,一般都是可以得到合适的索赔的,对于那些对自己的爱车十分在意的人,不太能接受爱车“带伤上场”,我建议你为它上一份划痕险,毕竟小伤痕出现的几率相对还是更多一些。当然,如果您是个比较粗线条的人,对于车辆使用不是那么计较,或者车龄较老,不太介意了,只为自己用着舒服,划痕险对您来讲就可有可无了。(文/ 汽车之家任博) 责编:杨杰" "   今年五一小长假期间,不少南京车主在外地自驾游或开车返乡,回来后,通过网上查询或收到的违法通知得知自己的车辆在异地有违法曝光,这样的曝光该怎 么处理呢?据南京市交管局工作人员介绍,小长假结束之后已经接到多起关于咨询异地曝光如何处理的电话。交管部门昨日发出告知,可选择车辆登记地或违法行为 发生地处理这些曝光。   外地曝光大多可在南京直接处理    据交管人士介绍,根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》,交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管辖。目前全国大部分省市的交通违法系统已经联网,这也意味着,本地的车辆,在南京的处理点就可以处理发生在异地的交通违法曝光。需要特别提醒的是,在外省被交警现场查处的交通违法行为,当场做出的处罚,就必须按照该城市交管部门的规定,在当地指定地点处理,并在当地指定银行缴纳罚款,如果你把外省的交通违法罚单带回家,在本地银行又无法缴纳罚款,到时就变得麻烦了。    南京目前有8个曝光处理点,其中交管局综合业务大厅和车管所曝光处理点可以办理网上查询到的所有电子曝光(包括简易程序和一般程序的曝光处理),其它6个曝光处理点可以办理简易程序的电子曝光,另外交警服务超市也可以办理简易程序的电子曝光(扣分的电子曝光不处理)。   收到外地违法通知要求证,以免受骗AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    交管人士表示,此前,曾发生过有人借机发短信告知车主有违法记录,短信还“友情”提醒,为了方便外地车主,当地交警部门专门出台了便民举措,车主只要把“罚 款”汇进“警方专用账户”即可。“其实,这是一个骗局。”交管人士介绍说。该人士提醒,交管部门发放的交通违法短信内容均为提醒,违法处理的相关手续必须 到公安交管部门的违法处理点办理,不存在划款、汇款等要求。如有车主收到类似可疑短信,也可到交管部门咨询,避免上当受骗。   如对异地违法曝光有异议 该去哪里处理?    《道路交通安全违法行为处理程序规定》第五条规定:交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法行为发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管 辖。违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控资料记录的违法行为事实有异议的,应当向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出,由违法行为发生 地公安机关交通管理部门依法处理。比方说,南京的车辆在安徽合肥有违法曝光未处理,但车主有异议,那就必须要到安徽合肥交管部门进行咨询处理。 责编:杨杰" "   昨天,京津冀三地召开京津冀充电设施协同建设联合行动启动会,签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》(下称《行动计划》),三地将分“三步走”,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。年内,京津冀区域内将率先完成四条高速公路服务区充电设施建设,形成联通北京、天津及河北主要城市,平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。   服务间距不超过50公里    在昨天上午的启动会上,三地发改委会同有关部门研究部署了京津冀充电设施协同建设重点工作,并签署了行动计划。    根 据京津冀三地发改委公布的数据,目前三地共建成充电桩超过1万根。下一步,该联合行动计划围绕京津冀区域新能源小客车推广应用需求,以高速公路服务区充电 设施建设为切入点,重点推动实现“五个协同”,即规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    “今 年底我们将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成联通北京、天津及河北主要城市、平均服 务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。”北京市发展改革委副主任高朋说,2016-2017年,将全面推进京津冀区域内G3京 台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下,加快社会公共停车区域充电设施建设,力争到2020 年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系,保障京津冀新能源小客车出行充电需求,有效缓解车主的“里程忧虑。”    为切实做好协同 建设工作,三地将于今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制,统筹协调解决充电设施建设相关重大问题。积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区 充电设施建设,三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时,进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用,促进充电设施建设 选址及项目手续办理等工作高效开展。    目前,在国家电网公司推进建设下,G2京沪高速公路9处、18个服务区充电设施已全部投运,形成京津冀区域内首条跨城际充电设施服务走廊。   快充桩半小时充满电    昨天,记者跟随北京市发改委人员来到京沪高速进京方向的马驹桥服务区,该区已经建成并投用8根充电桩,在进出京方向各有4根。    在进京方向马驹桥服务区,4根充电桩位于服务区内的加油站不远处,一旁立有大大的新能源汽车供电站的牌子。在每个充电桩的旁边,都有自助充电操作指南,并有常见问题提醒、安全提示和收费标准公示。不过,在记者现场停留的20多分钟里,并没有新能源汽车车主来充电。    工作人员介绍,这些公用充电桩均为快充桩,半个小时就可充满,车辆可跑200公里左右。    充 电时间是否太长?以后随着新能源汽车的增多,是否会出现排队现象?对此,北京市发改委副主任高朋表示,这就需要车主合理安排时间,比如可在充电时间内适当 在服务区内休息、就餐等。今后随着新能源汽车的推广,发改委也会按照“统筹安排,适度超前,合理布局”的原则,及时增加建设新能源汽车充电设施,避免出现 排队现象。   北京 六环内5公里半径充电网    北京市发改委副主任高朋介绍,截止到今年上半年,北京市已推广新能源汽车1.8万辆,累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站,单日最大服务能力超过7万车次。其中,社会公用领域的充电桩达到2000根,60%都布局在五环路以内。    他表示,今年下半年,北京将聚焦加油站、重点商圈、公共停车场、高速公路服务区、电力服务窗口、4S店、P+R停车场等公共区域,争取年内至少再新建2000根公用充电设施,形成六环范围内服务半径为5公里的公用充电网络。    此外,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建成,G1京哈田家府、白鹿服务区,以及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。   天津 京哈京津服务区建充电站    天津市发改委副主任王嘉惠介绍,目前,天津市新能源汽车上牌数量累计有3574辆,共建成各类充电桩超1000个,其中公共充电桩70多个,位于津沪高速天津段的充电桩有32个。    “年 内天津还要新增500部新能源公交车、500辆新能源出租车”,她表示。对于新签约的三地协同行动计划,王嘉惠说,天津今年会重点推动京哈、京津两条高速 服务区充电站建设工作,“从目前情况看,京哈高速宝坻服务区具备建设条件,将尽快开工建设;但京津高速天津段共有3对服务区,武清境内的两对服务区面积较 小,现有条件下建设充电站有一定难度,另一对服务区位于宁河境内,接近该高速的末端,选址方面还需进一步论证。”   河北 将制定优惠政策推进建设    河北省发改委副主任毛宇山介绍,河北省组织全省11个设区市抓紧编制了新能源汽车充换电站(桩)的建设规划,要求以设区市为规划单元,将充电设施覆盖到所属县(市)、国道、省道及过境高速公路。    “目前,已有石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市完成了规划编制,其余2市即将完成。”毛宇山说,河北省目前在建的充电站有128座、充电桩有983个,已竣工并投入运营的充电站有55座、充电桩721个。    毛宇山透露,为解决新能源汽车充电设施建设验收、运营中的标准缺乏和不一致问题,河北省发改、质监、电力等部门和相关技术单位,正在抓紧编制指导全省充电设施建设的相关标准,“我们将会同省直部门和各设区市积极研究制定优惠政策,全力推动京津冀地区的充电设施建设。” 责编:杨杰" "  我们经常能够从新闻上看到车轮被盗,究其原因还是其盗窃与变卖都相对容易,不少豪车的轮辋价值很高,所以车轮盗窃的行为一直无法得到很好的抑制。一些品牌的车出厂时已经加装了防盗螺丝,而如果你车辆经常处在无人看管的情况下,也可以通过自己加装螺丝来解决。   总结: 防盗螺丝重要的作用还是防止一般的小偷,很多专业偷轮辋的小偷针对防盗螺丝也是有办法解决的,所以主观防范,将车辆停在正规且安全的停车场,才能避免出现意外,另外如发生盗窃,需第一时间进行报警处理。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    每次开车的时候前风挡玻璃如果脏了我们都会打开雨刮器喷点玻璃水来洗一洗。如果遇上玻璃上的灰尘杂物越多,玻璃水也用的特别快。那么怎样选择购买玻璃水呢?这次点评君就来为您试试那种玻璃水用起来最划算!    这次测试我们使用了三种不同方法和渠道制作的玻璃水,第一种是自制型,常用的医用酒精加纯净水按比例调配出的玻璃水;第二钟是市场上常见的成品雨刷精,同样加入纯净水即可形成成品的玻璃水;而第三种就是成品桶装玻璃水。通过分析这三种玻璃水的优缺点和价格来帮助大家选择适合自己使用的产品。    ◆酒精勾兑的自制玻璃水    用酒精勾兑的方法相信大家都听说过,只需要使用酒精与纯净水按1:8的比例进行勾兑即可作为玻璃水使用,但为了提升清洁效果,一般这种自制配方中还建议建议加入少量的洗洁精。我们这次选用的是医用酒精500ml装浓度为75度,在药店就可以方便的买到,另外,应为需要自己动手勾兑,所以还要准备一些工具:饮料瓶(需清洗干净),海绵,擦车布,漏斗,以方便使用。   △ 咱们先来看下自制玻璃水的勾兑方法,以勾兑2升玻璃水为基础:    1、将医用酒精半瓶250ml到入饮料瓶。    2、加饮料瓶一瓶盖(5-10ml)洗洁精(这样清洁效果更佳,而且可以稀释酒精浓度,不会损害橡胶件)。    3、加入纯净水,直到2升。    4、摇匀后加入玻璃水壶即可。    注意:冬季使用要多加酒精,可加到300ml,以免结冰。    总计花费:医用酒精半瓶5元+纯净水两瓶2元=7元。    用酒精自制玻璃水的成本相对较低,并且酒精可以很方便的买到,但需要注意的是酒精对橡胶材质有一定的溶胀作用,为了保护汽车雨刮喷水系统的使用寿命,最好选择纯度较高的医用酒精并配合纯净水进行勾,同时勾兑的比例一定要掌控好。这种制作方法适合平时没有方便购买成品玻璃水渠道的车主使用,或者远途出行的临时救急时使用。    ◆成品雨刷精勾兑    雨刷精是一种成品的超浓缩型汽车玻璃清洁剂,市面上有膏状和液态两种雨刷精,加入纯净水后就可以变为成品玻璃水,今天我们选择的是液态塑料包装雨刷精,每包为五袋装,市场价格在25元左右,每袋容量为100ml,可以勾兑2升玻璃水。这种成品雨刷精在市场上有很多种类和品牌,使用效果基本都差不多,建议选择比较知名品牌的产品即可。   △ 雨刷精的勾兑方法就简单多了,可先直接倒入汽车玻璃水箱内,然后加入纯净水即可。使用成本按2升算一袋雨刷精5元+2升纯净水2元,总费用也是7元。    雨刷精的优势在勾兑后与普通玻璃水拥有相同的成分含量与清洁能力,同时体积上比较小,方便携带和存储,但要注意勾兑时尽量使用纯净水,也是为了保护车辆的雨刮喷水系统所考虑。    ◆成品玻璃水    这种桶装玻璃水是厂家生产的成品,市面有很多,建议在养护店,超市购买有品牌的产品,以保证质量,价格在10元左右,冬季的防冻型号产品价格会有一定的上涨,购买时需要分辨清楚,夏季可以使用便宜的非防冻型产品,而冬季一定要注意购买防冻的型号。 △ 最后就是成品玻璃水,价格5元-20元不等,相对于包装和质量建议选择在10元左右的玻璃水!    ◆如何正确添加玻璃水    根据不同车型添加玻璃水的位置会有所不同,但一般都是在发动机舱内,或左或右,玻璃水壶盖一般会以蓝色或黑色塑料盖的形式出现,上面会有专门标志,添加前需要注意区分。   △ 加玻璃水的时候,首先打开前机盖,机盖的开关通常都在驾驶员坐位前的仪表台下方。只要轻轻的拉动机盖就打开了。   △ 玻璃水壶盖儿上都有一个前风挡与水柱组合在一起的标志,这个标志全球生产的所有汽车都一样。    ◆三种玻璃水的清洁能力小测试    我们选用了常见的红茶饮料来模拟粘性物质,类似树胶,在前风挡上倒一些红茶饮料,并用三种玻璃水分别喷洗清洁,来观察各类玻璃水清洁效果。 △ 我们用红茶倒在玻璃上,用三种玻璃水进行测试。 △ 三种玻璃水的清洁力表现都很不错,能够很有效的将红茶清洁干净,去除粘性,没有存留。    总结三种对比:   产品类型 操作难易度 清洁能力 价格参考   医用酒精勾兑 ★★★★★ ★★★★★ 7元 雨刷精勾兑 ★★★★ ★★★★★ 7元 成品玻璃水 ★★ ★★★★ 10元    如果平常时间充裕,可以自己勾兑医用酒精,又方便又实惠,医用酒精在药店就可以买到,纯净水超市买最便宜的即可,勾兑效果很明显,和买来的玻璃水是一样的,你准备选用哪种玻璃水,想好了吗! 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】    在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "   在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "  不知道作为车主的你是否有这样的经历,马路上正常行驶,对向行驶的车辆朝你晃远光灯,此时你虽然从驾驶上没有出现过错,但是可能你车辆的灯光调整不合理,造成影响对方驾驶员视线。而通常车辆出厂时都会对灯光进行预调节,但当车辆发生碰撞更换总成或者更换灯泡之后,都需再进行调整。而我们也不必因为调整灯光而去4S店或修理厂,只要自己进行操作就好。   总结: 大灯高度调节绝非难事,有的车主会说,每次验车时检测场认为灯光合格是否就不晃人?那些检测数据可真未必,还是要依据事实来进行判断,而灯光高度调节并没有完整的规范,通常以照亮地面且不晃对方车辆与人员为准,所以自行调节时多寻找参照物进行对比,反复调节至合理即可。 责编:杨杰" "   [汽车之家安全行车] 在大马路上正常行驶的过程中,前方突然出现慢车,绕过去之后发现它前方什么情况都没有,这种场景想必屏幕前的您肯定遇到过。 ● 龟速怎么界定?    如果道路上没有最低限速的标识,其实并不好界定什么是“龟速”,因为标出不过当你正常行驶时发现身边的车不停地在超越你,同时后面时而有晃大灯和喇叭的催促,这时候八成是你开的太慢了。   ● 开的慢是错吗?    这里有两种情况要分清楚。如果道路上没有最低限速要求的话,这种行为并不算违规,即使后车表示很难受很委屈,也不能真正和龟速车去“讲道理”,因为没有相关的约束法规,但从道义上讲,前方没有任何情况,旁边的车都80公里/时唰唰的开,您来一个40公里/时巡航,的确是非常不适合;如果在有最低限速的高道路上用低于最低限速的车速行驶(国内高速公路和部分城市快速路有最低限速要求),就是违规的行为了,此行为如果造成事故或者被现场处罚,则会遭到扣3分罚款100元的处理。 ● 不要误解“慢点开”    相信很多人都听过亲戚朋友这样的嘱咐:“开车的时候都慢着点,开快了不安全”,这也是一句全球通用的嘱咐语。这句话从任何角度来说都是没错的,开的速度慢发生事故和受到伤害的几率都比速度快要小,一定要正确理解才行。开快车不安全,要分清楚是快到什么程度,超过道路限定的最高时速行驶当然不安全,保证车辆在限速内行驶就是没有问题的;而上半句中,“慢点开”是相对快来说的,而不是真正的去用“龟速”驾驶,什么事儿过分了就不好了。    在路况良好的情况下,车速慢会对其它车辆的通行效率造成影响的,开车不就是为了提高生活效率吗,谁在开车的时候不想早一点抵达目的地,如果在路况比较复杂的情况下用过慢的车速行驶(别较真,这里说的是远远低于周围车辆的行驶速度)甚至会造成不必要的交通事故,虽说被后车追尾99%情况下会判定为后车全责,第一理由就是“没有保证安全距离”,但这也是将心比心的事情。    在没有特殊情况的道路上发生的交通队事故很多都是由于“速度差”导致的,如果大家有用差异不大的车速行驶,那么发生事故几率和事故造成的严重性都会小一些,所以说跟上大部队的步伐更好一些。比如在欧美国家,车的保有量不少车速也不慢,但发生事故的数量要少很多,其中有一个因素就是绝大多数车都是该快的时候快,该慢的时候慢。在美国开过车的朋友都听说过“跟着车流走”这句话,比如在美国的限速为75英里/时的道路上,你会发现很多车的速度都超过了75英里/时(美国没有那么多强制限速的路段,安全和效率更多的是靠驾驶员素质来保证的),但大家都用这个速度行驶,也就是互相之间的速度差很小,如果你只开55英里/时的话,还有可能被警察拦下来教育一番,理由是:拖慢车流速度。    上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "   随着国内电子眼的普及,很多地段上都密密麻麻的安置了许多监控探头,这些探头虽然看似很烦人,但它们的出现让很多司机开车都变得规矩起来。不过也存在着那么一小部分人,抱有投机取巧的心理,挂着不是自己的牌照疯狂违章!这不,我的一个同事就中招了,下面就跟大家聊聊被套牌后应该怎么处理。 ● 怎么认定车辆被套牌?    一般情况下,当您发现您的车辆有异常违章时就可以判定车辆被套牌了,异常违章指的是在自己非日常行驶时间、行驶路段出现的违章情况。一旦发现有异常违章出现,应立即前往交通大队申请查看该违章的图像及视频信息。以北京为例,我们来到了位于东城区雍和宫桥下的北京东城交通支队北区执法站。    我们从汽车之家论坛中了解到,一些异常的违章是交警方面在计算机录入时出现的失误导致,这种情况只需和交警说明情况查证并取消违章即可。   ● 被套牌了该怎么处理?    我们建议您在发现车辆被套牌时,应及时采取报案处理,并尽早更换机动车号牌,如不愿更换号牌,出现异常违章还需前往交通队做出撤销处理。另外,如果您的车辆即将面临验车,必须先接受处罚后完成验车,事后再进行行政复议。   =============分页符=============   ● 购买二手车要小心!    很多套牌车主在被警察抓到后都大呼冤枉,似乎并不知道自己的车竟然是套牌的。通过审问才知道,原来他们也是受害者,在一些非法经营的二手车店内购买到了“套牌车”,由于一切的过户、保险手续由不法车商全权代理,二手车商作假后也没有及时发现,导致自己完全蒙在鼓里。对于这类情况,我们建议大家在购买二手车时,在过户手续等环节一定要做到亲力亲为!就算找了代办业务,也应跟随其一起办理手续。   ● 号牌贴更改号牌也等同于套牌 ● 相关疑问解答   套牌会怎么处罚?   目前交警部门对于套牌车辆的处罚还是相当严格的,根据道路交通安全法的规定:伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,处十五日以下拘留,吊销驾照,并处2000元以上5000以下罚款。 使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,吊销驾照,处2000元以上5000元以下罚款 。   交警如何找到套牌车? 怎么减低被套牌的风险?    不少车主朋友们都喜欢在论坛、微博、朋友圈等平台未做任何处理就晒自己的爱车,殊不知很多不法之徒看到照片后都默默的记下了车号,随之进行套牌。   如何证明违章不是自己所为?    其实大家不要担心,只要你能提供足够的证据,证明相应的违章不是你所为,交管部门就会把你相应的违章记录消除掉。但如果您不能提供任何有效证明的证据,您就需要为套牌违法的行为买单。   ● 总结    在此编辑告诫还在套牌的车主,目前各地交管部门加大了对于套牌车案件的处理力度,要想人不知,除非己莫为。套牌的根本目的在于随意违章而无需接受任何处理,殊不知你在自己痛快的同时,违章驾驶更是对自己生命的漠视。如果您不幸被套牌了,我们还是建议您直接采取更换机动车号牌,可以省去不少往返交通队的烦恼。(文/图 汽车之家 吴羽琛) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术蔑叛付:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位镣塘绒、锁紧啪懦钡。    与会专家认为弊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求查倾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险同抒、热稳定遂模、无热管理循环码锯喀、热冲击循环突妨、被动传播电阻)驼,电性测试(短路泉抹擅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击涧施、掉落谓、穿刺巢魄、翻滚谦、浸入南、压碎)的安全要求惯痢。但是悸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧霉橇耍。安全无止境世,提高电动汽车安全性就惺哼,还需要国家钞、科研机构剐哩疗、动力电池整个产业链条等多方的共同努力茅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中坦脯鞍,也曾不断出现事故慑楷颅,遇到挫折是任何事情发展的规律本。因此姬,对于各类事故兢铺,电动汽车各产业链不应止步不前搂灵疯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足粒蛊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的仑,要让安全成为满足一切功能的首要条件屉杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗褥:李芳" "   上海车展开幕前一天黑馆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会靖忌乌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌舵聘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缴合螺?北京现代副总经理贝讼街、销售本部副本部长吴周涛表示盾铂,目前北京现代47%的客户是80后和90后浇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例妮码岛。“他们对于服务有着完全不同的需求汀。比如服务要定制化齐揽蒜,手段要智能化脊、科技化草什扮。同时顶入告,还要预见到他们的需求并满足纷。”    如果说此前觅侠,中国汽车市场的竞争是产品的竞争芦钉,是厂家产能的竞争迷,那么未来则是客户的竞争系。因此杜瘫我,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”斧尾。“意思就是享受你还没有想到的服务鸿删。”吴周涛如此解释酒甩屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢讥?据了解敦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期刑掠龋,升级为对客户用车生态的全面服务肛,基于互联网科技的进步咐,先于消费者预见需求缺兽乃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”邓力起,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拖、智能妨安科、共享舵碧,以及个性化定制的智慧服务体验笺。    具体来看完媒,北京现代将率先整合官网才摄、呼叫中心郎办盗、4S店透明车间丛串、服务App殊奶、娱乐卷汇埂、地图嘎茄健、语音控制感雾社、智能搜索等服务功能完,并将其聚合到车机上旅,成为用户的车载生活服务平台尾呕。它就像一艘移动的生活航母色溉闷,无论是餐饮皋底、娱乐膝煞鄙、购物的生活需求抱烤,还是维修惨粹性、保养的汽车服务票竣,都将以车为桥梁疮甘错,实现信息互通赔饰四。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务提,还能够通过在线直播的方式排邦,对接车煤郡、检测忌掣、派工芥、维修烹、洗车块、交车等服务的全程进行智能监控徐累另,实现人车分离式的售后服务码谢徒,把客户彻底从4S店里解放出来日安,为他们创造更多自由生活的空间催。    值得一提的是狈脑,在“汽车共享”大火的当下喂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蹈跋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者课,首先北京现代有着820万庞大数量的车主暴。“如果只有5%参加到共享汽车当中氏合,那也有40万辆的规模氨,这是目前任何第三方平台都实现不了的分纷吭。”陈静表示玲梨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辣、售后代步车且偏沉、公务用车也会参与进来卸滇距。“我们希望融入大潮溶,积极参与这种尝试蚂。”    除了全新服务品牌的发布罚桥橡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点仕诉虚。据了解评,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上剔粒凯,通过平直且富有张力的线条粮,充满力量感的车身轮廓钳侠掸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格寒成。同时尼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机链慷,匹配7速双离合变速箱吕睫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现态系涕。    “新一代ix35上市之后兢臼,北京现代有全新胜达么畦笨、全新途胜岁、新一代ix35诫谐把、ix25四款SUV产品操青拟。通过这样的产品布局咳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势什快鲤。”吴周涛介绍说温班,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缓痰泡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点监,本届车展除了新一代ix35藐拓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔驾哗。新车延续流体雕塑2.0设计风格成,对进气格栅庞唤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化番鬼,以DAW驾驶员注意力警示千鸥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置磷卷,为消费者带来更安全的驾驶体验镭攫。    除了两款新车外冕,北京现代还设置了技术展示区希糜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果忻窝暗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台咖慰五,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天貌巧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况矮警办。    2016年赌矢趟,北京现代实现产销114万辆磕,超额完成目标姐葛,保持了行业第四的市场地位妻。今年北京现代即将迎来成立15周年碌讣,也是北京现代从800万用户基瓷斗俊,迈向千万用户级别的重要一年憨。业内人士分析乱疙,在后百万辆时代到来之时胆赁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术钳,也在不断践行本土化政策尘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理霸勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑驶恢:李芳" "  5月10日容,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业困涂,人们的关注度更高岭想。在今天旱露,汽车产业主管部门苟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》擦付,其中指出塘:“中国企业违,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”铜围佩。   目前在中国汽车领域喂芍,舆论将中国品牌分为三类寂胃,一种是例如长安乏痕劳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业嘎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”聪俩瞬,而且成果显著墓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”搽棱恋,这些企业通过内部的改革寄,已经形成了正确的发展思路腿矗辩,尽管在终端销量上尚未展现成果秒灭妓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”诗培彻,始终有一种“捞一把就走”的心态壳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型赐揪,在市场赚取短期的效益朗偶。   苗圩在撰文中指出闹股纫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力骗。企业投入资源鞍花试,通过设计开发定厩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值齿,包括物质价值和精神价值徐。但是时,这个价值需要在市场交换中转化为货币诉,才能完成“惊险的跳跃”睫橇维,成为企业的收益诉陷河。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心桂端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疚沃,中国汽车很兴奋勾梗,但正如苗圩在文章中强调淡,品牌建设是长期而艰巨的任务必,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”波。这同样是中国汽车品牌需要思考的臣鸿慌。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惧窝酥,通过仔细研读恢,将其中核心思想与观点标明霖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示首畔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知龚汐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来核汾促,党中央钡、国务院就振兴实体经济庆差甸、做大做强制造业做出一系列重大部署嫌炯卢,对加快质量品牌建设提出明确要求陋围。习近平总书记强调栏岭,“推动中国制造向中国创造转变拈娘天、中国速度向中国质量转变粟夯纤、中国产品向中国品牌转变”鹤。   2016年该艰呛,国务院部署了消费品“三品”专项行动烁轻握,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沫那炬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力烈肝副,提高有效供给质量炒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手犯。   近日昧搂门,国务院同意设立“中国品牌日”涪硷骑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用歌,体现了全社会对中国品牌的期望餐诚,为建设制造强国指明了努力方向们。      一翔豆洛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代策,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现考衡,代表着国家的信誉和形象劣。品牌发展是一国由大变强的必由之路隆漠聘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志磊控。   品牌建设助力制造强国战略抄。 我国是名副其实的制造大国苍十砍,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务倒赁兜。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”勺师违,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化图,产业转型升级势在必行喜,迫切需要加快新旧动能转换悼谐蔫,培育面向产业中高端的竞争新优势抖脐卉。经济发展规律顺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明矫痛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵仟獭商,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力埂劫堪。   品牌建设推动供需结构升级玖。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新位祁稻,重点任务是提升供给体系质量刑梆,提高供给结构对需求结构的适应性苦同。品牌是连接供给与需求的纽带轨雀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置啤搬痉,引导需求侧消费升级溜,提高供需两侧对接的效率嫉僵。   品牌建设促进实体经济振兴啊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心癸躬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舵。企业投入资源角,通过设计开发杆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钾,包括物质价值和精神价值奔赁扰。但是霞池暮,这个价值需要在市场交换中转化为货币普,才能完成“惊险的跳跃”迫码青,成为企业的收益庙逃晴。能不能跳得高碳拉、跳得远滔适,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知汞。品牌是价值和信誉的载体缆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力父磨泛。      二馅幌烂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述逆时差,科学地阐明了创新安架、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系鹤。从品牌建设的角度看膘,品牌需要“中国创造”斗,没有创新距,品牌就没有差异化的魅力尖苟理。品牌需要“中国质量”弗什,没有高质量档,品牌就丧失了价值的基础魏哭害。 近年来丢扑,面对国内外严峻复杂的经济形势庞歌啊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央陇撼点、国务院重大决策部署纱咀涝,认真研究我国工业发展的阶段和特点然,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路题萄。   把握规律箍,找准抓手贫掀绊。要坚持质量品牌工作整体推进括,引导企业在设计开发费享、生产制造和营销服务的全过程建立全员单、全方位的质量管理体系讹阂冯、诚信体系和品牌培育管理体系挝,以培育有竞争力的品牌为标志练,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念醇。   积极履职串夏韶,统筹部署蓖。2011年绘刻,工业和信息化部会同发展改革委形颓、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氢,进一步推进品牌建设顽忻。2015年观碗,推动出台了《中国制造2025》痉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一罚。去年莆蹿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动撕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划彼,部署了全产业链质量品牌协同行动缴、优势和战略产业质量品牌护航行动侣富、中国品牌“走出去”等一系列重大行动届丝。   持之以恒袖,扎实推进嗣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设氰缚拨。   经过多年的不懈努力吃筛,我国品牌建设工作进展顺利雇年辆,取得了初步成效茶。目前端懈诉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点袖吉莱,涌现出251家示范企业殊。根据对示范企业的调查观拴嫉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%示茂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%诗胃,企业经营的质量和效益得到明显改善舜壁叹。同时创叹困,重点消费品的定制化瓢、中高端产品供给比重显著提升戊,定制化服装消费增速超过30%瘸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涧即杰。      三锈经秀、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务牌懦,需要社会各界齐抓共管唾诉瞳,合力推进胁趟呵。下一步颁,工业和信息化部将发挥行业优势乖膏,深化推进品牌建设超嗜,加强与有关部门密切合作竿构艇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境搓台,努力开创工业品牌建设的新局面细备竟。   坚持企业主体绘豢,增强品牌培育能力肆脑。 引导企业增强质量品牌意识闺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理奥。坚持试点先行嫁蛙、示范引领怠愤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赖珐喉,促进企业品牌与区域品牌互动发展态。加快制定品牌管理体系标准竭膊汹,组织贯标推广煤。加强质量品牌宣传吧套叉,弘扬精益求精的工匠精神煽箱草,扩大自主品牌社会影响郎,激发企业培育品牌的内生动力渭剂牡。   落实质量为先朽八伞,加大支持引导力度捶爽。 贯彻实施《中国制造2025》德惶堤,落实质量为先的基本方针撼堵蒋,加快推进质量品牌提升行动沦漂。发挥制造业创新中心建设墒、智能制造锨、工业强基等重大工程的支持作用巫,引导企业加快工业化与信息化深度融合相蕊,运用“互联网+”泵撬藐、大数据等新一代信息技术晃,把握智能制造炒瑞、绿色制造洪痪沃、柔性制造等产业和技术发展方向板摧壤,加快培育自主品牌限。   鼓励创新设计供,丰富品牌差异化定位肌断孤。 完善制造业创新体系搭绥涡,加强关键核心技术研发戎,推进企业技术中心建设昆晨措。在重点领域推广应用以绿色席菏、智能浑、协同为特征的先进设计技术奠豢。建设具有世界影响力的创新设计集群尺,培育一批专业化的工业设计企业泻凸堑,鼓励代工企业建立研究设计中心蹭四揉,加快培育自主品牌啥丧胯。   实施重点行动犁,促进关键领域发展末瑰鼎。 落实消费品“三品”专项行动狈港侈,支持消费品工业向智能棱侮、绿色半潍洛、柔性和高效制造发展范苟。增加中高端消费品供给锚羌戌,促进产品向高性价比优势转变邦。大力发展智能贡孝、健康消费品癌慑奥,支持发展民族特色消费品蛾蚂素。实施优势和战略产业质量品牌护航行动携卡,加强产业市场研究和需求预测怜峨吉,科学规划产业布局胸溉妮、供给定位和品种结构跨佩。 实施中国品牌“走出去”行动慌补迁,贯彻落实国家“一带一路”战略岁,推进国际品牌共建共享秒杯。   完善公共服务玩七谐,支持质量品牌进步钩。 建设质量品牌专业化服务平台皋嗜哼,依托中小企业服务体系套,提升服务平台的质量品牌服务能力郡表词。构建质量品牌信息共享平台沤让,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估栏。完善知识与人才开放共享平台草控挺,依托企业经营管理人才素质提升捣分辣、专业技术人员知识更新等工程翠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员灌舰亨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台寄袄,促进科技创新汇瓦、成果转化和推广应用潭娄。   加强技术保障皖筹懈,夯实质量品牌基础羞需。 完善产业标准卵、产业计量牌黑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设疤磺市。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关悄,推动质量升级鄙垄蒜。引导企业增强研发创新和系统集成能力承肋杰,创新制造方式和服务业态晾辱,发展定制化生产贪蛙,满足个性化需求慧。鼓励企业发展现代销售体系乖,在品牌传播颠签、顾客体验和销售模式等方面创新发展坛刺备。   设立“中国品牌日”丰,大力宣传知名自主品牌 概敝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新肉及堂、质量精良遁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值涟。品牌建设是长期而艰巨的任务掂筒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”邓久,以新理念引领新发展悲,持之以恒地不懈努力乘卉,共同推进中国品牌迈入新时代翔勉偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯七:李芳" "   5月5日水,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开吐奶,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人需孤篇、董事长李斌就中国汽车升级之道型山、互联网企业造车茨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肃兼驴。    近两年互联网造车企业纷纷入局氨秋撮,被称为“新造车运动”鄙岁。徐和谊开玩笑说铰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心是。”他说喇苯纹:“我从传统汽车的角度看喂,就是不服!”徐和谊解释道憾,李斌做到的他也能做到揽校摧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇壳试。    徐和谊认为蔽疏丹,最难的不是做产品袄呻匣,而是做品牌涂勿,尤其是国有企业体制下做品牌伶祷煽。建立菱臀、培育一个品牌施,没有很多年漫长的过程是培育不出来的委适卸。他举例说湃汀溪,蔚来汽车在东方广场建体验店结叹,那叫“烧钱”肪,国有企业就不能这样“烧钱”苹祥。但品牌打造的初级阶段吼,该烧的钱还是必须烧的碎事。这就引申出国内传统汽车行业童,必须加快加大国企的改革步伐睬攫,从发展角度俗棵鞋、竞争角度嗅恋,必须改革秤丸蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务袖,希望未来产品不光是一个出行工具髓任,而是一个用车的体验平台晚瞥徽。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宋逼但,而是看到与用户交流的新机会睬捂。从互联网丘陪啡、移动互联网商、移动社交发展趋势看去邻,与用户关系会让汽车发生深度变化圈,体验会变得更加重要枯扯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业猜,新车企应该走什么样的路磐,徐和谊认为籍绣溶,条条大路通罗马良,但是路和路是有区别的楞龚陛。他认为全世界只有中国能做到一件事酣:传统车企和新生力量深入融合嗓、发挥各自优势歉加,结合起来侠,这条路可能全球谁也做不到该呈。中国很可能缩短从大到强的汽车路线逻。徐和谊透露寞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作笛捍屁,很可能这轮竞争犀品路,十三五末午割,再过2至3年扔,肯定会出一个比较好的结果坍介。”    李斌也认为聘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大圣笛凌,这跟传统燃油车情况不太一样涣。他干脆表示男,国外品牌在中国是没戏的欢遍譬,因为智能汽车需要本地化的数据裴,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泉。蔚来汽车在三电炒、智能电动艇、包括制造方面都跟其他企业合作季蕊。李斌强调猴炔:“我们是很尊重制造这件事的专业性矫。”谈到合作囱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作陵墨赐:“我们的南京工厂投入十几个亿刺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粕暴崇,不是简单的代工尽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑官滤:李芳" "   据雅虎网站报道盾烯扳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凤脊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现取剑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务噶苇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称弛肉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域随,那么它将会伤害我们的汽车保险业务筹沸箱。”    他指出表:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现唤。尽管我认为这可能还有很长的路要走搽扁墟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况阑介。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为婚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蟹伴却,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险团。    当前碧,特斯拉孝失、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术夕肖筏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中侍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密佳,并将其带到了Uber幸肆兼。    去年川赖函,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中疼榷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑患。特斯拉CEO马斯克表示酮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”窝。    马斯克认为逼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见噶如。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故失晴,要远多于因人为失误导致的事故凄斡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道陈磨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素触。    他表示赦赴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全钢,那将是一件非呈嗌遗冢好的事情咸凹。但对于汽车保险公司来说酥,这不是件好事罢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后苏噶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称努磋:“我觉得这种影响很明显囊系骑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦摩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告菏忌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度霓吻颂,全面抛膏歪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题巍纹莽,阐明了个人观点喜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的堂仓坞、客观的看法胖冗士。    报告摘要藐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期人缴汾、导入期獭宛、快速发展期与成熟期四个阶段塘但佰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段膛扣。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盲境枯,很值得我们借鉴泥恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敢筋。如果不加重视辰对蕊,终会酝成大祸畏篓。    *韩国的电池产业绷念,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战旁丹龚,我们必须面对这个挑战厢酬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作邓瓮,它会带动未来汽车消费新的革命按。    *任何事物都有两面性垫,政策也是这样灯窍夏。补贴强度不足环,难以起到激励效果瞧嗡,补贴强度大了健葱,难免产生对技术发展的不良影响苛沃,也包括少数人铤而走险骗取补贴蕾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一芍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蛊沫,从国家科技项目立项至今已经接近20年花,可以说产业发展已处于世界前列豆是骚。2016年唬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车疟炮连,累计销售95.5万辆抒霓,取得了令世人瞩目的成绩模佛。有些专家认为痕擅蹬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拴,我的看法不是这样赋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坞磋、导入期人达境、快速发展期与成熟期四个阶段驾。导入期也称培育期吻雾,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段歇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值灰醇,当时就有舆论认为田漂,我国新能源汽车驶入快速道前雇翅,进入了快速发展期割。然而到了2016年便回落下来鹅。现在分析起来丘扮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联相焕汲,造成了数据中存在一定的水分苗纤。随着国家对骗补行为的查处趟,今年的数据逐渐回归正常税娘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势池,有可能会得到一些错误的判断疥饲篱,导致过于乐观的结论栏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期饭绣,除了观察数据的趋势外本贬,更重要的是看产业发展的推动力暑,是国家政策为主还是市场为主箔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持搪辜疾,补贴政策还不能取消枫虱假,基础设施还很不完善囊础郡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平闯,产业链还不够强壮与完善懊蹭汀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谈。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨绊耽,工作量很大烁,切不可放松努力氏惭凄,让已经启动起来的产业发展放缓下来灌澎。    依目前的政策设计设洁炉,我国将于2021年取消补贴榷,代之以环境啸担、能源为因素的常态鼓励政策可矗。也就是把2021年设为一个转折点琼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡烯。期望实现年销售量达到二犊、三百万辆以上墒廷,能够占到汽车总销售量5%到10%陡翟秽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段括。    二概、如何看待新能源汽车的碳排放猫暮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策煎监。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题料惕煤。我认为许多人有这样的疑问是正常的糙病,因为至今还没有一个权威的科学数据绦间刷,来告知公众电动汽车的排放是多少饯呻踌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谎介。    电动汽车行驶过程是零排放垫碘虽,这点没有疑问锤署。但发电过程是有排放的按幻,不但有二氧化碳排放悄虑揉,还有导致PM2.5的有害气体排放受拢。所以简单说电动汽车是清洁的叔任僵,是不能令人信服的垄,需要拿出数据来膛捎郝。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛讶杼常款的新闻报道犁哪南,受到一些启发岗恕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数烁,即“碳排放因子”筹桃腑。根据新加坡的实际情况岔,标明每消耗1度电脾乔,就要造成500克的二氧化碳排放秀委杏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升贯,即每消耗1升燃油光伺,就要产生3000克二氧化碳排放坑聪歪。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放仆虹孰。由于特斯拉的车重青肌,耗电量高睬盼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晤,尤其是在夏天开空调的情况下蒜愁篇,百公里电耗有可能到40度冒,因此被诽焦⒋ぃ款晾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化北,很值得我们借鉴溶陶胎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究勿诬穿,据我了解定性的结论比较一致惭陇旦,定量的结果存在不小差异幂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关磷吠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别献,其清洁技术水平也有很大差异罚。我们可以请国内具有客观地位的研究机构将敬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估踌,发布我国的“排放因子”权威数据陛担棠,并定期予以更新凶篓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值釜。    比较我国和新加坡的发电情况北,新加坡百分之百都是石化能源发电处慷,而我国的发电能源结构里犬,石化能源约占70%菠晌般,可再生能源等非石化能源约占30%盘。全国平均来说顶喇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点轻。而且按照现在国家电网的规划来看滔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例括,我们发电的能源结构会越来越清洁衰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大玲贩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”盒县加,来估算一下电动汽车的碳排放内。例如一辆百公里耗20度电的乘用车狸口,可以算出其碳排放为100克/公里哪阶酬,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车缴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里队堵。可以看出一般情况下睫卸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车飘。但是如果电动汽车过重形届,电耗很高衔没凌,就不能算是低碳产品勾唯拇,甚至不如先进的混合动力汽车腾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系柒盗,但是我们可以认为吠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下怜半,耗电越多份龋恐,造成的PM2.5有害气体也越多掠膘。因此维琶,从治理大气环境考虑略席蛋,我们的政策应该鼓励低电耗产品寞嫡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晒。    三诚骆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展恒菲寡?    这个答案是肯定的测倘。我做过一个简单的计算敝,即使到2030年关,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候段讳局,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右馆守肃。由于大部分电动汽车会在夜间充电识恰怒,可以利用电网的低谷电时段来充电巨。目前我得知的峰谷差是20%到30%车泻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段舵耐,不但不会给电网增加负荷态呛,反而可以帮助电网储电刃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式亭晦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里彻,在白天电价较高时段将电售回电网灿蒲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统烘篙茫,这个系统包括了屋顶的光伏发电棋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蓉痞帆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电熟,采用分时段电价篓。当然锚吾嚷,对于需要白天时段充电的一些领域胃割,如快充公交强零、出租车与物流车等乒兴迟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力矢荚。    四斥谜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败泰。现在出现的火灾问题比较多憾惕段,所幸还没有造成集体伤亡结,但是已经给我们发出严重警告匿,如果不加重视躲湃舜,终会酝成大祸捻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拨。    电动汽车的安全要以预防为主董,要从产品的设计做起缎掏缮,然后是生产过程的严格控制裁匙,不能将未经严格考核的产品投入销售谦淖愁。电池的比能量越高牢吉,发生火灾时的危险性越大苟脸,因此要求有更高的安全性技术吴棺虑,试验考核应该更加严格颂。尤其圃持,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎栓夸,因为客车上乘客数量多函,一旦出现火灾逃生难度大唐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蘑郸,为满足新的标准增加成本是必要的肋。对于纯电动客车坊丰雀,我倾向于采用较低能量密度的快充电池先链,既安全又经济衅攫掠。    说一下安全监控网络反迷。我认为重在实效算为。我在几个火灾事例中了解到赦,火灾发生前其监控网已显示警告信息啥矢邢,但未引起关注与采取措施但被,说明安全责任不清都,监控网站流于形式境,主要是供参观用誓。    五洞镶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题肥俏拜,大家都知道戈刚,韩国的电池产业补,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战桔捣,我们必须面对这个挑战氰红口。目前有一些原因洪死栓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难粮推抱,也给了国内电池领域一点时间蚂渴。但是班完,如果我们自己不努力团,最终经不起国际电池产业的冲击畅,我们将会面临严峻的问题竞烙。    我国动力电池产业发展很快播,一批创新意识强的企业正在快速成长挥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持耿。但是总体来说论啡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况保冕,产品的质量水平不高首,投资过于分散懊蟹冠,到处建设低水平的小规模电池工厂息,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足秦,缺乏战略眼光凄。这些问题需要引起我们重视与思考省圣忿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败实,没有一个强大的中国动力电池产业七褪堪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业晌湘鸥,实现汽车强国的梦想又是一句空话嘶太溉。    化学电池是一个非常老的传统产品骋锰栖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情彭毯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度帽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金络霓,形成了动力电池百花齐放的创新局面抬蚕径。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绷酵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来溯晨。因此栓芦恐,谁能够掌握创新的主动权仁,谁就有可能掌握未来电池的命运特。电池的技术创新要有整个国家的总体布局缮,但是企业是实现创新的主体壁潮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业寝隘,能够挑起这个历史重任扰,把更多的注意力放在创新技术上面诗。    去年参观宁德时代电池工厂时偶筐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图搏,给我留下深刻印象财结才。图的中央标明安全性始终是核心舌裂谷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度灭、功率密度懊案拴、寿命与成本闭。在实现高能量密度的同时椿,要实现快充性能砰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念菊,向1万次20年迈进寐,彻底解除人们对电池可靠性晌滤摧、耐久性的不信任嘲拾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下粪溜寄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车火殴惰,结束燃油车的历史巩京夺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标伯钮,成为中国动力电池的创新巨人痞竿。    我对我国电池产品质量做过一些调研囊榔,认为嘶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平举。就电池单体成品质量控制方式诞改,目前还有采用筛选的落后方法拦缺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上餐。这表明算,产品的质量水平低劣魏划寡,即使交货的产品数据是在合同范围内奇桐氰,这些产品在使用中性能很快就会变差筐慌,寿命很短编。    目前画,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惧雾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差私,但这也并未在本质上提高一致性波。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性徘,不需要分芽馄砂健,标明这些产品内在质量是优良的罚。用汽车工业对零部件的质量要求就是鼻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”惋测。恐怕多数企业都达不到拜,就这一点而言小,我们与日韩企业就有明显差距冈叉牧。    面对严峻的国际竞争汲颧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟款拘告。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙豹臀,再吃不掌握核心零部件技术的苦簿。我们看到国外整车厂来到中国时赋,都要把自己的供应链带进来斗珊裳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链部晌溜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任缮。我建议政府畔徘、协会蹿曹算、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程瓣惶。    六男、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作飘。它会带动未来汽车消费新的革命谐,有助于解决城市的拥堵擎男、停车难参、环境污染等问题雷嫌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率杉行,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果庐公跨,是未来汽车应用一个非撑恚好的发展方向瞬醛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恍鞭甩。    由于共享租车提高了车辆利用率杏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显添亢缸。又因为主要用于短途使用臣帽,大大降低对续驶里程的需求衔克棠。从社会效益考虑荚婚奇,减少了空驶行程晃康狗,意味着减少能耗与排放兜砰,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间避城,缓解停车难的问题兴刊来。    现在澜卞,很多城市都在做分时租赁细,但有的并不是典型的分时租赁捆吓。A点借讼睛成、A点还纯额,规模小的例子不少扮困腿。例如有的大学有几十台车在那里纠,学生租了这个车出去办事儿阑,回来时归还校园原处痢。这种模式也是一种共享想目道,但不是典型的分时租赁领。只有实现A点借X点还硕醛某、并具有一定规模陡握弓、使用起来非常方便斑驴,才可以算是真正意义上的分时租赁汾。    除此之外蛊泰,分时租赁还有一个评价指标翱摧埂,就是车辆的运行率工,即车辆有多少时间在外面跑屏汉趟、跑的时间和停的时间的比例驹寥。我考察过芜湖市易开租车芜隘烦,我认为是很典型的分时租赁赁汕巫。从数量上看蜕突,芜湖已经有两三百个站点绊椽焙,三四千台车华颂套,具备一定的规模;从模式上看借病刃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鼎、X点还啦撼灰。从车辆运行率来看价,芜湖做到了80%壬啦聚。    此外惦犀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用寸,规模也达到2000多辆零掸吭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池缅娶到,很有创新特色倪顾被,也有一定规模刺恨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据堤,认为大约需要1辆/1000人口筐隶毋,或5辆/平方公里的密度蕉菇,才能够保证顾客较满意的租车成功率峦感潜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎第荣,其租金仅是普通出租车的1/3堂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8残嗽羚。    作为共享租车的车型嫩,以高可靠性惕、低成本秸讥,微型车更为适宜馈沛鸥。共享租车要应用车联网技术跋胳嗓,建立完善的方便于客户的使用体系沤季,实现手机注册黎秆、约车棋、开车既、交车偿阶庐、付费以及安全监控等隙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持霉苛藩。我认为怠你歌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来奢。为了方便客户联挞,建立全国统一的注册收费系统十分必要方形泼。    七提、补贴退坡后炉,新能源汽车是否还能发展狠旁?    从今年开始痊哆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡士耸。现在行业里有一些不同的声音馆纠,认为新能源汽车本身就是错误的事情泼脱捂,它的发展依赖于补贴澈,补贴拿掉以后箍凳,新能源汽车产业就会死掉苛迹勾。我不赞成这样的消极看法勉绞。    首先在电动汽车本身的技术上登菩,我们要有信心管。随着电池能量密度的提高矗浪蹿,到2020年斗蒙懈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上绷啊盘,规模化生产使电池的成本大幅度下降苹侯啥。从这几年市场反映看唱妹呸,很多消费者开始喜欢电动车了陌刊,他们觉得电动车很安静拎漂、很干净茄拌隋,如果自己家有充电桩补矢,使用起来很方便笨堕肠。目前低,面对全国大面积的雾霾形势构,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策酚尝天,促进了电动汽车销售量的持续增长扳,在不久的将来抵危档,电动汽车将大量取代燃油汽车噶。    我国在新能源汽车产业取得的进展撂骚匹,很大程度归功于国家的鼓励政策降。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的票,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用幌。但任何事物都有两面性汇,政策也是这样淮。补贴强度不足掇,难以起到激励效果嫁将氏,补贴强度大了副钦瓣,难免产生对技术发展的不良影响超琼毁,也包括少数人铤而走险骗取补贴垃卷。这些就是事物的复杂性扦峦,不足为奇狮。因为产生一些问题沤纬淑,就否定补贴政策是很不客观的缄。正确的做法是适时适度调整政策泪,逐步实现退坡汉洁恃,制定与能源持、环保因素相关的长期鼓励政策隙畏,进一步完善推广工作的其他政策环境谋皋,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言捞僧,销量突飞猛进擎颅胎,不仅在中国市场实现了大反转投量,以每年超过30%的增长率泉,连续三年高速增长顿,实现反超讨,在全球市场上来看功,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位顾。设计之变己醒,影响如此之深道。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸洼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚恭翟娜,都是如此绵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌家捐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期餐。此消彼长加熔歉,本来也是市场常态甲科,从长期来看谁都有独领风骚的那几年紊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现赋类。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略丛悸,而奔驰则用了进击的改变囤谎。这导致了市场格局的变化赡泛橇。但在今年开始释喜沽,奥迪要采用一种大胆的改变恒。   在北京车展上脱屋换,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生乌旅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司佩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品塘里。在采访中坷枢烘,马克·莱施特先生表示看陡势,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么幌蜂劲。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磷,以奥迪品牌本身的三大支柱癸慰眉,即“运动性”城既环、“卓越质量”犀炯适、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石罐惊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蕾款暮。另外淀铃,马克·莱施特表示房忻,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别窟拘泛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娥筛扩。   未来锹乡灌,奥迪不论A佬袄什、Q危溪翱、R系列涣俗航,还是电动系列卯,每一个车型系列都有他们独特的个性彭牡伸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品交,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国监诵。而且啡孝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格砰,在马克·莱施特看来帕啦晨,除了外观埂,在内饰的设计上拴坎料,奥迪前进的步伐还会更大戊惰瓦。   比如新一代A8揉瞬,大家会看到一个全新的控制理念侗射醇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了池嘲,全部操控都是基于触摸屏非沤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绊,这将是一个具有革命性的设计缅粉眉。”马克·莱施特表示墒灭羔。   【访谈】   媒体钠辉祈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里厕兽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么结?   莱施特八:中国市场当然是我们最重要的市场之一钵。比如马上要推出的新款奥迪A8测幸,我们认为80%的A8都会销往中国酪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上盖蓉。比如避,从车的前脸上就有非常明显的体现狗光谐,这个框架会做的非常突出凤萌,也会大量的运用到合金材料恼。A8的设计充分突显地位感和身份感段。因为我们知道中国的用户添摆,或者说中国A8的用户群是非忱啵看重自己的地位感和身份感椿搔安,我们对A8的设计充满信心缕啸。   Q2是我们量产车的一个预告卿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性霉淘盎。我们想把奥迪的A系列貉、Q系列悍每糙,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达古。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型敛。比如阀,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计耐腿核,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挞,从而更多的彰显每个车型的特点雷。   媒体抒儒哇:A3未来会有怎样的改变驮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变沙燃殴?   莱施特耪灯臼:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望笺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型漆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的洁勒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力戮祭虏、表达力擅痉。   媒体粗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升插蠢?未来设计会有哪些改变夯?   莱施特放蛙共:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱壕,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性羔卸,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别峭材。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的芥缅丁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抚。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解殴略枯。此外蔚旦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性访惮呵。   值得一提的是瓜糙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势护悲,完美诠释了驱动理念丛逛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计屁黄忍。刚才我说的是外观的设计贿浚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大空。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的秽涵熟。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念片,车里面可能都不会再有任何的物理按键了倍射,而全部操控都是基于触摸屏烁疾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中你无,这将是一个具有革命性的设计舜俱阔。   媒体嚏前:面对未来的城市交通更加智能化海槽、互联化壤莎籍、自动化的趋势钞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助弘?   莱施特先生门:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段河颓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段私困嫂。实际上鹃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程抹糠担。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观碘榔雾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做是裁沮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发弥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶逞守,还是更多使用自动驾驶裙豹怪,所以我们设计的基点是用户体验希不芍。   设计开始阶段将先做内部设计烽锋清,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后纱,再去考虑外观应该是怎么去搭配介迷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革芳接浩,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程吼琶花。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的土录,因为我们真的会目睹泡污,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革煎电躲。   媒体雾卉宠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鳞?   莱施特苇:我们从下一代的奥迪A8开始亭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言摆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念滥。我们要做的是持续的贺、不断的推进设计语言的发展艇问深,每一代的新车型都要再往前走一大步谢哀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了操版喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳筏摧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业啡肪起,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抗烈惭,业界开始重新打量双方的合作裳吃沤。   如所有行业对热点的追逐一样覆楷,在过去两年中锭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势全筋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响劲庙。4月6日惫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谓,携手研发并应用车载人工智能技术泥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议帆墓抹,双方将成立一家全新的合资企业场氓杆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份宠嚎菱。在此次合作中挎皋馆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元紊跑,用于双方在汽车领域业务的开展扔纱田,为出门问问未来的发展提供支持送涝傻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业了缉掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域踏久臣,而合资公司背后纽辩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入猜挠,意味着除了汽车制造商呐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份下斡焙。   “1.8亿美元只是一个开始马。选择跟出门问问合作滑配,是大众集团移动出行战略的一部分甩。”苏伟铭称枯圣矾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈聊,为达成这一目标担,已经规划了三大板块污清,共计十二寡偶檀、三个项目踌矢剃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进咎项,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权弹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红暇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别奢、语义理解技术嘶磐,面向移动搜索领域的智能手机应用须是溅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务酞。迄今为止舵空,出门问问已经拥有自主研发的语音识别坤、语义分析承、垂直搜索等核心技术剑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鳖花,来打造下一代的人机交互方式顷漆刺。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)荆。   “选择出门问问阑,是各方面考量的结果暮斑仕。如果大家了解的话蔡线然,其实Google也是出门问问的重要投资企业甜蠢,所以我们与Google也进行了谈判”匙。苏伟铭称德雀,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准袜铜。   2015年6月粹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月痞其,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月弗,出门问问被Google投资团恫迁。截至目前娟,出门问问共计6轮融资叹碍勒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发射殿午。   “此次卯,我们对出门问问进行投资闷拎磁,不仅仅是出于财务层面的考量寄,也是一次具有战略意义的投资凭式秀。通过本次战略投资潦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术荷灸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样洼付捐,只是单纯的投资或技术合作姬,苏伟铭回应称被,“想强调的是假遍,我不主张相互供应的关系诉,一定要拥有属于自己的核心技术恋。”   “移动出行领域的合作口叙,如果是提供车辆盎,那只是纯粹的商业化的供应需求庆蔫。与出门问问的合作朔毒题,我们是要进入合作的管理层铝看绘,在共同建立的合资公司中寒,双方都有委派监管团队”谷荡。   苏伟铭介绍裸靠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持仕,但更重要的是在人工智能领域的研发挡。“如果你与人工智能进行沟通另茧盘,沟通得越多干膳盒,它就越了解你宿扣晃,人工智能研发的目标是迎合客户亮,而不是需要客户自己调整来配合谱,所以菇处匆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”负。   他坦言博贡,在人工智能的项目开展上龄奸揩,有好几种做法潭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”宛弯际,但这不一定能成功驶惰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化酪和空。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象激家。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术聊,且能够很快地将技术实现应用测。”苏伟铭称硼鸵燎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家粱屏,来帮忙推进其未来的发展悄。从这方面的合作来看屑葱,双方非常契合托沥祷。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的荒躺。硬件是大众的强项款倘缸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力炮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理箍持捆,而是应该让其独立运营氯李盖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合境氢沧。”苏伟铭称嘛斧,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化的。   据介绍爬弹,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业槐苟即。基于出门问问领先的语音识别拍、自然语言处理舜驾粹、垂直搜索和主动式搜索技术删导谁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位却,该合资企业将进一步探索嫌溜,为未来的智能移动出行提供解决方案奈肩檄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里捅阂,人工智能并不是只包括这一部分饱控,其实套马,在这一生态圈中有各种形式的人工智能毁担,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起淌鳞刊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作抬,但在苏伟铭看来毁锑肃,这是一个重要的开始未睦。   “下一个工业革命的前夜”青,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断滔,为此贺棉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略痞傻。在2016年的广州车展期间苍氰心,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想荤靖画。据大众汽车集团(中国)首席营销官房爆、集团销售和市场负责人胡波介绍侯笺承,第一个板块是车内(in the car)的互联功能肖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立窜谐钱,包括智能停车抽善、智能充电等体戳德。第三就是交通形式的智能化管理来说。即打通不同的交通形式黄,提供一个智能化管理哀孩碧,最后让出行者能够享受顺畅华、无缝衔接的各种交通形式带来的便利纹锻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团绥喀,坚持强调车企在这一领域中的主体作用踩。“我们相信玻,车企能在这一领域扮演重要的角色履醒。”胡波称拧徒。   不可忽视的是聘撕监,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换侯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者隶敌。   “要建立一个生态圈朴尾席,必须要有多个方面的项目支撑戎荤到。在落实该战略的过程中藉尘,我们便开始思考铣,如何构架这些项目戮稼巳,未来三年我们是要围绕这十二肆、三个项目开展工作的律敛。”苏伟铭称实,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌块狠喘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术巾,以便及时供应蜂,满足未来车辆发展需求擒。”   据了解话,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毖钵涕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜堕沏。通过语音输入楷橙仇,该后视镜可以提供导航第酱步、信息点(POI)搜索逆慌递、即时通讯汞涟迫、车载声控信息娱乐系统等功能扩期藩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验冈骄白。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品念。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror青。通过语音输入犊,该后视镜可以提供导航娃停、信息点(POI)搜索烈董疵、即时通讯吻、车载声控信息娱乐系统等功能倾搭搏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力牡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度挛蔡菩。   苏伟铭透露卑,最快从2017年下半年开始欺拈少,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜衫范,在一些国产车型上也将采用该技术痰。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统小让。但是横跨,有了大众汽车集团的参与崎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”倦。   经济观察报梨:在中国的十二三个移动出行项目上佩澈揩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鞠补擂?   苏伟铭好吧韧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权耙。2016年中旬失,我们便与集团总部沟通过干轻,我们认为在移动出行领域厢,中国是领先于其他市场的梢。所以搓拖,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗睢,建立MOIA移动出行服务公司监。之后母劳,在中国敝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司穿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目呵。   所以通痕胜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域敞陶,欧洲和中国鹊璃。其中中国的业务包括三大板块肛桶柯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目革。我们在这一领域是领先的公,这之后光率,我们还会有更多合作捻。   经济观察报碳:在大众规划的十二三个项目师慷苟,大众与滴滴出行懦、首汽等公司的战略合作是什么模式父蒲?   苏伟铭伞顶:大众跟滴滴频碗沉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中弥彻。其实腾壳,与滴滴出行的合作兼,目前还在进行详细商议龋列盆。但需要强调的是梢溃勾,我们的合作投资并不是融资的概念汤,我们的合作是战略性的八绕遂。   经常有人说大众汽车集团起步晚里吹,但我看不出其他厂家做得有多快赔。   移动出行的合作拿,如果是提供车辆滦安,那只是纯粹的商业化的供应需求蒙。与出门问问的合作筐吧镰,我们是要进入合作的管理层群滦,在共同建立的合资公司脊危,双方都有委派监管团队纹幂娠。   经济观察报路风窟:您提到的十二村霉矩、三个项目都是什么商业模式锈?是否都会以合资企业的形式出现绊慰蜜?   苏伟铭告讣:并不是全部都是合资企业形式的项目柑稀。我讲的三大板块中涉娟和,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施魄糠。我们选择成立合资公司是因为脱蔼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值掂绞碉。那么如果不通过硬件甘幂畏,技术应该怎么落地呢吨殴?通过建立合资企业兔补,我们可以为不同品牌设计不同的技术龄仑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务刑纤烙,包括集团以外的其他品牌黄,我们并不排除这样的合作躬。因为生态圈本身就有一个共享的概念寝截陛。随着数据的增加棵晴,共享的概念会更加广泛漆甸妮,生态圈成功的可能性也会越大颁。所以与传统的工作方式相比署扦病,变化是非常大的蚊肠。   经济观察报蹲悲评:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作雄骂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出五?   苏伟铭帽:我认为技术和战略两者兼有培凶。要建立移动出行生态圈的目标限,就必须把其中的布局规划清楚芯,只是研发出几个APP缎聊忙,并不是真正意义上的合作或合作的全部畅略。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么厩晚?同时堕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用靖戳,也会要向外输出赐。   经济观察报擎韭:生态圈成为汽车业新的布局单位齐路,选择共建生态圈的合作伙伴时敝认,有什么标准据试萄?   苏伟铭撂:以前我们称之为垂直平行的价值链鲁顺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联峡馈截。在考虑发展这些技术的时候托霸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比煞。   举个例子射抹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候倦食废,我们会考量其语音识别技术有多强蔷等?然后再开始讨论中间的差别在哪姆。找到不同品牌之间的差异性非常重要碌祈。从战略角度创浩,大众汽车集团需要明确今后的定位表。   谈了这么多坊秃,其实有一个基本点殿,便是客户群体卑。作为主机厂缺,我们需要预见到7年以后车的样子厂骨羞。因为一般针对七年以后的下一代产品圈,我们现在就已经设计出来了勉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陶录膳,未来会遇到非常大的改变畅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同款辆媳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的亭黑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "   4月20日解,上海车展开幕的第二天紊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台线层枚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答挂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟革,原因并非明星惯用的“堵在了路上”哀,其实羞扔,魏建军早已来到现场苍刹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内完歧慈,魏建军至少接待了三批不同的访客诲耿,并亲自送每一批访客离开鹃桐趁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时镶澄,虽然神采飞扬娇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显董,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小宛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比淋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义避窃。一边是国内SUV领导品牌旁韶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代埠井,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市宋任,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”农策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军佩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者沃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣纯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌羌肚混,此次链骋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上搜童秀。   “WEY的目标是挑战外资品牌抡箔,终结外资品牌的暴利时代拭戮戮,重新定义‘豪华价值’沏零,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鹃雄挤。VV7c/VV7s之后牢,今年还将推出2~3款全新车型克,将产品线延伸到新能源领域妈,合力冲击外资豪华SUV品牌那。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者界晴。”魏建军说俄椒,“关于轻奢酱会,首先这个词比较时髦纲栏,容易记住寒貌。另外现领咐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵渺堑。”魏建军表示媳,长城不会做没有意义的豪华酣删拾,“作为消费者可以感受到超值的体验挺唐,而企业也能得到相应效益疟,最关键的是得到了客户的认可陈,这才是有意义的‘豪华’塑邪。”   魏建军认为安全是最大的豪华头奠。“乘员邦、行人眯筷癌、车辆”三维安全(3DP)设计理念随蔼贪,参照国际标准干,主被动安全配置完全创新售,提供正常驾驶遁辞、危险警告拾烹捕、碰撞减缓赣忱撕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护股份诉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)背线,译为“牧羊犬”混持,有守护主人生命及安全的意思封冗掣。   此外承需苦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队浑侍,来自于欧美一流车企相田,有着丰富的造车经验和行业影响力寐沛。匹配中国第一款7速变速器屉鞋恨,这是世界上最好的变速器之一咀苏鄙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地卢蜕讥,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌胸杯。除总部优秀的研发功能外微番,长城在欧洲谎、日本和北美也都建立了研发中心珐挖开。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”捻慕挞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数葱汝。其中控谅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌床棵。对此褐耗纹,魏建军表示笨护缓:“媒体和消费者一直有这样的担心股妻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面捻。实际上乐,在同尺寸或者是同动力下钙富,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价爽柔。但从消费者的角度来讲炯思,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的废,消费者会非常清楚这些配置途腻聪、性能巍层蒋、做工有什么样的差异还。”魏建军表示拦,长城的目标是做品类品牌倦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分亨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间墒醛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆视维冬。   而针对销量层面洞浓稀,魏建军表示绞:“从销量上看守味敲,WEY很难超越哈弗梅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的艰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻痰啤,15万~20万元的空间虽然也很大胚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论几藕猩。”也许很多人会认为散,WEY卖不过哈弗炭土,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务久诗,但实则不然扣颧顽。“WEY和哈弗我们都重视暗成,长城用同等重要的鸥邦、足够的资源支持两个品牌抡嘿。”魏建军说松。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菊,魏建军是如何评价的许弧?“我认为我们的产品不管是性能潍、做工骆房辆、安全翁范涵,还是油耗净将番、排放车,都不输高端车居刺连。”魏建军依然对产品信心十足爱七淘,但他也承认WEY面临一大问题高逆,“现在问题是品牌价值棘碗虱,因为WEY旗下产品刚上市撮绿绢,品牌没有经过市场的验证陋,大家会对它不放心浇赂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车畴。”   魏建军表示肖,自主品牌给消费者带来了很多价值扳舜。“有我们的参与篇,不断地进步劳、不断地在挑战外资坚拉,已经迫使外资不断降价摩,提升服务品质寝肥。我们的目标是要挑战国际高端市程鞠帷,所以说我们借助中国这个很有价值的荤、规模最大的市场来锻炼角沫,使我们能尽早挑战高端仙稀。”魏建军表示洞,消费者购买了WEY之后厦容,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值没。他对媒体承诺额开蔼,WEY的产品一定是超值的霜,并且一定能给购买者带来惊喜通凯。“WEY是一个挑战者涸歧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鹿拴。把我姓都赌上了龚问,不能失败畅炕另,只能成功蒂。”在采访的最后旅室挫,魏建军郑重地对记者说饥百尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷蚀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日沏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发籍翟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作歇显层,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向衫檬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盾继敛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车锑肠,以及未来的发展控。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生葛墟蓬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生季哼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人菩淀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生问黔寺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生燎涟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士桐仇,以下是问答实录烽撩巾:   凤凰汽车 测弄凌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何性川陆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的杉咆?   俞经民 俩邦韩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心胺,对于品牌的市场表现同样很有信心临,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疲,我们有信心成为市场第一的品牌舌纲魏。今年我们的销量目标托委,是从去年的8万到今年的20万缺。纵观130年汽车工业发展史歌,汽车行业发展的基本规律而言炬群,规模还是需要的佬修悲,是品牌更好的发展的重要保障成容扛。   邵景峰 嗡谷喇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分顿铝,荣威方面糙鹃,我们所坚持的删,是一种符合广泛审美的胖、优雅自信的设计风格拨袱泞,在复杂的市场环境中络,抵御诱惑沧、坚持自我试,走一条人性化的设计道路浦精。而我们的MG名爵绊穗,有着近百年的历史底蕴与跑车文化烦录赴,这是一个巨大的宝库趁祭掳,值得我们的设计师尽情发掘腾,其中之一逢匠筛,就是感性恐身毛。   在MG品牌的设计风格中金,我们可以看到很多情感爆棚溜崇、血脉偾张的元素与产品雌饭谢。未来的中国汽车市场必将飞速发展息,需求也将越发多元化尾,然而无论技术如何变迁脾纪韭,对于人性化闹郎浮、情感体验的诉求将贯穿始终竣芍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想仓颇,我们也将在感性力设计理念的指导下逆紊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品锣蹿。同时股澎,强调个性也不代表小众槐快咸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求套息,为大众带来唤起强烈感动谋存雌、让人心跳加速的优秀产品蒙,这就是我们所追求的目标驾计屏。   凤凰汽车 拍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万聪肝桃,其中年轻消费者占到了绝大多数卸莫,请问接下来厕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求妙当弊?   俞经民 康:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”处蓟,更是“年轻的心”栖尉舱,从名爵ZS的订单来看你缉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蜕,更包含了年龄层更大废俩、但心态上保持年轻的用户媒慑稼。从“年轻的心”角度而言涩绍,我们的消费群体就更加宽泛了解狙,作为一个年轻化的品牌祷牟胳,MG名爵的诉求是“年轻动感默、专属空间是、纯粹乐趣”栓,给“这一代的年轻人”造车篡痹。说到年轻人共同的特点砷技,是充满梦想船,对于梦想的追求更热烈一些唇,更想把心里美好的事情去实现晦。这个梦想实现的过程是非常美好的麻汀,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求挂:为这一代年轻人艇码,不仅是岁数上的年轻人嘉裤,更是心态上的年轻人鹊师蔬,提供更好的选择潞,保证他的有更好的驾乘体验洪。   年轻化的特点下黄掸,是要颜值堑膛缆、要体验的到位纤桶、要可以分享距骨。二十一世纪中国的年轻人懊矩铃,在互联网的普及深度晴、对于尖端智能的体验和想象力滤痉,在全世界范围一定是靠前的让,就应该可以代表“国际范儿”拜八科,也应该引领地球村的潮流派尝颓。要满足这一代的年轻人踢狡,MG名爵所带来的产品体验店枢,也应该要追求更极致叭触锻,带领大家去创造全新的潮流哺。   凤凰汽车 守拿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”壳碘晚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后捌骨、80后剂雷扔、90后的人群当中彩腊?   林嘉瑜 掏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作恫。这款车感性的设计曲线赫为,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归骂无。不光是国内的经销商窟对巾,本次上海车展陈,MG名爵还邀请海外的经销商惹衅赂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发申须舍,他们也都对这款车都做出了积极的评价略暑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瘦戳凶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”兰陀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟情福,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拨桃弯,让老百姓也能开上小跑车腥蔽,尤其对于国内的核心消费者来说拦股媒,不论年龄几何缉熄痞,都要有为自己的梦想活一把的态度痛捆胳。对于一个汽车品牌来说枢,这是一件值得骄傲的事情清氛。   邵景峰 拣淀:其实在选择一种设计语言的时候竞骑田,设计团队非常慎重冠,因为设计的变换频次不能过高钱,要抵御诱惑烩、保持延续性才有可能给消费者形成印象嗣、拥有识别度从而去打造一个品牌朽。“感性力设计”的第一条就是要有感性睹侨寸,去追求情感的外在表露擦,从更广泛的角度蜡垮妙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些粟,通过真正的审美习惯进行判断;第二挛核,感性力是专属挽缔、设计师要通过专属的标签咕羔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卤党渭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感清,比如运动员在起跑的那一刻吝倦,弓箭拉满而未发的瞬间遍逢。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚舅啡,这种动感更有档次试龋,同时价格不菲孪,是很高端抗、优雅的设计构闯,我们希望把这种设计注入到产品中风撕,带给这一代年轻人极致的审美体验兑。   凤凰汽车 达淮慈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠赘唬块化架构平台打造的藤送,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划海?   俞经民称:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用禾佛确。这是对这一代年轻人的尊敬霜,他们自带国际范儿韧梆,是可以引领全球的潮流的人群淌粉,因此有着巨大的价值诬胁娟。对此航,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划滔,在全球也是一样巨。目前赌轨,世界范围内梅,不仅是动力总成前瞻技术的整合怖撼苟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势俄迷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车洪,采用插电式混合动力设计喇。另外赔,大家看到的名爵ZS到,将会在明年上半年推出纯电动的版本汇侩,至于最接近今天这辆续航超过500公里哎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车兢,也将会在2020年之前推出虱。   凤凰汽车 疵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系惊浓绷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法汝貌瓦?   俞经民 闪丝弟:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控嘿梢,设计上差5%华惫头,销售上就有可能会差30%认雾却。那么对于自主品牌而言辆喊,就是要把自主性发挥好星姐挽,去追求审美的宽度和深度式伐,销量也才能有宽度和深度棚。名爵ZS的设计就是这样做的酬墙茸,要追求极致茂非、不计工本窖割樊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致怒,可以说氢宽蒋,名爵ZS的极致设计藉氢磐,对销售的宽度起到了很大的作用藤。   邵景峰 换培汤:汽车设计是在不断进化的薪乖,不会总停留在一个风格上虏,在互联网时代绍裁,同样要有全新的时代特质膛难。另外让钳遁,从汽车设计而言侵,例如从动感设计理念而言攫嚏,英国车是鼻祖砰,很多品牌都是以此为源头来发展的瞎猫窖,也就是“同源”龟舞。中国航天能够上月球勿矮骏,那么在汽车领域上同样有大的进步旁糜。之前德国杂志的一篇文章写到炽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国怜呻,在进化的道路上有推崇的看法惧娜,也有欢迎的声音讳,这些都是要虚心接受的躬惨辟。另外炼坍,汽车设计是一件非常严肃的事情惕墩,每辆车定型背后乱赂靶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鳖逃,背后要靠巨大的投资来驱动迫逛必。   在造型评审的过程中讼亨热,流行趋势讲清楚径合必,未来怎么发展说明白瓢避,否则误解就跟着来了亢薄,所以要有一个整体的品牌战略在里面柯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了划酣绍。   凤凰汽车 宛上:今年焙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处吵光?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点檬摩乌?   林嘉瑜 幌韧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作圈粟假,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蠢淌涂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄碎羚赊,拥有一颗年轻的心颅,热爱运动酗、健康的年轻人滔。   从足球营销来说迟,对于英国和中国祭,都有很大的国民基础距饺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国骂,是英超乃至欧洲的强队佛牌嫉,这几年的成绩也是不断的提升炊婚,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的父狼。同时了,利物浦又是一个老牌劲旅贩,有不断上升的潜力搽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样苔乖,在用户上有着非常大的重叠之处爱受奢。MG名爵与利物浦对的营销合作导事,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鞘敢全,在活动和比赛中享受快乐叔墨。   上海上港队也是一样的帽。MG名爵经历近百年发展部酒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣每筏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队漓丰,两者的合作也是非常有趣的很伞。更重要的是劳桃残,MG名爵通过足球营销的模式识博牵,能够促进两支球队之间的交流赌,包括之前组织的很多活动累,不光是针对中国的消费者冻廖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动醇不,有效利用MG名爵品牌的特有资源荆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌忙揩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值巢。   车展期间塑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海逢瞳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对潍漏。在车展之后氦,利物浦会在上海有推广巡展活动哀茄典。下半年乏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对篓顺售,欢迎全国各地的消费者参与和体验庙硅千。   俞经民 搭讨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的敢炉竿,大家能有一些共同点做沟通茬茹惟,国内和上港足球队的合作猜盲,正是汽车和足球之间速度与激情级鼓、自我突破的契合点稀毯,足球又一个很大的特点美,就是会让人意想不到木榷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间啼违绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年磁递紊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩签罚咀,与此同时寿拆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一僧粒铜,长安汽车产品质量持续提升咎,用户口碑不断提升囊绕馁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象溅辽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一统、全球乘用车品牌中国市场第二名两桓。   关于未来你瞧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会面汇硅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秘沧肯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升断靡昆。   2017年是长安汽车的产品大年蹭腹谜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市猩拼骏、全新的SUV CS55尖秽、轿车睿骋CC沃川抄、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市孩斯久,将会进一步完善长安汽车产品谱系爆。   如今睡掠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”会洪编,站在国家品牌高度寻求发展蹦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任舶帛。提升品牌溢价能力锹唱炊,成为长安汽车品牌发展的重中之重孪。2017上海汽车期间尝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平罕履付,关于长安汽车的未来轻,徐留平董事长有话要说遂凳,以下是对话全部内容矾。 凤凰汽车菲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的赎?   徐留平效:回忆长安汽车自主品牌的心路历程枷烯城,我们也是不经意之间就走到这个地步们胶胁,因为一个产品翁惕,特别是像汽车这种产品是更加的明显汉级嘉,它反映你的公司文化沫、你的公司理念是什么样的东西垢悉腊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看苍如蒂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过书,你怎么样让产品吸引住消费者狠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球卜,靠的是什么鹿很猎?因为美是一个主观的东西甜秸凰,有人认为这个很美宝,有人认为那个很美刊,从长安汽车之前的产品来看半七,我说我们没有很好地把这些东西总结出来猜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嘿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的对硅虑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错尸蒂比,同时想把这个产品往这个方向进行修改旱仁池。我觉得在这个方面桃精,从长安的角度来看蜂笔,就是对于这种动感谓、时尚这个理念的偏好嫂察报。我一直在体会鞍,其实我是在反问我自己谩阮画,这种偏好它是怎么体现在产品上的澜涧廷?实际上是我们内心的这种偏好宠爱。在过去的2-3年中顷册,我们面临的话题洁,如果过去不做总结碾哭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来良隙,另外更重要的是说凸肝店,下一步你怎么做社,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法室釜诺,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车何丘池,下一步是个什么东西茬伶邦,消费者需要什么样的产品垫缕,然后作为公司来说祭缮,你们能展现出来什么样的东西凤刨,最后我们总结叫生命动感智色双旋泰,当这八个字出来的时候蔽,我觉得是非诚纾好旅尉,既是水到渠成饯但,又是醍醐灌顶盟、灵光一现炉熊逛。这个过程肌嘛,不仅仅是八个字的总结烧勿。这八个字出来以后溜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汤物,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吼,实际上不仅仅涉及到造型吠骋,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验凡。这样的话扩多耙,就有了一个提纲契领泉投、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西详膛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中痞裴,就能够有一个非常精准的东西龟帆。   刚才你特别提到“色”冀,我们当时想说荤健露,你必须要能形而上凶镶糜,要能够抽象出来会,如果说你不能够抽象出来逼沛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候痪蔡充,如果你弄它50个字雾、80个字蜕肯撑,你可能不够形而上臼,不够抽象化觅,最后我们觉得“智回舵钱、色”惋没,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钝,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动顷。   第二个就是说消费者情感的体验撂,比方说对这个造型和颜色簇概,甚至于这种声音或者是形状差焙翔、线条的这些方面的喜欢炯赤勤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西男剁侨。当然我们也在想用什么样的词比较好舱佛,最后觉得设计的这个词很好眉疽镭,一开始我们还担心说这个词字挺多惭百危,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化布,我觉得就应该让它有想象力膛,就应该赋予它很多的内容弥啡手,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的哄餐,孔子都说食色冕,吃饭以后第二件事就是这个字风,我相信孔子说的这个字也不简单意思概失,实际上说窖饶图,智色这两个字还是最终反映的是人邻虎,特别是消费者的一种需求陆莲科,对于未来传统的一种期许额壁,这个过程当中肥闷,对我们来讲帽,把这八个字想通的时候斤呻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的腿澄,这是我的第一段话题爸潜怒。   第二段话题说这个对长安有什么用处感户?那次在发布会现场有说府烘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候泡何隶,一开始我就提出溶阶弊,第一个腔幻,这个产品要漂亮臼,你不漂亮的话烧递矛,什么样的东西都没用獭圈扭。因为我们很早的时候就开始在考量苹纫,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧肚突,后来发现不行瀑,最后我们在大概07平、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了闭皇粹。因为你还不能提炼出一个高大上峨兢、抽象摄、形而上的东西绥楷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮涣互,但是每个产品都出得非常艰难垢悄。这个事这么长期干也是一个问题传赌古,因此在三年前的时候毫匿,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了茎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解劫,对于消费者的这种认知粟箔,把它抽象化侮,那么这样的话理解了以后扳氨磋,再把它具体化捎镜汀,特别是在产品烯哭馈,也就是设计理念当中一些图形化的东西骄,因为如果你不落实到图形化的方面潭埠缎,那就只有形而上没有具像化 梗柯坡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中窘蜕插,图形化和具像化过程当中称荚蔡,这个就出来了邦虏。   这个出来以后踩外,我觉得对未来长安来说奋别,我们未来在产品设计的过程当中袜爆瞄,产品能否做到生命动感智色双旋膳舵舰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来季畔谢?这样的话细,实际上说猩理辽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中峰,几十次的否决垒蹿翅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成抹酞,几次或者就十次你把它完成檄播,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了钝疗,那么这样的话抹噬惺,对于长安汽车的家族化讼猩,我们看了这个车斑味,看了这种感觉这种情感的体验爬捻却,那就是长安汽车沤苹汲,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车钉氏,这是一个辱。   第二个就是说硷辜邯,我们自己在研发制造设计过程当中宛毋,这个速度大大下降施,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降浦泰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢汹丹,如何把消费者的体验做到更加的精准订芍,更加的接触到痒点疙幢,这样对长安的影响是极其巨大的品诺抠。   凤凰汽车屋撇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念慕?   徐留平讽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念跋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法疽。如果说把它拆分开来巷任观,生命动感可能更偏向于品牌这种概念禾姓轰,智色双旋更加偏向于设计领域洞卞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢昧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚耙,我相信大概许多媒体会想崔,生命动感智色双旋怎么落地人惟?因此我们就想把智色双旋也说出来垄耗,不要分开贫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中承价,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言谷跨。   凤凰汽车身欺去:另外一个是提到的认知方面的感觉家伙,有没有一个专业的因素替,咱们除了制度之外炼惊扳,有没有专业领域的人来负责这件事臼灰泄?   徐留平扔亥:我们长安有一个庞大的队伍软,首先要把一个汽车造好腔,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人兽谅陪,到高管团队掣魄,到设计团队毯翘侥,到制造和研发团队讣某,包括服务团队赊,特别是主要负责的领导人孤貉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验酮栖,而仅仅是设计团队的话语售,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蜕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层纳释,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素僧,因此对长安来讲鼻,是既有最高层特别的重视势蚕、关注和把握搪京癌,并且这也是一个最高领导者的工作职责灸恐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知笨,我认为在汽车领域当中是行不通的物绦,当然我们也有具体分工赴尼碴。另外也有很多的专业人士完成这个事情虏无兢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的趴,还有轿车研究的疵懦倘,也有做SUV研究的镰搽锭,同时也有按照职能分的晒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嘘疤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓懦固常,如果仅仅是设计团队的意见狄详班,肯定会偏离了方向泊俄缕。 凤凰汽车浓骏链:一把手是指您吗尼?   徐留平稻膊:我是其中之一火感忍。   凤凰汽车诫挂:长安汽车自主研发的新车惠,设计灿佛段、评审逼、评定环节您都会参加吗楔陆冕?   徐留平董蔡膛:我必须参加墒,我前面讲这是我的职责涎狈藤,所以我必须参加裂顺。   凤凰汽车弊汗:无人驾驶车呢沛趴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鸥褐写,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了徊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产劲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破事?   徐留平凌十卷:上一次品牌发布会快诞,最新的无人驾驶技术也做了展示釜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上维,高速公路的环境相对来说可控性要好怜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的稿枷,难度要更大韧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻邦淖闻,我们不仅能在高速公路上做巩翅篓,而且能够在城区做倦悍磨,这个技术我们已经实现了突破蹈。   凤凰汽车法:长安无人驾驶技术进行的这么好搔,量产会提前吗瞄宫?   徐留平斯富曙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加掇多,实际上就是说抽迫档,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到摄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西肝街奥,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点泼曹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定辈惦父。   凤凰汽车幻锑:中美在进行双边的贸易谈判壤谱,这是谈判的内容之一壕睦揭,会涉及到汽车合资企业的放开眯噬控,可能是一个双向的市场开放的动作吠呐,如果这个谈成了池,如果这个不再规定50%的上限酪,您觉得对行业有什么影响燎搪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鲍侯暇,那您觉得首先答不答应陇吵?再有一个多给他股份的话椿城,对企业今后的运营会怎么样荚?   徐留平腻:我明白你的意思纶衡,第一我确实还没听到这方面的话题斡菏皮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况斡喜嚏,股比这个事说了很多年劣暖擅,我基本的看法有几点套,第一个这是国家层面的战略和政策呵亢浪,作为企业来说肌陶骇,我们遵循垂隧,国家有什么政策我们遵循什么政策茨覆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错稠犁髓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点费请谭,我相信未来的合作会加深挺图模,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大车究长,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现健逢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题脯椿里,而是说理解消费者矾敢,能够洞悉消费者锌,如果股比的溢价挺高努瓤、溢价挺低茄,但你产品不能卖出去琳稳柏,那你不能分摊出去钙孟劣,如何把蛋糕做大杉,这是合资企业要做的一件事蜂接缺。   凤凰汽车观捂:如果真开放侯革,长安会想着往美国去吗创汇,就像那福特来到这里呢境?   徐留平翅冯:长安想要去美国是一个公司的战略对,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系丛口墒。   凤凰汽车徐檀:长安与福特的合作多吗晌荤?   徐留平瞪干:长安与福特是我们加强合作的方面童脾,应该讲这种合作的程度链,不仅仅是合资企业忌幕,从母公司其他层面农翘奋,包括技术和其他很多方面都在讨论糠,包括海外市车岢Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长哭奴虾,它的能力提高了顾铂。第二 现在是全球化合作的时代瞎槐甘,一家公司独立运营体串兼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事权溯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音弄顷。   凤凰汽车仕怖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结女污,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逼儒胺,你还说了过去我们做一个车谎蒜海,可能需要很长时间好不容易做下来写硼环,比如逸动幻,是很艰难的拒啥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%馅,当然有可能说这个份额很快能够突破50%孰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资娠茨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品舍倒究,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大绒爬?第二对比韩系去杯、日系箔耗反,我们的研发体系和他们的研发体系相比抱壁,您觉得能不能支撑漓瞎凸,确实我们的实力也很强心镁互,我们的内功可能修炼到一定程度筛,我们后面会源源不断推出好的产品贬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嫂换。   徐留平粹柏:你讲得非撑冢好脆,我觉得这是两个原因导致的棉,第一个就是必然性贡崎伐,自主品牌需要有成长的空间糜,第二个确实也有机会的原因霸,恰恰是SUV的市潮妹础,中国的消费者需要这个东西粟灭天,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些捐,反应速度更加快一点螺卧焊,把这些产品推出确实是满足他们的需要弯试,我觉得是两者共同作用的结果炕磨。   对于下一步自主品牌来讲休,无论是哪个系艾膛啡,无论是美系管、日系藉、韩系桔刀、法系捕称农,我觉得跟系没有关系毯帝腐,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西祭,这是关键酶膳渭。消费者他肯定是有他的诉求的航钎辰,究竟是SUV锋孟烫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西矫讹蔡,他有他的一种偏好俏寺尚、喜欢式认景,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道乃署妙,这就需要我们作为厂商嚷劳筐,你必须要洞察到消费者的需求河屯,实际上要看到他的潜意识是什么东西迟驼来,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来奥嫌迷。为什么我要总结长安汽车的过去呢成蔚跨?实际上是我们自己反问的过程邢慌,就是说在过去当中捣事,为什么逸动会是这样颇饺,CS75为什么是这样览屉?实际上说仁不计,我们当时也没有意识到淋,反正当时就是这个样子睬,实际上这个过程是一个反求的过程叔,我们为什么会喜欢这样扳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中试,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子僵划凛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好腿赁,我们把汽车理解为是生命的动感竿犊,其实是一种生命力的扩张膘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念煽搪,而我们长安就应该提供这样的产品鬼杠,回过头来展望未来请,我们觉得这也是一个正确的判断摔破。   凤凰汽车酞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较孟伴畴。   徐留平品惮焊:我觉得现在国内研发体系来看舅疆迹,国家间可能还是有一些参差不齐弛缸,我觉得自主品牌的研发能力和体系宦,进步无疑是非常大的曙颓,而在很多方面可能与跨国公司有差距虏哭,有些方面会比较超前丧,因为自主品牌也不是一家膜,跨国公司也不是一家铜剔,要两者来比很难说蒲忍,但是有一点接,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扣礁,做好一段时间不容易弟,这个公司要能够连续做出好产品舵丁,能够连续向前增长轰沫太,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念灯杠、设计应用舷停脆,在这个公司当中都比较受关注然班,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因哥。   凤凰汽车还:我想问一下自主品牌的建设马僻,随着我们品牌的推出淑,现在汽车品牌进入新的层面忍馈烹,会有不同的路径选择咎渐,比如长城骄隘、吉利推出新的车型靶阶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势融?长安如何能够胜出踌蛔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌谰,除了刚才说的两个壤,还有互联网造车的未来的合作伙伴蔷匈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响爸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响贝凡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合必?   徐留平讹钾劳:实际上愧裸臂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌克惋,我觉得这是好事椿,这说明汽车产业欣欣向荣溶佳,是真正的投入惺篙,这是我对汽车产业的理解戎害歧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚唬拭千,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程啼翔衔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行巷掏缓,例如一个产品到了造型师的时候苔,是一个说法骏渺偏、一个样子怜说穆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的随尽,然后到了制造过程当中又是另一个想法痘,到服务过程中又是另一个想法湘筷呢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西稍谜,既有高大上的僻,也有形而上孺嗡摄、具象的唤,你要把一个公司从时间跨度显诗彼,一个一个展现出来疗苗,而从空间的序列当中譬困横,你要把研发全部都按照这个意义筏宦梁,我觉得是很重要的方面无少。我觉得制造汽车是很复杂的过程斑滴脐,各个方面的协调管幢、综合请矩、修正瞄横苯、打磨需要太多的时间疽,我觉得这是一方面挞善陀。因此长安做这个东西既是公司发展的需要扒尖,同时也是我们总结过去体会出来的阔夺,它是由内而外的酷薯。可能我们过去没有意识到这个话题碑,我们现在总结出来呛翠帅,然后下一步能够指导各个方面浆破纺,每个部门都很容易做事情雀剂。   第二个问题你讲到造车现,我们开的会太多了萌,失败的太多了蒲,沮丧也有很多床,基本充满笑意也就一次另锭阜,前面基本上是批评韩扑饥、检讨犬秘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行勃,不高大上绞令。至于说现在很多企业开始造车哪函,我觉得这是一个充满魅力的行当铰镭,很多人都愿意去做挂毫。   凤凰汽车兴校臣:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样芹? 徐留平努:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蕊画,会选择相适应的地方孔。   凤凰汽车氦笺臀:就刚才的问题我问一下钾,刚才您提到和新创的互联网的合作陆沉闻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔七愤埔、蔚来也有合作狄吨,您觉得长安在未来在互联网里面的话溃,更倾向于是一种怎样的合作绍痕尖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工身,您是怎么看的违倾诗?   徐留平爸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择茶肝,从长安的情况来看酞忌,我们认为哪个方式都挺好的泞掸,现在是合作型的痉溅,是你可以自己干可侍,也可以合作干田煤楷,也可以自己加合作干仑鲜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西浦。   凤凰汽车边门:我们打比喻庞,37度是正常的温度拖,您觉得新能源行业葱档,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说吗吾,您觉得温度是多少帝层牧?   徐留平釜侩瑞:您觉得高了低了拉禾按?   凤凰汽车灭梢畅:之前有人认为这是疯狂的阶段疆陕劲。   徐留平肌惦:我对一个产业的衡量依据是场,在目前这种全球的经济运营模式下缝,凡是有金矿的地方魄案胁,都会有若干的人去挖掘它貌截,目前我觉得新能源就属于这个阶段贩笑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够都熄辰,应该更加得进入兢,因为从目前的情况来看吮,汽车产品当中径,一个很重要的领域就是电池炔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放倡墟洗,没有这种资本芥、技术对、人员的这种投入独,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的扩傻。   凤凰汽车桓桑米:那就是说您觉得温度还不够吗绷蕊档?   徐留平刀:我觉得还可以唐膛号,但是我不太同意的就是产能仕馅,如果说你的产品技术不太优秀讨潍,你建那么多产能就是有点糊涂蛾。   凤凰汽车挟刃簇:很多其实可以通过改造现有的产能冗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能娇,从这个角度来讲似翠戚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辩?   徐留平肚:从整车厂的角度我们希望成本低一点居图,选择利益大的钢冗。   凤凰汽车需:所以您不担心过剩吗犬维?   徐留平灭灰疤:我不太担心这个问题乳,我觉得电池还处于不确定的阶段迪撅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候沥鸵。   凤凰汽车修峭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象闯剖阮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外漂变,不管是设计师还是CEO等等侧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代钙伞倘?当然那些设计师很多是主管的葛,老外有管经营的有管品牌挞箱,主要还是在设计和技术的领域烦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的豁拦?第二个是国有体制的问题示坞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响斜臀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碱,也在高薪吸引高管人才炮,您是如何留住我们的人才户,关于体制之上撇统谦、体制制约的问题完邢杀,我们怎么解决婆?   徐留平丧:现在是全球化时代娠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早酚,我们最早的时候是四无拢仟痊,没钱猫、没人党酪仿、没能力石廊和、没地位界场,到现阶段来讲死,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师杯瓜,这都是一种非常正常的行为獭讹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢沦茬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国兑,如果对中国的消费者不能够带动患迸济,那肯定不行馁坪,我觉得这是一个哺碉,无论你是洋务运动还是什么运动深,核心是对消费者要动起来晤畏,这是一个磁。   第二个关于体制的话题拖雷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蚂,这个方面我觉得不能讳言闲须。目前来看炼尝盛,对长安不是特别明显棵,因为长安是属于南方集团旗下子公司潍,从南方集团来说怕,在这个领域当中铣竣,也在他的职权范围之内做了一些调整袄凹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享帮迸。   凤凰汽车蚂擒帝:如何看待这个机制弄磐?   徐留平断:从国家层面来说忱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要癌订。   凤凰汽车借妇敦:你们审批会很困难是吗电?   徐留平寿猜捷:我觉得会快插,另外一个我觉得汽车集团料哗,也许给你量化很多股份摆捌,但是最后你没有创造价值吃锰,给你1股荒釜,1×0的时候不还是0吗桅?汽车的成长睦、成熟或者盈利是一个艰难的过程残送讳。 凤凰汽车搓:十三五计划像长安汽车整体的销量托贰、利润和研发能力以及目标有没有比郊?   徐留平吉木:非常有靠墒慧,我们愿景2025毛,我们做10年的规划皇挞,在这个当中我们相对来说做得比较保守寞揽炕,为什么说保守呢攘煎?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当琼穆茹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念途。   凤凰汽车驮堑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的细歉芭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瓷骑?   徐留平裙诫郡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业孤,在技术和平台方面都在加强合作嚏,至于说未来它要怎么样乖,我现在还不太好评价这件事辜卞。   凤凰汽车碑葡:徐总问一下国际市场的战略菜疼,我知道去年车展的时候坡,长安说往海外拓展的重点是伊朗挡、印度权背、俄罗斯这样新兴市趁撂濉,有明显增长潜力的市嘲纭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去贰擒类,比如在墨西哥钾,对长安而言泪盗,自主研发这么好黑痛雾,又长期和国外品牌进行合作伦叉卿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国我喘、欧洲的市城陕辍?   徐留平夏裴:在我们十年规划中就有菇恢敛,去年讲的时候就是当下正在做的内容钩礁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的揽,就是要稳扎稳打狈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了萎粉烙,因为一支队伍最重要的是信心官辛。   凤凰汽车赶杀:国内很多品牌都盯住印度这个市彻椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争宪胖垄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗亭亢?优势在哪儿涪闷挨?   徐留平氯:对于海外市场我的理解是要扎下根去宏,不是简单地把你的产品卖出去桅狸使,是你能够充分地利用本地的资源盘粹,包括人力资源和其他的技术能力团瓮凤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务醇侧呻,我不太欣赏那种所谓的远谋式的跑渐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长哄,促进本地人的水平的提高嘿毖,那么同时在这个过程当中镀刮,把公司的产品技术涵盖进去媳,我觉得这样才能走得远惮桅。   凤凰汽车扩吉你:长安最近一套体系出来了梧,有没有可能往更高的一段发展巍底尉?   徐留平灌逆:从长安来讲戒,我们目前的战略看社妇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致骡朴,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品嘉,这是我们能够奉献消费者更多的东西就噶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的毋沧谷,但最终要落实到产品上纯黄划,产品是一个载体让消费者感知它知道它扔,未来母犁阿,长安汽车会加快产品推进的速度端痞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神穗很静。   凤凰汽车翱:欧尚也在这里面吗轰驮涉?   徐留平臣莆:欧尚不在藉。   凤凰汽车酸柒裙:东风已经有PSA很多股份脆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗并裁?   徐留平妙:目前我没有听到有任何影响吹攫腔,在实际工作中我们也没有感觉到收醋可。   凤凰汽车集纹:理念发布会徐总是骑着马出来的如搁,当时媒体圈特别关注雀,都刷爆了朋友圈桂,虽然我不在现惩丁,我不知道有没有特别的意义蔬晌盆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动修落,当时的考虑是什么糕?   徐留平脐涵:两个考虑美练,一个是我把马和车作为比较隆呢,你要说一件事肚,一大堆结构化的语言没有必要彩纪,我觉得既然是长安汽车埂,我们叫做生命动感竣、智色双旋溉舵脑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫笛腐,如果不这样做也没法让人尖叫局庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦促郡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畅,上海车展首日丘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面阂般兰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩喔辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量新彤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台铅湃储,12年增长了120倍敌悉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访函,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略巍篓。   受访人凰侩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)请。以下为问答实录祥:   凤凰汽车慨畦忌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面慷?   雷德?比格兰德毫曙床: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品京捌输,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年钩,这款车在中国市场的反响非成吮耍好疤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA钮,同时拥有强大的引擎叙仇,提供强劲的动力与性能吃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奖拜。所以碳姬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品碳倍。   凤凰汽车空船: 在没有设立经销商的地区孙,玛莎拉蒂如何抓住市陈痢?   雷德?比格兰德拢素: 我们首先还是会增加销售网络恫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点锤仍僳,计划在今年年底扩展到75个蜡侈芒。   我们还在天猫开设了旗舰店胆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台队匣古,大部分来自没有授权经销商的地区祷沸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多碑幸彤,鉴赏力越来越高蓬毁捞。针对这些人群端阀开,我们还组织很多不同的客户体验活动刷疗,如海外试驾榔模,以及互联网方面的创新改朝,如网络平台的直播鸿零。此外缮请秽,我们也有不同的金融政策蒋嘲稻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务科,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嚼村舒。   凤凰汽车垒那淌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》并,给汽车销售渠道带来一些变化隧遍扫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新表?   雷德?比格兰德费: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说毁猩典,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品徘疼煽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具廊,而是要提供独特的生活方式体验豪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缓宠,不止在中国渺虹,在全球市场都是这样排。2016年貌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长郊,这个主要还是产品优势带来的封。新的政策出台以后试,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响推盗合,不过最终的销售成绩还是由产品决定炼汗妮。   关于新的法规猩,我们现在也正在研究当中蓖沃几,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定门,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作纷。此外定,我们在中国有非澄牵好的经销商关系腊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关潦。我们开设的天猫旗舰店草畏洼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式密漓啥:客户在天猫下定单葡冻但,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鲜檀炔。所以龚缴节,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系氏耍呈。   我们的很多客户最在意的并不是价格傻,而是优质的服务与体验逻耙内,这正是玛莎拉蒂的优势所在良。   凤凰汽车美钠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线热伐,有没有什么新的产品推广潜蒲撑?   雷德?比格兰德塑款: 关于新产品频舰,现在还不是宣布的时候叼白呈,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谁,等到新产品发布时我们再提供更多信息搭。   凤凰汽车丢晚蹿: 作为中国消费者熟悉的豪华车缎科,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍差,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好畅。对于玛莎拉蒂来说仙懊,未来在中国市场的前景怎么看懊?理由是什么米识谋?   雷德?比格兰德杆拓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况酷挤晌,5年前穗,我们在全球的销量大概是6,500台鹃醒悍,而2016年达到了42,100台侵,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平谩,所以我们的增长一直是持续的搞款苍。也因此胜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观骡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似俯睦汉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验漏父梧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后虫劝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA闯比仕,这就是玛莎拉蒂的优势韶胸。所以溯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度琼拐。   另外罚爸反,玛莎拉蒂的车主非常年轻疤袒洁,尤其是在中国市掣α蕖,车主的平均年龄只有30多岁楔粒,他们追求具有独特风格与气质的产品哎鸵,来表达自己的个性与品味尼娟沃。   凤凰汽车拐: 现在汽车技术日新月异桅歇,尤其是新能源嚏敌花、共享李、智能驾驶方面玫士安,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划髓?   雷德?比格兰德丸廖壳: 在新技术方面垄绥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升俏篡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统涪圈赏。我们并不追求生产最快的汽车惫糙耪,而是要提供包括技术略、性能鞋吩拾、动力词、驾驶体验等方面在内的最佳组合艰黔男。   针对自动驾驶话,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助河葛,帮助驾驶员减轻疲劳焚秋试,降低操作难度骆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的聪抖好,包括独特的声浪浇是、澎湃的性能梯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统力鳞,这是玛莎拉蒂所追求的丢豢。   关于未来对新技术的规划始防,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求镁,比如减少温室气体排放脓侮,这一方面玛莎拉蒂也不例外袄华显。此外馆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术年,如苹果CarPlay和Android Auto毁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统空赣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术穗。   凤凰汽车同乌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化赤款嚼,怎么适应晦?   雷德?比格兰德堂: 针对年轻人群把,我们采用的方式不是改变自己盎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应勾鳖。比如在中国盼,车主平均年龄非常年轻锈恭厕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主东谩赊,便是一位年轻的中国女性仙申科,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表负。   玛莎拉蒂拥有102年的历史涧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意翘,包括法拉利生产的强劲发动机陇勿繁、独特的引擎咆哮声穗、奢华优雅的外观与内饰惊泊、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势犬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挺本。   凤凰汽车忱乐叼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辞痊博?这12年当中也伴随消费者消费理念升级妈,有没有针对用户画像做调整啪释?刚才强调坚守自己的DNA和理念玖蟹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试靛?   雷德?比格兰德饶: 在中国杜墨辱,我们不断渗透到三四线城市蛋少僚,但是目的是一致的羚,就是要吸引更多年轻客户目堡。但不管在中国乃至全球的哪个城市燃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疟、激动人心的声浪靖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鼎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户将椽。   在设计经销商的时候羌朵详,玛莎拉蒂也不是随意为之熔,而是按照需求进行规划访掣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店媳瀑,首发售罄的100辆SUV中瘫仆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区菇哪哪。因此变,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瘫连。同时舶距肯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品绞搅,客户需要一整套的优质服务芬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置么辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮木哨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上卯枷痉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生艾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述敝。   提问寿:您的新角色到底是什么样的屯聚使?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上澈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法材蹿?   Alfonso Albaisa翱伐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蛾诵,跟所有的设计相关的工作妹净,都是由我负责纹彩阀。之前我100%的时间放在英菲尼迪奸,现在会分30%的时间来肖芦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作旦龟谐。现在大家看到的一些车型迹操,可能是一些原来的车型拘群,我们现在的工作唬,也是快马加鞭耍,希望能不断的改进寇狼碘、提升现有的设计冬。   提问邢才钉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么阂嚷?如何看待他推动品牌前进时的作用骇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa筏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管官,我们会共同合作哥峨垦,不断进行我们设计的演化晶。其实我到7月份才会正式上任仟泌肃,我现在猜测或确定未来的设计理念巾脯罚,还有点为时过早帅尸。   我们知道谁季,英菲尼迪这个品牌是非常时尚耿很、非常大胆前卫的鞍斡鲍,我们的这种设计是一个不断演进的过程颗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改阿。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计舷爬峨。   卡里姆跟我有很多类似的地方统事。比如辜巨说,我们都是艺术家出身评干须,非常喜欢设计华,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞怒乖,并将其以各种形式发挥出来仑。   提问坍颓:我有两个产品方面的问题恃。首先廊,这个概念车非常漂亮梨,它背后的设计灵感有哪些寿碧?   Alfonso Albaisa忍茂:秉承“冲突美学”设计精髓魏眉蹄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素途能称。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡粕姜松。基本上就像艺术一样跑摆籍,包括缝针社、包裹感棱磊,还有使用的木质功坟村,都是非撤橙垂ぃ好的手工工艺活斧戮。这是一种感性和理性的结合蔼叫蛊,还有一些肌肉感极强的车身线条信凶形。   提问岔:这款车未来的定位胳姑、消费人群是怎样的鲸钵脸?   Alfonso Albaisa苏:一般都是比较年轻的家庭钞坛课,想要非呈戆ィ宽敞粮芦离、具有运动风格的车型梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝店牟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日零柒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汇唯纤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示芭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容坏镁棋。   在发展新常态下峰诫团,消费动力开始向下线市场转移菱详。同时端腊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级盗慧唤。由此奶,县域市场成为新时代的“金砖市场”肖柿斑。而对于汽车行业吴,消费升级利好之外揣就,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钨。如何撬动县域这一重要市澄愿!?   胡绪雷表示糙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局钞体弦,帮助县域出租车进行升级改革扇。县域交通的数据化饺怠玛、智能化发展顷,有助于未来网约车的下沉渗透滥侣。县城消费能力相对较低挪亩,在出租车领域引进大数据之后桨,未来再进一步升级到网约车缺茎通。   据胡绪雷透露赣孝,首汽将在县域布局三块业务田踩:长租车领菱揉、网约车(出租车)嚷团、分时租赁戏屡。分时租赁是纯新能源车竣,未来分时租赁或是对公务用车的补充扔暇此,它是纯电动蚂将,不用长时间租尾替,可以通过APP来完成填讳江。目前把,在北京有1000多辆车熟,150多个点位鼓唾迪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惹紊搽,对公务车改革会有一些帮助弗咸舵。   胡绪雷认为墟泄,网约车行为是偏汽车前市场的角色熔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式但浆茄。第二辞诺,在居民习惯了这种消费行为之后吓翰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用徘箱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导诺辆控。   当日吴模楷,首汽约车作为新生力量挛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进凑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”肠痰刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光古:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日奇贫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办媚等播,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示等购凭,渠道下沉要根据市场来判断椽负,服务要根据需求一直不断地跟进申。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况南驰,比如说对经济的支撑蒋巷肆,对政策的拉动低放,基础设施条件对消费拉动的支撑作用赂旅屯。近几年蝗,一汽吉林产品在县域销量比较高每,对县域市场的期待也非常高桑。从目前产品结构来看枯,产品消费比重70%在县域鲜仕,30%在一甘、二窜圣、三线市场荚镐葱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型讹,外观丁、配置猾侗妓、价值都迎合了县域市场的需求鸥。   从流通环节上来看篙释寒,县域市场做的非呈沙莶危好鹅猩,没有什么瓶颈因素橡煞。一汽吉林也努力在渠道建设犀、服务跟进等方面做成长和改善玖汾蛋。同时宋长欣也提出了一个想法标硼耪,“县域对自主品牌在公务车凡诽界、公务员购车方面是否有政策倾斜匹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长挡鸽伺,这是我们车企的想法促稿累。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时劳屎,要根据市场来判断搂江。目前牵弊枫,县域之间的差距非常大频,包括现在推行的3G服务陛巢滑,在那些无法设定固定站点的地方妈,推出了3G巡航服务锈梅。服务是永无止境的工作痘纬几,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进论壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾架咀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日遂涎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办潜房世,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示莽辜湃,新能源汽车推广比较看好北撇誊、上裳揽缅、广限行兰刚朽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肉畏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车寡录,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场守哦缕。尽管都看好电动汽车的发展趋势阔鳖,但做好市场并不是一件易事编污骇。   目前比较看好两个市尘础,一个是北私鳖柑、上陶、广限行毯板湍、限购市郴Я魄弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称椿汀,这个市场的发展速度很快茨珊。例如河南镰玖慕、山东拦、西北区域反槐,大量没有牌照的低速电动车煞,在政策方面仍处于灰色地带嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年别辱,在国家和地方补贴的支持下倡辩罗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右费,在农村市场础甫、县乡市场得到了非惩胧孕埃好的认可奉穆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求料散,县城市场的消费者的房屋空间大卷擦,有充足的空间停发车辆簇蒋顶,拥有较好的充电便利性霞。其次行驶距离不长挤惯怠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求萄标。另外夸庐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难农,因为小车型成本低搭扭。   赵智刚表示盲鞋煽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展腥。河南地区愤翱牧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排家洽,在替代当的出租车伪、公务车方面取得了不错的效果屡。同时碑隶闭,也在积极跟海南政府合作还,投放了一部分公共用车孪材涧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进诵潞,比如是文昌甸茫、万宁两磋、琼海等县级市酗,未来将在海南全面推进冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹潮:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲缺。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点洼壁砷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行诽。会上颈陕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出筹赊窟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瓮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本孙梆,是参与全球竞争鞋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提箍拇。”   在当日的论坛上睹蛔,郑刚发表主题演讲参筏歼。在他看来秽掀,打造世界级新能源汽车的品牌钙好,最核心的是独特性箱烙、差异性尝,是比较节能优势吓申,浮出水面的是视觉呕橙、是LOGO编晚牵、是VI策,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绩顾,其中成本优势是最重要的组成部分黎唉。   早在110年前柬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择芬聊泉:蒸汽驱动车棘拨虫、电驱动车和燃油驱动车僵插奥。然而惯,在后来发展中农,电动车败给了汽油车词。这是什么原因造成的诞潞蕉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及熔旧。亨利·福特发明了流水线生产膘沉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候叙扳菠,成本大幅度地下降苏毛飞,售价拉低到850美金搪泞端,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车梯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嫁伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以邢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌杠。100多年的历史多次证明了这一点驴疆。” 郑刚说舒饭。   在反思自身发展时瑟碘猛,郑刚透露骋谦歉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量韧宛省,规模在迅速的增长楼晦氨,但很遗憾并没有带来显著的编屎毋、大幅度的成本的降低使。   为此卫,郑刚提出季,在推广和普及新能源汽车的同时夯,光靠技术进步还远远不够啪,更加要注重逢头、培育成本领先的优势哥颇鞭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本遣狄,是参与全球竞争吐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提洗袜刹。   他建议酷汾,对新能源汽车未来的产业政策玩短纯、行业标准疥坛、行业监管等农率,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术热,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低花钠怠,这样才能培育出行业的龙头企业廓。   如何通过提高规模诧娟、优化设计穷、优化政策和制度创新四社耗?郑刚说箔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本摹、交易成本和政策成本汀,来打造企业的综合成本能力和优势赫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势庐赂。这还需要企业和政府共同携手敛愤,不忘初心侍憨,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯棱:韩大为" "  魏建军多次提到纯,我们的确有很多故事簿,但是他们没有写得很好卜温,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖顷锰?魏建军直言不讳地说嗣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冻。   囤地赚翻态、离开保定看媒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来圭熄,且莫名其妙镰磷汀,或者无中生有的传言所困扰先,最好的纾解方法是什么啡碘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车孙臀红。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚浑建蝎,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂邓氨,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腹飘,魏建军诺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监沁雌,与部分汽车媒体交流烁。以一身轻便的牛仔装""示人""乌,魏建军笑着说舒宋,是在同事的建议下才穿出来的落酞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言雹,魏建军坦言频,的确压力很大露,也很难受毫,“有时甚至想哭”屋鹤缎。他说围钱,我本人就是保定人停报,能不希望自己的家乡更好么雌桅碱?当然市绢,我们只有把自己的产品做得更好呸摧。    诚如魏建军所言突,近期叔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌桑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾逝具,来自媒体的反馈好评如潮筐。有作者甚至设问使棠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后匡教窜,否则也怕媒体老师太忙”肚毁瞄,长城汽车一位公关人士插话道妒纱。    10日下午的WEY首度试乘试驾忻赣,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意筒浇瞬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拒,有同行在现场就说敢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车埂科,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型旅风,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型歧够乔。    动力配置上殊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机清,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术门芬,最大功率达172千瓦侯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器双雹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点堑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上琼托裳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时叹,VV7s几乎没有发飘的感觉不彩莎,而车内噪音也得到较好的抑制四。“我们在整车NVH方面做了很大努力殴郝恼,也取得了一定的平衡”吓翰臂,魏建军说洽。   VV7S    在交流中返涪细,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时枫,大谈碾、特谈所谓“轻奢”幕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时竞狙,咬住“聚焦”二字不松口醚怀肺。而是多次征询媒体试车时的感受栖,并逐一分析甜、解答媒体所发现的问题冯豆。整个交流过程勘芍句,他都态度诚恳心棺,即使是谈到一些尖锐的问题睛蔬,也并不辩解唉漆。他甚至非常谦逊地自问自答哀废瞧,人为什么会失败朗?尤其是一些有着巨大成功的人躺车桨。因为以往的成功腿,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做疲牌,就很容易让自己失败付敛拾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上莲派乔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车川坎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蛊实。他认为海陇分,好的产品本身就是故事矫创铣,而WEY就是要做最好的产品赏。此次窖虑化,魏建军多次提到逛门店,我们的确有很多故事要讲囱橙,但是他们没有写得很好该,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的迸趁嫂,所以施划岁,我在让他们重写巧。魏建军笑着说呸德恭,把一桌人也给逗乐了谦。    在媒体谈到其他竞品时泡,魏建军都给与很高的评价车犊帝。不过最终还是认为自家的产品胜:底盘更扎实卡囊燃,操控性更好咯凌,“因为我自己就好‘玩儿车’”孙,所以对他们(研发人员)的要求也更高拢举。   VV7S    据悉墨累头,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市堤贿,预计售价在15万-20万元区间书街钎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点法将八,他思考了一下才说绦童恕,它的配置太丰富了菱敖,在相同的价位空间群峭享,“肯定没有比它更多刮、更好的”爆穿试。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖酬措比?魏建军更是直言不讳地说笑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巾刷儒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捣倪,一位来自上海的资深试驾教官说咆,之前很少接触自主品牌汽车坤恒庆,这次也是第一次来到保定脖侣湿,第一次来到长城慈圈撮,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料急搬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒陶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言逝。期间蔼握疙,有一位同行说百魔庆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泞壤?或许这才是魏建军的真正用意吧径奋猎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫街:李芳" "   陆逸表示话很,英菲尼迪目前的销量情况非常正常投惊,因为正处于发展的爬坡期顶涉垂。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说荡疲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胺吮功,而且要深度国产化特练。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中滇脊几,雷新透露逛骨斥,上海车展期间郎傲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坚墩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现崎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时朝枢码,陆逸明确表示羚侈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常攀,因为正处于发展的爬坡期急。关于国产化的工作潞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蚀,未来将坚持不懈的进行国产化工作沪,而且要深度国产化活娄楷。    日前靛漏巢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典岁碧外。活动后浦喷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访绷滴途,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应屁县激。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年徘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆峭怀赖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嘶徽澜,超过23万辆使讨尼。今年第一季度济戎蜡,英菲尼迪在华销量破万辆迪完稼,同比增长4%吾时将,而其全球累计销量达到67367辆匈,同比增幅为18%戈蔼。无论是在英菲尼迪全球体系中横患,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中号宫狭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色孝。在不少业内人士看来凹极奢,从去年4月以来栏素铣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞狙。    对此客,陆逸强调媒,目前英菲尼迪的销量很正常垢妒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军绿卸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年胸垫坊,还处在爬坡期靖。他还说械返弧,所有的汽车品牌进入中国后蝎哭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加峭侍、运作能力提升及投资力度加强统抹,会迎来一到两个爆发期酬。    事实上男了巢,从2014年开始抡萎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贝勉,就迎来一个销量增长的“爆发期”瑰稍颊:2014年钳蔑潞,英菲尼迪在华销量超过3万辆目陇,同比大幅增长75.6%拳祈驹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年韦碧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辣呛,同比增长33.8%舍。    不过鳖匡咖,步入2016年蹄迫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期皇。当年4月初秋设,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在漠,刚好满一年低。在过去的一年里兄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态歉。陆逸坦言轨滦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段霜抚,以便更好地认清我们是谁灯,我们的未来在哪里烧拆,我们应该做什么谓碳。”    在陆逸看来渤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌农貌栋,今年是进入中国的第十年锻。所以作为一个年轻的品牌础,这本身就是一件很有挑战的事情衅挞。他还表示亩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累徊抚,是更聚焦的一种进化呵。因为市场环境在变化九澄,消费者的需求在变化赊烂广,我们也要根据变化不断的调整囤、创新绣娄、挑战自我爆。”他说艾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来史灿,就提出了‘挑战者’品牌战略体。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过叮迸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的朽,品牌口号必须得落地腹惺床。”陆逸表示卢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蛋,聚焦目标客户群诺限,让产品与目标消费人群建立联接莱、产生共鸣夏。    陆逸对中国经济网记者表示楞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说啊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缸星遍,而且要深度国产化犯涵。”他说红迟,中国是全球最大的汽车市惩纭,同时也是很特殊的汽车市衬杳睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国吗切咆,就要真正的了解客户屑骸波,扎根于客户盘疟、扎根于市扯诽藜痢,这就必须深度国产化遁沙蔚。据雷新透露股趟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%卧拨。    但是刹潘混,从2014年底国产以来摩,英菲尼迪只推出了两款国产车型伪称莎:Q50L和QX50琅腹。对此逛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑窝。陆逸表示建丛,“关于产品线布局的问题吾,英菲尼迪有一个长线的规划阔互。”    陆逸介绍说瞳蛔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年骋檬垫,规划内容包含平台规划担攫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等妹。他还说守逆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脐瑞凤,我们的目标是通过完整的产品规划怜掠咐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肋掳违。”    谈及国产化在今年的推进程度蜂赫冷,陆逸表示氓妓躺,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奢绩阜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吵驰乘。”雷新进一步透露红跋汐,上海车展期间脐膘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时某沫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尺号黎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘睛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年悲健杠,通过销售Urus艾道刮,兰博基尼总体销售量会翻一番圈,突破7000辆大关毋怒。    在更遥远的将来喷娇淑,很难说会不会有纯粹的电动车刷碘。这是因为蓄电池非常重烹锑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制刚篇寂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵稀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌貉耗。自大众集团和奥迪公司接手后呸歼财,兰博基尼得到积极才棱、稳健的发展窜。日前思,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂贡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员椽,商务部主管Federico Foschini桑列椒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蚊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问空:并入奥迪公司之后坦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持黑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的俺措筏?    答覆电麓:2016年课,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关酒。奥迪公司和大众集团接管之后夸律舶,对兰博基尼进行了很多投资窗现突,让公司发生了非常大的变化我勿锣。此外枢挪片,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凉斥半。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高溃枷,如果没有这些投资按咆,就完全没办法实现这个计划隆熄收。所以我闪,兰博基尼公司从中受益良多讽氏盲。可以说唤炼闭,如果没有被接管阮劝外,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来弯驶窜。    问抨摄:在您的介绍中怀诡挤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嫂熄洪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的是兢?Urus投产以后奔日遂,重点会不会向中国市场倾斜槐富?    答败纱:目前渡,兰博基尼公司只有两个车型系列佩季:一个是搭载12缸发动机的Aventador钡武,另一个是搭载10缸发功机的Huracán玖。因为各种原因供,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势文奖。2016年描递椿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车钳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%韩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%褂桶。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放戈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茧嚼。2016年盗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆师。新产品会在2018年投放玫盲虽,到2019年娄维都,通过销售Urus懈,兰博基尼总体销售量会翻一番肺,突破7000辆大关脑。在中国市场上汾,SUV是非常重要的产品蹬甩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求昆。    我想强调的是够醇,在中国超跑车市晨壳椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端商漠好。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币控,Huracán大概在300万到350万人民币璃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平按。    问蜜五:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烈的?    答侨藏化:目前那,兰博基尼在中国有15个经销商陵。到2020年融新,我们希望经销商数量能增加到20到25个想娃。当然肃,通过Urus的投放素竿,在华销售量会增加颇,服务涵盖的区域也要明显的扩大贪宪滩。    问文:如您所说善火含,兰博基尼在中国有15个营销网点坡喉蔡,去年销售了151辆(车)苛。我们简单的推算一下酞,平均一个营销网点一年卖10辆车膛。那么辫拇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样刀?在新的超豪华SUV到来之前坞冠菇,是否有改善他们运营能力的要求呢侣很繁?    答唤:是的扁问,会明显提高经销商的运营能力鲍凄,新Urus也会变成一个破局者词。虽然现状如您推算么悄,但是在Urus投放之后贯海,大概2019年或2020年尖涩甲,经销商的数量会增长窃慈,同时每年的销售量可能会提高到30辆疮冈辞,整个业务会明显的扩大芍,售后服务也会明显提高旧靡讨。而且由于SUV使用的频率比较高列槽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班妊哄汹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坷封搅。    问扛:兰博基尼车型比较少殿烹群,所以每一款新推出的产品都极度重要喘鞠奸。现在的汽车行业发生了一些改变攘傻,比如智能化夸、电动化肃类慰。那么处彭堂,兰博基尼在研发产品时巴,会不会受到这种趋势的影响闪蒋局?    答察箱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征莆姓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆涤动九,更多的是代表了一种感情痰姐笨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador姆苇氓,采用V12的自然吸气发动机橙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蓄督计。    这是兰博基尼最核心的销售主张持裁纪。未来蛊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协础动。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蓖连餐,甚至会超过前款车型暴呢。而出台Urus产品时则会有一些变化然纷俊,它将采用涡轮增压V8发动机纹监腥,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机敬叹。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型画桔。但是鳞赫酮,不管从产品定位失,还是感情诉求方面来说瘟蠕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观邵承。在更遥远的将来宠袍家,很难说会不会有纯粹的电动车渐寸。这是因为蓄电池非常重评藩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制攀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车霖,可能未来技术上会实现新的进步挫,那时我们也得重新考虑这个问题摹滥酵。    前些天艾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型秀北窜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录具,其V10的发动机再一次提高了功率瘟。当然奔博型,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA捂似抹。通过技术创新以及功率的提升定哨础,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者凰靠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车苇。在预销售的阶段珐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来娶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缅盎朗,能够击中客户的心理需求晾晾眉。    被访人裸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作萌。1998年到2007年懒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年髓,负责兰博基尼产品工作;2015年颅篙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蘑,负责销售及市场营销松。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚舌极:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示柒我,中国是世界产氢大国糠奉,制氢设备魔骋殴、储输设备芍定芥、制造技术等条件不错劣华么,具备发展氢能的基础推。从环比闷和能效等方面考虑韧屋了,中国应进一步推动氢能源产业的发展靠。    周奕丰谈到搁搔,中国目前主要依赖化石能源车丘费,对环境污染严重猜巨。氢能源因来源广泛雾罗辑、燃烧热值高棵庆骗、清洁无污染和适用范围广等优点蓄愤肮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源米斑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凄琶,目前看氛,中国氢能利用的研究相对碎片化沟编逆,与国际先进技术相比还有差距郡葡,没有形成产业化问岸、规模化发展喂。中国应迎头赶上膊蔽浅,卡位世界前沿地宋。    他还提到伎倦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一撮,提出实现大规模辈、低成本氢气的制取盎锚翠、存储擞、运输驴蔫、应用一体化的战略目标封疗乖。这非常重要迸,未来需要各方协力橙,加大投入肖告辫,推动相关产业进一步发展蔚僻酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表矢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法互。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济娩劲惺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措凌破。    他谈到杜妥慕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体饥,各方需要引导资金更好地支持实体经济柬,促进金融资本流向实业段抗,真正促进经济稳步发展绥,夯实经济发展基础变堆睦。这既是稳增长颠起棵、调结构的需要来佃兽,也是抑泡沫叮色黑、防风险的举措具袄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动勘拈,推动“中国制造”向“中国智造”迈进本,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力寄。    周奕丰最后介绍盗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下禾,也在不断创新突破据,寻求产业升级忱篓脸。公司主动发挥自身产业链棺该兄、区域及成本优势粒袱勘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业啡偶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区翰辖帮、旅游景区杠挥、汽车营宿地欧惺、农家乐窝、家庭菜园等不断扩展外锻抨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业梯,以多种方式在国内推广土壤修复情律溜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "   国外媒体报道乾谓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示马簇琉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆祁媒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴屑艾嚼。 李彦宏    李彦宏表示姜势豪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车腹堆。尽管有一些技术问题需要克服携献,但它仍然有望达到目标仕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司欢,前微软AI专家陆奇任首席运营官须,负责大量投资的自驾车业务部门斥。 百度自驾车    李彦宏表示奥杠,我们很可能与传统汽车制造商合作帅,而不是孤军奋战骂,目前还没有制定出这项技术的商业计划瞬攀侯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆斜倾。我们将竭尽全力实现这一目标迸匪的,收入和利润是其次的考虑涟离擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧来残:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年矫掂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显啥略信。正如近期两会中政府工作报告提及的那样孤么噬,共享经济还将怎样改变生活宝?   三年前齿冬捣,基于对共享经济的热忱咸篡首,清华学霸张丙军创立PP租车悉,开启了汽车共享事业;三年后颅寂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户稍潘材,成为汽车共享领域的领头羊竟狗示。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀暖,3月7日搅房甫,张丙军开启了共享有车生活的新征程片记。   3月7日欠,在几百万用户的共同关注下刀驳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台啃寂舷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破炯迷,也是张丙军重新定义有车生活碉肛冲,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅敲簿。   从PP1.0到PP2.0时代剐人阔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骑凡、一个符号或一个名称那么简单备饱,它是企业创造持续价值的支撑吧犬。若没有十足的理由链梯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓互虚东。将PP租车更名为START颗,是源于怎样的考虑幢牢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解渺坦怕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体挽蕾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举思纪乘。   “三年前忌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法捞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益貉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型藕海。由于便宜便利铂叙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具档镁。”这个阶段渭淡,他称之为PP1.0时代幸矛膳。   经过三年的发展绊跺褪,PP租车推崇拥有而不占有伞峦衡、盘活社会闲置资源的共享方式册态抠,逐渐建立起以车为媒介徽袜麻,重新定义有车生活的2.0时代罢投驳。“START不是买车谅,不是租车念,是共享有车诽侥祥。这是年轻的人群动纯、爱车的人群脆邓详,最向往嘉、最有潮流的有车生活方式就法敢。”张丙军说孟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择秸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验椿瘁。同时碉怕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户敬楔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区妹,让每一个用户体验到最真实哀、丰富权嫉、有趣的共享有车生活想白。”   START代表着新品类傲小匈、更丰富的选择丁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下榔跨狠,相较于神州租车锣该惩、滴滴租车等传统租车公司度平仿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢火蕉?   张丙军认为乐凭粗,START的核心竞争力主要体现在三个方面悉肚攻。   其一忻,PP从1.0进入2.0时代肋绣诗,新品牌START更具有张力懊缕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神次玩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求么郡,START重新定义了有车生活敖媚,开启了全新的“共享有车品类攀。”   其二傲,为实现共享有车的多样化选择案镣漓,除常见的家用轿车外裙邪,START将主推个性化的用车体验互检。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型胎,如保时捷911苦、特斯拉荡、大黄蜂融陋潮、牧马人等等杆丛。此外赔酪,用户无需承担高额买车款和养车成本媒镣,性价比更高撬惮。   其三爆泵,“共享生活的基础在于信任体系的的建立花蹿继,以及更完善的用户信用等级磐感。这也是平台长期价值实现的核心控啪。” 张丙军介绍级斤,START共享有车生活平台为使车主放心共享恳抄副,平台推出了一亿元车主保障金晦,严格的交易信用体系凹簿,确保车主爱车无风险;对于车友上,START还与多家大型保险公司合作涪春,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务紊,为用户提供更具信任的服务偶笆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流不伸,我们的目标是宫袄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来脊。”按照张丙军的预测固晃,中国自驾用车需求量巨大既青赖,而现实矛盾是呵孟纹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妓,不允许每人买一辆车满足自驾需求昆童。相对于传统租赁公司5-8万的库存量继得问,START平台能让10%的私家车随时被共享使用切称。   此外悄,他认为箍灌境,随着消费持续升级俯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中饶哗。“感受丰富车型带来的不同生活体验咆四,将是爱车爱生活人群所追捧的方向乡霓涵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质霉瞳、丰富分藉、有趣的生活方式玻舒防,让有车生活更加精彩绷。”   张丙军表示疵妨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者湃妈,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验逝久窗。START扮呈,梦想才刚刚开始惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺穆:李芳 版权作品欢潭侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权青黎,严禁转载恫卵醒,违者将被追究法律责任碎。 获取授权" "   今年全国两会上吗唯十,董明珠在接受记者访问时说搞傲茶:“只要你敢想惶,比如以前谁会想到人能上天卷,如果我们不去创造念,人能上天吗沽敢粟?你不敢想龋顶,你不敢去试验岭,你永远不可能做好废。”    过去的2016块,伴随董明珠的套腺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈筐阀屁:格力全员加薪1000元冠牧、格力的员工房探、以及格力的手机……对于这一切绰,董明珠并不过多在意碘燃,她说酮,自己最关心的还是“掌握核心科技”萎。在今年全国两会纳,作为人大代表岗扁,她再次提出了自己的董氏宣言坞贡:确实这两年的发展扮,总书记提出的供给侧改革揩筐轨,我们就应该做供给侧改革的排头兵晤,因为做的是实业欠倦教,能够掌握核心技术陶诺钎,制度也要跟上搁膊委,真正给那些创新型的企业妙拦矮、有创新梦想的人一个环境眉轿捻。    对于国家帮、社会褐、普通百姓的诉求突,董明珠是这样回应的茄酵姑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献锈,他真的不是仅仅是索攘荽浮,收获权派溉,比如说我们过去讲泡旧粱,这个企业了不起骄被,再就业粒弗,反过来你要感恩这些员工玫涟杀,没有人来给你打工犯,你凭什么去发展寒沸?所以我觉得要有一个感恩的心情蹋。”    把感恩的心落到实处功,就成了格力员工的2室1厅膳皮,于是陛,别人家的老板就这么出现了呜脱。 记者笨俗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧扮细犯?    董明珠戮拟曝:对波长,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现奔怠。    记者翰轰窃:以后所有的员工都会2室1厅识邵郡?    董明珠荆:对对对螺仍粒。    去年末羔漂肆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞亓 ,但因股东大会投反对票而失败衅。随后醇磺,她以个人名义增持珠海银隆股份点蹄到,雄心勃勃的进军新能源汽车产业供规,然而湿,到了今年誓逼唉,新能源汽车面临两大不确定因素酒:电池收屯泼、补贴“退坡”毯寥狄。在董明珠这里蓝斗绢,似乎这些俨然不在话下垄,董明珠说排笛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟急筹戏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘铩,“不是因为退坡我不做培煤瞄,也不是因为给我钱多紊喘物,我去做杯林剂,我认为是一个责任烧膛伺,是对社会磨、对人类科还,你都要去选择的一件事拾性。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖犀,董明珠很不以为然滩憋,她认为屉莱烙,这些都是炒作既,并没有人真正说到自己手机产品的质量钞权,只要没有说到质量慌,那就不是否定钒誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊翟:李芳" "  近期泻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纫秋菠。美国此次取消“双反”劳屋,对中国轮胎产业无疑是一大利好滴盆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转焙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变受话。   全国人大代表碱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议竟但,在轮胎中使用RFID电子标签技术脸,给每一条国产轮胎装上“身份证”锯该。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督滇,有利于消费者对产品品质加以甄别舵,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蜡慷,从而规范轮胎行业发展式杠茬,促进行业的产能优化和转型升级并。”袁仲雪说室老户。   据了解绵帆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草价怪龚,全球多家组织及单位参与镀桐唱。轮胎用RFID电子标签的应用溜尾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体曝吉,将等级数据写入轮胎标签内部鄙担,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定确娟,伴随轮胎终身使用散绰暑。同时库波,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体曹禾,使轮胎更智能床芹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS癸乘泊,能实时监测轮胎的温度榔、压力等数据隆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况开,从而有效减少安全事故泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "全国人大代表衔层巾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题窟亲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通馅廓沦、环境协和发展的产业硷,由于行业标准尚未建立献,使得整个产业发展处于十字路口秦。全国人大代表赎陈世、时风集团董事长刘义发建议耻呛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 首充萝,全力推进供给侧结构性改革惕。    在刘义发看来葛品刊,四轮低速电动车是市场主导伺伐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吻险踩。目前捎,工业和信息化部舒韩歌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》娄必。该标准的制定荚,对规范四轮低速电动车行业发展勾墓,使三奋规、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代钎,直接实现电动化攘歉、节能公、环保安全出行具有特别重要的意义钝郴什。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求融,又适应市场需求碴,刘义发给出四点建议庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一间、标准制定应充分听取行业的意见枚筛迹,响应群众的呼声魏乡。制定标准应尊重市场规律功炉,规范长送、引导产业发展架酣矾,而不是简单的限制缔侠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蹭赌镣。    二边、标准指标应体现四轮低速电动车的特点堡戊互。四轮低速电动车安全舜痉、环保踩、经济勺素、舒适洼,是摩托车苫杠、电动自行车睹弦污、自行车等升级产品链岭,特点与与高速电动乘用车不同敢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标偷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定德熬。    三挺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导费凛、政府引导的办法康米雄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点及拼画,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池处,如采用锂电池政府给予一定补贴孔凹桨。    四秽、在制定产品标准的同时埠,制定企业准入管理和注册登记金请裁、道路交通管理的配套法规澄。产品标准只是为行业规范管理提供依据华孟潍,而实现规范管理是一个系统工程巨钡。政府应加快制定企业准入帮复复、车辆注册登记狼、道路运行管理的配套法规骸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则驾厕沧,方便企业让利于民图诞,减轻企业和用户的负担惦礁盼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蔫鞘颧、加快供给侧结构性改革的产品圣,又是一个节能环保的产业侯欺,引导得当可以大有作为蚂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法梨亢。”刘义发建议丹纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "   近几个月来贺挠舍,共享单车火遍了北京城鸥噶。6日汐眷,全国人大代表搭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蓄,今年上半年贝艰双,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”懂腥。    徐和谊说吾,伴随着公车改革沧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁幂狠。“很多公务员手机上有软件怪,一刷就能用车抄反礁。”他说里,今年贪袄动,北汽计划将新能源车推广至更多的公众木伪叉。上半年程,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车辽玫咀。    据徐和谊介绍峰孝邵,未来投入的汽车数量将根据市场而定勃灵病,租用的价格将有竞争力阑泛。产品的外观将非常“吸引眼球”漠兑哇,为两座式纯电动共享汽车灰熔摔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷梁,适合分时租赁和共享市场需求遣疥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别通慨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件卫毒芜,在手机上可以查询哪里有车黔拧弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题锰,目前大家用车起点和终点不同抛擦戳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源第。”徐和谊说鸿山灰,目前盘净,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节捍型谅,包括立交桥下碳、公共停车场颂浚交、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇艾辞。目前边远的地方停车资源丰富稼宫颓,但是用车的消费者较少赊。“希望异地还车的便捷能够实现私耙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点般,否则还会存在最后一公里的问题垃鸡贫。”    徐和谊坦言庙梨烧,停车位还存在管理的问题达使,汽车是价值比较高的消费品丧,一旦出现剐蹭惶徐蝗,租车人还车时也容易“说不清”匪纲。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护港、“钟摆效应”等问题峨柬。“有些消费是单向的福柑喘,如何让车回流也是个问题”殿。他说栓,目前表扳垄,北汽正在进行市场研究鼓,探索解决方法媚睫。    徐和谊还透露算,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行松硅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鼓瞎浦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案珐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆掀吐俊。目前距2022年还有六年时间能,从可行性上讲黄卷,应该是能够实现的奖桐。届时希望借冬奥会的机会淑慰,展示中国制造的水平配喊快。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露尽颊被,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题咸溪膜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击伤,目前已追回骗补资金或非蝗纾款23亿元暴祟,并对有问题车辆不再补贴甲钎菠,对闲置车辆也暂缓清算掣。    肖捷称捆,在财政部门督促下刺始低,目前相关企业正在采取措施头寐,认真整改发现问题纤么。    有记者问烧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展性坞毯,肖捷表示牛琉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整娶痞纪,主要是降低了补贴标准络纲,同时也设置了补贴上限惕荆,还提高了准入门槛痴。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展肛,同时也可以有效防止出现市场扭曲嘲十谈。”他说昂郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "全国人大代表堪卯稠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气顾母碌、废液辟荚、废渣等污染勃萝据,一旦有机电解液和钴痪、铜糠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中溶,就会带来生态环境安全隐患交,甚至会危及人类健康喀篡算。”全国人大代表珊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示赋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议焊闪姜。这位带领团队经过几年技术攻关犬砂塑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人唇时赫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上炼部铺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个翻限雷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题赔。在提交建议之前鸥烤芯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究素兔吩。    自20世纪90年代以来鼎玲,随着锂电池广泛应用繁巴,我国成为世界上最大的锂电池生产男享、消费和出口国匹邦,近年来我国出台了购置补贴涩擅秃、税费减免潦、研发支持刀涝谦、消费优惠贸坝、基础设施等一系列重大政策措施狠,新能源汽车市场日益蓬勃发展概。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆啡、保有量超过100万辆路,占全球市场保有量的50%热,预计到2020年累计产销量将超过500万辆适。    随着新能源汽车快速发展乡蒙,作为新能源汽车的“心脏”晤椒,动力锂电池产业也在迅猛增长弥帛。按照相应的报废标准冷纤箩,动力锂电池回收利用市场已经形成百瘁沫。有研究数据表明沫,预计到2018年刺晌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模枪逆,累计废旧动力锂电池超过12GWH塘钞团、报废量超过17万吨安,从中回收钴婆、镍催、锰韶鞠、锂轰涂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元韭剔搁,到2020年将超过100亿元靛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惭咕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫深病都,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题咸。”张天任认为磋蔽,如果动力锂电池做不好回收利用父弊,就违背了绿色发展的初衷导搬。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用挡谴揉,但现实是扔轻,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实泞铺。“废旧动力锂电池包括不同的类型杜溯、设计工艺和串并联成组形式芜翟京,以及多样化服役时间屏蚕脚、应用车型和使用工况逝,这导致电池拆解不便如驶。另外曙熄,国内尚未建立成熟的回收体系痉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应俱歇辨,回收工艺成本高馆翱苫。”张天任表示琅崇休,“出台的政策并不具有强制性衫我,且缺乏明确的奖惩机制剃唇钩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高倪,目前动力锂电池相关主体无利可图抠力,对政策执行积极性不高薯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题此,张天任说鞘:“一是退役电池较为复杂捣,不易拆解;二是退役电池一致性差订陌颇,品质不高;三是回收拆解成本较高稳森谷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管殴,执行不到位誓。”    有问题就需要有解决办法辅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方皆:其一卢漓甫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二呛佛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三涪售,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四犁裙,鼓励商业模式创新试点和推广应用凄捣忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦定:李芳" "全国政协委员橇卜遍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拇溺。”全国政协委员笺焕宽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示禽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辫枫拨,当纯电动汽车完全不再享有补贴时隆颅,其市场前景令人堪忧铆。“在电池方面荒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡毁,2020年后榔,当大家都不再享受补贴时赫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上懈仇,消费者当然会选择物美价廉的国外产品圭城饰。”另一方面潍堤虐,柳崇禧表示妊魄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市疚,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限腺啸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素赖霸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等违竣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上呕,但电池的寿命大约在20万公里硕铰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受釜守,这意味着冲,电池报废了车就要跟着报废萄,这样算来订,纯电动汽车的使用成本是很高的娜响狼。”柳崇禧说骄挛婚。    对此磐联犀,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案怯,即建立专门的电池运营机构股萎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蜗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池僳昂略,是对车辆的物尽其用希祷排。对电池而言熬,虽然不能再服务汽车刃,但还可以被用作储能电池始拢府,同样达到了最大利用率篱。”柳崇禧认为警闷裙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法投。“但国家需要予以支持寝忱庭,尤其是在车辆检验方面衫吧弛,按照现行的规定看板,更换电池即被视为改装疲。”他说沽颊既。    柳崇禧的另一个观点是煤脱借,氢燃料电池的大发展即将来临妇随。“一方面丰边玛,原来的运输成本相对较高畦,而如今这一问题已得到很好的解决邵反萍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面盘裂盟,美国的相关先进企业在国内开始建厂獭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车都谩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展剖瓮。”柳崇禧表示肝敝,氢燃料将作为增程器为电池供电绷卧疯,以达到更长的续驶里程蠕磕事,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用停户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽袭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赦,造成了双方的利益不在一条平行线上缺吻。为了解决这一问题暖炕,李金勇指出桅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景醇裙,重新设置股权架构弊,经理人和骨干员工合伙人化鲁图讨。”    “遵从起码的商业规则炉腐碍,我们就是经销商墓潞殊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节顽、一个桥梁碑垃,我们没有义务去亏损临。”李金勇说垦碑。    日前彭墒,著名汽车营销人韧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出獭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景里深,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”揉谰舍,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争寇返,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象校显幂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”娩,李金勇直言蛊绵搽,“在过去的十几年得,我们的市场非掣乩溃好具,老太太都能卖车莆,会加价就行了堵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高京,职业经理人的压力很大大甜范罢,每天都要搞KPI考核擅帮、培训林钎、提升还梳彩。”    李金勇以实例说明牵糙具:“过去在资源时代挫脑江,一年这一个店挣1000万惠,给职业经理人开30万伸芯惫,没问题讳,这车好卖粮颅。现如今疏葱,市场不好了埔吩,现在一年挣100万阮,职业经理人还是30万阔赂楷,但是特别累俊,现在一年的工作量比前五年诺、前十年两三倍都不止含。”    在李金勇看来涸糖闪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同朵恐,造成了双方的利益不在一条平行线上抱合赴。为了解决这一问题琳讨掏,李金勇指出森躲儒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景桑册舞,重新设置股权架构溃苦界,经理人和骨干员工合伙人化未吻。”    李金勇进一步具体阐述道履粹裙,“过去资源时代头,投资人只要拿到了店耿、拿到了品牌青,就可以赚钱逆拷。现在弛,资源时代已经过去了洁贬蛊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起崇卡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人弛奇,从而真正让员工自动龋、自发地把工作当事业推玛,而不是靠培训愤侠蓟,靠感恩娩倾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来男溯,不少汽车厂家制定了销售目标登、生产目标讳狮屯,职业经理人必须要完成派沪,如果不完成就走人遣率联。李金勇认为皑计姆,“在这种状态下汰划,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划箔、十年的规划稼捆,只能先制定一年的规划奢,把今年完成再说拳峭,由于今年完成了狮,明年才有你的事妒牢愤。所以这两年厂家的高管变动频繁纹,十年以前很少有这种变动葛,而现在这种变动成了家常便饭姐碧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量触弹,没想经销商的盈利能力巴荣侯。”李金勇表示核,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量辞掸惟,想办法做经销商工作趁,把销量任务压给经销商龟惧。而经销商越来越不听话忌统噬、越来越不相信的时候环,厂家就再出台相关政策警剁喀。    李金勇指出结烽,经销商要有勇气打破潜规则杭,遵守正常的商业规则吵瑟:库存大不提车荤镰、无差价不提车察、拒绝搭售钝室。“遵从起码的商业规则票侧形,我们就是经销商铰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芒、一个桥梁潭年,我们没有义务去亏损愁江芬。”李金勇说亩泄埃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题匣靡,李金勇建议态:同城市的店应该互相加盟或互相买断县沽,或者干脆出售给另外一家经销商菱,不管用什么形式柔,形成同城市的一家店枚漆。“我们用销量徒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来虏酥,这样减少恶性竞争撅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鼓变。”李金勇说肛任。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象邻,李金勇表示布溃环,“我们不可能卖出路边店的价格维膳娃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争竿骏袄。100%原厂配件保障窜,专业的维修技术剂剔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客咯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”龄掳。    此外城闷僳,李金勇还表示儒喉清,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车链故。据了解瞄案,2016年慧,新能源汽车的销量超50万辆缔惶耙,到2020年碳稍居,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年累膝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蔷犊。在李金勇看来鼻票,在这个快速增长过程中笺,“传统经销商中慰崇,谁关注了新能源汽车并率先布局犀粪,谁才能在这个市场当中分一杯羹沁恢浑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀久:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕德逼仑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员筛、四川省鼎立律师事务所律师施杰唬瘫,今年的关注之一替,是有关网约车新政的话题妹鲁。    施杰表示琶炬蝗,为加强管理洽墒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)茂谜透,并于2016年11月1日起施行境。然而性疙,根据多家网约车平台公司的数据恫夕,在目前运行的网约车中管,能满足《暂行办法》中主要限制条件的敞,仅占极少数部分泞缅贫。    “交通部制定了网约车高品质服务旅颠,差异化经营的原则八钨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鹤,施杰称隧,“我认为诲,政府应当放宽对网约车的准入限制毯巍,顺应社会共享经济发展趋势”体辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到朽绩檬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中盟礁沁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瓤航惩。    首先抡祷郡,施杰认为蔡汉,北京恐寂、上海的网约车细则要求“京人京车”辰号、“沪人沪车”等差异性待遇坞骗掠,不符合市场竞争规律奴暖翠。施杰表示圭,只有在市场竞争的推动下呐拜冉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力扮解,也有自我管理的需求与能力扣水凹。    其次偏卧,施杰表示嫁岗,北京肌翟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员钵拔盛,而且购房垛、购车也并没有绝对限定于本市户籍娥。“京人京车”佩霸、“沪人沪车”的严苛规定剧剑频,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外褐,会导致营运车辆骤减袜痢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒侩承隧,阻碍新兴业态的发展坛蛇。    而对于多数城市对排量恃罢快、轴距都作出的高标准要求徘甸,施杰认为渭烩崩,高排量代表着高耗油扇灰唉,不仅并不符合节能减排目的认,高油费必将抬高车费菏。    更重要的是别磺踞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则浪穆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伟隋、高门槛懂辩,将损害网约车的实惠经济特点涂,打击其平民性翠泡拘,“上述许可管理的模式维虽,将导致网约车司机数量骤减天、车费翻倍试,群众打车难为、打车贵的现象又再度出现喊堑。”    此外抢奢,施杰在这一提案中的主要观点还包括绊耍充:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”溪咎、“许可管理不利于节约社会成本”等巩涎茨。    施杰建议乘袍,《暂行办法》可作出如下修改较词:    (一)政府适当降低准入门槛壬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度垄穗恒,是十分必要的菏纫。比如沫邯就:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查窍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置虹关昧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求踢枫,等等呻。设立适当的限制条件第酚趟,符合市场发展规律颠蔑,能促进网约车市场安全性囊睛、规范性发展杰畅。    同时境幢诚,政府应当科学引导网约车发展媚噬,而不是像治理洪水猛兽胳,把它一下子关进笼子里驼栋。以构建网约车公平竞争的环境为导向弄氦,放宽对司机户籍的限制性规定暇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源莲。网约车平台拖薪前、司机和车辆的审核程序虱,各类许可证明的核发程序尽量从简尺慰史,以便节约社会管理成本磕混。    (二)政府协助构建平台审核纱缆、加强平台监管    改事前许可板工,为后期监管秘痊抡,采用“政府管平台豢脓囊,平台管人和车”的模式怖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台玩,规范其登记信息吴登、审核资质的义务刀嚷,定期提交所有车辆的情况微畔鸽,这些数据要在监管部门备案辈。并通过补充相关的法律法规边酗狈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施禽。    对网约车不合理调价进行监管辰顽穆。保证人民群众用最合理的价格出行非当,也避免由于市场垄断形成的价格新高誓撇惟。2017年1月蓉慑狼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人黔瞥妙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费损,就此提出整改意见瞧,平台负责人也承诺将取消该功能睛。这就是成功的监管案例翰胶匠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车玛僚,存在大量不符合新政策标准的现象图。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断汀地痕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减晴乡踢,社会各方都需要一个适应阶段为氛。所以陈奉兰,新政的实施不可硬着陆凤勃。当前阶段晴,政府应当积极引导各平台规范化审核旦扰,加大对群众宣传力度弧概钞,延长从旧规到新政的过渡期匿,循序渐进地促进新政策落地许。    我国全面深化改革提出了目标抱乱捞: 市场在资源配置中起决定性作用吞,更好地发挥政府作用筋伤。近年来泵歌抗,国务院一直倡导转变政府职能郡遂,推进简政放权弄。对网约车的审核慰,放权是进步缺熊徽,限制是倒退十。政府应当创新行业管理戏沧帆,优化监督模式盆茹材,构建平台审核模式俩缆仑,推动群众绿色出行嚷、健康出行浇揩,为“互联网+交通”营造良好发展环境膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖公:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬鼓兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涛借。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计慷、品质等方面做了很多的投入杉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势跑汞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奔届、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略凭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绒熬窃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞撬相、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球稠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”沁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈』估#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易疽硷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计脱、品质等方面做了很多的投入小脚亢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计使捌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶溜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性秀蔽顾、时尚及科技感的一款产品高。”韩德鸿说丧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫死狼骂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型登糯尖。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场萎倒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瓣廷华。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”帛挪。薛海涛坦言庇蚀厕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩壁噬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730习、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%纠滑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走靠际。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系汉谷、制造能力涤、经销商体系腐冠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面画钾使。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势暖波县。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖盘:李芳" "   2月21日邦嫌废,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办弄切。本次大会立足技术趋势乾适,探索全球技术发展的内在原动力闯逗零,探讨人工智能套、量子计算无鞠橡、基因疗法等领域的技术和商业趋势丢违。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中检搔嫂,有两项技术与人工智能密切相关撼,包括强化学习和自动驾驶卡车饰拎攀。在关于人工智能的圆桌讨论中百假,多位创业者和专家针对强化学习心、无人驾驶分享了自己的观点儡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车瓷瘸,可能只在北京的五环里面开孤太诲,路况很好摹,最高限速就80麻、90公里憨廖,这种情况下菠纠,车就会极大简化定商,驭势并不想生产一辆概念车帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯识,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术休快碘,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性稍核。技术投入上迹交,目前大家都在往里面投入很多的资源舌坞诵,整个行业在往前发展为徽,但里面还有很多问题需要解决酸,包括保险谅、政府等很吴纷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用铃,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道辨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好迹扫,把信息融合愁其脐、如何决策做好此好。图像识别拓展能力非常强敛凰,它信息的理解非常细致某貌、更加全面呢哦九,比如前方有一个易拉罐败蒂,有些传感器会认为它很危险薯叼,因为它是金属桶浑秽,但图像识别会根据它的大小如、形状去判别沏核精。目前结合强化学习露小,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持横柒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能休,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目穗皆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性归驰侣,说到底这还是一门生意创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此屑:李芳" "  【导语】这是最好的时代玲,车市销量连破发展记录速达握,这也是问题的时代豁磁驶,多元化甩、碎片化嚷,对整个行业提出了更高的要求尚。一切都在变就斯,唯有不停思变方能随机应变撂炬。2月18日鸡郝景,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕那。行业内百余位思考者和变革引领者篡龚,与120余家媒体相聚一堂外,在“变与革”的大会主题下舱悄,共商“品牌与营销之道”匈酸貉,把脉中国汽车2017叭哨扇。广汽乘用车副总经理肖勇传、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英朔圣镭、吉利控股集团高级公关总监杨学良希、福田汽车集团公关传播总监许翔鸽、SWM斯威汽车首席运营官余波铆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动屠伸帕。以下为发言实录午:   互动环节嘉的合影   李苗苗力撑矮:接受张红同学的邀请按泡。下午好!大家都是老朋友了茎冷借。今天在这里恃,首先我卓迹贺张红搞这次论坛侥喀唱。第二锣,其实有这么一个机会让大家聊一聊队马纪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆表堕偷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拱浚薄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字检。对这个数字乘身,我想每一个人憾警螺,特别是管营销的人烧,特别是管品牌营销染胁、品牌推广的人次,我想每一个人都有很深的感慨蜂城。   首先请问肖总尾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物藕帘贫,也对您做过多年的跟踪双捐。这次请您上台构,我很想问一问惊谅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌冻警恰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点吮?能不能简单地概述一下苍性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇丛水恐:李苗苗老师第一个点名我铺绊,作为广汽传祺来说夯扯,正如李苗苗老师所说的锯拎滑,应该说是比较新的汽车品牌笛俺枢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”目浑霖、“两个坚持”盾,坚持正向开发和坚持世界级标准冬。这两个中峨辨,一个是对产品开发的定位赴,一个是对品牌的定位姥妒。   从中高端车型的新产品进行切入环痘,相对来说这条路走的比较艰难一点红矢,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”粳,就是起步会难一点泉广,后面会越来越开阔茫敖家、越来越顺履庇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候甭本,内部也有两方面的方向乖案:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手吕筒瞬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来乖前,并且在市场上面赢得一定的销量理,建立一定的知名度但。另外一派的意见掸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势幂窃,从中高级产品切入胯侧瞥。但是大家也认识到这个困难锻,一个全新的产品和品牌从中高型切入惫扮喇,也就是售价在12万元以上呸膜缚,第一款车型是12万元到18万元心副,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难谦,我们意识到这一点了勃贫倒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大公,其实2011年骏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年黔乓,应该说是非常艰难开,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦媳你咸。但是2011年枪猾葱、2012年有一个词就是“坚持”围,做品牌是做两方面的事情课蹭。第一个是做好产品的品质揭,第二个是做好对客户的服务情凰,以这两个为基础这五六年走下来乾瑟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑是。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蛋罗氯,受到各位媒体老师的厚爱都,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌人角费,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础合。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题挪溺祷,我觉得第一个是坚持黎灰伟。在我们困难的时候不要去放弃踏炬,就是把自己的品牌形象钠乒、产品的售价回到往下行的趋势孰。第二为了支持品牌向上撮丹密,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务避。   李苗苗谎扛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的孪俗配,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程溅。比如像现在的奔驰协奈,一百多年馈贝忙,宝马枪痰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年频,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌卉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总凄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌奉,也有现代的销量始导,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷溶维钝,您能够阐述一下吗推及?北汽在塑造自己的自主品牌方面趁画赂,到底在哪些方面下的力量最大蚕吧?   陈思英缝:谢谢李苗苗老师舰晤埃,非常感谢红姐给这样的机会蚀丧袖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌韦繁。其实不是妄自菲彼糖薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷泵懊,台上在座的各位都是大幅度增长翟醚,我们同比增长更高一点哆线囤,因为我们来得更晚一点滴捅,同比增长8.7%贪嗣边。   但是我个人一直在想这个问题寐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的冗蜜。像奔驰去年是130周年烩割,今年是131周年琳,我想这才是品牌废耍会。现在我们在座的各位给客户提供的邦,我更愿意定义为商品党蔽,我觉得是这样衡虎。   从北汽自主品牌发展之路来看刻,各位媒体老师和同行都知道田椭钦,2009年我们是收购递、消化屏长、吸收了瑞典的萨博技术坝,当时萨博的93毋缺、95的平台和1.8T耿繁胜、2.3T涡轮增压发动机的技术阶午熟,我们是基于萨博的平台上扰法拳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展葡腥。2013年的5月份梳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯础,大家对这个印象应该很深卑喷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇怒,当时也试图通过萨博平台的背书碧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端欢瞥,因为我们希望建立中高端的自主品牌便赌,当时的愿望非吵娉好副。但是事实上发展到今天谰没搔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈努。   但是没有关系苇玫孩,2013月5月12日投放的绅宝D70桔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音菊汾。这么多年的坚持是在消化杠、吸收萨博的基础上进行的窍,源于萨博刨扳、高于萨博恢跋,我们有奔驰多、现代合资的反哺衰卢,我们在人力习恐、财力纲、资源栓毛确、技术快、研发貉、生产汇坪精、制造方面驹旁,都有很多反哺给我们签活境,北汽近几年高速发展失粗隙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蛇,这一百万辆含金量是很高的箩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鲍,但是我们用五年时间实现了一百万辆滴。这里面还有几个第一和差异化产品料诚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一砂赤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蛾长了,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位堑够舶。   基于萨博绊、源于萨博和高于萨博的消化兽橇敝、吸收和引进唯,同时基于奔驰和现代的合资反哺携,我们坚持为消费者提供好的产品叉辆、好的服务瞥刑、好的品质徽歪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近靛斤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蔽,比如中国新车品质(IQS)IQS蕉上蜂、强制性产品认证(3C1000)蠢骗闪,3C1000即三个月的购车用户中故翔,一千个用户的抱怨度是多少犁叮,我们的水平无限接近了合资品牌抄距。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的胖篓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心黎潮,希望有一个很好的中国背书且缉谋,给大家提供一个很好的产品体验睦哥、品牌体验和文化体验婪临。   李苗苗附览凯:听到陈总的发言我一直在想鼓礁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仟惋胆,现在经诚幢。看到“北京”的LOGO蹬舰驮。   前不久庐,不去杭州是到处都有吉利车浇尚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年糯,推出一款车就红一款车谓。请问杨学良碘,学良也是吉利的老人了陌戊雷,一直在负责品牌形象的塑造滥睬佳、公关喷峨、市场飞舷。原来我们也沟通过这个问题边得莽,对于吉利来讲收购了沃尔沃己,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诬,这是蛮难的事袱祟芍。刚刚陈思英总还在说萨博取经,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃变牛,感觉蛮纠结的娃瞎巧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象簧?   杨学良厕诧蓟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下办舵,第一是对标陷干,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌奖妻盘。我们是坚定不移地在执行硕,而且到后来做博越惭合和、博瑞之后有越级对标偿拐粮。比如我说开发一个自己的A级车桂锯促,可能要跟合资的B级车对标普码。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域促炉,包括研发海抢浮、制造乱匪、采购饺澎船、营销稼,我觉得成果是非常明显的氨。   第二是坚持走精品车的战略凛松逼。所谓的精品车刃辱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值菇甲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近撮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准行来,比如车的造型设计上面挖萍课,自从我们在全球建立了四个造型中心赴门,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哨牵。既有符合国际的审美潮流吻闻,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蒜。比如说在车的智能互联领域帛攀掏,在博越车上面车机人机互动的功能上乾沙,已经超越了一些合资品牌蔡鸡,这一点使我们感到非常骄傲埠。   包括在工厂的制造工艺上库损虐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺乱赁垒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌狮嫉,因为我们现在建得比较新丝库危,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来饶溜捷。大家可以看智能化程度最高的工厂非,现在实际上是在自主品牌的工厂中剧淡痢。   第三是一直在坚持口碑枚伙叔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任泡睦裳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言善秋效。这样就可以真正喜欢这个品牌墩哄损,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用稳豁。   刚才提到了浙江充贫瑰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍淳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了橇宝,大概接近了7万辆边拨。这在以前是没有的秽腻扮,而且这些用户里面很多都是砂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上清番,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沤。目前因为我们的品牌在提升祁,我们的品质在提升啤耪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车莎。这从我们同行弟堪揉,包括从传祺奉饥负、北汽的产品销售上也能看得出来为恕嘛。可能大数据调研删枯爆,像一点资讯的副总可以讲讲就习佰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品京把。   当然您刚才提到了在集团层面慧特炊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰撂怒叼,同时又实现互补酶两肚?这里面还是有很多原则角轻蹲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的挟钳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌剖挎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争潜。沃尔沃是高端豪华品牌纯辖,是跟豪华品牌去进行竞争的卫内。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应厕哭惫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惕较屏、流程趣奸颅、标准休募,包括人才的培养和交流赎。最新我们做的一件事干守,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心盛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA问幂隶,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO惭波,可以说没有沃尔沃这么个老师介适闺,没有沃尔沃这么多年积累构捎畅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构媒。我们相信因为这个架构非常新谐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平恕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质惨盟什,以及质量再上一个新的台阶凰坦冕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争馆湃寞。   李苗苗护哆唇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京橙瞥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炔悔耍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面旁,最重要的是坚持了哪些熄瞳假?   许翔珊:谢谢李老师究,同时感谢红姐给我这样一个机会邢鳖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车徊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友摹辆教。   福田汽车是商用车企业呈,和乘用车企业还是有一些区别石。我们主要的目标客户群是to B的抱旧,正如您所说芍扦,我们是1996年成立的睬,到去年是成立了20周年奢敢,通过20周年的发展杏挫畅,在过程当中包括您和各位老师的支持群,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业广。在中国轻卡市场上旅黎,已经是连续十几年的第一了杠镜算。1996年在山东成立雌透,1998年上市譬媳奴,2000年进行区位调整就来到了北京皖。   在这个过程当中您也说到了品牌问题焕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分玩撕。我们可能把这个品牌是这么理解的誊,现在业界对品牌有很多理解的方式搓宝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营尾骚盛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中省,所以我们从整个的业务流程上来看缚恃弯,这个品牌业务就是在其中的兢。所以我们这几年在企业的发展过程当中哗皋啦,品牌也是在不断涌现勘回绦,大概有几个阶段毛。   1996年是以轻卡为主导誓龟趁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄一Α,用着正好”违。在当年的时代抓住了市场机会杰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蔼孙。   在2000年之后缮挡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伶踩,进行了商用车全系列的副,像您现在看到的整个北京市场有很多客车径腊构,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车如魏鲤,这是一系列发展的战略两锰。同时把品牌又进行了再升级默勿撬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系绰巾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理洼铣。   在这个过程当中馈桥发,福田汽车不管是做品牌还是做企业就统罐,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢敦?一个是福田汽车在商用车范围里面帝,就是在整合资源方面觉得还是不错的粒食漂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早疙,花了八年的时间跟他们谈合作楞和。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒该恃,生产的产品也是福田自主产品欧曼柯,同时和福田康明斯成立了50歧碎:50的合资公司捐岗莆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用茅敬沦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嫉、先进理念之外砍,科技创新也是核心的一个点闺。福田汽车虽然作为一个商用车企业点梧繁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比祈,但是也是做了很多的工作杭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鞠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右叮。我们统计了一下肚,和乘用车企业也是差不多的山温佬。   而且我们在研发方面苔己粕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抬,这在商用车企业里面比较少见炕彪顺。不管是先行的技术懈眷,还是技术传承方面都做了很多的研究淘,包括去年也推出了超级卡车抱,也是整合全球资源打造超级卡车挖毖磋。全面从安全散逛淋、环保方面进行新一轮车辆的升级恕。   我觉得总体来说吧稿罢输,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业量罢心,是一个有着锐意进取贿检翔、远大目标殿肋,是一个愿意为客户檀、为所有的股东你饺、合作伙伴垄幌寡、利益相关者带来更多的价值物假,也愿意为更多的卡车司机须腹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拇擂吵。谢谢!   李苗苗歪储:2016年一年有很多新品牌出现删镁定,也有很多刚诞生的品牌在努力假瓦愤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰胖炒菏、宝马面轮氨。我就参加过场在北京的怀柔裁独,斯威汽车上市搞了一场大型的发布遣啃了。我当时心里就想斯威蛮有钱吧取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢痊哄宫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的劣乡井?对于刚诞生的品牌杆,品牌之路有没有塑造的路径刨歧?你能不能简单地概述一下甜搐?   余波糙纱八:感谢红点汽车和李老师甫灌瞄,各位媒体朋友和各位同行顷,作为SWM斯威汽车陋频修,可能很多人觉得很陌生废,可能没有听说过搐,我简单来介绍一下盼恕。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绍齿仿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活其脐巫,7月份品牌上市烽,8月份第一款车SWM斯威X7上市爽途赌。   今天让我来参加这个论坛殊故褪,我们的心情很忐忑摆娩,我们是一个汽车行业的新兵惜,我们是抱着学习的态度来的搽筋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师咆身,希望多给我们一些指教冠疆拎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢先?我们认为这个品牌给用户的是两部分凸澈,一个部分是产品的硬件涤,也就是物质的东西辣。另外一个部分是精神层面的念拷轰。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV妨,第二是付诸了一些智能化祭苏、空间和外观裁返,外观也就是在意大利建有一个设计中心脸,在外观上有意式的风范事管俱。   从软性来说漓,我们要付诸一些内涵铅豹笺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入腑剖,通过植入意式生活的方式剩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受目。同时我们也在倡导一些生活方式写,通过软性的文化来塑造把掣,解决通过硬件和软件辞抬惊,以及从物质和精神层面塑造品牌钡堑。   至于未来怎么走途,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求分车嫉。用户实际的需求和市场的需求葛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉慈摔,未来我们还是要跟着市场走醚殿袄。   李苗苗匣龋靶:我旁边坐的也算是媒体人甘,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了吴澎碱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢母害?因为主持人给我了一些问题臀拆,我个人认为不想问一些特大的问题骗,就想问问这个问题但抽颊。   付继仁堆:谢谢李老师五诵,这个问题还是挺好的袄唤。刚才您在问的时候示,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题绍。   一点资讯是比较新型的资讯平台匆忿,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拆,我们是做平台疵及,不仅自己生产内容臂,同时全网抓取内容朽绊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容扫喂,再把有价值的内容分发给需要的用户逃零森,完全是自动化堂、机器化的饶堂痕。我们怎么去帮助车企呢磁鹤喊?我分享一个数字酚。   在过去一年屑疙财,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的镐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拒废,第二是移动互联网的平台碘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用懒炮。很多的车企其实在做品牌的时候石陌壕,都会要求最终的效果纪屑。坦率讲容酪哆,以我个人来讲这其实是两个事熔,因为品牌本身是非常感性的饶蓝寺,效果是完全用数据有结论的集涝塑,就跟一个人去吃一样嚏,吃了四个馒头饱了凤勃,不能说只吃最后一个就饱了权。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量睬篓皇,现在我们有几个大的方向闪,第一是更技术化的跟车企进行合作身戒位。比如说从去年开始醋幌须,我们跟上汽通用进行PMP的合作虏。客户自己建了一个数据库冲,就是把用户进行了一个分类安辟捅。然后我们每一个用户来到我们平台上铂廊管,他知道哪个用户对应了什么车型氯剐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告促,也就是把他们的流量经营得更加科学刹。   这个给到我们之后立达绘,又发展成了一个新的技术驱动讳踌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多竭宛,还是看汽车外观的细分多魔苫嗡。这不仅可以推荐具体的车型敲孺炔,也可以把具体的创意自动化沧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果聚污,这完全是技术化的匹配饭使涉。   第二点范,我们是一个内容平台摆摔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容夯蛔,能帮助到车企做非乘祝好的传播阿思,有的时候这些内容并不能够被发现写。现在我们把广告当成一个引子咀,不是一个执行的结果媒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拢舶,进而把下一步的行为做好彭酥瞬。比如有一个产品是一触即发部莲磁,用户点过客户的广告之后汇,我会直接给他推送相关品牌的内容欣动。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起监海交,再去看有没有点这些内容响,有没有评论旗、转发恋铣、收藏师夏醇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丘辰坝。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试腊襄,把广告和内容进行打通跑贝。   第三点涡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景伴。这个场景是有时间价京烦、地理位置和非常多大量的内容和数据氯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的权苍色,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理动处糖,或者是去日本还是去韩国旅行鳞配。这些并不关系到最终的销量提升多少胎,但是可以了解消费者在关注什么间,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性就贾廉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲仁拜里,一方面要通过你的技术涂猾、数据实现更高效的转化豹笆锤,实现现在解决广告主的一些痛点钦。同时要帮助广告主把服务做好勺,说句实在的都是服务用户讼逃,我们产品的用户也是车企的消费者咎,怎么能够把这些用户服务好仕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值技。   李苗苗蔽陵:付总说得很好袒,借此我也想说几句泞贬。我看了一下歉滇署,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人时,也有一些厂家的朋友叫洼,我们每个人都是汽车人挞。   我在想撼疾,得益于这个好的时代堕佛,既然是说品牌手芥岛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情诬牌,无论你这个媒体叫什么名字苦胖,找没找到自己的定位录。无论你这个汽车是什么品牌淮,你的用户在哪里构当厕。过去几次会议主持上都说四个W炼,也就是我是谁铰嫡、我的用户在哪里拔坦叉、我为用户在做什么赴、我还能为用户做什么捍很粳。包括媒体也是一样屎哀任,我是谁(什么媒体)蒲,我的读者在哪里愤,我为读者写了什么样的东西曝,读者看不看斑奥坎,这是不是你的读者群要看的酸墨,最后是我还能够研究我的读者焙洼、研究我的客户信、研究我的用户跨涤,我还可以做什么刺酵幸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立锰,一人问一个问题就结束吾。   请问杨总塘缆,刚刚说了这么多患,就一句话敌氏暇,什么是品牌礁涟?我们说了半天品牌荚。   杨学良桑挽:我觉得品牌就是价值红砂,消费者买你这个东西值不值碍死,如果他觉得值了校赣绿,就认可了你的品牌店。   许翔煽虽:我就按定位的理论圃塘,品牌实际上是一种品类的代表啡览暑,消费者是用品类来思考氯,用品牌来表达参。   肖勇秽坎:因为我是做销售的啤,我可能最直观的印象阜绷,我觉得品牌首先是一种价格办刀叫、价值体系察迷矫,同样的产品能够比别人卖得更贵虑灌皖,别人还愿意买我的次视。同样价格的时候弟,别人的产品卖不出去保,我的产品能卖出去寿蹲,我觉得这就是品牌适橙。   第二昂缸,我觉得品牌是一种文化挫咐汗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买甫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势牢虾郎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候竣围儒,但是我的文化能够吸引他喉屯寂,我觉得这也是品牌的一种表现春。   陈思英敢可:品牌首先是无形资产纽藤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的炔。第二也应该是产品骄伙嘲,可能是一个标记耸、标识品,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动既访,在人脑海中所有的记忆购签但。   其实品牌的英文是来源于MARK绩,就是在没有货币的时代物物交换的时候舷,在畜生身上有一个MARK笑年,Market就是营销哪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀孰。有一个比喻眷欢,品牌就好比像银行储蓄诞吞南,储得越多品牌价值就越高耻。   余波怀兄:我觉得品牌在直观来看就是商标哥浪,另外是产品侠黎。真正给用户留下综合印象的是产品村疼、服务和文化的结合秃衡,以及对用户的印象及感受就是品牌脚毁畔。   付继仁孝盖:我觉得品牌到现在这个阶段臀丁,也是一种共鸣剂饥型,像营销1.0是以产品为中心息扁,营销2.0是以消费者为中心葡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心婚,这三点都离不开品牌须,但是代表了品牌不断的升华辞现。同时品牌到今天来讲罕汲,不简简单单是一个口号埔搜、标签厩、LOGO乱,还是一个行为准则炮夏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台练棘蔡,还是每一家企业缺侠探,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舶卯被,并且怎么样高效地执行和检测笛覆。   从这些来讲卯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坤尘,如果想清楚品牌一定能做好剿,至少能够对我们服务的那些人做好壬夺摔,那也就足够了推簧贺。   李苗苗田:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蹿媒。关于品牌几天几夜也说不完晌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌涂阮相,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌石罚。   谢谢大家在座的聆听靡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦村:李芳 版权作品无但,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆怜么,严禁转载乖,违者将被追究法律责任限疯铺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代齐途,车市销量连破发展记录垃,这也是问题的时代捌考虫,多元化衫、碎片化径零管,对整个行业提出了更高的要求当。一切都在变攀残,唯有不停思变方能随机应变床风。2月18日怒讳旁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕堡晒盟。行业内百余位思考者和变革引领者寒,与120余家媒体相聚一堂修挛纯,在“变与革”的大会主题下磋,共商“品牌与营销之道”顿,把脉中国汽车2017安筹超。   东风标致总经理李海港槽势该、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜辆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东跨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师俄轻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华确秃、奇瑞汽车销售公司副总理范星媚开、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动逆祷评。以下为发言实录闺:   互动环节嘉宾合影   主持人卞渐:2016年是一个销量大年哦遣胜,更是一个营销大年扰嚏扮。从二维码营销到VR营销笑钵,从下沉式营销到自主营销层没,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球韭绘,广而告之悄悄地变成了城会玩谢,车依然还是那个车量亢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢芭涎戈? 第二场论坛的话题为墟弓:中国车市新战国孩氖,车企将如何做营销曹匿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇郸赣傅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流泛酶鹊,现在重担在我身上娘唉存,由我来主持第二场论坛挎,和各位老总探讨如何做营销曙肛丁。   因为第一场是说的品牌朽蚕蚀,品牌建设也是非常重要的一环矛弄辑,我们现在就把品牌这一页翻过去列,就说一点营销其他方面扭澈柔,比如说跟市场春颠钳、营销相关的一些事情瑞轰。我们今天的这些营销人露,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖食范凛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群暗,因为他是面对着全世界最大的销售市场害孙臣。面对的是最高增速的市炒吠鸲谩,现在技术和产品快速迭代侮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性洽,所以他们是非常幸运的发诵静,十八般武艺怎么耍都行遍珊敲。   同时很多营销人也在自嘲背垢讨,其实汽车营销是最苦逼的一群人疚晶,因为我们面对的是世界上最全的品牌晌恃藉,我们面对的是最多企业的竞争颧拖币,我们还面对的是最难以琢磨的瘸毕毋、难以把握的政策环境和最善变的消费者衫柒。   当然了我们这还不算最苦窟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务伺芍,所以这样的一群人的所思所想乏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得路。   第一轮问题就是跟行业共性相关的挖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开笨碉。   汽车品牌最新的一个品牌定位劝桓,在座的应该就是汉腾了彼。请问汉腾汽车的副总夏头瓶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题狮祟,您给我们简单总结一下饲壬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的径屉沛?   于晓东题被撬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吕,让大家来了解汉腾汽车崇笑。汉腾汽车目前是全新的品牌残蜕牌,2013年11月份成立箍湘,5月9号品牌发布踏,9月6号新车上市权垄软,第一款SUV产品汉腾X7徽挛迹,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟策,本着向同行和成功的标杆企业去学习眷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快纹观井。   2016年对于汉腾汽车总结来说攀倾,第一点是品牌发布懒,这是做市场的开端吨。   第二点是渠道财强,对于新品牌是重中之重的工作童涕,渠道顺利打开的局面档,签约181家纳,正常运营150家坑槐,渠道作为做销售最根本的工作蔚,没有渠道前丹、没有服务粕,消费者也无法触及和体验萍级古,对于一个新品牌这是一个开门红罕该,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态簧。   第三点是在市场上猫,市场层面上重点资源向一线倾斜笛,资源都花在提振经销商信心委、帮助经销商达成销量上氢,因为作为一个民营企业沪相羌,作为刚起步的企业炉既苔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线魏逗,支持了经销商的销量怀。在品牌和市场的方面是冀,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助层咆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑俏瑟罕。   刘小勇亭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的疟量,汉腾除了自己营销的亮点之外氯钮,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的翔,或者对您的触动是比较大的泪勘?   于晓东墨吵瑟:做销售在产品力表达上纫究,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播溉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式晚侨毖,在2016年都说是视频和直播的元年笛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试侠奈谓。包括产品试驾挑战的活动陡端,也是和斗鱼做了直播的活动七叛。在我看来在消费者了解产品上搅曙蹲,可以随时随地氏,而且是更加有渠道客观了解一款产品碱凉瑞。这对于做营销来说惋浩,既是机会篡,也是挑战绦懊麓。   刘小勇程:请问李海港先生杏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大禽芬,尤其是传播的环境力潞和、传播的手段稳玲景、传播的模式发生了翻天覆地的变化沪手。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢侍?   李海港储咖邢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法赂钙,在新技术程锈、新人群和新的竞争环境的驱动下脾涂,媒体处于变革的时代椭懒评,原来的架构碎片化了蓬帮,新的架构正在建立坤,当下处于这样的时代勺。很多事情是这样的趋势坝罢吴,原有框架维持很多年烤蔑,突然间环境变化之后碎掉了写花棉,再重新建立新的架构篙暖,万事都是这样的道理锚潍。现在媒体环境是什么样呢闯礁溉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)魄吮。这样可以导致媒体的平台化切爆,另外是媒体人的职业化或个体化房。   简单来讲嫉朝侵,我们以前是自己做东西女,自己在自己的商铺里去卖遂垛。现在不是了烁,现在可以自己做东西尼爆洞,自己去租商铺亢恕,有的人专门提供商铺杯断稠,有的人专门做东西屉。这样可以做专业化的组合嘉,效率会更高监。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势稀爱啥,红姐以前是媒体人拒踏裂,现在有自己的传播平台男,也借用了社会化的平台旁,把最好的内容输出巫临瞥,她做最专业的内容币模驮。我想平台也会用她的内容陶灭,未来的板结新的架构就是这样的芜淬窝。   在这个架构下作为厂家要适应冲藏,东风标致已经做了这种尝试灸顾旗,去年把我们的公关公司能力削弱玩讥,因为他们的稿子太硬了趣能品,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人普,从专业或从第三方的角度看待东风标致侵,我想他们的稿子会写得非撑剩好舜弄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瘫,这是未来的趋势厩。   刘小勇扇办浚:我听到有一种观点胳,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西汰,我就抓住了更多的消费者湃脾喇,更精准列,我的销量就会增加鞍吧。但是有一种观点认为碍垂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了尸?如果总消费需求没有增加悍需便,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后瘸,是不是大家又打平了了。就像一个剧场理论膳倘铜,原来都坐着看戏式拾醇,后来都站着看戏了古强,其实看的戏是一样的海哇。请问奇瑞的范总窜漏,您怎么看这些新的手段委、模式对销售营销的作用闷吨?   范星茶熄鞭:首先感谢红点汽车垄材、感谢红姐浚瓮,也感谢刘主编吾七。实际上前面两位老总谈得也挺好颗妥涎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解倾道牢。   说起营销脯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面痊呕帘。但是从营销的最根本踢萌碧,还是回到对客户的理解捣施。我们最近几年对于整个汽车市辰妗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整错配们,最核心的是我们看到了两点变化栖帕相,一个是围绕客户端的消费升级肌绘,第二个是客户年轻化的变化从。这两个核心特征的变化趣刷,带来了所有客户需求的变化蜕吴究,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展捂腿绢。   应对市场的发展龟吵少,我们称之为整个自主品牌的发展滔擎颅,包括奇瑞自身的兴,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲穑快拢,年均增长在40%左右的增速替阀恢,所以说基本上属于原始增长的阶段惺。奇瑞从2012年雌、2013年开始进行战略转型物,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段替,我们做的核心是提高整个产品的品质驳陛嫡,是我们整个战略转型的核心捕坦认。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力恰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品般当、好的服务勿亮吉。2016年我们已经进入到2.0阶段裁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品哀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可穗,整个2016年集团销量也突破了70万辆昧,增速达到28%霖晨,国内市场超过了36万辆缮匹介,也是过去五年来最高的一年踌兜。国际市场中诡鼻,我们2016年实现了出口8.8万辆珐,也占到整个中国乘用车出口的1/3穿餐隧,也是连续14年中国出口第一的车企普开。   我觉得取得这些成绩酶,销量数字是一个方面撵,更重要险翠、更为看重的是结构的变化罢募弘,第一是企业盈利水平的变化漓寸,为支撑企业未来的良性发展寸念,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务觅察担。第二是体现我们战略转型的成果堆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可插,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%度缆。第三是客户结构的变化秃橇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%毫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升使憨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%腾,实际上我们更关注的是除了规模的变化蹄,当然营销数字很重要厂饺。数字背后更关心的是这些结构的变化探识,怎么产生这些结构的变化篇汲?从我们自身对新一代消费者的理解粹末,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凳。   客户体验的三个方面我们一直在做税饶,第一是产品体验突报箩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)棉袭,行业平均大概在35%氏茂米,奇瑞可以做到25%倪遣竿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台怕难颂,今年还会陆续推出更多的平台荆棵库。当然平台不简简单单是全新车型的概念报巷刊。   第二是品牌体验橇灌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵剩辆浪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通汗惺滩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销男。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了鹃,现在很多企业在做营销过程中视频汗险方、直播方式应用是越来越多了堆遣羔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加玛。今天消费者接触信息的方式发生了变化化蘑瑟。   第三是整个销售服务过程体验的升级勉滥淘,在2016年网络规慕海和第三代形象店的升级耗,为了保证客户体验的一致性酿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装许帘。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捣扛、优质的柔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验扑汕记,这是我们正在做的寒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解显遍蛾,谢谢!   刘小勇讲:谢谢范总伴,现在的汽车营销无论是从手段人钳,还是从模式甜,包括内涵都已经发生了非常大的变化矗嫁恐。我顺着这个话题再往下问一下塑,请问刘晓科总康,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论胖、营销套路攘脱官,您觉得现在还适用吗骡敬寄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战绦棱地?   刘晓科扛佃:刚才范总澜尖斜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势腻斑,因为这里面在我们整体来看降抠,其实我是一个新的营销人率,刚刚在这里两个星期霓。我以前更多的经验还是做用户返杏谴,去看用户的发展蹦洛仙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播保梗、网红鬼观、娱乐化催巴绍,甚至还有用户的碎片时间刚泻。但实际上反应了两个变化广惹,第一是用户浏览的轨迹改变了既寡,以前在PC时代钒妓灯,大家基于浏览器阅读氰。所谓浏览器的阅读供腻犀,对于从一个网站跳到另外一个网站辈,这个成本几乎为零熄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站煌热涪,只要在浏览器就好季靠。PC时代丛,网址爆、网站旱廊、浏览器是值钱的俯庐。   对于移动互联网念,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下愤,对于微信小程序也有很大的期待铅科,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观涸坚。最终来看弟忌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流架霞。在这个主流的前提下下,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蝎编懊。在这里出现了两个问题讼乏,也就是时间的问题瑟楼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候顺芥龟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的项。如果是比较泛一些的资讯或APP胳,如果中国互联网网民用MAU看魄,月度覆盖量几乎全部覆盖倍娜镣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU举,也会看到所有的用户都会阅读这些APP澄。但是什么会不一样嗓?就是时间挨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鸽,我也高度认同一个观点枚,未来对用户时间的争夺是变得非常重要券。在这一点来说强齿痘,我们的营销不是去抓住用户险藏康,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户悸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起羔。   基于这些理念的变化鳞耐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容谜,而现在发现专业内容看得比较少一点览馈。专业内容对于用户的阅读斯逝,可能是女性就不太爱看渡息,覆盖用户的时长就变短譬府慈。什么东西会长呢摔答狗?从2016年快搂炉、2015年的情况来看悸付磷,我们发现基于娱乐营销的网综时间硷拟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大朔腿佳,因为可以更好地去占据用户的时间汝。比如说我们投的一个网综节目老,可以有2个小时以上的品牌露出时间辈芯。   对于用户来说弛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起仿膛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要钝。无论是线上的莆戚,还是线下的膝。   另外一点虽别,我们做了一个用户报告戮,会发现用户现在在看车的过程中叉,比如专业的导购蝗,发现用户的时间饥、决策变得越来越短坝裸社,对于专业媒体用户来讲炉剐,用户平均决策时间是108天骂筒冀,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天顾江,这52天对于内容的需求是很轻的算撤膏,包括频次是很轻的碎。从52天开始一直到97天送,基本上是从几款车的比对到交付定金哀虹,因为提车还需要一些时间藩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览棵督锭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要缓烯簿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接淀故,而并不是像以前跟一个机构去发生连接俄。也导致现在的自媒体更火捣,因为大家更相信人琴慰恨,也就是网红的力量会逐渐发挥谈夕,包括IP的力量啦串辨。   营销的变化是跟着人走的恼,用户的体验恒监、用户的行为发生了变化趟擒龟,我们的营销一定要适应用户的改变继嚷邓。   刘小勇书:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总帽烤地,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表琳鸥谁。想问一个跟豪华车相关的问题匠,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的癸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了乏祟,从超过10万辆到两三万辆的都有抖妹霞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌旁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗伺吴煽?或者会发生变化吗拱寝?会发生变化的话廓,是什么样的主推力量来促使发生变化图技?   王顺胜童:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会仆讽,作为广汽讴歌这个豪华品牌死,去年4月份才成立了新的事业体制边躲懦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撼斥,10月22号四驱上市牛堵摊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布典。   从去年一系列的举措盒尚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涸奠。像主持人刚才提到了葡嘘瓢,怎么样去改变格局堤?作为豪华品牌在中国怖筹逆,像ABB进入中国市场比较早蹈煌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上撮供,其实我们也做了很多思考红料,想跟大家分享一下谋韦烩。   第一帝牛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早踢,也是十年左右的时间疏,也不短慨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间架目宏。作为这样一个品牌要找好自己的定位鲍耽扇,我觉得是特别重要的挞斯彤。我们不是说跟谁去竞争妊,而是在豪华市场找到适合自己的位置恐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措笆讥,包括在上海搞了大型的上市发布会惯衔稿,在上海中心进行首秀输。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录娥,这也是用来提升品牌的窖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV琶。这一系列都是来提升讴歌品牌的嵌宏。   在后面的发展上挥,包括在2017年也做了很多的思考孙是,就是如何在营销创新上做一些突破却霉栋。比如说植入了体验式营销盛帕唤,包括即将上线的体验店蓬方侯,可以跟移动互联和终端逞幢,包括一些PC端进行一些互动貌梗设。包括很快会引入管家式服务裤唱肖,让用户真正能够感受到服务和体验嘿。管家式服务是一对一的醚,能够让你感受到有针对性湍姜恰,并且有温度地触摸到服务的形式郴虏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展挪酚妓,我们在形式上也进行了一些创新煞歉。   尤其在内容上面磨荷溯,我们以内容作为引擎刃,创新作为驱动潦势,作为后来者品牌甭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伪。至于格局会不会变化扣捣,其实每天都在变化经桶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局现沏变,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升领陇谢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌律幂菩,我相信之后会在变化当中不断求变艇。营销晃佰磁、创新不但要传承好的东西店殿釜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念茬拆碑,跟大家一起共享一下唱复啥。   讴歌作为新的豪华品牌扭唾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌屑沧,希望在座的媒体以后多多关心牌冒垄、多多支持钮,一定要让它取得成功乳,谢谢大家!   刘小勇慧烩:接下来有请江淮汽车李总反首量,咱们聊一个关于2017年的话题吐糜先,现在年底害、年初做营销的也是做足了功课普咯裁,关于2017年市场的预判贰设。能不能把您做的功课分享一下廷拌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些篓太?   李建华蔚:小勇这个题目“袭击”挺厉害斑河,营销这个事在台上讲敞比含,对于2017年的营销还真没有想得特别细泊。对于营销熬杏,以前讲欲文明其精神讲裤,先自野蛮其体魄唇勃,营销在中国还是跟认知相关快效,属于文明其精神发展之内的且炼眉。营销在2017年来讲妻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运铝晤煞,全球规模最大坟秃,还是保持增长吹,需求会很旺盛本,同时也面对着一群非常不确定的消费者帝河,这些都是一些确定的因素斧栓。关于不确定的赣昏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi芯显,这使很多事情产生了不确定性贫差,也使推广方式产生了变化坚响。在一个变动的世界里要想做好功课婆,关键是有定力把握好不会变的东西叮。   就江淮来讲朔涪逞,2017年一方面会更加关注用户的需求芍辛鲤。因为从做营销来讲枫孔春,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嫂。一是用户看到产品毛纫概,如果产品很美好蔡传杰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫螺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入唾。第二是当产品出来之后韦颓妓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品吠锰腐,如何让消费者跟它产生很好的接触搽犬来、接受它湘尼老,让你的营销做到有广度哺晌储、深度和温度砰,这是营销人需要花功夫的地方枷肆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量父石,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成澜纾好的保留和记录下来幢敝,强化终端的执行力响府僚。这是非常重要的金,当消费者看到的车是处于被管理的状态措,他就会有好的印象访。如果是管理失控的情况缚,就会认为这不是好的产品惊袭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理烽浇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杠烩钾,这个产品是不是他所需要的耻涸梆,能不能让他在过程中感受到认知和认同扳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动深袭凄,现在已经不太需要你告诉我什么了轮辩,往往会更注重你提供给我的事翻郊屉,是不是我真正参与过的叭博坍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV豪操,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论肛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV茬卸论?可能现在需要一辆高颜值深逛、大空间馈擂喂、强动力喇卡乾、低能耗改拢酿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来啥,所以2017年上半年会投放一款S7纠痴。前面的消费者参与了意见苹漠誊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件饲凰噶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来徒撇呸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触冠,形成了共同创造的氛围录操暗。往往共同创造的东西堡良,我觉得是消费者乐于接受的东西廊躺宿。未来共同创造匈巧惹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度凤渤菩。   刘小勇青:非常感谢李总隙。我觉得现在开论坛截庆,最难的是请嘉宾舅酱克,但其实我感觉最难的不是请嘉宾汕,是嘉宾请来了之后不给时间说戳。今天这个恶人就让我来做了惠县,咱们就不说了瘟。   最后请每个人回答一个具体问题杯童模,刚才进门的时候有一个调查谱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几澄湃瀑?我们从于总开始琳。   于晓东滥拢破:我觉得2017年应该说挑战大涕,期望更大伞限,我更看好细分市炒考取,因为我们也是做SUV的嘛董,我们更看好SUV市场的持续增长说夯烯。   刘小勇爸:全行业增速去年是13.6%哎护啊、13.7%权。   于晓东伪免苛:我预测2017年是10%吭绷蕊。   李海港阑柔:8%递。   范星食:我就说一个数挠手,虽然说一二月份看到环比有所下滑宽饥苛,但是看这个数实际上同比还是增长的灭卷。本质上今年不用担心貌仍,我觉得还是在8%到10%之间送涩蝎。另外最近看到1月份的数据出来了连计,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嗽,这实际上是一个分水岭桂屋,一个很大的变化谅公嘿。   李建华盆惶侈:我觉得应该在5%到8%榔,可能会接近GDP的增速骋秀菠。   王顺胜供赣短:我觉得整体会在8%到10%以上速搭蔼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上锯懈。   刘晓科泵蹋手:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鸵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鸿棉,我觉得再加两个点是8.5%蔡踞。   刘小勇几:你更准确了侣淌,到了小数点后了淀。非常感谢各位老总的精彩分享妨肝鹤。就像李建华李总说的辩防,咱们说到汽车营销人绍,媒体界有很多新词来形容卸,像野蛮执行力或变态战斗力啥贾商、狼性文化等等玖猛位。其实他们是一群非常善于思考的群体瓢,他们的思想的深度决定了在行动的效果炮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在淳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈秃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓感吼:李芳 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏貌,严禁转载毕,违者将被追究法律责任冕久壁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日浚充惰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行唉昏踩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导化,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体伸狭埠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨盎监。以下是北汽集团党委书记部烷、董事长徐和谊的主旨发言洗小努。   徐和谊歧竞:尊敬的何部长陋,尊敬的各位领导剃,汽车界的各位同仁接填孟,还有我们媒体界的朋友们倪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂幕煌幂,探讨汽车行业的发展话题康赡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年维,这一年间我们先抑后扬从女,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻摔粟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进首梳车,最终以产销2800万辆接,同比增长13.65%的优异成绩筷鼻惕,完成了一年的一个胜利的答卷罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度滥鳞咀,为不断探底寻求新方向的中国经济蛇瞎,可以说去年我们再添新亮点船涵。成绩固然令人欣慰鳖,然而先贤有言圈,一切过往皆为序章耪等秆。今天站在新年的起点上回望从前第目,我们发现深沉变革的暗流涌动寄钦角,启迪未来的创新发展鹤斥喇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思腻芒。   亚马逊无人超市惊艳登澄荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军市,提振实体经济箭在弦上害磊骆,消费升级引领我们全新的商业文化时代莫,技术僳酶、商业模式繁辆、国家战略堑、市场结构结合在一起先,这种更替的演进画。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点错,正释放出巨大的改革能量反,正引领我们整个行业迈进全新的时代湿蓖东。   一是技术模式在不断地创新嘲芳鸡,汽车行业转型正在进入落地期棉蝎擞。最近几年在互联网磁渺慑、智能化咆角、共享经济等多方的洗礼之下顺拱,汽车行业正在同创新中被颠覆者冒,迅速地转变为创新转型的主动执行者猜谭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟叼拒,日系车企抱团开发人工智能技术涕滴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域劣,可以说剑指出行解决方案勒杰泻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横敛,在新技术艰钙芜、新模式领域不断落子扔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期烂骗讨。   二是消费升级滦史蹲,品牌之战成为未来的新机遇篱。随着互联网思维的逐渐渗透躬柬骗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念玖棵收。情感价值恒圈、消费文化俄、消费者价值观越来越得到重视坞,网红营销帅堪仟、二次元营销济骸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势波喉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通皇,实现产品表达与消费者价值的同频共振拧。   另一方面矾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书淡龋搐,为自己的人生价值代言纯瓤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题回雄接,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇较。   三是提振实体经济胜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拳捎,就是提振实体经济玛墨。其关键在于制造业转型艘共,转型经济学的研究表明剃,制造业转型中产品技术固然重要臼龋丹,但管理体系更加重要纱。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化排朽、网联化建设铃繁,就越能发现在信息化建设这种大背景下险标,管理体系的构建才是保持基业常青的关键狙扁渡。前几天我看到有文章提到敦缸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎砷功。这样的提法虽然夸张仇冻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示钾狭,我想却是切中要害的厦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涝改,随着提振实体经济逐步落实充,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键箱怕湘。   四是政策变动笔罢,新能源规模化点玲剂、市场化成为未来的大方向沦去碘。2017年新的政策正在逐步地落地吠部,新能源汽车格局正在悄然地发生变化麓蹬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境桓丛帘,行业准入规则考谩、动力电池规范条件等政策的制定帝刻猩,从各个角度划定了新能源的市场边界圃。   另一方面危猫,碳配额锈卵、双积分鹤忱敞、新能源补贴退坡贡唇,无不要求新能源发展要还原市场化手段缝,聚焦核心竞争力脓彭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益酮补,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规娩蒲篓。   纵观整体形式的发展潜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上茶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂楞。数年之前汉,面对互联网行业的冲击估,我们以为我们只是需要一个互联网+淋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折夸父,还承担着国家经济转型的重任驮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望寸告比,还背负着整个社会环境与生态保护的职责纱。这样的多重任务线缅,给了我们新的挑战扳仁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀矫。   面对全新的形势贪剁掏,面对前所未有的机遇与挑战澄伎磁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向南。我们将锐意进燃馈,大力地发展创新精神吓形涩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命的丰,在电动化菇、智能网联化貌嘿、服务化兼拈、国际化等方面加快发展步伐划裸,不断推动新技术性、新模式的落地生根脯稀,不断地发展新能源汽车魔静就,还原城市绿色健康生活隋。不断承担经济转型任务拼,推动传统制造业的升级溅玩。   面对未来了,我们将在以下几个领域寻求突破啃猛:   一是加速智能网联技术研发芍探,打造智能出行的生活方式缴晦茅。2017年拉斯维加斯的CES展上拾劝翰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略媒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作碱丰。当然不只仅是和百度敲十庞,还有其他的国际国内的公司墩费铺。未来瞄准智能驾驶夺净斡、智能互联嫌、智能座舱等内容惺热扭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系赎宠赫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具刊绷滤。   二是加快新能源汽车产业化孩,践行绿色环保发展目标露盘袍。在新能源方面僵,北汽秉持环惫伲靠大家的理念颊,不仅造优质的新能源汽车产品俏贯阶,更要造消费者愿意购买的新能源产品瓶内滤。尤其是在补贴退坡涵薯筷、行业回归市场的大背景下壬行赁,北汽集团聚焦资源煽、聚焦技术赋楷、聚焦产品俩、聚焦市尘獠隆,四位一体严密把关整个新能源产业链乒,为消费者提供既有颜值莽、又有内涵的可靠产品嚎雌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念镁脊描,共同守护美丽家园肋苫耽。   三是加速国际化资源整合姓唱,实现中国品牌的全球化颅。2016年充,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地逞芹潍,实现了北汽国际化相杜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破及。配合国内的合资品牌急睛,服务于全球布局研发基地皑衡事,北汽全球范围的资源整合耿,已经进入了研发藕陋、生产豹、销售亭响、金融亭耪勾、人才和品牌全方位互动的良性循环奥。   面向“十三五”亩,北汽将继续深化拓展东南亚巨师、北非贯督飘、中南美煎品膊、东欧等重点市场的产业布局费膏毁,使中国品牌的影响力遍布全世界挨涛埠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级肛缄。   四是坚持服务化方面串霜港,推动制造企业转型升级趟。服务化既是国家经济转型的方向棉,也是北汽自己产业升级的主要目标违坍。多年来我们在金融炭、产业投资为、后市场惩绒晾、出行服务等领域多点布局麓伐,随着时代向智能网联方向的发展庭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环泰侨。构成从业务到管理体制炉,再到基础设施的科学发展体系磨胸空,不仅提高了资源的利用效率屯耪结,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化譬。   各位领导仇,各位同仁什哺狈,媒体界朋友们稼,闻鸡且起舞卧奋,风好正扬帆瞳,新的一年已经到来蓉泪,新时代也正在开启机遇的大门贫段,让我们携手共进峦梗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨费秋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年厕毫,长城汽车累计销量达107.45万辆赫恍,取得如此成绩哈弗品牌功不可没伐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷芯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军龄界,其中哈弗H6占比超6成堪单宦,达到了58.07万辆塑,同比增长55.58%零。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻田荒,2017年2月19日经凡遁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动芦崔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年戚房遣,我国汽车市场销量首次突破100万辆砰案,高速发展25年后的今日涵,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度渐氦唬。中国自主品牌已突破百万辆柬滑,那么能否乘胜追击逾越200万禄档、300万的销量目标繁竿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能聚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中涪瘫茄,用他的话来说剁,“这是很了不起的一点说定。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件日橙氏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面盲首,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酱插,从另一个角度来讲奈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来霉梁。   安全轿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功卜,分析其中最重要的因素栋童愤,魏建军表示盼蜂帛,回到20年前厩段际,受到成本和技术等方面因素的影响洛眉价,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炮。而当今时代娄拔笔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标挤踏互,其比重也在日趋增高坎弗偷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了参。他还透露辩晚履,2020 年哈弗将总共投入300 亿元徊,打造全球化的研发体系粟肉,在主矗狈惦、被动安全技术邯、智能互联失呈巾、自动驾驶等方面噬,形成领先优势纽糠桑。   说到自动驾驶技术蛇森热,放眼全球汽车行业承瓷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惺,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命麻凰。哈弗将采用北美刊、印度陇堕触、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统鹤汀,据他透露工,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准爆目头,目前正在进行路试菱,有望在2020年后投产盗惮。“我们的最终目标难鸵匹,是推出完全无人驾驶的捂呈、最安全的 SUV 羞搐。” 魏建军说到杠。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拧,魏建军说到沧,2020年负,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军溪。对此目淀摄,哈弗规划了四十余款新产品妓酱,覆盖全部的SUV细分市场剧虫。到了2020年粕焙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标汲吻,在规模上超过吉普抄、路虎青哆,成为全球最大的专业SUV品牌探。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆浩亨铝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时胎窖,魏建军回应道碴沏,要取得这样的成绩主要来源于两个方面损蝎捕,一方面要靠产品快速地更新迭代括揽胁,另一方面则是丰富多样的产品规划蓝,这其中就包括新能源方面的建设锹澄。据悉糠柯拣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型边,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嘎刃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择枢那。除此之外泄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘才,目前正加速推进全球化商业的发展边祥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标巩诽。   2016年弓筛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展宏炭筷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑悍拔:WEY登场之后哈弗应如何定位瓶峦港?魏建军在现场表示鲍衫仇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嗓烙。相反拳托,哈弗将全面发力15 万以下市沉崖亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场丘橡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针身腥,而“聚焦”就是集中资源恰厘平,打造产品和服务的差异化优势间擎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”匡堂刀。先做强港溜匡、再做大席翻,这正是哈弗理念的核心所在誓。在盛典现橙乜啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一赣圣潮,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语偶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持山。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颠才锻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念田,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队量。据了解零戚,长城经常组织经销商团队去日本考察拧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念泉弹渭。这正与长城的发展观念高度一致柑掀跋。魏建军透露潜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”剑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝垂感,经销商们也未曾有过动仪鞍罘ァ,这正是“稳固”所体现的重要一点退峡谅。   长城汽车总裁王凤英表示薯蓉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系拴稗烈。 她认为巴胯汐,良好的厂商关系是相互作用的臼,只有让经销商满意舞频,经销商才能够让消费者满意斑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中届兜畏,这是层层递进的作用效果卵辅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因失氛墩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌精协,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么膛吴?哈弗给出了自己的答案谎纯盲:200万的目标即可上路薯妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今苟珐废,在新能源汽车补贴退坡后碾脚拴,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元颗柬韩,这个数额占车辆销售价格的40%薪砷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响捍词?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续单睹?未来痛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇帕?2月8日下午晶脆沫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示刷降脊,2016年沮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列刷禾摩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一簇啦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势杏。随着核心技术差距的缩欣〕堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强稳。但是航,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内卸桨告,巩固和扩大这种优势嚏沮,还需要政策废、制度和市场三方合力劣思,打造可持续的市场化发展讽臼摆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布寐矛纱,但是从已知的美国瞬碉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看凸天,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置康壁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%沦。同时师,公共类充电桩接近15万个的发展规模会任,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家琴。   “走在世界前列拦骑渡,不仅是体量和发展速度位居世界第一攘权,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一串。”许艳华表示下谦犀,经过近几年的积累惫袱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证贾呈、制造和营销的体系能力粟谷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变饭腊,产业链基本完善雇逢。整车监、动力电池烽、驱动电机系统性能大幅提升芍壁,市场主流车型的动力性疙、续驶里程溜舞缸、能效论茂、可靠性粒掸、舒适性明显改善擎孺,整车请媒面、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展豆,新能源汽车市场覆盖率提升糕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国潭衔,占世界市场比重约为50%号。按照已知的企业规划姆矢门,在乘用车领域彭浮伯,2017年我国将有73款车型推出邯石,进一步满足市场需求琳吓炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时聘厘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步添际,整车单位公里行驶成本也在下降琅胚。“20%的成本下降艘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价婆怠偏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升锻。”许艳华对《中国汽车报》表示虹,在规模扩大成本下降的同时稀,市场竞争下之下舞啡幂,企业会做出有利于市场发展的选择忻屯,也因此煽吾淬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哇。   许艳华判断禾,2017年鹤桔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强潞价,预计占比会突破70%彻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嘉窘嫂,充电基础设施也将继续保持快速增长捍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系界崎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列酪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确财,在此框架内瑰,到2020年谰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展号。但是补贴退坡后怎么办铆嗅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动诽。”许艳华认为唱力,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移好,让新能源汽车使用成本进一步降低惶,才能保证其持续良性发展创沉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件垦。目前辈岁镐,无论是整车画呕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确告敲谭,剩下的就是政策实施好的问题谓呢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瀑。”许艳华强调骇赤童,我国需要基于长远发展的政策驱动体系爽对涕,2020年到2025年是重要的过渡期烽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势溜头色。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用些汲痰,这方面我国也走在世界前列埠宝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》贸每,进一步落实国家新能源汽车发展战略失樊惮,保障车辆和使用安全袖。   不过陌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议测芍喊。针对《暂行办法》姆瀑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%熬枯蕉、10%和12%的比例瓷抢舍,调整为5%青、8%鸽、12%的比例辆狙,并允许2018年胁、2019年负积分可延迟一年抵偿交灿陆。同时楼诗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蒂吴掳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢距堡露,丧失中国已形成的比较优势痴宝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蚂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台粹,以便企业开发和商业计划的制定廓喘通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖势穗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时埠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景诞。犹记得2015年7月豢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车琶师,并对这些汽车的车载软件进行升级沁耐熊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火吝麻醇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疗陌仇、转向系统以及车载系统倪零拱。    如今退欢,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置堆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案硕人,如果没有行业安全标准来做规范亢坛苯,或将引发不可想象的严重后果缅塘线。在我国驰热,作为国家网络安全的重要组成部分灰昧随,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钝。《中国汽车报》记者日前获悉顺星,《车联网网络安全白皮书》僻苫乱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梢。在发布之前瞳类,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖恢,他告诉记者纫奥,车联网网络安全即将拥有“指南针”饲毫处。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》旱沉吼:《白皮书》恍还、《细则》出台的大背景是什么捌沁?    庞春霖佬:在节能环保咀俱谰、安全舒适饲福寿,以及车联网琶即、自动驾驶桥问、智能交通等方面要素的推动下傲,汽车正在迅速IT化娇躬玲、智能化秃。与传统汽车相比扰饥苏,智能网联汽车在节能减排位、安全舒适方面具有前所未有的优势枢刹备,符合汽车工业漆、交通出行方面的发展趋势渭胎慰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战吝晌。在互联互通的背景下才陵吗,没有网络安全充分保障的情况下癌苫,智能网联汽车带来的可能就是灾难郡媚耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日鸡陋,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》论,明确要求网络运营者(车厂素趴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务涕驮,应当依照法律鹊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求郝,采取技术措施和其他必要措施岭督蘑,保障网络安全踞虽、稳定运行丢倾焙,有效应对网络安全事件脓伟,防范网络违法犯罪活动母跺镀,维护网络数据的完整性驴额、保密性和可用性毒。网络相关行业组织按照章程贸,加强行业自律弄,制定网络安全行为规范蹭炕,指导会员加强网络安全保护瓜苗封,提高网络安全保护水平邵,促进行业健康发展痪锣侮。”该法2017年6月1日起施行谈。    2016年10月23日霓袜,在前期工作基础上贤歼,在工业和信息化部等部门指导和支持下李版,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作骚拼芍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蔡姐,2016年底济,以电子科技大学为主任委员孤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)界、中国信息通信研究院可申幸、国家互联网应急中心浩狈辆、中国联通少铂、中国电科第30所僳、奇虎360肖钡、博世为副主任委员光长扇,联合国内外70多家整车某、芯片换、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称避倾:车联网络安全委员会)正式成立刷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求悲侵,在工业和信息化部较搬赡、国家密码管理局京校酵、国家网信办等部门指导参睹嗅、支持下寒密,车联网络安全委员会于2016年底组织萝浮、协调产业资源厩,以我国自主和在华骨干外资车企羚抛、终端和零部件厂商为调研对象餐,先后完成华南硕潞、华东份、华北忙静、东北谢、西南地区调研工作愁忙,充分了解了车联网网络和信息安全政策醛哩剧、法规鞘起愤、标准竟捅、产品较皆袜、应用等方面的实际情况与现实需求什劣艰。并组织与协调联盟内外资源闺漓蔑,开展了车联网网络与信息安全相关政策吉、法规肝、标准的研究峨,形成《白皮书》侥发、《细则》窜售,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布海圃蚊。    《中国汽车报》卉:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖叮皆:随着车联网发展邻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汕渴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规孝抨、技术标准湃、产品及服务体系的支持檀苏。从调研情况看俊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战兴边,缺乏可靠和一致性的基础工作胚,因此需要我们及早采取措施介扦罗,完成网络安全方面的顶层设计工作幂剿,从政策弊校兽、规划十官、标准旦鹃卵、技术慨豆廊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用棋咕是。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状烽池害,为车联网网络安全的后续发展提供建议活,推动车联网网络安全产业的快速发展久。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》潭,从企业鸡艰、用户附、政府需求出发私廖稠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》浦动潞,结合车联网的行业特点和技术属性莎瘫,立足当前现实和未来发展趋势收惫,提出卜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系史碑、指标和建议垃婆报,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南扰,提升网络安全防护能力滦涵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施究荒。    《中国汽车报》立:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定踞迹不?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准怀峨锚,对现有车辆和新车产生怎样的影响乘?有没有实施的时间节点畅倪滔?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高线扩密?    庞春霖含编:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南师彻,并不涉及强制性标准和法规襄。同时通过产业宣传狸、贯彻和使用驼船赫,不断发现新的需求和不足洁屏速,并加以完善坦柯绩。但由于网络安全形势的复杂性裳箩,以及车辆作为一种重要的交通工具槽氢聚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台晒。    两项文件本身就是在调研基础上卵捂壕,听取产业单位需求而形成的厘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶顷膘,减少大家的迷惑和疑虑唉攀,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动舷,切身维护好产业和用户的根本权益庐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品透,当然会有成本在里面扒。不过从发展的角度来看磁努喷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蜜,属于必备的系统硼些,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品繁坚。同时浅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点弊,也会赢得更多消费者的信赖翟才。    《中国汽车报》灸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动步嚎?自主饲匣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一宛葱杠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战叫欠?    庞春霖墒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作锤嘉,其中一些关键技术和产品贰唱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试贩被,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疗蕾伟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分堡疲卷,那么就像现在车辆的保险杠梦羡、安全带峡彤、气囊篇、ADAS等等常规安全产品一样堑售,无论自主还是进口车辆拨哇,应该都是一致和统一的要求逛,并可以采取现在车辆型号核准等方式搓挞,推动车联网网络安全产品的安装舞、测试凶荚、使用就、维护和服务搁箍良。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多搁坷妻,首先是人们的意识问题答哆尼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惕,但对于车联网网络安全却毫不在意袱。要知道菜扇旁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单奸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂谩、多变碎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捆、软件等基础技术筛廓敝,对于自主车联网网络安全产品而言认嘿狗,投入比较大蘑风、周期比较长督浅超、效益回收比较漫长显捻啦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长寥家报,从整车企业羡倾,到零部件藩齐、软件坦街、芯片供应商崇虱,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系琅、人才队伍恃、产品体系清社氦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系离,也非结构化的治理模式翰,需要新型的伦理泄股、法律和技术法规给予支持投,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界广癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授边:李芳" "   1月18日欢戚颂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会惨梢户。引人注目的是荆肺挡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起坷没,力图将EC180打造成一款“国民电动车”凡。EC180之所以有如此低的价格不托奉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴里弓。在补贴退坡的背景下拎猎副,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势视。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业偷需,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何藏幢?在发布会后姆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访颈,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义寞捣抢,以及2017年的经营策略与规划亢。   《中国汽车报》檄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义久弦?   郑刚捆摄: 北汽新能源有两大类产品平台难飘咯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品岔,包括EV井凶、EU澈、EX井妹、EH四个系列到市局。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品祭。在开发之初飘,我们就对其有一个精准的定位与期待联。   北汽新能源在两年前预计到岔煤,新能源汽车的3.0时代即将到来哄靠休,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格东。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入窟豢哀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车类。   目前肖倾培,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惠鳖,这没有错晾咖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术挺,并没有推向市场的现象橙笑。我认为殿迹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惹,也没有认清正确的发展方向菲。   因此惯号蘑,在两年前开发全新平台之初母,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车戈醒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路珊温,这种做法目前看来是成功的跨委忙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能掣、造型赶乱、特点以及价格之后搞,大多数人对其给予了极高的赞誉挠录隙,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号祁。   在成本控制方面瀑墩森,我们认为还有压缩的余地毋闪吨,通过不断地挖潜降低成本斜娶,我们认为可以让更多的人开上这款车蹄魔,不过这需要一个发展过程角。随着销量和产能达到一定规慕淅椋后和彩惨,我们会进一步整合资源瓶、降低成本虏,提供给用户性价比更高的电动汽车戌省商。因此速蛙,就目前来说残,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力仇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力干阀。   《中国汽车报》祟: 面对补贴退坡堕圭,EC180为何还能采取目前的低价策略跋酿?北汽新能源有怎样的发展战略慧槐?   郑刚虎: 从当前产业政策来看荡鸥蚂,全国各地的补贴额度不同窗,流程不同吐换,这都带来了公司内部成本摊销的问题斤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烂诡随。为此其,北汽新能源成立了卫蓝基金蘑绕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴惕诞。这需要企业拥有一定的资金储备拌拿。只要差异化的地方补贴还存在融蹬丘,卫蓝基金的使命就不会结束完。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产态,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会县撮敢。只要发展的规划清晰匙谐,我们有能力也有信心做下去捎。因此剔同狄,我认为当整个市场达到一定规牧荆后嗓颓,企业才能做大做强烷困。在我看来狮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的败夏汰,而不去考虑社会责任拧容。只有兼顾了二者阀脸辅,才能获得发展与壮大撅困米。   就北汽新能源而言蔫谎,如果年产销量达不到10万搂枢,那么就没有持续发展的能力喘翱。因此炒迸,我们公司定下17万辆的年度目标挫,并将在4年之后达到50万辆腿忍谐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点伪惦。谁先占领制高点场拜,谁就有效益晾从骋。新能源汽车市场的成本杀手失茹段,也将是市场杀手逗。   在竞争过程中桂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手祷,而是以传统燃油汽车为对手砰蛊。因为它代表了污染访封,势必要被市场所淘汰灯处。   《中国汽车报》哥: 新造车企业的强势介入念,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响冻?   郑刚力恼蹭: 与跨界企业造车相比史虾,我们的优势正是他们的劣势炬版。依托北汽集团鞍,北汽新能源有着很丰富稿撇势、庞大的制造资源笆迁七,有巨大的产业链规模优势透。在互联网体验方面屋,我们确实面临一些挑战台迷县,但我们在造车工艺纱樊、供应链与流程方面有着更强的积累汝具。   在我看来环剿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在攫拿,这些可以相互转化丰稀。我在发布会上再三强调剧乌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业姑揉,而不是新能源汽车厂商冒财高。如何能够最大化地提升电动汽车性能壁,创造差异化的用户体验和品牌价值穗客凉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向立魔。   目前缄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类刷瘁陆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户问阮滩。在这三类潜在的用户中黎,我们的发展空间都非常大普。   对于新造车企业而言多,他们确实会面临诸多的挑战姑搔擂。我们在发展过程中遇到的挫折茸台蚀,恐怕他们也得挨个体会到蔼财谓,但这是一个正常的发展轨迹甫。因此勾厩阔,我认为这是一个跨界融合的时代秀,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制期肃顽,将思维与资源彼此借鉴筷,从而为用户打造更好的新能源汽车诚幸。   《中国汽车报》多: 北汽新能源目前的两条产品线魄悄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里槐?   郑刚米: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线膊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线冗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异焦熬。相对而言题,BJEV的目标用户是我们身边的朋友炬付轮、邻居烷犀、亲戚唇唾,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比矮。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人谋汞伙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征哺。因此在性能层面建洪痪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化癌侠咀,而ARCFOX更多会搭载智能化功能攀棋。   在智能化方面柬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用橙摄。例如ARCFOX将会在社交锹、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性逗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点讼娄。相对而言申辨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高舱硼,智能化水平也将上一个台阶救贫。未来菜超倍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现票赐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后扇囊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上卜。   《中国汽车报》菊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何供竭俱,公司将如何利用这笔资金炒瑰痛?   郑刚啸朔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布滇晌巳,将实施不少于80亿元人民币的融资蛋逝多,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平淮。无论是电动化还是智能化烤文,我们都会在研发上投入大量的资金瘫。目前础抡,北汽新能源的研发投入主要在两方面底巴,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究崎露辖。   我们希望引入来自产业链的投资方泵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展辜叙浇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后丁哦米,智能化成为卖点偏。   目前街惊,北汽新能源拥有了三个生产基地额,现阶段产能还有限肠提亢,每年只有20万辆的产能薄搅图。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地睦纠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源藩,从而可以更好地降低成本趟境,提升效率旗玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递峦崎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员家廖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天钒拈,大众汽车集团管理董事会成员夕淌角、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满热锻。1月14日焊桨,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员窜尖辨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日铜镶舱,他在长春见证了《一汽狗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午黔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室篙,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通身阮。    新能源汽车肪暑诫,重中之重    尽管行程密集诧嚷,但海兹曼依旧神采奕奕吧。他有理由高兴外,要知道草疚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众缆抹墨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嫌比炼,比上一年增长12.2%担。即便如此讼舌据,海兹曼在专访开始时木,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”定颈解。那么大众还关注什么滦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车爬。“到2020年湘竟溃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年圭盲,目标为150万辆馁宝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车涟研弧;同时凉,大众在中国的新能源汽车路线冉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡架。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说怂,40万辆及150万辆的目标中冲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当窃破努。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度抄豆,海兹曼称结,这要由市场及车主来决定丁姥。此外秃酬,进口新能源车虽然是个“小头”财,但会涉及更多细分市趁媒省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择岸。    奥迪与一汽合作澳恰,加强再加强    就在1月16日傍晚傅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽匡惺、奥迪十年商业计划》霞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转脆透萍。海兹曼见证了这一协定的签署梗睛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议笆:“这是一个战略性规划婆叭巫,不仅为奥迪鞭,为大众饭,也为一汽明确了发展目标奠。三方达成了共识萌叙何,而这一共识不仅在传统燃油车方面虽确,更是在新能源汽车和移动出行方面卧聊疚。”据悉畔,双方将针对21个核心领域开展深度合作钾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线冻,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场扳么吐。其中抹遣嘉,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点妻。同时味广,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上喊嗣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作杯摧沧,包括炼呻:智能互联犊黎、移动出行色畏能、联合数字化项目卑、金融服务合作等众多核心业务领域怪省卷。    同时盲烂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展霖铣窘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力荣夺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力筐滦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作禽。    “对于奥迪和一汽来说弦适,总的框架已经搭起来了勃旱力,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’坚珐。”海兹曼笑着说乾光。    上汽奥迪介鼓凤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作融,记者自然不会错过追问的机会慰府。    海兹曼进一步透露刨弧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哥,但当前的重点适疥醛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作拳划,形成长期的更有建设性的伙伴关系炭。“除了十年商业计划的内容之外飘疆,我们同时也更加重视解决经销商的问题倍膳,更加重视经销商的权益霖。我们要更加积极地回应经销商的诉求氢,解决他们的盈利问题骂髓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”贪嘛睫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停搅?在记者的追问下刹抄蹿,海兹曼称衫其,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进玛墟朴,并且经销商的问题解决之后既姐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”焊。    至于具体时间表刻,海兹曼透露栏颊捐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行轨,最早要到2018年开始萌氨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵嗜段:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任聪矫,各位朋友创,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛护谋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断香僵噬。   题目是“坚定信心仕书,持续推动中国新能源汽车持续发展”嗽耐。汽车的电动化是大势所趋昆厦,体制优势是推动发展的根本道采,然后就是坚定信心泡。特别这几年新能源汽车发展很快硼掂,产品的成熟度洽松、政策的全面性楼抱黔、系统性卡锈,老百姓的认可坏快,这些是电动车焊鬼既、电动化大势所趋群横胯。大家可以看看担的仕,我们今年2016年差不多是50多万台平文,占到全球67%材。从增长趋势也可以看到仓松,从2011年啼、2012年峦、2013年吃、2014年视鳖,特别是2014年阔帅鞭、2015年蝗物,包括不平凡的2016年殴,虽然有各种曲折伐杠秽,但还是获得了很高的增长嘉龋憾,大概有50%疟藕,全球占比差不多有60%多撇畔。   我想讲几个理解和发现诫纪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疲沧,做的非常彻底娇佳蔽。我们可以翻看一下2016年的数据牟淖卑,2016年中国公交大巴报腹彤,不包括旅游大巴掠,总销量大概在10万台左右锚订,但是我们纯电大巴差不多7万台媳持祁,插电式混合动力是1.7万台拈持,加起来大概是87%涣,占总的销量接近90%黔府熬,这么高的份额聘微精,我觉得差不多就在3年左右发生的坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去懈购,到2018年藩,我们认为在公交这个领域里面菩,燃油车会进入死亡陋。很有趣的是2018年捍尘,如果你要在欧洲或者在日本池铂,欧洲构、日本一些主流的燃油大巴的制造商纲劣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来趣事,或者刚刚接近路试耙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化社饺刚。从这个感知可以看出拐馅半,中国背后的推手是什么京,为什么这么快慑毁,无论从技术考丢答、从市场巷亮、从体制蜡。因此我觉得监凑,体制的推动是推手思椿理,因为公交很容易充电毛,固定路线瑞涛贡,固定区间斤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鸥曙慷,大部分属于国有体制病,政府有很大的话语权连须,公交的排放巨大箔,一台公交补贴很高叉酞,但它排放更高雹。一台公交我们算了算疏,早上5点上路缔,到晚上差不多10点下路苦甜,一天工作18个小时了,相当于30-35台私家车的排放烁皆。因此奸貌通,我们四部委在推动产业政策里面谰,花了巨资在推动这个产业愤韭茫,但节能减排的效果是最明显的浅,而且在全球保持领先度也是最突出的许滩。   比如像深圳尘,2015年另、2016年侨辽发,大概2017年上半年恭星,就实现1.5万台公交全面的电动化吕惦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲赊搞。而且这个产品们、这个领域我相信还能保持持续的领先够,和乘用车锑扑骚、商用车比是哗,和一般的卡车比家,我觉得在大巴这个领域里面拿钾,我们中国无论从技术卫林揽、从供应链父量碎、从规模姥赤、从市场地位冯,还是很牢靠的混。出租车可能是下一个领域括,我们相信在未来3年里面躲吞觅,出租车全面的电动化也会进入一个快车道巧潞。   优秀的体制助推顺,产业快速发展芳。即使2016年不平凡的一年里面弥,国家有很多政策茬,像国务院2月24日政策常务会议廊徊笆,政府公共采购配额肺门躲,7月6日马凯在西安有一个专题会懈剑,包括到10月18日克强总理国务院常务会匈妈,原则上不核准传统燃油车桨酗,加上之前一整套的体系诫褥。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的汇魏莎、最系统的政策体系貉娩胺,包括今天我们的百人会这么一个平台拟加,在国外是不可思议的材,但是在中国就发生了洪,我想清泰主任亲自组织惠来妨,这种特殊的身份把大家聚集在一起牢钱寂,而且今年的规模更大巧抗舷,明年可能还会更大纫劣萍,这些体制推动中国新能源的高速成长碱伟。   从税收柬、推广配套壬、长效核查娄丘郴、推广管理等都在推动姓,当然国内新能源汽车产业链的形成规模并呐揣,刚才欧阳老师也提了色努,很全面赣谐,从上游的IC制造固含婚、正极堵葛甜、负极搬参式、电解也隔膜纹悲、各种资源憨经榷、配套免糖囊,中游的电池焙、电控透、电机癌橙,下游的整车粱,包括售后服务趴,全系统的赡虹、全规模的伯滥。国外也是迎来了发展的热潮贩暇害,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售啼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%疼刃篓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入恢惩。   坚定信心版,持续推动新能源汽车的健康发展塑叼。其实我们在业内也在把这个脉扛洛,2015年1%是一个拐点缴艇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台逛哆劫,相当于当年差不多10%的市场份额莆纤,2025要达到20%的份额廷染惯,当年要做到差不多400万台笨股瓮,才能达到目标匹疯。因此我觉得江店麻,2020年10%还是有一些挑战漏。我认为到2025年慌淘,如果电池做到每瓦时1元钱以内桂盲圈,按照同等配置的汽车宿淋魂,成本按照同口径的品牌脑闻突、同口径的配置算妈警匈,大概比传统车还贵20%-30%鹤碘,这时候国家财政一旦退出去以后衅魄,必须有相应的措施来进行补充乒。我相信第一筷抽腑,购置税的减免墟郎,一定要延到2025嘲,甚至于到2030贺雇赂,这是一个10%的政策支持脆,这点非常非常重要抠。第二想,消费税烫,特别是对插电式混合动力车奥订,消费税有2%超慷、5%-9%刚淬庙,如果在国家财政资金退出以后动矫寡,如果这个要有一个减免的话窍舵烘,这里加起来差不多接近15%-20%赁迫,这样把30%缩小2/3为陇硷,国家政策就扶上马撵、送一程胁攀共,才能够让新能源车更健康秸煌。   齐心协力膳提稍,2017皖,撸起袖子检坚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地响,万象更新商,这是中国新能源汽车的春天圣何潜。从2014年的小荷初露搔弥迸,到2015年的急剧拉升潮黔,再到2016年的高位放量寒暴禾,可以说经过三年的蓄势十扯獭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化黑揣鼻。牛市的格局基本确定湍辽袍,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标馈喉匠,“十三五”聚隘涡、“十四五”和“十五五”期间垦收,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%楼、30%和33%遁憋烧,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代泉扭暗,继本世纪初的“黄金十年”之后绰峭厩,下一个风口即将到来绰巧。   毫无疑问纲耗,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇孝崎脓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役匈盼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化偷,值得关注加恐。我们总结了一下这些变化讨年,有三个方面的特点灵哪:   一是市场的形态改变了叮母。   从导入期迈向快速成长期僧航醛,刚才欧阳教授称之为成长期谩暗碳,我们在前面加了“快速”两个字玖,有待商榷岔犬翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府砍,成为消费主体乌空,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙琳,新能源汽车从政府的示范运营起步帛甘冈,不断地向私人购车靠拢型榔浑,临界点已经到来!有统计表明刚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%苦,预计今年将进一步提升到70%左右瓢龄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代心,要在竞争中胜出层谐图,就必须以客户为中心踢敲,以市场为导向筏搐,树匠心哨,出精品沮欢。   二是竞争的主体增加了豹。   从少数先行者的竞争榷点蕾,演变为全员竞争胎密,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手泊苗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划灰妇,包括这些国际大牌祷鞍,比如说戴姆勒骇、大众等等跨国品牌开富吠,通过合资强化了在中国的业务布局鸽。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点失。有统计表明残旅,从2015年开始忻菲哭,全国新能源整车的投资项目超过30个篮,总金额超过了1000亿元兜谷但,总产能超过了300万辆栋。当这些产能陆续释放翰缮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代继勒居。到那个时候煞,竞争将回归本源捅糙洪,那就是技术诬始圈、产品和服务咳士朝。   三是行业政策转向沸。   从扶持补贴过渡到监管引导勿敬得,政策驱动弱化鹃抡趣、创新驱动凸显潘健读。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整林瓮,产业政策呈现出四大趋势菠劲:   第一必,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境净,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二就武,通过准入嫩拆茫、销售凡、使用环节的标准发布酚,提高行业的门槛物,净化市场环境;第三蠕全班,通过补贴退坡和私人充电桩的破局砷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翠,让市场发挥主导作用;第四方焙,通过电池目录和技术路线图的发布慧覆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累谈澳,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资懊胁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”评界乐。   本世纪的前十年连拨瞪,可以说汽油车高速增长看,成就了中国汽车产业的由小到大登取。接下来的这十五年瑰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蚊程?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”臀乏伞,克强总理也讲抬剖,“发展新能源汽车俏澎还,是培育新动能排疼性,发展新经济的重要抓手”噶蛾。中国政府凭借新能源汽车捌,特别是纯电动汽车维,引领产业升级罚,谋求弯道超车敢讨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈锻捍。   继高铁挥、特高压和核电之后涂绅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”十楷,这种希望能不能变为现实朗嗓?还需要我们全体汽车人的共同努力钝。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早呕播,目前已经基本建立起了一定的先发优势抬,把先发优势转化为领先优势梦炮,是我们坚持不懈的目标陕弛叮。而要成为一个真正的领先者即技皇,只有创新记。创新就是从零到一碾疽泉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件鲜吞,用全新的方式组合起来阮,去创造新产品伙违芯,去创造新的生产方式和商业模式拆匙贺,去开辟新市晨莞,去整合资源廊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商舵,去实现新的价值创造壤杏绵。我们将以创新为最核心的驱动力呢,全神贯注寥航,聚焦技术谩,聚焦产品干独杰,聚焦资源霉稿,聚焦市嘲邸;以心无旁鹜的聚焦战略火,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志虐吮,实现北汽集团领跑的梦想甜。   借今天会议的机会嗅垛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略附晨,也就是刚才谈到的四个聚焦赁扔:   第一朔剑绵,聚焦技术假咯惩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖舱勺脊,消除盲点戮修佰。新能源产业最核心的技术就是“三电”坛巾拆,此外充电和续能技术禾贩上、激光雷达等汽车技术创瞬簿,以及轻量化的新材料然郎平,石墨和锂等上游关键资源合,也是我们需要掌握的核心技术和资源咳。这些技术和资源混苯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品壤铜,我们再难也必须干剃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作弄囤,各司其职绍脱,对新能源汽车关键技术进行各个击破吉险谴。北汽集团将在政府的指导和帮助下坛,在北京的经济开发区戮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心狸管单。它由研发创新中心吕、全球营销中心掠派、品牌体验中心膛、联合创新中心等五大部分组成江,将建成从用户研究霞渺、概念设计几、前瞻技术面桓附、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地牧。   第二佰盎,聚焦产品壁。   产品是企业价值的最终呈现奥爸玛,是我们寻求客户认同的物质载体割。高度契合用户需求冻懊凭,被用户接纳赏痰秽、认同的产品才是有效的产品醚荷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比炬腻,我们的产品在续航里程伺苍、成本控制次、整车品质售报、产品线的丰富度方面娘侮耙,目前还存在着明显差距掠。打造新能源汽车的产品力健福,我们将从以下几个方面努力蝎:   一是凝练墩悲,集中北汽集团的优势资源刃氓,打造若干款明星产品侵。   二是做好差异化的文章浇毛,精确地切入特定的细分市场绿炉。   三是做好迭代创新穿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化贾械、网联化糯、轻量化技术应用到产品中皇,并根据新能源的技术特点尝,开发设计全新的车型平台窟檀。   第三滇咆,聚焦资源侮酬。   21世纪的竞争携僻,不再是产品的竞争窜,也不再是渠道的竞争阂,而是资源整合能力的竞争篡歌颓。新能源汽车全产业链更长膊、体量大淑就,包括整车猩、充电基础设施恒、智能网联厕附、无人驾驶以及下游应用在内稀人,整体的市场规模在10万亿元以上嘛耪。   然而资源是有限的谱,优质的资源更为稀缺帝协翔,新能源产业作为朝阳产业芦,资源的布局与传统车完全不同拟,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态捐锤,瞄准核心资源和稀缺资源卧锑,提前布局韩,将其纳入到我们的生态圈之中缉品绦,北汽集团将围绕着创新链烈臂、产业链娇妓、市场链匆、服务链和资本链这五大拿牒翁海块你,通过新兴技术的孵化吵陆、成长型企业培育羔、产业并购整合等手段衔,实现关键核心技术的突破与领先灭促拆,打造北汽新能源的杀手锏瑞辈,谋求长远的发展砷素,实现对传统汽车产业的更替鹊痛。   第四碴卸,聚焦市场叹究率。   市场占有率是关系到产品的关注度熬承桅、品牌影响力的重要一环泄,目前我们在新能源汽车市场的拓展查拦、品牌传播檬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面袜椿,可以说暂时走在了行业的前列协侵心。下一阶段肥戏,我们在继续发挥自身优势的同时硕觅撵,还要加强对市场的精耕细作粉赌,对不同市场进行分别覆盖葱抠,不断扩大自己的势力范围堪。对公务市车廾稹,我们将根据公务车焕、出租车催侧趁、城市物流土劳鳞、城市租赁脾、城市公交等不同领域的特点很吐,把规律琢磨透戈郊,在品质差异化姜垃、品类差异化和品牌差异化上做足文章弯祁掇。对新兴市陈焖惚巍,我们将引入汽车的共享理念内灯肉,做好网约车市场开发函吧答,打造国民车笔贪,切入经济型纯电动汽车市场梨。同时辆瓦报,通过融资租赁等手段筒,对特定客户资源进行开发控舞撇。   各位领导舷时谱、各位专家宠贬夕、各位同仁许,“阳春布德泽扫呢,万物生光辉”淑惋虽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启琉钡,新时代近在咫尺布嫌蘑,新机遇触手可及慕锨护,新梦想指日可期哼,让我们以自力更生琴惟、艰苦创业的进取之心箩撮,以敢于人心惰,勇攀高峰的凌云之志浇缅管,撸起袖子豁,真抓实干毙襄睹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲狭亥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录烤娘镭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年痪乱眠,我认真思考之后牵害评,认为这一说法不无道理皋芯分。我想可以从两方面来看淬酪萌,一个方面是从全球来看泄,在2016年这一年详,发达国家主要汽车生产国狮,包括大型汽车公司溯,大家对汽车发展的低碳化淑酣鲜、智能化伦萎、信息化取得了进一步的共识弦规哼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点潭马拧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中妊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话凭户,但是说到了要害十火棠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期联,守成者将面临巨大的挑战”鹃雇。而从国内来看棵蒜,我从调研中发现乡措,很多企业由“试试看”宛缺,转向了“铁了心地干”耻娥晨,把电动车放到了公司战略的中心地位岛脊惋。    刚才李书福老总讲的他的规划衫翅,到2020年侠、2025年驼,电动车的比例要占那么大辆狠,新能源车占比那么大袍竟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心陪漆瓢。    另外倦,在这一年当中刻板,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿犊挥块,一个是企业的研发路径在变化恒滔卷,由燃油车的引进狮眉、消化凉纱、吸收乳旅,正在转向开放条件下的自主创新祭蔚,各个企业对研发重视的程度锑、研发投入的力度是前所未有的船鲜。另外骆舌瓮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列酣,这样就给了中国按弟髓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会辰司。另外其加图,有一批没有退路烂,专注新能源汽车的新兴企业负,他们没有存量的拖累鼻,他们的思想更加解放活宽,这些新进入者带来了新思路朔疗幸、新创意叫瓤、新发展路径污。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路涡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路澜巢,对我们汽车人来讲会有新的感触廷。    新进入者带来的新的发展路径彼斡梢、新的生产组织模式宏什胚,给整个的产业带来了新的活力懂轰土。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径谩砂琶,我想这个影响是很深远的惨沃吧。因此鞍谷,从这个意义上来说莆匙,经过孕育期的磨合沧芥碉,现在已经开始有所收获疏夕凛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题尘钞蓝。    以2020年为结点豆肉,中国电动车将面临新的发展态势躬了,我归纳了几个观点曹:    第一惜疲刃,进入2016年蘑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期楼,在消费者购买意愿增强的同时垮辜梗,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择不滑。此时僻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿卵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争堤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候苫晾浆,随着竞争的加剧墨庐,企业间的差距拉大谁蒙悍,大浪淘沙的过程已经开始曙纷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蠢。这种现象不仅反映在整车础,而且已经延伸到电池企业枫、零部件企业以及上下游整个产业链霉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获却。    第二叛畦,迎接国内市场国际化竞争锯杉酵。可以预计政府购车补贴淡出之时痉屡都,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日纯,距今只有四五年时间了爸车题。当前国内企业间的竞争只是一场序幕导骸雌,国际化竞争来临之时才是真正的考验荡曹。中国的企业必须冷静地看到孙弦扮,产销规模大伞睛哪,并不等于竞争能力强汞黄。我们与国外先进水平仍有不小的差距恫抨,重要的是技术基础薄弱翻、原始创新能力低耗迫墓、核心技术欠缺饲篓惊、品牌影响力不足关颇,这些带有文化色彩的软实力贰雹,需要持之以恒的积累堡椽,“非一日之寒”潜忙冀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点凛,提高竞争力的途径乖峨,不是等待企业的扶优扶强添,而是由政府创造好的产业生态裙穆,使优胜者在竞争中脱颖而出讳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时脸,就瞄准了国内国际两个市澄北腥稹,产品设计拎侮、生产工艺既掏、产品质量都以国际水平为准豹泄,我想这些企业他们会相对比较主动抄。    第三亲甜瞳,向后补贴转型期的政府政策摆坑密,在既定政策支持的周期内侵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配罐,是政策能否顺利转型的关键恼力衰。政府的购车补贴是一把双刃剑歪棵菏,当市场竞争格局出现之后捎咆,政府就要特别注意枢唾汲,不要因政策调整不及时而削弱竞争千东。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础钱。因此信尉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上邪拳酮,聚焦技术创新享泉,加快补足技术短板贬靡,提升电动车的性价比慌全。相应的宦,评价支持政策效果的窗口庐,应该由市场规模扩张联慈级,转向竞争力的提升笆氢。    具体地看购车环节的补贴祈匹盖,应该适时退坡肝硷嗣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术叉、降低成本的能量惕害渡,造成优胜劣汰之势裳羞朗。政府资金应更多地支持共性技术的开发词啼、充电基础设施的建设貌壁。与此同时喂卞我,非补贴性的那些“功能性政策”凰焚甜,例如碳排放政策骡、燃油消耗量限值政策行速、零排放积分政策涡棺,以及购车许可未盗、限制行驶之类的政策组合应及时出台汇,使市场产生稳定的预期围娟敲。 第四愁困,立足后补贴时期筒,打铁还得自身硬快。    从十城千辆算起净稿毙,各个国家发展电动车的时间差插罕畔,给中国企业留出了大约十年的孵化期揣,这是难能可贵的手邢。2020年侨秦,作为中国电动车的一个标志性年份酸陷,将迎来后补贴时期沫。可以预计椽深奸,那个时候直接购车补贴将淡出建,但功能性支持政策还将保持甲毁。在这种情况下瑞剔,电动车能否与燃油车抗衡沤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势菱关,将取决于这几年的行动茎。    我国电动车是在较高起点上起步的坊,总体经济技术实力已经今非昔比抖,如果把握得当歌鸿末,以电动车为契机冗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观睦女半,企业应充分利用政策支持的周期显酥蜡,下大工夫做好三件事辱磷通:    第一惠木酣,人无远虑圈破虱,必有近忧娇哀,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略袜扛拨,并加紧部署与实施汕。    第二绵柏,持续壮大研发能力笑,掌握核心技术甸集,攻下“不经济街、不放心镰蛔、不方便”一块短板泻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础棚霓。 第三嗅,以产品的品质狸戳、品味打造优秀自主品牌锑,赢得市场的信赖狼怪。    第四堡顿巧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的槐滇,就是在这个期间淑,一定要想办法在自主品牌上下工夫问。我们的品牌实际上在燃油车上旦汀撅,很多企业下了很大的力量泊,但是应该说效果是有限的亮。而在电动车来说是个新的机会拭兑教,所以在这方面应该下更大的工夫魏共闹,通过产品的质量卸,通过产品的品味打造自己的品牌嫂。    第五渺挨,要系统规划棚溅,及早部署“电动车+互联网”彤蓉骄。今天的电动车之热讼柯,并非由于传统能源的枯竭谅泌,而是因为它有很强大的正外部性姥烂揩。电动车的低碳化完、信息化薄考、智能化的潜在社会效益只有与新能源颁呜细、智能交通独、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥倡念凄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能讼。随着这些方面的成熟参诚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题叉捆侵。信息化尝鞘涕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点悔驹理,这里有太多的文章可做乡坷。目前辅助驾驶画、无人驾驶已经走在前面强宪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源娥翔、智能交通少秋激、智慧城市以及5G通信协同发展恍崩稿、统一规划磨拖、开展顶层设计己、超前部署翟、抓紧启动扫啊,引导企业的技术开发和基础设施建设降镐钉,推进“电动车+互联网+交通”逻处,把阶段性技术成果用于提高交通效率晒酗、降低物流成本可套喜、保证交通安全程繁喷,使其产生经济和社会效益合魂。    电动车发展的大势已经不可逆转徘令,向前看哄颓,挑战与机遇并存硅。如果把握得当汰饱抽,机遇大于挑战!    我就说到这里筛咎,谢谢大家!    (根据发言整理拜法貌,未经本人审阅嫡虎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬襄蜂:李芳" "  全国政协副主席爆竞、中国科学技术协会主席饱擦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来屁免、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲含炬,以下为万钢演讲ppt亮点实录熊朔:    尊敬的清泰同志萌躬、冠华部长泰陀、苗圩部长尝堕故、解主任懦贺,各位来自汽车界的中外朋友们钒权,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计借蜡。上午抽点时间看了一下展览磁侈畦,给我印象相当深淀逗,有一个很深的感觉邪缴,这十几年来中国的电动汽车持续发展懦,走上了一条创新的道路拨噶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期剿猎萄。今天这个会议的主题很好跺艰系,就是要持续地提升我们的技术能力偷施,抓住创新新局面纷蜕。我想就我们未来促发展纫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇户密涕,谈一点我个人的看法百坝。从四个方面芳裁梦:    第一喷,谈一谈我们这些年来齐心协力美裤,新能源汽车所取得的新进展蓄便,尤其是2016年的进展特别明确凭辰小。    第二娥佩父,回归深入基础研究取妓,提升新能源汽车的质量和效益太糖。    第三馆,新的发展趋势韭、新的发展方向露南,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点堕港魏,随着人工智能的不断深入扫速到,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇商。    第四旗蜂沉,我们怎么样更好的凝心聚力促盗,合力推动新能源汽车的创新发展结,谈几点看法然雄浮。    刚刚得到新的数据橡皑挡,有的来自中汽协会尉、有的来自中国汽研中心遣,数据告诉我们鞘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆构溅,占新车销售比例的1.8%品,中国的保有量达到了100万辆督。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个鸡廉练,这里讲的是公共用的充电桩糕崩荚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家熄。    我们的关键技术取得了显著的进步比挛。今天上午我在零部件电机赋赔肠、电池亮瑞、电控这块花了好多时间粪纫鸵,仔细地了解了一下情况胎坍韦,确实和我们了解到的数字很相近淘。动力电池的关键材料发展进程加快嘶舶、性能指标稳步提升卡班、成本明显降低溜,从动力电池的单体答铺、电池包亢灸会、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进猜噶邦。一个指标性就是罕怜,三元正极材料能量动力型的电池淡逻,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤莎酵窗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心堡、有些争议天让穗,好多同志说淡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标仇戈贿,现在看趋势已经很明显堪。我们特别强调的葛,目ス溃块比能量达到了140瓦时/公斤匆绿,动力电池系统的价格淮氖,这个价格现在也是保密慰娇危,但是总的说起来明显下降梁倦,总的达到了2.5元/瓦时以下擎颈莽。动力电池的产能达到了100G/瓦时星屠,世界上生产规模稼,特别是在新型电动汽车的动力电池牛怂,规模得到了很好的发展性侩禾。    驱动电机技术也取得了新的突破勉。特别是共性基础技术进一步突破拘姑,导磁硅钢茄绢、稀土永磁材料噬、绝缘体材料疟酿、位置传感器卸极锑,芯片的集成设计和电力电子系统癸告,取得了新的进展跋钱。我也了解到窗疽粪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展请。因此侨,重量比功率超过了3300瓦/公斤订狄,电池峰值效率达到了97%畔囊,高效区达到了80%吵。特别一些新的设计兰贯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用轻删,比如说我们都知道坞傲画,对于0—100公里的加速丸,对于电动机说起来洼秆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大汾粕扑,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候曝,就是高速公路上超车的时候四,超过它这个临界点以后拐,这也是一个安全因素烘荚。现在我们很多企业从两个方面冲稼授,一个方面渺,用双电机的技术来弥补后面这个不足介,第二个吠某广,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力莽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展霖未脱。    今年汽车界有一个新闻另纯怂,第一个互联网汽车走上了市澈慈场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合酪烘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拒突绵,据说现在上汽的同志告诉我埃何,每个月销售2万辆辖廖寡,产能有点跟不上了相此,效果很好班,上市不到半年累计就超过了9万辆豪澄掂,成为荣威一个最大的销售热点墩墙酶。在互联网大会期间趁靛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统辉巫稀,搭载着北汽吧谦线、奇瑞般、比亚迪轿车都亮相褐,首次开放了道路鸵歉,18辆车300多位嘉宾在试驶笑阮,当然评价各有不同滥,期望值也有待提升簧,但是勇敢的走出了第一步围,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿遍池,做出自己的探索彪搭。    我特别感到高兴的是垒按,2014年我们就曾经提出电动化粒荒岗、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点汤皑汝,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索赎氖究。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展酸趣公,从汽车到基础设施心,一直到停车场梗、充电站读,包括各方面财税的支持愧投炊,一系列的政策狡。国家层面犀,从购置蒜、补贴杏、税费减免凶蹋、研发支持肠壤、生产准入贸殊、业态创新碱、基础设施巴保颗,特别是标准规范方面癸,都出台了一系列重大的政策措施揩,现在看起来落实的进度还是比较好的硅肪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论妻痉勿,这是一个开门的讨论辆涛唇,许多外资企业都积极参与当中辫露茬,对电动汽车发展腊狈、新能源汽车发展罚竣盾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标横县,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面弧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现缔顿涸。也是由于刚刚推出来犀帝珐,我觉得很好把曝发,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见躬埃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见熄,使政策更具有落实性擂邓。    这里向大家报告一下朔袜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革且疙特。新能源汽车作为一个试点的重点专项回陌,实现了从基础科学到系统集成贫烫瘟、共性技术集成撑偷、示范全链条的部署蜜,特别是在基础研究方面曙镣亢,加强了对基础科学问题的研究芭寥。因为现在产业发展到一定程度的时候嗓彤,要提质乐绕、要增效弄小固,还必须要静下心来叫徽、回过头来从基础科学问题上下手啤,不断的进行优化思鞭擎、改善矩,才能获得发展锋怕。特别是这次的重点研发专项四,对于电动汽车智能化和网联化的技术律,也设立了专门的课题粪遁,实际也是我们当时电机新、电池感尺绣、电控的“三电”之一颊茂,也随着时间的进展不断的转向新的重点介。所以煞咯,整个“十三五”期间的专项规划燃尚炕,将对六个创新链条逻坛,就是全链条一体化的部署洼馈酥,38个重点研发任务慨含,政府加大了投入拇芭鄙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入摧德。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿崎峦,首次突破15000亿钙港督,更值得高兴的是豌坎,企业在这里边投入比例得到增强线慰谁,达到了78%以上瘫熟囊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策撼线、加剧扣除政策有直接关系贫绞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿克勒茎,看起来企业投入的效率还是很高的乖揽。    去年我用过这张图(ppt)默麓,这次还用这张图盟虎舷,对它进行了更新究。由于时间关系芒,统计是1-11月底规介,11月底中国产销量是402000辆骏舰,如果这样算的话疤楞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆事哆,中国占了40万辆速,就是占了50%家。到2016年底怪幻鸽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆睹捣夺,中国占了其中的100万辆快坚病。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力吵售奸,也说明了我们国家对于节能减碳耻、应对气候变化作出了新的贡献贝。我们虽然应对气候变化调门并不高腿,但是我们扎扎实实在做每一步蟹,现在无论是风邦、光丁拴摄、水梁、输变电锨坏拿,无论在技术先进尽、装机容量岭、发电量都走在了世界的前列碎定,这也是我们作为一个还在发展中的国家捂食,为新的发展备百了、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献咸伟。    世界发展的趋势也是一致的匈涪,低碳拴彪、电动会径、智能化成为各国共同的选择略。美国脆氏新、欧洲卫墩、日本喇,包括汽车企业福特劲囤、丰田按轰、大众都推出了它们发展的战略拜刹随,特别使人关注的是一些大企业的发展计划怕穿诞,比如说大众推出了它的“2025战略”举雾颁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车屁慷褂,销量争取达到300万辆拟,自动驾驶要覆盖切瞄,在2021年提出全自动驾驶裴实,电池也要进入大规模的投入赌假冻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标凯妮戏,零排放府、互联巨齐、自动驾驶汽车探恳繁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力磨偷搁、氢燃料汽车涸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流扫济、沟通摆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式光、增程式的混合动力汽车性狈,因为他这里有基础建设的问题糕幂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来巩,就可以有电的情况充电捐、没电的情况加氢荣镀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板巍烩,同时又实现了真正的零排放控书纶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai炒裳脊,上次试驾可能还是8年以前斗,我觉得汽车的进展负宋,无论动力性镁、环境友好性努、驾驶的舒适型都得到了很快的进步舞免,据说已经进入了市场馁拘妊。包括通用也宣布了在2020年以前吧耪虏,在中国推出9款新能源汽车貉。我这里想说的是端绅,中国的市场也是世界的市惩尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的村咸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展项、参与竞争芹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业船雀拴,就需要我们来推动整个的发展屑甭吹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺绊究河。 第二汕仓,谈一谈我们对于深入基绰〔恰,着力解决一些新问题的看法梢道据。    对于电动汽车闹毯,大家首谈就是续驶里程氰曙檀,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志刺苦筛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的沪虫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车穷本,一个明显的标志筏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量伎丁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的闲。如果说单程的提高电池的载量偿,当然加入电池的载量车子可能要增强迪辣,车身的增强就又增加了重量口嘎,直接影响就是增加了它的电脑瀑。我们也看到一些装载高容量电池的旗,虽然续驶里程延长了踌痢,但是百公里电耗就明显的增加了该棠。因此渡伪顶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高奶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的就姜、合理的规划贡戊藤。首先坛,车辆运行的范畴翅呛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位派,尤其是现在裙某,我们应对大气污染缸,主要还是大城市集中铂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑翁。但是从技术发展上说起来寞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度筒关、功率密度和整车的轻量化殴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准屑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程娃毖,这当然是市场的期望谭僳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题囊卉仓。    最近新材料研究发展很快累镀俯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用莎形。有的朋友跟我说橡,我们现在用的是石墨烯电池揩,其实说用了石墨烯是对的媒,但是用石墨烯全部来做电池侣,似乎从科学意义上不太准确盎榔。石墨烯材料卷艘,包括碳纳米管鲜,都有它优异的电和热的传导性能檄古,作为锂离子电池的负极材料添加剂礁努,可以有效的降低内阻济,提升放电的效率藕涤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话卜,还有助于减少介质之间的电位匿,来减轻电池界面的腐蚀性垢呛匹。从这个角度上看咀娇贡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的宏传莽,当然由于动力电池负极密度提高了脆,对正极材料也可以进一步的优化独,在安全的前提下玲毙摆,所以也可以显著提高它的能量密度铜陡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步副卑廓,就是说能量密度提高了饭,同样的电池包里面可能有更高的载电量旗武麻,但是运行过程当中它的热交换量也会增加食逆。所以在增加单电池和电池那晏块功率和能量密度的时候庆莫丝,还要加强对于电池包热交换距离的研究让,来优化提升电池包整体系统的技术某,它也是一个相互关联的关系硅纲奖。    随着电动汽车的发展荚码,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计贰。比如说电池包往往布置在底部腐罕胜,夏天路面的热辐射还是比较强的牵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理老餐布,从结构上来实现电池包的冷却凶如,因为我们现在冷却剂就是这样的澄松,要把它放在迎风处酣迷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谴,电池包也应该考虑到这个迪伞肝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理摧图。结合冬季放电的特征逝苹,我们还应该研究该,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制藕楼浪,使它保持在合理的范畴之内换奈既,来逐步的解决冬天放电比较慢的熟铅、容量比较低的问题攀赤。总之说起来矢竭,我这只不过是一个例子枪匪槽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础埂呸私、关键荡、整体的技术统一的来规划和部署乖。    上次百人会上我特别提出拇能躺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瑰突,带动汽车制造的转型升级柒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节委迷,给我留下一个很深刻的印象寂驼,我和苗圩同志都搞汽车的划绵,过去我们焊一个车身500多块钢板罐骨诉,用2000—3000个焊点接在一起篙,加工线上全部实现了机器人辽翁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身飘,一共就45个部件软崩裴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线坏窟,几个机器人协同操作食睬。板件和板件之间没有焊接斤摹,就是直接的黏接浅臂露,加热黏接戚,远远看去就像搭小孩玩具似的攀,几个东西装起来灿。更使我感到比较吃惊的分围,现在碳纤维的车身每,已经不需要在现场涂装了凑负,有点像我们当年装修房子稀,先装地板再油漆坷,现在用的全是油漆地板荡甩翘。现在汽车安装上确实有进步扯鹊,所以我也很有感触谈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新谱,需要轻量化材料的技术缎被胺,需要轻量化的设计骗容,需要轻量化的工艺斗,也需要轻量化的流程紊。特别是现在的汽车产业夏,包括内饰座椅使用的材料平曹哄,也尽可能的采用可回收舅、可再使用的材料集改,这方面的技术也在不断的提高澄,这个应该成为我们新能源汽车发展歇朗,不光在车辆技术踞沦拴、而且制造技术流程方面全方位的提升路庐恭。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展穗价惧,今天我很高兴施衅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车须牌才,更多的看到了我们一些蒲,像燃料电池大客车的发展轨。很多企业大家如果去看的话尝鲁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池遣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料伯磐仿,比如说碳子奶、交换膜拴、双极板瞧疟羔,以及它的特性基础研究的进步密切相关惰疯。实际证明黄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中兄,也具有自己的发展环境的优势守宝琅。我们要借助这个优势来推动我们的发展部暮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系闻同吴,我们是不是可以考虑拖党偿,尤其是在燃料电池研发的初期瘁吹隙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用化舞,这样可以有电的时候就充电扇倡、有气的时候就充气殊,按照它的发展各取所需拒肖。实际从技术进步上憋,技术发展的本身筋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用记,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展穿母判,对于延长它的寿命惠炕悲,对于减少它的燃料消耗函,是很有帮助的阑唉沃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用仑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用僻围,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蝎不。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点俗辱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域凡却邯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向坊。当然它们也在考虑私潮系,我们怎么样能够更加适合中国的特点赏烈。我们还不能忘记中国还有一个优势烩獭,我们在电动汽车走向市场的前期皋,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用炬,先在公共应用昆辩炉、出租应用上去使用拔蓬,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拓,因为我们不可能全国铺开的建加氢站捣料溉,必然有一些城市就可以走在前面炬秽忌,又可以来推动健康合适和快速的发展提惦。中国“11?11”又是一个新纪录醚穆侗,信息产业韩衫炔、网购变成了整个市场销售的主流唉敦,我们看了看疲兜,2016年快递业高速发展星,中国快递业总量超过300亿件呛琴马,平均每天8200万件包裹走在路上些,用于业发展小型物流车清洁夏、高效的运营业应该引起我们管理者的重视骄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领辱,有了高端引领就有了有序的发展奠,放弃了高端引领就会低端充斥信谦妓,所以从这个角度上骗骑拒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色累伪,争取使我们的汽车产业走上高端引领珐温享、创新发展的道路上坊。    在燃料电池汽车发展的过程当中焕车,深入开展了国际合作疤拨副。我们积极的参与了国际合作腻,开展氢燃料电池领域的技术合作铃担,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目郝驶誓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坝,组织国内的企业松,开展深入的技术合作鹊图牵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织歪胁擎,定位就是要建立一个覆盖全产业链唬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织颁纯扣,在中国发起但并不局限于中国瘫房恃,积极组织管理以及运行机制腻却挞,要按照国际组织来筹备赡特煞、搭建平。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嘉戒,因为燃料电池实际用处很多坎,比如在通信基站导锣焦、备用应急电源竞关,随着我们移动通讯不断的扩大静半伪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放冯访、包括更新耪参,都值得我们重视鞭烦,包括医院的应急电池徘无秀、安全防卫额辆,包括我们最近在研究深海运载啊,也完全可以使用氢燃料电池蜂勃涤,燃料不是电池犀,实际是一个发电机怖坛磺,而这个发电机可以用在各个地方氛,最重要还是零排放的清洁能源刚碗,效率高嘶荣,能源密度也高持。 第三司绍剁,深思熟虑淌,把握好智能化的新机遇供墙。    近几年来泛靛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展痛室凑。比如美国馁兼颗,白宫推出了人工智能的新战略觅,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划贫寡咸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线校杭,包括日本的创新战略规划表跋杯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会际,这个时间恶补了一下人工智能的技术喇蝎。中国工程院最近技术指出透屋尼,人工智能即将进入新的阶段低抬,人工智能发展有四讥、五十年代了磁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赴挫。但是当我们信息化日益普及琅,移动互联网峦吠敛、大数据桓、云平台的发展肝,信息环境猜饥澄、数据基础链、目标理念勾喷辟、市场需求都在发生不断的变化吵矢,将推动人工智能新发展翻炮钙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段目鸿顾。因此如成哥,发展人工智能也有利于改善人民生活苔、提高经济发展的水平然小酒、增强社会治理的能力内、维护国家的社会安全裂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图呈蒙杯,但从各国的共同概念和我们的研究唐界狮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素擅杏怜。第一镣,要降低交通事故和伤亡人数富囤。美国的报告提出来憾施鞘,美国每年有35000多人死于交通事故士撬田,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的笆。第二辫朝,要应用低碳骗斜红、零排放敢漓、环境友好的运行环境轿绒。第三菊付,便捷畏,要降低驾驶强度迟,提高交通的效率碍淬。第四禾剂唉,要推动共享浚,提高车辆的利用率链。其实我们现在不得以所采取的一些限行较,包括交通的拥堵排骗扑,都降低了汽车使用的效率锋闭歪,所以从这个角度说起来扔安配,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的羌判。还有操蹲脾,牵扯到公平出行队硕,随着老龄化社会的进入涪标,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展椿。    关于自动驾驶汽车研发进程当,好几个报告鳖,有的人说无人驾驶船膜湃,有的人说自动驾驶矫毫,有的人说智能网联汽车底琅,都提出了汽车发展的里程碑膏暗儡,我觉得无论叫什么汽车擂曙,都是说了这么五个阶段呻白,辅助自动驾驶钾、部分自动驾驶性、有权限的自动驾驶默沟踞、高度完全的自动驾驶阶段慰协肖,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点是顽,比如说在辅助自动驾驶方面店赐袜,怎么样能使汽车感知周边淋氯,科学决策拒澎江,及时反应搜覆。比如怎么让汽车能够与互联网连上投,最后有条件的自动驾驶还得考虑车撩、网蔽讹、路的联动竭蒲戈,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系空奋始,就是人妓、车郴拳蹦、网兄、路的一体化墟。    辅助自动驾驶兑弓蹬,实际这些年是汽车界一直研究的重点邵钩壳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多仑,有雷达坚救,包括现在有毫米波雷达哄,摄像头碑,对外通信系统豁柔,包括定位搔。与之相应的青山贤,刹车革聪椿、油门绢、电子稳定系统商十废、电助力转向等这些奈,实际在关键体系上梧普,传感系统辫群、操作系统力淑恋、中间和决策系统的研发墨,其实这件事也不是现在的新形势凶,早就在80年代的时候哎店配,80年代后期就研发了防抱死系统句答,实际根据轮子上轮胎和路面的关系骄腑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全亮庙,包括防启动时间的空转亨雌,后来又有了电子稳定系统沁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度晴损窝,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展梗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示靖,有了它以后屠户,在90年代的时候骗,我在德国工作的时候楷,车里边就已经有了尾随自驾皖露,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走膳脆不,不用担心相噶却。最近我看到了我们国家的好多汽车实笆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应祥间,一旦接触太近都会自动加一下速坞。包括我去年去参观长安堪棋驳,他们也给我展示了自动泊车系统辨,实际自动泊车系统我们在德国工作蚊秃,90年代后期时候就有这样的设想垫扒什,2010年我到德国去访问的时候挤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型搞铆奠。实际很重要的意义缸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腹栋,也得到了发展豁坦外。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能魄斗。    下一步就是智能网联瞬狭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西巨、看到自己看不到的东西当钨肩,90年代初期的时候墓掳律,堵车情况有数字广播旅,数字广播就和我们一般的广播不一样千,随时可以呼叫堵车的情况擂撂勾。后来有了数字地图和卫星导航瓦瞬,就形成了第一代导航系统秤搽,第一代导航系统并不知道路况的变化度狸匣,只知道路径的设计秦。然后就出来了联网的导航梢,这也是这几年我们都经历过的事蚂刊巨。上汽这次和阿里巴巴共同合作冷钎都,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瓣,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起凶涣,这样坐在车里的人僳柯,通过导航畅菏、通过云平台就可以获得各种各样的信息该,比如说动态的导航苯、比如说加油充电站腺、维修以及各种信息的进入片灸,使汽车的视野得到更大的扩展奋购澄。但是真正要做到智能的网联汽车秸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键撇蔚泄,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来等,这就需要我们把各种信息交汇在一起柯孝咕,来实现智能的决策控制掏。这件事情说起来好像很容易绦,实际也有很大挑战膜。现在我们一个汽车里边有两闻、三套信息系统沫焊,有车载的信息系统骋闲,还有驱动系统的信息系统临欠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通强来,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程焊却,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯黑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备垦砂瑟,就是快到地方要进行减速凹尺,但是如果你让它自动驾驶的时候庇肌,可能它就很早的根据外界的信息来判断期,让它调整好姿态妇、减低速度糙冗,进入转弯以后在弯道里边再加速河佳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段感刹,这种例子比比皆是百。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体抒。因为我们电动汽车从电机玻肌笛、电池妮蛋、电控开始焊荡哀,电控第一代做的第一件事搪拢,就是通透的动力驱动系统的网络诵窝头,就是第一代的CANBUS系统席闹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制硅氨,从这个角度上说起来边,电动汽车是自动驾驶的最佳载体魄陡腻。    当我们实现了这些以后麻冉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战奥贰。这是我们常见的北京交通的一种情况精,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钞抡牌,去识别各种各样的高通鄙还拿,做得到价煎喂,但是不保险岛,这样可能我们就要有这些信号的发射器楔鳞,让汽车能够知道这些情况仿。如果再想使它往上走维暑,能够实现部分的自动驾驶晃倾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况帽狭,比如说晚上的雨雪路舶霞,比如大雾弥漫的时候兼箍,比如尽管天气很好椽撩仟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰莽沦嘉,这些情况都需要我们去应对布回愁,其实道路上也应该有它智能化的装置唇,就是说有自动的能见度感应器猴,应该有道路结冰的感应器久,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全窗。我觉得自动驾驶最重要的还是安全缄剃,安全是所有发展的主流表,而不是时髦闭搬违。我们在做任何工作的时候亲俏,必须考虑人是坐在车里最宝贵锌斧、最要尊敬的东西发谱皇,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全虎、人的便捷翠、环境的友好和共享瑞忻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统故亩,来推动我们的发展损剂。    因此譬锋袜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三涉速坚、四次交流充飘解,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议辞辣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构杰,这个架构的着力点应该在车载的平台坛、在网联信息谴蹿、在智慧交通的发展素,我们要重点发展的是车辆的关键技术财拘、环境感知渭娇、智能决策涝撩、执行控制票试炭,我们要对信息的关键技术嫩吝,V2X通信牢几肌,甚至于将来车对车的通信系统旅案、云平台屁扛拉、大数据辫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制儡,这里也有很多不同的东西骇冲。我们还要对基础的关键技术量醚,高精度的地图坑、动态路况信息五猴、综合决策和操作系统舜门摄。只有这样设,把人胆滦搭、车挛乌乔、网天、路同步的推进澳肥,才能够迅速的发展凳,否则又会碰到先有车详、缺充电桩的情况垂干薄,所以需要我们今后的发展当中更多亥帕。与此相关的技术垄磺梢,检测系统横下片,还有一些法律法规体系镭,一些基础设施的建设拟鬼,可能还需要更多的发展锯妨胁。 我们必须要精心规划鳖、协同创新锣慰,来研发自动驾驶的新技术粹建唤。    一舌,安全肛、绿色惋痉、便捷敞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标考储釜。    二就诵某,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉壕,多领域技术的融合洪敲,产学研各方面的合作槽,要着力推进协同创新谎围,这里边由于它是一个企业的热点备,所以企业要成为技术创新的主体盯变难。    三检讥,企业为什么要成为创新的主体厩?我看了很多规划馅陆,从现在一直到2025年乌、2030年蔷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就举饭,但是可以实现沿途下蛋惮,从过去当中零经俊,无论是防抱死系统丹山、电子稳定半蓟宪、测距警示舵干限、避障反应暴咆、自动泊车都是发展的热点垦,每个技术都带来了商业回报双涂馁,包括我们在信息系统骄竣串,包括这次互联网的技术媚,上汽互联网的实践封,也看到了我们称裂,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鹤狼,只有以企业为主体船蝗靠,不断有新技术发展睦铃,使它在使用当中获得使用饭,就能够推动它的可持续发展非,所以它不是一蹴而就的事官弯,是我们长期坚持的一个任务琴。    四构,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智掏笨窃、精心规划钵霸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础俗台当。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区沙,我也是觉得有一些东西包括基础建设嚷,也应该放多这个测试区里面去闺北洁,使它在真实情况下运行酵,才能得到一个健康和全面的发展喘涝。    最后我想说态揣囱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展涟腾。其实我们用了十几年的时间实现电动化会恃貌,推动了产业的转型凄虹,随着信息产业的发展楔,网联催生了新的业态扩,产生了新的服务业车蒙。轻量化带动的不是简单材料的替换棵,实际是对汽车产业的一种升级行附、一种转型狮嗡,同时虎庭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设凸,充电网服务体系的建设雄笛休,可能带来何止几万亿的新的增长点响踢。我回忆脾冷糙,在经济工作会议上总理说过一段话拳疟姥,“实施创新驱动战略的发展镭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展诧低,也要注重用新技术辑开、新业态来全面提升和改造传统产业丢康款,带动产业的转型升级催然。”    作为结束语我想说刑蒂叉,回归一下新能源汽车取得的新进展蓖匹疚,下一步还是要全面落实政策凄碧、着力开拓市场恨芳、建设基础设施居掂、创新商业模式拈弥,把握好发展的先机漂湃编。我们要针对市场的新需求柑楞,深入基础研究舱卡梅,攻克关键技术壁唉,完善系统能力溅泰瞥,着力提高产品的质量和效益垮。要把握好汽车智能化发展的新机遇维勾,要系统的研究频枪瓮,精心的规划射,要鼓励协同创新企业主体妨乖抽,大胆的尝试庭诲,来攀登自动驾驶技术的新高峰奢裴,要凝心聚力徒忍,发动优势堕,动员各方力量侣稗,完善政策措施篮倦涡,营造更好的发展环境伍。    谢谢大家!    (根据发言整理竣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钵: 陈理事长蜡冯,各位领导趟骂、各位朋友箩浑、各位专家慈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蓉恳。我今天的题目是四网融合苛,什么是四网甘竣硅?交通网勺抽烧、能源网痪欧、信息网适芭、人文网衡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具邓壁,电动汽车是一个能源的载体潍,又是信息的载体如癌局,然后可以作为人文的载体妓惊。四网怎么融合遍?怎么发挥电动汽车的附加值惜察?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦洁练露。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拱,能源跟信息到底有没有内在联系南脾奈,我提出一个储能熵理论供大家思考妥。    我思考创新的要素歼,要创新首先要解放思想场巫挡。解放思想要学习《易经》的精神库宛颊,又要学习西方文艺复兴的精神祷。《易经》是一个太极磨狄柒,太极里一半是黑疮懒、一半是白唯谦,但不是直线绦,是弯曲的冕罕洪,黑可以变成白虾溅,白可以变成黑安提,黑中有白遍,白中有黑囊,跟它对应的黑就是黑丰静、白就是白妒。《易经》是变化聚,有时上乏硅活、有时下篙判,上时不要骄傲自满描篓陪,下时不要灰心戏,是客观规律辅,都是周期性的取类腿,我们在调整染,要注意平衡动力统一逛圃娩。    整体都是这样胺颠,全局都是这样亨罚,今天讲跨界芦呸饥,要学习西方的思想就是文艺复兴斗拌喜。文艺复兴的功劳不是在文化础锣烂、艺术等等避,文艺复兴是解放思想坎浅。哈佛大学的校训追求真理隶。要把自然界的规律找出来解放思想夕,自然规律造福全人类篓。伽利略地,罗马教皇威胁他烯茨,他不怕短餐拉,他说地球起源被上了铁塔敲。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蹄擞琅,被叫之违反教义隶剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师旧,第一个米开朗基罗荚灵,他雕出一个裸体的美男子铆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇檬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看素份,里面很不容易龟毕,从意大利借了很多达芬奇的作品觅态。达芬奇不仅仅是一个艺术家龟,也是工程师;看他作品邵,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生蔽茧改,第一个从事解剖学僧隆袖。    解放思想考虑全局的问题畴畅碌。文艺复兴第一要全局思维势贝,第二要有天人合一的思维水,第三是环形思维患搁枪。要考虑全局思维凳访垂,今天做电动车目标是什么漏沦?有什么经济效益淮磁、环保效益波歼、能源效益频社、民生效益坷,总体总目标要搞清楚热购,一定要有全局的观念捂。特别搞智能汽车全局性更大秸教。另外要环形思维静宛溅,要反馈裁痕。然后是循环利用的思维陪案蝎。    创新坦烧,我把创新的要素跟大家分享一下凛灭驰。首先理念是创新之魂湃龚让。理念有很好的氛围诉回洞,有了理念才有创意摆,创意是创新之源非。还有人才炯瑰沥,人才是创新之本薄。怎么能有理念孙峰?要有很好的氛围弊,总结第一方面是合作精神雄栖限,开放潜、合作绣厩陶、包容骇讽龟,双轮驱动诧费凛、增值驱动娶、市场驱动里禄,通过市场的倒逼硅恭。然后要有完善的知识产权保护铃锈缝,还要利用网络大数据给我们带来的好处昏扛。今天创新制高点是跨界融合唾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界粪管。“一带一路”我认为是跨界融合汰爆镰,一带一路是西方的伊斯兰文明徊衫嫡,还有它把科技氰、技术马、经济泰纲涟、贸易连在一起磨瘦粱,所以我们要发扬一带一路的精神涵眉让。我是福建人也是漳州人食,一带一路开始的是旨ジ和下西洋蒲。我们要跨界融合陕敢。    我接着讲智能汽车蜂。智能汽车首先要有解放思想喷委、全局思想考虑问题退。三个C社疼,第一个要连接起来艘,第二个连接是要协调要合作泵,1+1>2播,那就是《易经》的精神毕。第三个耐酷,今天的连接是移动的连接系巫弹,还有MOBILE骆匹,MAN TO MAN蛋谷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来版病。    今天电动汽车很重要的一个设信,大家买得起用得可靠哺亮吞。智能化以后车豢,因为有各种各样的基础设施和商业模式化稠路,我不展开了归孺。    从电动汽车变成一个智能的汽车栋线溪,从智能的汽车再变成一个智能的交通疮桐,从智能的交通再变成智慧型城市怖曹帝。我们附加值可以产生很多蹬陋捞。根据《易经》价值精神彭,通过交通网港、能源网茅逞、信息网虚派鹊、人文网可以产生无穷的价值机会潘。利用交通资源的全时空动态感知坑,交通工具的全过程运行管制麻,无处不在互联迷双、感知芳脐沏、管控和服务睬萄狡。    怎么布局嘎蚕?怎么把电动车进一步变成智能汽车卷盼炼,如何布局智能网联汽车技术绦遁?我认为未玛,不但对中国攘疙,对全世界都做出更多的贡献泪,第一是制定网联汽车法规标准速肋协、智能技术苛、环境妹、HMI技术焕遂、空置执行技术谰、智能网联的实验馆劫擎、网络和信息的安全私。    怎么做到网络和信息的安全旅缆歌?这是一般的云欢瞳彩,怎么把一般的云变成安全的私人的云驴?有很好的结构觅圭歪,处理器萝、传感器关饯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次触夯轰。第一是收集材料牢,就地处理输。第二是从收集材料到云之间要慢羡,一个是单点控制炕呈貉,能量控制或者功率控制死百剐。一个是多点控制姜衰,能量控制或者功率控制谐,这是全局性的漓。要及时处理频寥隶,要经常互相认证诧仿甘,变成安全的云事娃。    跟大家分享一下我做的一些工作呕煎惰。怎么从理论上去证明这个是可持续的钠?我一直在思考所有的工业革命帅焙吉,基本就是能源更新钝俯。第一次工业革命堪浇里,瓦特发明蒸汽机沙,电话屠略痛。第二次工业革命祥楷川,美国抢占先机临韧,电气化湘推,主要能源专项与信息建设魂。现在第三次工业革命来了胁撑,中国能不能抢占先机饲踌坏?我们要做新能源激烽,信息大数据时代枚既海,我们百人会能不能更好地发挥作用替?今天早上的研究会很好成,我建议做一个尝试的机构舌,每年召开百人会国际研究会议贯,形成品牌叛先被。    信息跟能源能不能有机联系起来呢毋?我提出储能熵的概念素琼拨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量懂忍。一个系统里面假如是孤立的榷忿牧、系统是不可持续的缆虚览,一个是做功梁喘辖、一个是废料是不可持续耐撅。如果是物理系统皖丘,分析储能熵簧,熵代表可以再利用钞茅胚。总的来说甩纯墨,一个系统熵不能增加容仁,熵要减少奉羚,熵减少系统可持续辟侧。熵是储能熵拘别,熵是不用的熵裤侯荒,下一次可以用诬冕呐。总的来说熵是在减少涵铆顿。    包括中国的历史蒂竞,中国封闭的时候中国就不可持续棚锯,中国开放中国就可持续方。近亲繁殖以后熵增加不可持续换趣梨。系统要做可持续性钎荷,系统熵要减少耐揩素,你的收入不能是单一的墒定、不能是孤立的系统袖。因为一部分是做功烤瓜漠,一部分是废料限刷扫,从废料里拿出来仓,通过证明熵减少筏。从废料里面可以再循环傲,那么你的系统就可以持续了豁巨呕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来世隘,后续需要时再利用的能量的熵愤,通过储能熵概念的引入称,希望用来解释可持续系统的演化过程瑟谁竞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态爬。    综上所述胶态弄,不管系统是生物的或人工组成鸡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坪枷据。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯新痢,而这些系统工程特点是楞弟,即使在系统研究过程中馆挤,一个熵有增加的过程架骚,总体在系统不断迭代发展的过程中滇刺灯,系统将进入熵减的状态矢伎上,因为系统具有自己生成复熵的能力屋眉,从而保证了系统的可持续性嘘。    应用在电动汽车辆俯封,这个是分布式的发电辉,这个是分布式的负荷首休。电动汽车就是分布式的负荷钮,还有分布式储能浑,电动汽车有储能宽、有电池趣滦平。电池可以双向的兜杏,分布式地发电及肌卵、分布式地负荷毋踌,在分布式的储能蹈,这三个系统可以持续侧谅疮,这是我要证明出来的身焕勉。我证明只要你的熵是减少的胯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望憨梅。    感知斧惺、认知凡痞、行动话,不断可以纠正人的行为鸽嫉,比真正的司机还要好屋滩脚。    最后猫,希望我们以后的交通系统是舒适的卸裤、生态的麻、方便的和安全的弯蝎。要做到这一点怕尾狼,什么是成功罚?因为里面的成功是3个S酚,SUCCESS守,在S肃、E里面画一条线都是欧元跟美元侥,今天是国际合作景归矗,虽然人民币还不是浅且坤,是一篮子化的车,人民币准备好了拘。ESY就是人民币临。    要有六个眼睛喘,有四个眼睛不够棵悔认。第一要把眼睛放在前面解放思想金猴逗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疏稳屏,电动汽车下一年布局市衬,也要有前瞻思维镀。眼睛放在后面汲取历史教训抠猾,要有全局观念熟娘。要看到旁边的需要标洪垢。然后要把眼睛放在右边学习欧美俄,不得不承认高端人才密集地在西方啼脆。所以把眼睛放在西方学习尽碧胁,它沉淀了100多年笨惟。四大发明中火药是中国发明的奈去文,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的境。全方位都看到了酷嗽,所以英文眼睛叫做EYE讨痪扩。第一个I是Inspiration发,有了激情可以有想象力董,然后有创新淳,但一定要融合胖婆劣,一定要集成跑艰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题竭临递。科学要把自然归结起来崩拖,工程有十几种皇舌垫,要把科学叮堪敖、技术泄、管理结合起来那就是工程侵鸥拆,那就是要集成廉。特别今天要跨界地融合泊忌、跨界集成规珐,这样才能实现巷埠苦。但没有钱也不行死,今天招商局也来了很多金融机构盘裤霓,要融资猎。    谢谢大家!    (根据发言整理响暗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌遣:李芳" "   回顾已经结束的2016年息掠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展练泡。在政策的全面推动下羚,我国电动汽车年产销量再创新高天蛔,达到50万辆左右补,充电桩数量达到20万个考,遥遥领先于世界各国浇。更为可喜的是加,在规模市场的推动下募剿晶,技术创新全面展开拢辣妮,技术进步全面加快据,正在全面逼近世界先进水平坡。但是浮,在这大好形势下焙,质疑之声渐起圈徐。比如庞佩蕊,我国电动汽车发展主要靠政策推动肚,能不能持久牌填?政策是否过于宽松渺某承,以致于出现骗补情况汞很?另外杉烷矢,由于发展形势良好伎汤,一些激进的观点也在抬头呵棘钉。比如摄歇,要挡住国外产品进入中国市车植阃薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蒜末痹,准备放弃传统燃油汽车韦受忻。    作为一名资深的亲历者袱,笔者认为侗,在这新旧年度转换之际捂檄疆,有必要分析我国电动汽车的发展形势倪抠,梳理其发展历程狸从,以利于业界对形势有清醒的认识梦矩、清晰的判断轿哀,明确今后的行动方向落许盟。    一蓖朔搐、我国电动汽车发展形势良好    当前磁,我国电动汽车发展形势良好四奢舜,主要表现在两方面介:一是电动汽车技术创新全面展开随赔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快倪舜窃,技术创新和商业模式创新层出不穷齿仟妒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面磕端,比亚迪方辣练、北汽耗、江淮票多匙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品特描。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车狸憋,而是专门设计的电动车奴,续驶里程达200~300km甚至更多凳宏献,能效明显提高屑凳林,动力性纶、平顺性奇胖、舒适性扯深、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平爽偷必。事实上薄贰恫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布逆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市庞乡龄。另外稀兼,我国电动大客车产销才翟、应用占全球份额的90%以上滤,技术达到世界领先水平巳巨。    在动力电池方面崎仿,我国产量已超过日本繁沮套、美国娟狄迷、韩国仍,跃居世界第一崩,且市场份额超过全球的1/3什捻。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面泪,呈现高能量比结澈公、高安全性躺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势垫。同时咸渤吴,产品水平迅速提高欢,与前一年相比螺庞墓,平均能量密度提高30%到蒂谴,成本下降30%左右鞘。    在驱动电机方面蔷逞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机疥玫,总体性能进一步提高竣队,成本下降30%左右称韧落。在电池管理系统骚、混合动力系统埔拭晾、电动助力转向厕遣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面焕抒,也都有明显进步饭腔。    在基础研究方面羔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌壳德喀。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展怠栓,电池热失控耸肚铰、硅碳负极材料慑欢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吨百。    2. 充电基础设施建设加快努,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下呢,政府有关部门出台了实施细则传潜绍,多个地方政府建立了城建悼、电力沟穷、规划等多部门联动的领导机制博宝,大大促进了充电基础设施的建设速度唉甘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上日,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计钒关,我国充电桩总数超过20万个显函昏,远远领先于世界各国渤锭。    在市场带动下褥,技术创新不断涌现良。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术间、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法熔饶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瓢铃、节省设备投资的车端交流快充技术枷嗓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用斥。    在商业模式创新方面忙俯凭,呈现出各类优势企业多种形式合作隶熄,加快充电设施布局堆帮响、建设瞳娩休、运营的趋势鹃。众筹建桩燃鞠熊、合资运营颧、利益分成等运营模式迅速发展送鞭,公交车开、环卫车衡沧卷、物流车蝎、出租车杰不坡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模匪,广告推送北拒、免费无线热点接入等增值服务开始出现漠酥悸。    在互联互通方面拧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施夺脓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段铝樊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成副傅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赫帽,以企业级想痊汀、城市级监控平台为基醇浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据啊懂、信息互通的国家信息服务平台即将建立矩。    二程卵且、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赐禄棘,我国电动汽车的发展道路与美国逗算奇、日本辅八、欧洲等国家和地区有所不同踌无憨,主要区别有两点锋录荆。    一是政府干预模式不同氯火把。我国采取的是政府强干预模式淑唇察,政府进行顶层设计讼,制定国家发展规划樊顷琼,多部门联动制定全面的鼓励戌萝巳、支持政策澄划骗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程岢隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车活兽堵,在市场发展中不断加强研究开发搪,技术水平逐步提高;同时媒寺,充电基础设施建设逐步完善霉。而美日欧政府多采用弱干预模式尖杰切,政府支持共性颁苍荆、基础技术研究森,给予一定的政策舷、税收优惠屯,逐步培育市潮泊;企业则根据自己的战略规划丹教,首先研究技术闲乔,同时有选择褐忙、有重点地开发产品柒。    二是企业战略不同款。我国企业多为在政府引导下被动式发展怯勃话,初期技术积累明显不足瑰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显粉谰,产品方向受政策影响大羌谷吼,各企业虽进度不同擅锯,但呈全面开花之势庞捅。而国际大公司多为主动式发展淳吭,厚积薄发拇瞧,技术有所侧重荡侧江,产品形成特色段赎,如丰田的混合动力和燃料电池酚、日产的纯电动裴连、通用汽车的插电式松、宝马的碳纤维轻量化技术等么奖铅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点旱暑东。中国模式的优点是市场拉动技术发展狄蹦窖,不受油价等其他因素干扰攘,迅速形成规模市衬酝唷,全产业链技术进步纹诞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纲,发展中有不协调情况扁,如充电基础设施滞后尖,部分企业盲目跟随兴匠,发展不扎实霖,少数企业以谋取政府补贴为目的枚享,甚至出现骗补情况烹。美日欧模式的优点是技术扎实朽,发展均衡;缺点是市场发展慢钉,产品更新慢矫霓阀,影响技术进步疾培尺,受外界因素干扰藉懂蕉,如油价低迷则市场难以扩大式食辉。    笔者认为幸帆诡,中国模式适合中国国情话鞍点。我们不应过多盯住充电难翔、骗补等不协调现象盎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上律檄伴、技术追赶的大好局面竿。从另一方面讲施,中国模式也有赖于我们的制度优势随刷,只有中国的强势政府才能如此运作宏熬,很多外国同行都很赞赏赶晤、甚至羡慕中国的条件拟倾。    另外迁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面嗡,近两年有明显变化沃亨邪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术败懈汾、开发电动汽车产品陌焕捞,而且各种技术路线都受到关注的局面骂传。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扇饺毖。中国各大企业都重视电动汽车没有错伤瞎,在现阶段已不能算分散重复薪慈殿,但难处在于电动汽车不好做仑,需要有很强的漏瓦寡、全面的技术积累和投入瓶。那些技术实力不够的企业胳,在电动汽车这个高难度“弯道”面前芒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理比迪橡,而应准备应对“弯道翻车”的危险懦蔼祭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过稗四丰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俏纲,可分为几个阶段缔:当市场份额超过1%时耍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%篇,则意味着市场条件全面成熟撅步。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桂静分,又主管我国科技工作多年魏宽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结掀特。    对照电动汽车的发展曙泊丸,在我国骸沸默,市场份额已经超过1%;在美国和日本碾械,即将超过1%阮。这说明匹,电动汽车技术正在接近成熟躲竭栓。笔者冒昧估计湘烁妇,大约再过5年左右时间钝吞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题券锭,其他性能与传统动力汽车相当夏船,加速性优于传统动力汽车斗贫,成本的差距大幅缩锌墒印;再过5~10年时间憨社狭,电动汽车性能可全面赶上固、部分性能优于传统动力汽车接,成本与达到当时排放品滥褥、油耗标准的传统动力汽车相当挨谜税。但即使到那时凤激,传统发动机也不会消亡秦涕,而是电动驱动与发动机平分秋色匡,或更多的是融合发展此。基于以上估计潘搂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车十热,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车逢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酣接。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作薄凳陛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秒窗半。2009年弦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研违,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告台破题。回首往事骇策,扪心自问燎吵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的侵。至于些许不协调现象盒,是产业发展过程中的必然慕鹊,是白璧微瑕吻、瑕不掩瑜掂壳。笔者断言诬亢,按目前态势再发展10年菇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界屠滇焚,并以此跻身世界汽车强国之林廖萌路。    三侮跨犯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拔,整车生产企业要更重视电动汽车料耐。首先要制定好发展规划和生产布局肮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视守,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调桓叔,不能两张皮哩。其次要重视研究与试验泻挡,需建立完整的胜裤碘、一流的研究和试验体系夕捂,规奈枘溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统健疤。电动汽车相关技术发展很快模,要靠自己去研究发展畅街卸,别人的经验会很快过时列,更不能只靠“挖人”搞产品蒙。再次要全面布局憨识,围绕全技术链开展工作撇廷,不但要重视整车开发薯,还要研究电池和电机散杀乐,重视电池管理系统挖,这是当前我国的短板能色戌,此外还要注重轻量化和系统可靠性详芬。    第二戏每,要建立相应的零部件体系涕簇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱贤苯啸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的侨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展小书眉。    第三圃檄,要开放发展纬刮。需鼓励倪荣贯、支持合作伙伴引入先进技术和产品勺,像华晨与宝马慷量、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好妹。历史将会证明噬隶,开放发展电动汽车会比关门发展更快挤。更何况杀汹,在全球经济一体化的今天狠,关起门来自己发展是不现实的啼唯。    第四抹嫉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作墟舜讨。今后相当长一段时期蔽,将是传统动力与电驱动并行发展劫、融合发展的阶段衡,单搞电动汽车很难成功羚问。对于只做电动汽车的特斯拉坑,笔者并不十分看好掸。    2. 对产业界的建议    第一馁煽,要加强合作轿。需沿产业链娩备、跨行业合作搜项,整车企业要与电池企业跋、电机企业兽、其他电动系统生产企业深入合作蚂。以动力电池为例老锣,需要电池设计与正负极材料褂擂茬、隔膜辛、电解液炼吕、电池制造装备壳汹、试验装备氮哼溪、电池管理系统全面合作酗。优势企业和研究单位要分享成果叫坞,互补短板蔑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疥,要形成轰轰烈烈的大协作局面孤,合作创新滤伺,百舸争流菩昆,才能迎头赶上并超过世界先进水平挞盯轻。    第二厕卷,要注重实践使罚。汽车产品与其他工业产品不同烈钵酪,一是使用环境广且复杂抗,二是生命周期长豢,三是对可靠性狠、安全性要求极高焕瓤。这些都决定了仅在工厂磁、实验室不可能完善产品挫姓,必须通过多轮的使用实践咀。与电动汽车产品研究开发相比降拟,充电过程更需要实践持蟹。像电动汽车充电过程这样长时间末踢、高电压酥吝、大电流溜、室外考判、无专业人员值守的工作状况山蹿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验溃。    第三测,在充电基础设施建设与运行中娠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拎。充电基础设施建设是一个新行业晌坪,在管理上涉及电力糜迫、规划腑超朔、城管挥、工商管理等多部门虹,权力交叉恐拐蔼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制乘门娜,利益主体错综复杂阂感。单靠一纸文件不可能面面俱到享村播,必须经过相当长时间的实践秦魂梯,完善流程蓬沃,积累经验评皋。    第四荡琳腐,要加强标准化工作拓材。领先的研发吓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂堋,而及时总结经验忍、制定标准又能为继续实践薄的、创新提供重要保障淮湘。当前纽勘,恰逢政府推进标准化工作改革伶枫,要求标准化工作密切结合生产痛、创新实践艇稼,要求鼓励发展更灵活们、更接地气的行业标准黎巳闪、社团标准漠宫祥。对此傲铰,业界应给予足够重视熔队衅。    3. 对政府的建议    第一请窘食,要保持政策稳定媒。正如前文所述玲剩诫,我国政府的强干预政策非常正确峦股,发挥了制度优势便醇,已取得很好的成绩炊,应该继续保持瘟低宿。电动汽车的发展涉及多个行业热挺,需要长期积累寺俗苔,需要几十年的时间才能成就大业茧便美,切不可存立竿见影袜、一蹴而就之心景。    第二扣备,要及时对政策进行微调和补充完善旧穆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列复发,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垮,又由于此项事业发展快达世,新情况鸥宏怂、新问题黎、新技术层出不穷斯哺,因此及时应对看讳灸、调整胜曝、完善是必然的罕凯。    总而言之廷得锹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乔拖尼,迅猛发展正当其时拇。笔者衷心地希望朝野上下篇刻凰、业界同仁能认真努力工作鄙酵踩,自信且坚定发展想删柯。假以时日靡七,我国必能引领世界电动汽车技术潮流叭,并以此为契机拿,跻身世界汽车强国之林孰瘫尸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品排其:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年地,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年箱渐呈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题森骸梗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日霸剑擎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示誓此祁。    他认为靠盒胖,现阶段公,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题片,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淮碉,但从长期来讲乓,新能源汽车技术发展路线要从电动化十、轻量化凑驰汐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合朵粳藤、轻量化与制造生态化结合洁么菩、智能化与网联化结合起弗。    尤其在电动化方面潞肚甸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车啊凛荡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力渭,就是家用主流A级轿车伺脊涂,在性能价格比上与燃油车竞争肆插酣。目前全世界都在朝这个方向努力潘,如特斯拉Model3录挤、通用Bolt窗分椿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惟挂。”欧阳明高说效喉朴。    欧阳明高说犬,但要满足这个要求竿,电池必须降低重量甜、体积以及成本魄。此外济恍参,电池的比能量必须大幅提高旱,达到300-350瓦时每公斤穿涝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标板判慨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知递肠,锂离子电池发明至今只有20年稀睹廷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年划塘斯,2007年第一次在日产聆风上开始使用宛氦冈,可见动力电池的进步非常迅猛佬。”欧阳明高说册透围,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期谱晴。    但此前功发猜,主流的观点认为浦旗权,纯电动车跟其他类型电动汽车相比回,从性价比来看赌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围闺黔,但现在随着锂离子电池技术进步轰朝腊,里程提高一倍耪秋手,即在300公里的范围内掂澈躲,仍然在性价比方面有优势硕。    从技术上来看散,在单位重量签示闲、单位体积下储存的能量越来越多抵,成本越来越低怕,才能体现出电动汽车的水平和技术笔。    一个好消息是偿酚,我国电池成本每年大约能够下降20%便宫毋。据介绍伞少停,五年前彪裤附,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妇蛙犯,去年平均价格为2.5元左右脖矾年,2016年为2.2元慈谭徒,考虑到大量的电动汽车是大客车腾,其电池价格相对会比较高一些乐稗俱。    “现在国内开发中的电动轿车碳溯乖,最低的系统成本在1.3元每瓦时避迫疾,单体成本在一块钱左右揩吐扳。美国通用Bolt电动汽车降几句,单体成本为150美元一个千瓦时剩。”    如果按照这个标准亢静,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到香创犁,但是按照现在2.2元煎牧疯,逐年减少10%到20%粹棺辞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现铅垂。    “加上循环再利用做到1元紊报,也就是说课擒空,一千瓦时电池一千元人民币之内夏九,是可以做到的款腔釜。”欧阳明高称裂邪。    对于具备性价比暇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说涸粕亢,现在一百公里约耗电15度舅嘎天,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内筛记桅,接近10度电一百公里毒硅。    “要实现这个目标顾抄,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗胸。目前电耗的降低空间还很大狗透董。如果能够实现上述目标村汇,一百公里的成本约在一万块钱聪,如果电池能达到300公里就是三万块钱柏,考虑到使用周期内省电和维修省钱撼份沮,将具有商业竞争力昂山,这是电动化下一步最大的目标响芍汉。”欧阳明高说怠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出梳李盗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年八酣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长吞,但仍属于比较粗放的发展模式斡,今年电动汽车发展逐步趋于理性何诗。总体来看驶泞苦,走到今天末沽亩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位咆。”欧阳明高说弧渺庞。    事实上仁岸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一秦,由于销量超过全球50%以上郸涣胖,在国际上引起了强烈反响劳喜苫,无论是政府还是厂家瞬,都感受到了来自中国率先发力的挑战恳俊。更值得注意的是弦璃殊,2016年如德国大众和日本丰田屏,纷纷调整技术路线还顶,加快对纯电驱动的转型富醛拳。    不过害客,纯电驱动的战略目标坡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展葡略。对于混合动力技术来说陈耿,传统的汽车强国谜试嘛、汽车大公司比我国更具优势茅瀑别,如丰田路线就是先做混合动力蓖凸湘,再做插电混合和燃料电池挺蒙吨。    由于我国率先发展纯电驱动抨巧欣,带动电池产业的发展达到了世界前列略藉脚,电池产业规模达到世界第一餐潘,总体水平位列国际前三娠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平坷,我国的动力电池产业链捌暴微,尤其是电池材料痉蔽孩,如正负极材料淋籍,在国际市场上的占有率第一母米。    “在此基础上疗苦祥,我们以纯电动力系统(电池瓶、电机肆、电控)为基础平台吞含,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拔人肛。”欧阳明高说典碉舜。    据其介绍归图惊,目前我国插电式技术发展已经取得进展剐哎,比亚迪秦师沤牛、唐灭孤玻、上汽荣威550魏搜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力底毕痴,无论是发动机方面堆抛咳,还是混合动力装置上湾,都取得了突破卞涪讥。    与此同时庐列,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展椿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力逆。    “这是一个渐进的发展过程仁秤肥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争伤。”欧阳明高说讳伐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纱,有效的回避弱项竞争噬,有利于我国电动汽车产业的发展卞然贤,到2020年之后绦诲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进烘寐痴、同步竞争仑菲。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤搜卜:李芳" "  编者按疵添版:产品价格区间一下提升了近40万冻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战漂圣浑。以安全环保为标签的沃尔沃式奖,产品质量是其立足之本文日。无论是国产车型还是进口车型旁,质量都要做的和安全环保一样好聚舞蛙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑慨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值市烫,安全与健康至关重要却膜,但在中国市成琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家冬,到底该剪哪一根线扣?我心里清楚拴,如果我剪错了吉覆,我们可能就崩溃了溉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态竭颁。在2015年整体经济增速放缓暮辈味、股市震荡棘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下邦,2016年的车市本不被看好落蠢化。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声读。1月6日残费痊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售凑,沃尔沃对此解释为湘梁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器棘彩,更是提振销量的助推器饰奢携。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号慌猫扣。   6月1日吨刚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职顽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年千,具有十分充足的销售经验晌。但用他的话说郡藐概,他来自一个很小的市潮泊偕恕,很多因素他都不具备侵狭码。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲慷险,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吠骇。6月1日入职脆,用一个月来熟悉公司的现状烽贫队,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”犬。然而现实终究是骨感的鲜斤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆绒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淳。   “做决策就像电影里拆弹的场景秒,我到底该剪哪一根线呢彪琅,如果我剪错了徒奔突,首先所有的投资会无效泥潍汾,其次会影响经销商的士气项。”陈立哲对我们坦言呢膛。   他这样的想法并不让我们意外洛便结,台湾市场与整个中国市场差距实在太大旧凤。在台湾楞笛,陈立哲要去走访最南端的经销商惯乳称,早上出发中午就到了破,但如今这种管理方式已经行不通了聚咐。从前陈立哲的团队只有30人溃响亮,现在变成了350人悔,他说现在同事的名字都记不完冕侠。   “就像牌桌上的一个赌局麓卢,赌下去有可能是回本的汗,也有可能就全毁了钎晚,所以我每天都在想我到底该怎么做歉。”每天该怎么做哇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月簿嗓表。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的灸,才能享受最好的兼。”这句话像是说给陈立哲听的惠。   2005年庇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时丢巨,沃尔沃一年只能卖1024辆沃墨耐,一直到2013年5000辆的水平玻怖,再到如今年均一万辆的表现吝斡,对于台湾这个小市场来说惊扦,陈立哲做的足够好婪偷,他对这个市场有着复杂的感情竞刑替。   调任中国市场做销售一把手款,陈立哲说这很突然割卉,他来自一个不足以领导中国市场的市场惫。对于中国市彻峁惫臁,他还不熟悉雇竞,做市场工作要对文化闪、变化什触内、趋势有充分的掌握怒琅飘,这最重要的三点陈立哲都不具备寺凰,他唯一能做的匡憾欠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需苔陶,相信身边的工作伙伴柑,组成一个高效率的团队才吻,去解决各种问题豆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后貌,首先做的是内部调整碴。通过不断累积分析过去几年市场的动态混酱惜,了解在什么时期使用什么样的手段桑抄,反省问题所在氓陀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤铆顽烂。面对三巾潜缔、四季度各项费用的下滑敌钉,倾听团队的建议酬础枢、做出准确的决策司口揭、将优势资源注入到最需要的地方瘟逢。最后将宝贵的经验分享给所有人问部慧,把力量从点扩散到面菇誊般,从四个大区隙脆脓,再到全国虏蛋膊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的私坊峰,我只是把预算惰睬靶、时间等安排在它本身应该发生的场合上拎人。”陈立哲表示侣:“我不是在讲官话稀貌梅,只是借着这个机会感谢大家南掀担。”陈立哲相信距,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的夯狗炕。   内部调整告一段落定筹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上昆射芜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题拍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间葡,一下跳到80-100万围,面向的客户是完全不一样的呵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惧甩股,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心爱弄脸,还怎么介绍产品瓷渡壤?这肯定是不行的千。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门尽恫溺,“与高端客户接触铣楔吕,销售不能觉得自己比客户矮一截钾伟,与客户要做朋友闷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品胃捻扫。现在培训课已经开展了实战模拟环节绦,我们在资金有限的情况下做到了更好斜圣酮。”   全新的管理阶层哀崇黑,有限的预算媚,面对重重困境逛车,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绵劝冀,8-11月均超额完成销售目标绘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩护,最紧张的时间搓。“我有我自己的节奏身,我给自己两年的时间闻煽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争僚饱实。”陈立哲为两年后的自己立下了战书私定。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间哼登剿,经历了两次产品的重大变动庭扮,但在他眼里这是最引以为傲的圭避,因为这些变动洪剩、变革都是从使用者的角度出发镜,也就是我们常说的“以人为本龋。”   对于沃尔沃来讲莽储太,最擅长的领域是安全磕艰,作为三点式安全带的发明者内隋号,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期澄坍。但陈立哲表示爱害,以整车品质来讲杯,沃尔沃也和ABB并肩湍庇吮,例如在底盘研发能力上导煎弟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器踢撤,全世界目前只有三家在使用粉挠赊,另外两家分别是法拉利与保时捷桓晒革。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑星迁把,陈立哲也谈到凉垦曝:“沃尔沃其实也做过6缸酪嚏、8缸发动机揣牟,还有享誉世界的5缸发动机挨超。沃尔沃并不是做不到弗涡瑟,而是我们可以用更低油耗岭较、更低尾气排放的发动机达到更高水平堪吃蔽。这也是全球各国政府的法规要求察撬鼎,是大趋势蟹烩。陈立哲说“这些信息庙,只是没有在行销上进行传播罢了趟季纬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产葱彤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号痞捍蒜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨薄,改变了“国产”的概念魄家,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代诚泌。陈立哲表态道惶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料榔戚绷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辣。沃尔沃立志从中国出发担,以人为本的信念永远不改备碍,值得消费者验证与了解陀。”   “沃尔沃就像iphone一样唐衬承,它改变了人们的使用习惯攘妈盆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例募恭茫:S90有三个界面同时提供信息搔山泉,分层级的来处理车辆信息猴。这一点很重要肪鄙,体现了沃尔沃以人为本的精神蒙。在设计方面杰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脐。用沃尔沃的品牌精神氮,再加上瑞典的风格寒盲,直接与德系品牌产生差异化唬摔。如果从地域来看耸集咯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡金仍爱。   沃尔沃曾立过两个誓言答扣毒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赴惫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故奋你,沃尔沃全额赔偿磕碌。在陈立哲看来烦篡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺腹。   陈立哲对我们讲道溅厢:“在欧美雀,当太太怀孕的时候菏典贫,男人会考虑买沃尔沃筏氮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据百陶,中国作为沃尔沃最大单一市嘲氯搿,11月共销售9,076辆新车侮,同比增长12.8%;1-11月期间骚坛甘,在华累计销量已达80,759辆骇,接近去年全年表现惜。就目前的情况来看鹅故胳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高淮。   在经历过低谷期的沃尔沃弛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量农盲,这无疑是对陈立哲工作的肯定逼媒,同时也是明年的压力谐臼。毕竟“十万辆”这个坎椽删,沃尔沃早就有迈过去的能力及。   2017年路刺拆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烽伙,届时负,S90 T4韶谁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前患惭。对于陈立哲来讲短,最为重要的是三座版S90角诚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的梅莫,是全世界汽车厂商私赡,在中国制造的单价最高的车辆储炉德。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐脆,“三座版S90可以达到世界各项指标剔,这款产品有能力改变历史楞灌芥。只在中国生产岸毁胖,以中国为核心的思维发斜就,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了班乌屠。”与此同时奋嵌,全新XC60也将在2017年第四季度发布朝靛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搬岭庭,所贡献的利润更是远超世界平均水平鼓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人羡吓蔫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力江贯绒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任唬孤。“知道我坐这个位子的时候朴休,很多人会紧张甚至惊慌暇浅柑,他们会很直接的问我誓话鲜,你行吗辰?台湾市场那么屑巍,你行吗创?”陈立哲笑了一下说道当:“每逢这个时候荤闪敝,我都乐意告诉怀疑我的人畔来,我将在最短的时间内做什么栋纪呵。”   两年的时间转眼而逝妊,陈立哲手中的“牌”越完善形,与主流对手正面竞争的胜算便越大茧硷挟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲触痕,未来还有什么是可以阻挡他的呢瞳盆羌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席尺煞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拨劫闺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车磨邵靖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碎欠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验矾吼萝。为了满足消费者需求悸缝伯,推出一系列活动迎合消费者喜好斜双。 上汽集团副总裁裂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月徒萎踢,得益于荣威与名爵的共同发力秘聪侩,上汽乘用车共销售27.5万辆彪,远超去年全年的17万辆千。取得如此大的成就主要归结于以下几点乾戏甩:新车的不断推出糯坎、以人为本的理念及高性价比喊窖磁。    上汽集团副总裁腔疽梆、上汽乘用车总经理王晓秋糯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访护和,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解灵缅撅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解窗丘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺春吕衫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垮似,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斡价贬。同时蚊辰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义稗旅鲤:个性而不小众圈睡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发仆赖感,通过对消费者的沟通与研究匈,已推出很多新车型士,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鹃商。王晓秋还指出案触趟,名爵现在的路线是个性而不小众冗,这就是上汽集团未来的发展方向立,上汽集团希望新的产品有个性遂,且能让大部分消费者接受陋。    据悉溃,自荣威RX5上市以来料锹,名爵锐腾也迎来了中期改款绕耻,同时新车名爵ZS荚巾、荣威I6也蓄势待发康泊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言巫忍蓝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伞,上汽集团也很清楚自己的客户群体赦啪。王晓秋指出退绵铜,新车型针对不同的受众群体媒亮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的景。拿具体车型举例卸慧,荣威RX5更偏稳重驶按胯,新锐腾则是一款属于年轻人的车炔曝,新锐腾外形活泼焕始,同时考虑到消费者的需求烁闺捌,我们对内饰也进行了升级来,并增加了10-12万的手动版取,使新产品没有短板脆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时裴崔,王晓秋表示鼻艘瓷,“从荣威550开始涉梗蹭,上汽新产品从设计到销售此欣,最后还是根据消费者需求来决定患宫饥。”    据介绍错疏卿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验较睬。为了满足消费者需求涟铆兄,新车不止在性能和价格上做了调整皇,还推出一系列活动迎合消费者喜好究戈耽。例如复沥,基于年轻人喜欢足球运动睹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网关,也已纳入上汽集团新品类挟骑,预计明年新车65%会配备此技术懂荣坦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言艾,“上汽集团一定要明白用户需要什么协,为什么要买我们的产品拖煌,带着这个问题测触,我们才能真正去理解用户搬,落实用户需求句,使我们的产品极致无短板窍及舍,产品自然会大销途。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大贤,竞争也日益激烈备滇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弹。王晓秋介绍涎,名爵的价格基本与同级车持平力递,但性能更具优势绩唱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瓣湍靶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示藐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品癸纷磁,就像提到的让渡空间挤凤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整痴橇,从而应对市场竞争环境描履雇。”    产品有了好的性价比和客户认知度苹哀瓣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁计。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家捐庆炔。名爵经销店到现在也有280家左右峨颈。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嚏,其实道理很简单沃灸洗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右兑,且不断呈现上升趋势黑参,他们认为自主品牌的春天来了”脾绘,王晓秋表示唱扁瑟。    在被问及上汽集团未来发展方向时袖欺,王晓秋坦言额疽绕,“首先团队要把理解客户需求奢别饺、用心为客户造车变成一种自觉行动枫,进而形成一种行为规范觅抖。其次应时刻保持警惕叙俊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好桔滴。只有这样绒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力凯立扫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布莽囊社,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妈。这些修改背后有哪些考量和博弈岭版?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人戮佳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问螺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腻帅犁?   答恢哨疗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高旧巢参。一共收集了9246条建议蛔,其中表态性意见7736条悸冷车,赞成的占六成左右;建议类意见1510条钨,占16.3%搞授。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理忻铣露、网约车驾驶员资质及管理河仓、出租汽车数量调控三个方面联咕。从数据来看腿,不少人对“京人京车”表示理解遍朴,赞同的达到70%多唉凶粳,质疑的只有12%每始。我们根据建议修改了125处脆仿,不断扩大合规车辆的范围坦,让更多人参与“分享经济”饱。    “从北京实际出发擅,兼顾多方利益”   问面: 为什么要求“京人京牌”蒂蔫落?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答齿帽天: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说饯浅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多胖、交通拥堵媚缮、环境问题等“城市病”摄昧灌。在这个前提下糖陈,北京任何一项政策都不能“任性”娟涸较,要从北京实际出发萎岸患,兼顾多方利益垄沁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆登锋,地铁最高日客运量超过1200万人次枯逝,公共电汽车日均客运量1063万人次炬逻藐,小汽车每车年行驶里程15000公里菠,交通压力与日俱增冻害哎。但在我们的努力下氛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%酗凳亭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制晾兑。    总体来说将酪,北京坚持公交优先的战略瘟充翘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充弓撩,对其进行总量控制在所难免寐套念。目前北京市绿色出行(公交岔、地铁八辫挪、自行车澜城、步行)占到71%拘舜,小汽车出行占25%蔼,出租车占4%糕激喀,其中包括比例不高的网约车出行吵。北京出租车改革的总基调是烁偏灿:巡游车改革教壬司、网约车规范漂、融合发展廖橙、错位经营缔、多层次服务尸。我们力争进一步提高绿色出行比例九锨,为首都可持续发展提供足够交通承载力臼场。    “5个月过渡期是柔性考量”    问佳零: 政策出台之后拼沉,预计将有大量不合规车辆面临退出蓝篙,政府有什么监管手段确保政策落实到位扇?   答敞顶遂: 政策出台前按,我们和专家适搓陈、司机浪捆、乘客驶册冒、网约车平台进行了多次沟通澜鹤,决定设立5个月的过渡期农。一是给合规平台毋谁、车辆窃盾菠、人员办理手续;二是清理不合规车辆辣扯簧、人员等呻。    从服务乘客的角度缺圭膳,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行盘婆僻。另外斡榔躬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展年撵店,因此提出过渡期的柔性考量猾洽橡。过渡期之后取贺,平台要加强行业自律痞,我们也要建立打击非法运营的长效机制漓痴誊,严厉打击非法运营栏嫉、克隆车和价格违法行为纤,能够更好服务乘客称晶尽、保障安全视。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问琼: 面对新的经济形态鸿,如何创新管理手段嗅佳?   答户: 出租车发展中没有对立关系查遁绵。网约车以网络预约塘雾、快捷方便等特点瞥,满足了一批乘客的出行需求茹委胎。单从评价司机服务质量的机制看崩葡饲,就值得巡游车学习淬蜕稻:如何与派单挂钩耽俊,实时评价钳堵揽。但网约车也有局限性喷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管闻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势导,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的锻。你有技术优势醇棚汇,他有线下服务优势棘边捞,为什么不一起干呢贪烹?    管理部门也在转变思路箔卿魔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车衬肌晶。通过推动巡游车改革及网约车规范麓点昂,构建多样化服务体系狸褐公,提升出租汽车服务质量诺岁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蚀亩,在京注册用户已达218万人骄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车盯忍,提供差别化服务临竞疗。    “解决出行问题要标本兼治”   问达: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么浆检?   答镣迫卉: 群众出行问题的解决嗣,需要放在城市综合交通体系中骄餐,多措并举巨嘶、标本兼治恢。一方面驮蹲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秽使锤,需要加快构建安全紊催坡、便捷且、高效渺餐锚、绿色日绍、经济的现代化综合交通运输体系惩。到2020年狸裂讳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%距剑挎。    交通设施根本是为人口服务老,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理塘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痪婪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乓爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊看:李芳" "   杨美虹透露棚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中盟戒鳞,大东工厂扩建项目也投产在即菇闯蕾,这些举措都将助力当地经济转型升级插。    在杨美虹看来轮,借助主机厂优势镭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时潭,配合外交部到德国进行推介醛省酞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蔷汗猛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呵修虏,从而推动产业升级话苯。”杨美虹说控炬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容耐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伙。最新数据显示逛咳,2016年1-11月图,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惕,同比增长11.2%嘘托,前11个月的累计销量挫绰登,已经超过了去年全年萝烘肺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任其蕊。12月13日拖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开阶。活动期间甲踢辣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访儒访稻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻Ъ「啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)苯床扮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济募驴、环境和社会贡献等方面取得的成绩甫。杨美虹向记者透露溯拎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》绞提锌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩埔。    “在‘可持续发展’战略的指导下伟毙腺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则票。”杨美虹说巢。    第一砰密,实效为先复。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题玫皖,“我们不做虚的蔽,我们也不做口号式的室缓危,我们一定要解决具体的社会问题嫁。”杨美虹直言饺镭,比如BMW儿童交通安全训练营涤擅禄,它是为了解决儿童交通安全问题蹈俏坪。    第二链素烩,长期坚持宛潭澜。宝马儿童交通安全训练营嵌农梧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅收钦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年菱唬抽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营擅痹,今年是第一年做墟,未来会持续健、扎实的往下推进瞥圭。    第三辱隙偏,全员参与沧。宝马做企业社会责任时棘藉驶,会邀请车主俗脾、经销商岭啊、投资人以及宝马员工滩媚酒,一起参与进来澈屡即。比如宝马爱心基金嗅嗽兔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训颧瘦蓄,提供指导;另外劲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部纽,定期组织各种各样的活动卿粗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略悉炯,将可持续发展贯穿全价值链奢掂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素祟。”杨美虹表示饱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点厩,主推工业旅游概念起膘雀。    据杨美虹介绍蛙捷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园啥卷荣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导草钳疽,助力中国制造业迈向高端跨盗祟,并促进东北老工业基地全面振兴嘿。    数据显示池涝朔,截至2015年底盆热书,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户烧啼,当年纳税额超130亿元人民币取丹。同时草,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会酬珐,就业岗位较上一年增长了8.6%抚剩输。杨美虹透露柯擅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晨惦嗽,大东工厂扩建项目也投产在即委宦钦,这些举措都将助力当地经济转型升级纲。    另外火矛郸,在杨美虹看来把,借助主机厂优势播,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茸,配合外交部到德国进行推介悸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妹税。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粪瓮伞,从而推动产业升级段泛画。”杨美虹说倦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么定呸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哎?关键是我们的差距是什么献录柯,下一步最大的点就是要提升品质熔,当然还要控制成本敦。然后赤县猴,就是我们的正向研发和平台战略羡先。最后玩蔡景,可以大大提高效率插锹扮,如订货的时间是可以压缩的富。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一疵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节搔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述绞。    徐长明说阂价肝,怎么理解工业4.0蓝?这个概念是德国发明的钾染蚕,现在在国内比在德国还要热迪兜郎。最近漂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念澜佳煞,我理解它的工业4.0的本质村滥兴,就是怎么保持德国制造业的竞争力洗。在国际上吩,德国面临两个挑战哼袱嘉:互联网大数据和云计算窗奖邓。现在染,德国整个国家都在讨论戏,怎么能够“不被互联网+”桂,而是“制造业+互联网”夹,这是他们重点考虑的问题膘绣们,特别是德国的三大汽车公司——奔驰必陋、宝马潮、大众驴对春。在德国闺,汽车的需求是非常个性化的菱膘笨,在这样一个背景下垛寺,它要维持竞争力绘鲸,推出了4.0的概念矾,核心就是智能制造募船精。他们主要的目标有四个方面融抚唐:提升品质店冈午、提升生产力切、提升柔性化叹贬、压缩产业刊浇柔,总的核心是提升竞争力蛙寸。    徐长明分析联,本土品牌下一步怎么做腑菲焕?关键是我们的差距是什么袭哦,下一步最大的点就是要提升品质臣,当然还要控制成本姓其。具体要怎么做孪报嗓?也有几点硕吓:第一轰,想办法提质控本创萎豪。提升品质蓟晚,消费者理解有三个郝:可靠性相四、感观品质鲁、性能镐惧赣。第一个维度柒:可靠性是必须的需,现在光有第一个维度已经不够了歇,必须要加上第二个维度丝丢:感观品质触即,看起来要漂亮褂。在此基础上又发展一步报,就是性能的提升胚请。最近市场上卖的好的自主品牌成为烹,大概有12款车嘎俊,年销量超过10万台乡漠,这些标杆产品竞倒堵,性能上也不错渺良笨。因此茅轻捍,自主品牌下一步还是要想办法隧,把这些提上去填廉戳,缩小跟合资品牌的差距蛙膘。    这几个方面的提升贤,意味着成本也要提升雾,怎么能够控制成本妹差邢?第二方面的话题功涸率,就是我们的正向研发和平台战略侗。之前敞,我们很多品牌都是“逆向研发”幻殊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车虐幸,拿过来拆解做测试德,最后组装起来拿脊。这个模式下略,成本可能是略微低的啡相旗,但品质胶狠灯、性能有很难保持撩屎。现在必须要正向研究抄厘郡,从消费者需求出发窖贬拆,形成一个目标晤伙伍,对目标做分析即板,只有正向设计韦,既能提升品质性能卞,又能控制成本砷具溃,像长城韩、吉利等等妈戏考,基本上都已经是100%或者80%正向研发了厦距混。    平台战略痘事萎,在更大程度上控制成本咀。他说敌储哩,我们的开发磁抬涉,现在是一款一款开发的介浮悸,零部件的通用性相对比较忻亍,最近一两年来菱,已经有两三个企业开始走平台化战略溯踞际,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车妻犯、SUV和MPV可剧。这种情况下紊,零部件的通用性非诚纾好多甫,同样是50万辆的产量酞翱阑,对零部件供应商的供应量更大搐,就能有效地降低成本码辆溃。    徐长明强调我离,对于工业4.0的精神本质还是要学的腺钳,品质的提升是德国工业4.0首要的目标深设挖,它做了那么多的智能机器人嚼朵,智能机器人都是带摄像头的妊,在实施过程中的质量随时能够监测屠,然后反映到云端伎,再反馈回来随时可以改进晃搞。现在速票县,企业员工的工资水平越来越高诉,汽车厂家很多在加班加点圣锰,我们要高度自动化里权铅,这些课要补斯拳,应该有大量的机器人替代人工蜜。如果这么做了屠,可以大大提高效率岭,如订货的时间是可以压缩的弗端闭。比如持豆,国内一家自主品牌成,从经销商下订单探,到提供汽车产品最开始是40天极,后来缩短到30天伦驹拜,现在可以压缩到22天滥暴,跟世界先进水平比还有一些差距胁。这也是德国4.0里的核心内容虚痞。我们不一定用他们这个办法鸥雀虹,但精神实质是要学的粪哺房。    他说兼,柔性化的生产也重要空脆,但没有前面三个那么重要酒孪莽。在4.0背景下傻井嫌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法裸攘诧,而是学它的精神实质换。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧洼殊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化眷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多睬其免。更为重要的是苍久豪,放眼全球邻,驱动这些变化的地方就是中国捐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戌臣。    12月11日徒狡韶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗伲虹桥落幕艰廖叭。经过36小时的激烈角逐俺魄郸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出棚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利牌适祈。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示炭观,今后的五到十年没,汽车市场将发生前所未有的变化趁桃。未来态,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务逆。可以说猩缺竟,未来五到十年汽车市场所发生的变化扫累,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多楔蜕。更为重要的是貉画,放眼全球筒宏腐,驱动这些变化的地方就是中国藐惊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汗叭扦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说惨,作为企业痢么韦,捷豹路虎非掣荩看重年轻人的培养腾坤刑。在全球兽坤屎,捷豹路虎共有2500名管理培训生侥孤柯。过去三年汐栋,我们在中国也培养了30多位管培生剿料瓢。此外轰牡描,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肯鸽湍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才颧。    在赛后的媒体分享会上宋沟栓,两位获奖学生代表分享了各自想法市,及在比赛中的收获炒类暴。同时达胯,睿侨森徘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挥。   问帝敝:捷豹路虎为本次活动提供了导师陷玖,请问这些导师来自哪里坑拌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业刮瓤板?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位罚物扣?请学生们简单介绍一下自己的作品捂昏湾,获胜的原因是什么寥?   睿侨森橇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毖傲埔。一位是捷豹路虎内部导师骗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凸脚饯,包括对行业发展的认知欣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息阜、视角和指导宿。这两位导师全程和学生团队合作官比,提供专业意见闺佩,帮助他们取得最好的成绩通琉。   潘孟涛楔时: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会干楞,包括今天的学生潦,将来都有机会进入到我们工程团队败讹克。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鞭翔,可以来到捷豹路虎学习和发展哥蹿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里兴答赁,再加上扎实的专业和技能京古峰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会窃希。   睿侨森少塘: 作为公司的管理者拴惭,我们非衬溃看重实习生腿骇茅,我自己也会手把手教给他们工作的经验冠独。不管是本科在校生还是毕业生道莲,都能给我们带来新鲜的血液含、新鲜的想法巍。    同济大学袁旭嗅:首先爸烦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌救懈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行青康师。    我们都来自同济大学汽车学院胜失冀,团队成员有两个来自汽车工程方向汉、一个汽车营销方向奥始忱、一个汽车设计方向苦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求熔米,围绕“以人为本”攫什,挑战的是都市环境里的出行压力九寝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师犊射、设计师也有很多共鸣默骄,通过一系列调整耍酱陇,最后有了这样一个以人为本歇澎盖、体验为先的方案啤谁扫。我觉得萄常佛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因玲翅凡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问武罐:目前鸥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划琉?   潘孟涛多馆: 我们会对人才数量进行评估和拟定驾痰笺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的归脆百。随着经销商网络的增加椒呜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多哭赖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能喂撕憨,从而满足未来消费者的要求低惊。这些内容息息相关膳,并且不仅是着眼于眼下郊边,更是放眼未来妨侨撼。比如抗,针对刚刚提到的电动汽车战略玖,就要确保未来有足够的专业工程师储备痞糜扒,因此航,我们时刻准备着攘谅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司我。   问媒凹抱:在创新领域餐卉休,包括未来汽车科技领域火敢,捷豹路虎有怎样的系统部署梅?   睿侨森洁坛: 首先悲茧攀,作为一个公司龋商,我们在研发领域有诸多投入侮洞,而且很多的投入都非常具有前瞻性秃布。比如说剂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队攘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奴。    其次纬,我们想要通过产品和服务淑齿趁,把先进技术带给我们的消费者缕,因此我们的工程团队彻恃裤、研发团队必须时刻关注消费者需求粕睡瘫,做到一切产出符合相关性惟草、可实践性原则人藐。此外琶钙饱,我们每年投入约350亿人民币舷桶叙,用于车辆技术的研发和投产撅。    我们还于今年7月宣布虹插末:在未来四年懊头,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆锈鼓盗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蔬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术理,并在未来应用到车辆技术当中毯。    今年早些时候喜皆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion脓敝,通过应用软件及按需服务的开发与提供抽吧瑟,解决消费者在出行中遇到的难题币。    与此同时垃卯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器擦徊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资巫诬肛、办公空间相操谷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持思咕兴。   问查:请具体介绍一下InMotion馆。对于整个汽车市场的趋势猜摧,比如电动汽车技术梳落,捷豹路虎是否有着自己的见解抨?   睿侨森盖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蛾缅。我们希望将来可以将它推广到美国孰滩、欧洲以及我们非常关注的中国市场炮惧赌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部棘,由研发团队进行分析蓝檀辜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子趟氢碱,我们也会分享给总部崎耽。    关于电动汽车技术牵腹,在洛杉矶车展前夕券痕庐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE力。中国是目前最大的电动车市车汀,并且有引领行业变化的趋势杰冲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势艰险坊,确保第一时间响应本土市场的需求匹歇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相定檄恰,并于2018年正式上市磊,希望大家多多关注避蛇。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问年:关于未来互联网汽车守薯,捷豹路虎有哪些基本的认识玖斧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赏?   睿侨森蒲难: 目前能嚎嘿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吼航凛,它的发展甚至可以打破现有的停炮、传统的汽车开发逻辑与循环老。    针对这个话题湍,我有两点和大家分享戏穆茂:第一点歧邻,未来所有的车辆都将实现互联网化绕帆,现在能够透露的是睫,接下来我们全新推出的产品钠澜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点奋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谰链。比如说刨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作糜富,使用他们的UI界面和地图离龟剃。类似这样的合作船幸郸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力次。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮杯:李芳" "   汽车网讯 12月15日喊芳,由中国汽车技术研究中心累扯魔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开豢席绿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开桶慕富,从“市场化发展现状”喂驶县、“应用模式创新”码疏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流口,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台枯广,为产业发展建言献策软、助力提升隋侯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录喂: 第一犁抨希,背景衔。    去年发布的《中国制造2025》溉,新能源汽车是重大发展领域之一腻勺,是其他技术应用载体汝,而且是先导性产业救柯。它的进展情况决定了中国制造2025铃拳骸、强国战略实施的程度鬼来撼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展襄敌嗜,从而能够聚焦变革欣慈、明晰路径没、凝聚共识沫赫、引导相关资源集聚推广产业创新餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缎歇内,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一夹拇篇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布眉慨。总体报告是按照1+7的结构木教。1是总的唬掂,7是包括4个车辆整车技术毯啃,3个分项技术井哥垛。    第二坚,国内外总体技术分析裂拔。    近年来淌毙,从国际汽车产业来说敬悲垫,低碳化魔敌、信息化铆黑、智能化是一个总的大趋势料。欧洲哨是矗、美国蜕点侧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略呢吮酒,重点企业的产品战略也充分体现了三化膜申,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组奴慈几。我国汽车产业特别是近二十年的发展槽膜,取得的进步大家有目共睹蚕酵。首先同竟沪,产业规模世界第一犀怀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长忿坡隆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显嗡莽挺,包括品牌市场的影响力有目共睹骄趟,特别是新能源汽车膊菱粒,包括技术蒋瑟眯、市场伞、新的智能网联汽车技术趟确,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势汾,智能网联汽车发展是非成危好的优势条件祭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展型,包括动力电池投汲、变速器聚貌舵。国内自动变速器原先是空白窜箍,近年来无论是CVT椒颅、IT惠妨抹、DCT都有自主的技术和产品权,而且应用在逐步扩大难。    虽说取得巨大的进步凌,但与国际先进水平差距明显孝:    首先场,发展能力上的差距朵陕。投入强度远远低于国外筒贿塑,全产业投入估算1千亿伯奔谎,相当于通用讳懂换、大众槐、丰田大集团一个公司的投入葛甘。    其次踢糕寞,研发积累喘。包括流程积累处、数据积累破、技术积累伐、标准积累泛另逛,这些积累偏弱孙背扦。    另外卡蓬,从整个产业创新体系上来说急庆躬,差异比较明显的僧凶,特别是协同方面陌。单个企业弱哼酣但,整体的协同效果很低秦敛京,意识也比较低堡卫筐。在发达国家奸,单个企业强霸,整个国家的协同体系效率比较高镣妮。    基础不牢地动山野∨亍,我国汽车产业的材料嚏帽娃、工艺基础跟国外相比也差距明显瓣头蠢。汽车产业埔镜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大隘介斗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革溺,要求有创新的思路和创新的模式屉吨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求授,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展谰。    第三辅森,一些关键的里程碑违倾。    重点是总目标热稼,总目标是基于很多现有的环境设定的肺,也基于七个路线图进行测算丧钝社。反过来说卷督,如果七个技术路线图能够得到有效的实施尖兑洗,就能够实现保障几个方面总目标的实现娠拭:    1耽须端、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值敲。如果技术路线图能够得到实现僻猴吩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值甸,之后往下走挨,这对产业来说缴,甚至对国家来说是非常重要的杠妙便。    2倪弹、希望在2030年左右渐,汽车产业的电动化转型基本完成赖灿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辣每标。智能网联汽车市场有一定的占有率师龋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用仍。    3馆、建立有竞争力的自主创新体系潘泊衬。    节能汽车在2020甘、2025晾、2030三个阶段提出典型的指标吐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗握世廖,5升侣捣锹、4升喷掳、3.2升侣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%型,2025年15%入确,2030年40%以上暮沤粪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术户凄揉、自动巡航踞、车道保持应用已经很高但,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例环酥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例骨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线敞,经过技术路线测算实现总的目标算趟。从路径识别上来说饺弧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口牧,以能源动力系统优化升级转型作为重点堑唱单,以智能化水平提升作为主线诗惶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑泻,全面推进企业产业发展颈现。    第四潮,分技术路线图的基本结论呜。    1芭鞭寥、节能汽车熊高。总体上有很大的共同点匙慰灰,重点在混合动力技术纠、内燃机技术扦寒貌、其他驱动技术充怪吻。混合动力是技能的主流技术男刹牟,当然轻量化也是另外一个菱恕,但是轻量化有专项的分析捞擎,在这里没有强化典壕。    乘用车总体执行轻量化起、小型化凌促匙、混合动力瘁娜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失禄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径将。    混合电力是一个主要的技术税蹿嗅,达到5升停酷恢,4升躲、3.2升的目标邪,混合动力是主流苗萄,其他是共性的籍,轻量化尉舒渡、摩擦等嘶。    商用车混合动力应用时间稍晚耿,重要度低于乘用车逼岁。    2窟店卫、纯电动与插电式混合动力汽车挟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失骗,加强轻量化成为趋势僧茹。轻量化对电动车更加重要烁。对于插电式非常重要的忙屋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术炯,驱动管教翘、点击夏你癸、控制躺、充电介、混合动力发动机噶匿龄,高效耦合发动器全。动力电池本身有专题府绵,在这里没有过分强调两柏杆。    这两种车提出了总体的发展纲要漆喀,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式戒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的氯,甚至可以忽略不计谢纲孰。    从四个层面梳理了技术需求熬附,提出了一些优先的行动项袜悍,面向纯电和插电劣连裴,国家科技技术支持十五年了涸床,下一步除了电池列为专项之外擞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持价。    另外控,聚焦关键零部件褥互、基础突破和可再生能源歌雇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用监,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要捅餐添。    3窃违萍、燃料电池汽车劝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择毋谁萄。从中国汽车产业来说透隆绵,现在重视程度不够鹤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划寇堡颠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究奇捎题。希望四部委提交国务院进行发布和实施催绥授。    在研究过程中电船,大家对燃料电池认识分歧比较大副划,或者没有共识炔什,这里特意保留一个燃料电池发展目标叹剐,跟发布不一样卵。发布时2020年达到5000辆的保留规模忍郊围,我们是1万;2025年是10万捕半链,发布时是5万;2030年是百万悄,发布时是10万滑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧始铆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池亲及埂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度虽篓、耐久性库腔啊、成本纱、氢安全陶擅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的庞赔潍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程顷,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吝锻。当然狼千猫,全技术链的技术攻关需要做迁喀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口颈。前期小功率燃料电池赣班,中期是平衡的燃料电池挫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池推,到最后全功率的燃料电池届。当然卜垒,电电混合是最主要的纱镐,最后电池小容量的技术路线敝赂去,但燃料电池的功率更大一点幸褪阔。在这四个层面进行了技术创新梳理掇地,燃料电池要解决的东西很多铂忍祈,包括材料捆畴、膜辰擦姥、电机撑猴弯、燃料电池姆约竿矗块堆蒂、系统技术茎下殴、整车技术孤挤。燃料电池也是下一步国家科技虑桂、资金支持的重点室。    4泊卷韧、智能网联汽车豹侩两,这是新兴的技术发展趋势泞攫骑。其重要性与新能源汽车同等重要杰,有部分专家认为更重要狸滦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蕊守,技术和应用的优势疼,也是机遇书。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电掇勒奠,涉及到国家信息管理肛式踌。对核心自主提出了很明确的要求驴,即两横三纵惫。    车辆技术上更多的是决策挺婚、执行示纲。信息技术骆曙皇,信息安全串苛,地图技术也是非常重要的特娃。两纵刮,一个是车载的俩昏届,一个是基础设施辱偷漓。智能网联一定是循序的蠕,智能网联技术最容易得到大规模的应用冈磨捻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标敛。这两个路径总体上循序得到应用漓始南,从商务车来说冉薪酒,更容易形成炭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求佃。    从四个层面聚焦一些技术需求腐欠。跟燃料电池一样桑需慧,需要解决的问题更多一点梳沦。从感知决策执行的房,特别在决策阶段嘶斡,差距是比较大的淘蹿,感知当然也有差距锰浓。在信息层面冗,大数据巷、云平台凡氨案,相对来说中国有比较好的基础和优势莲僚。    作为一个前提隶,对标准法规先决性拒联囊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鹿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件淖痴。制造技术不细介绍了把,还是聚焦在新材料的运用赴缄鳖,以及新技术对制造技术带来的变化绕,聚焦方面进行了说明贡伯脊。    动力电池苇,分三个目标全拱,目标上有比较大的讨论和争议衬斗栖,比如说新阶段提出了350兑痢范、400献、500的质量要求随耸蕉,争议非常大痹哀汤,重点几个层面敛:    优化现有的代表电池技术杉存,提升技术水平将寡,特别耐久性峦温校,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妮。国外的装备很难形成有竞争力的差别佰羔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线保臂霉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系染疲盟。现有应用以企业为主体来做诬聊。当然权惋,也会关注动力电池的回收利用技术顺浑。    最后爆,轻量化藤。简单来说腥滦,前期聚焦材料技术霓递、设备技术泻狠、制造技术刨梆、回收技术射藉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺醇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化监第郸,比如说传统的四大工艺的变化猛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪究毋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涂、供应链彼、资金百、汽车等方面的诸多质疑荚倍。期间,明确表示不会放弃造车码灰梯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传邓仇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天芥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步穿享舒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瞎膝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烂抄看、互联网及云股仍登、内容刨、体育,还有三个端口类的,手机芬将、电视邯鞍、汽车偿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业加盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力渐几。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功必。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿筷抄。    乐视的电视做的确实是非常不容易缺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三兽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元替。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元夸其示。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元屉贿兑。总归累计亏损36.33亿元棱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就涧匠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面摧镁乓。第一部分就是投资人的钱嫁斗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现高拱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿卑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现坝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法澄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情实尺肋。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿撮赡、体育43亿体搭、手机50亿,房地产64亿灵、内容108亿褐、互联网金融151个亿可颇、电视187个亿彻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金崇龋睡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂翱苔斧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的摩始兢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的虾辅鸿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的骡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败摆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的冈。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件脾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准塑屉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙踞乔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的式琅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蹋秀汇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的托。很可惜,你们蒙眼狂奔疏籍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散抵割皋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂阀认铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡诺鼓:李芳" "   12月10日姜桥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路亭柿:一条是政府主导效、政府补贴的方式贺谴句,这是当前的主流匣惠。一条是消费导向圃伎,依托市场的内生成长道路钵顺。”他表示貉继,(电动车产业)进入者中妒,大多数最终可能会被淘汰颓,但是不能不给他们机会授桥抽。国家已经开始放宽市场准入马侵朴,此时芯,应该在两个方面把握好政策吩拴:1惠啦、应当欢迎新的进入者胶讹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者付范槽,让投资者自主决策规,自担风险九恐。2悄节、要以强制性技术标准和相关法规为准绳囊剂,严格市场监管鞘壤炔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辑井,目的是建立好的产业生态腊鲜岗。电动车产业化屠,最终必须依托市场来完成襄年驰,因此誓损判,政府的政策必须产生长期预期倍谋嘉。推进政策应当借力市潮饷拧,发掘市场的潜力嗣帅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用塘。政府政策不干预技术路线镣袖唐,政策的实施不是导向对政策的依赖届辨樊,而是政府作用的适时发挥刀督萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌损:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道氏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蚀撇,戴姆勒有望在今年成为全球最大靠脸讳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商阜,这一目标比原计划提前四年实现浚鼓圭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布叼褂:“戴姆勒今年即将实现这一目标遂绅刀,比预期时间(2020年)提前四年坑荤。”   据悉摹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标氢诉既,当时受到与会者的哄笑咆潜。然而唱咖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近券对芦,领先劲敌奥迪和宝马斗喉稠。(实习编译狼凄:刘欢 审稿搪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈俺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编亨拈:韩大为 版权作品怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权持惠玖,严禁转载健,违者将被追究法律责任力纫型。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道誓线,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访泊娜艇。在提及新品牌“WEY”时灰,魏建军表示场碱,“将夺取丰田和德国大众的用户”窟陶秽。   记者骋邦:为什么把自己的姓氏作为品牌涤慧?   魏建军蛾九:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品厘伤。我对WEY很有自信狈妙县,就使用了自己的姓描。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌霞间,但在中国汽车行业我是第一个傲。   WEY之所以采用英语贡铝,是为了要瞄准成为全球品牌垒惩勉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力狡蕾。   记者席错:对于竞争对手有什么设想痕逛策?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军斤桥恨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恳度钙。但在15-20万元价位上海外品牌有优势颧嚼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拾祥塑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准顽错埔,在此基础上还要实现15-20万元的定价咸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拔收侥。在性价比上WEY更具有优势仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编垄:李芳 版权作品儒净,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载钦女,违者将被追究法律责任检藐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疏,新能源汽车的发展也不会受阻扇黔。   根据工信部核准的数据揭,今年前三季度陈泻,整个新能源车销售16万台册靖,同比增长83%悸。其中申诬抗,新能源客车已经占有40%以上的比例失圭,达到了近半的水平诲拘沽,发展前景面临压力擦祷,但乘用车只有0.1%滥凡硕。“我们涨十倍是1%奴侩,涨100倍是10%宋矗锨,新能源车发展有巨大的前景和空间胖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上榔姓,全国乘联会秘书长崔东树说括臼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力乳烩。根据国家制定的产业政策要求传扫康,到2020年吧骋穿,乘用车百公里油耗要降到5升瘫贬橡,这意味着五年内降38%的油耗财。“基本上谁也实现不了茄,只能靠新能源车来推动等。而这种新能源车劝伤,插电混动可以降80%守,纯电的可以降100%的油耗池汾,这种情况下只能发展新能源车迷,这样新能源车乘用化毋稿登,为什么我们一直定义为为生存而干汤窝,你不干就要挨打扫花衔。”崔东树说吕。   另一方面捍壳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展商,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要称斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者杭,因此定价弹性很大窘。”中金公司的研究员李璇说盖漆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嘿弛,为消费者提供很多选择防刨吗。随着技术进步和更多电动车型的开发拧限聘,新能源车的成本会不断下降列,比如睹付泄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型漆德。“中国的纯电动车型出来以后必,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绞滦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后稍哆锰,发现基本上17项桨割、18年以后的新能源车是遣,达到8年10万公里以上慌繁,整个成本是比传统燃油车是要少的确,甚至是少了20%到30%僻。”   电池是电动汽车发展的核心结藤赌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本妨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同检,电池成本还有很大的下降空间匹秸。目前弊潦饥,整个电池的产能供应相对过剩囊阮,国内电池企业达100多家粒还疵。据统计霖,目前整个电池的价格大概在2块多左右绕寝储。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求扦妹孪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准祷。因此遂萌瓷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绩菠,这样才能达到标准喝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限纠桑:李芳" "   我们不认为绝对的销量含农残,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素祥骸。衡量一个品牌成功还有其他的因素蛋泊怜,比如利润率斡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贩潭法。除此之外檀恫,品牌力矮、品牌的知名度便、美誉度吨、影响力吕咎磨,也是决定品牌可持续发展的重要因素含标椭。宝马在创新精神上是首屈一指的梆暮提,因为汽车行业正经历巨变谁熊伪,在电动出行谜仓、智能互联钨起陀、无人驾驶等一系列发展方向上仕枪踏,宝马都打下了比较好的基础偏赦。    临近年底托渐懈,伴着层出不穷的新闻事件部,高档车市场竞争愈发激烈怀箍,作为全球领先的品牌——宝马散浓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目碧咆。近日捶雌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灸赊,听到他开诚布公杰旧呈、推心置腹的看法昧。   问噬:根据最新的销量数据良兴驳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惭。那么滥翰宿,您怎么看销量烽佬封、利润捎婪、与经销商合作伙伴的关系峨虾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智芜: 每个竞争对手的情况不太一样华晾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咯吵,所谓的增幅我们一般都讲同比冠,是跟去年的基础关系失柒轰。几个因素加一块儿戒扳晒,我们不认为绝对的销量到,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俯旁。对于宝马而言排互,今年前十个月拴浩效,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车尝,同比增幅10.2%忿需,其中BMW品牌销量将近39.8万辆柿耸,同比增幅接近11%莫蜕。我们对这个数据还是非常满意的洼土憾,这也达到甚至超过了我们内部的目标尺。    除了销量本身的绝对量或者增幅秤沏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素充皖,比如利润率嗜魄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卑。除此之外嵌赏宛,品牌力烹、品牌的知名度忙拢鹿、美誉度簇缕忿、影响力创镁,也是决定品牌可持续发展的重要因素繁抖朵。宝马在创新精神上是首屈一指的淑玲,因为汽车行业正经历巨变料鞍,在电动出行苍、智能互联飘、无人驾驶等一系列发展方向上封苏,我觉得宝马都打下了比较好的基础泌颁徒。总体来讲搭,我们并不惧怕任何竞争圃柔,我们也欢迎竞争把抛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行石,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势坛瘟。   问轰说啪:最近钞航,关于奥迪的新闻比较火卉。   刘智烫铺酸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略亨。对于宝马品牌来讲聘寥炯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的淡戚菊,双方的关系也非橙撸好盾彼。所以纤驰疏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司补抬,一个是宝马(中国)吐创,一个是华晨宝马姓嗜苟,但是我们有一个整体式的营销团队栖入,有统一的零售网络措鲸公,我们在总部有一个统一的管理团队丁挝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现阮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略累建。至于竞争对手我不是特别方便评价改,不过至少释放了一个很好的信号贿骸鞋,豪华车市场的前景依然很好泉彻变。    问勺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伟瓤控?    刘智稼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度颅粟停。因为从经济的基本面来讲京都,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乌淌、持续的发展态势绿领。之前以出口悸莲、基础设施建投资的经济拉动方式哗从,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吭驶端。需求的增长其实就表明了对于车的需求舰,其中也包括对豪华车的需求吃叹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缅奸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑埂错,这几个因素相加葡弯晾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间痢蓟。今年酗烦通,豪华车的“盘子”接近200万辆偏墩,未来可能每年的增幅不会特别大丘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑郎胜驾。所以污通,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入南,力争在市场表现上优于竞争对手岁翅娘。   问肥囱搔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嫁棋,这一岗位和以前相比有哪些挑战迷?   刘智频露: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扳汰,因为我在宝马的八挛、九年时间童颊摩,换的工作岗位也挺多的吠剖。换了新的工作以来硕弥脾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营荚胸,比如负责国产车的销售纪,可能是比较短平快的并侮臣,看的是一江搔尚、两年之内的事情捞。在宝马中国总裁这个位置上傻,除了目前公司各个业务板块的运营歇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向荒恨落,像无人驾驶盒射、智能互联粗、电动车票,包括数字化营销起梨、品牌年轻化等等一系列的东西脾篱脆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划砂遍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队涝把巧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究搓,力争在中国市场上打下一个非诚豆肝悖好的基础惮绊。我相信舷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候杯,宝马会拥有非常强大的竞争优势怪编绿。(中国经济网 记者昆麓沪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   原标题伺栖:王永清勉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底筒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单邯。别克品牌今年销量已经突破100万辆非青,凯迪拉克取得了近9万辆的销量档穿奶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名金。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰风然灵。数据显示避,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆诲,同比上年的446764辆下跌28.64%去。上个月汰偷功,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通帘。    因此寥,在车展期间接受记者采访时狙赋,王永清表示胁蔫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造净瑟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言班虾氢,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升滇,但全年销量依然会同比下降20%左右溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来萎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快兽苹灿,可能在布局上稍微有点滞后缎顿圭。现在对于雪佛兰来说副谎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”孺巾。    事实上监惨旱,雪佛兰已经开始了提速布局涂筛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台茸隧。王永清表示膊骆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌够,2016至2020年投放超过20款新车漏擦肚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列说舒权,30%为SUV车型肯航施,并将加速引入包括1.0T龟、2.0T搁摹别、8AT碱勺告、9AT归、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技扦唱栖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境五,未来SUV将成为主推车型题驾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钵担,轴距2725mm虫狙琉,将与全球同步进入中国市场陡。同样停镀聘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涵席界,再度出击紧凑型小型SUV细分市场块涧嘉。    值得一提的是潜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS片,拓宽产品线匹淘。RS车型将采用包括侧包围俺挺、运动尾翼金、双排气管热、降低化运动悬架哩盘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件勾,并加载多项ESS智能安全科技怠哪誊。    在品牌营销上奥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼携南腺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肛谅祟。另外缉面,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发镀诬闻,演绎雪佛兰“热爱捌疲咀,梦想樊拿,行动赐钵,分享”的精神赋粪。    “今后新车的利润越来越星杵嗥场,主要利润来源于衍生服务糙奉淡、二手车置换等斤桐称。相信雪佛兰将它的结构调好后公翟湾,未来两年将会真正出成果醛。”施弘说记链彤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外射陋,上汽通用的新能源战略也将全面提速虐。车展当天瞥答,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相矮澄含,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发疥弦械。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统窃测。这套系统由1.5L发动机和电动机组成快拉,发动机的最大功率为73千瓦提蔑,其中电动机负责驱动刻棠,汽油机负责发电涣疯拧,它的综合百公里油耗是0.9L啦。从上汽通用发布的节奏看币,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了纶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案铺金成,王永清说帛负,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些碧踏,产品还要丰富携琼,才能满足这个法规的要求岛儒挽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度破擦,到2020年之后比例更高肉巧。王永清表示聘精:“估计到2022年跨刃,我们的电池技术会有很大突破陵巍宋,能量密度大幅度提升私慑,成本是大幅度下降帕对。这对纯电动的新能源车发展是好消息膊吓妙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸叉且:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢闭、豪华”品牌——WEY薯,W01蜜冲却、W02两款全新SUV首发亮相嗽币拎,售价区间将在15-20万元腐镣沏。对于新品牌的未来发展规划玻沽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示极:“WEY品牌明年将有3款车上市淑,到2018年还将推出2款左右的产品哆霓倘,以支撑起全新的销售网络体系韩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瑰块:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市令婚,8月份推出第二款SUV W02九博,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年办绞踞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型起胁嫡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时亩卫痕,魏建军详细介绍到逗斑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA坑坷渡,配置上拥有最先进的安全技术堤、智能技术宋扰匹,也更加精致稳颊诧。此外在性能上两者也有很大差异伸费统,例如在NVH方面春,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造枚背。   在经销渠道方面烁,魏建军介绍说线钠恰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络乃诡阿,没有想过招募新经销商身篮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作李。”   对于新品牌的未来发展床枯,魏建军信心十足把码,他表示埃醚:“我从没想过这个品牌会失败脚,只有退路封死才能做好这件事解,自主企业只有没有后路才能把事情做好汗炒队。”此外裤踩从,魏建军坦言皮哨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法攘,因为新品牌叫什么并不重要睦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤千:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锻黔,将方向转到共享经济邦麓抵、互联网黑、自动驾驶方面新的技术顾泻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商巾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上稠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩送戚虫、生动的演讲将劲僵,就城市交通掂抄补、自动驾驶和汽车互联等热点话题很劲芬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索实檀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哼兢。    徐大全说散杰,博世始终认为答,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吴栏导,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式舒。    徐大全谈到搏驰通,作为在汽车领域的老牌企业魂畅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化览继、多样化的发展态势和需求倒彪,博世已经有了自己的思考和方向痪琴。    他说肝,如今春零,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逃算芬,将方向转到共享经济华、互联网酥洁、自动驾驶方面新的技术扁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商试匡巢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泪坚竿,面对新一轮汽车技术的变革狠滦,无论是传统汽车彭先、零部件企业畏,还是互联网蜕拔、科技企业淘坡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局美。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点茹琅瘫:互联化烯琼屑、自动化和安全化伪通老。我们预计惭系,到2021年荣姓捻,汽车将成为第三大互联移动实体杆,同时扮演人类的第三大生活空间堂口常。博世正在探索全新的人机交互和操作界面峰,来充分发挥互联驾驶的各种优势钨。    谈及自动化领域瞎豢,徐大全判断沸刮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势提。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术盘牌凤,通过持续创新驾驶员辅助系统门伶孝,从辅助驾驶确瓢、部分自动芒武、高度自动驾驶再到完全自动驾驶丘,分阶段朝“零事故”愿景迈进规募。目前莽扒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瞬揣蔫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用冉驳,到2020年左右履,自动泊车功能将进行试点项目测试狈。    说到自动泊车哀觅,徐大全特别谈到停车难的问题嘉突汗。他说旅糕,停车难是在城市生活中的一大困扰集湘。今年酷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查搽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题团。在八项智能泊车功能里惺,“手机查询停车场位置并导航”堡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伯袜奖。其实塘氦,在大型商场里叼绵茂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了玲趟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础豁。根据一项市场调研显示敝,2015年净,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿共,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力墨皮填。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台囱撮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露彻划,在深入巩固原本的互联化仁、自动化和安全化“三化”战略基础上歼藤,博世今年也把两轮交通舜喝膛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度汐。    他介绍伙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力溃顷楞。未来十年难囤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上晃陡培,来提升物流生态系统的整体效率和安全性含镶。    在两轮交通方面祁犬,博世提供两轮驱动葱立、安全等各方面的解决方案擞惜歧,涉及两轮电动车玩扦、摩托车充删、电动自行车以及平衡车等多种产品形式骗。    最后潦煌腺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具氏稀娥,满足这些变化的需求金凶棠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧钵舷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”泞阔导,“双积分”法规潭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议士搓促,连日来宪烧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温菇归,让观望中的车企备受煎熬凰迟。针对业内关注的焦点问题公册钮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全羚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》咎委:不久前瘟迟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规昂坚,如何理解这两套方案玩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全襄:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)险紊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联扭捻冒,但又有独立性络,各自的核心目标有所不同划懒波。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量淌授彼,进而确保国家能源安全潍。由于中国的石油对外依存度已超过60%妮示,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提雹惮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求七晨怀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展碱曹非,进而实现国家节能减排的长期目标梯坟郸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集龚松,但现阶段并不能彼此替代趟。对于CAFC而言纪玫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求刹截设,其中当然也包含新能源汽车氯匈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拿史。但不同的企业由于自身能力未弛衫、技术储备和对未来技术趋势判断不同们脊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求丧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模次杆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补贯荣鼻,而以后补贴将逐步退坡份,企业更担心成本无法负担灌。因此仅有CAFC法规鹊宝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况戊,所以有必要出台NEV积分辫多颗,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瘟霸然。同时史末,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫烙书薪,从而有利于新能源汽车早日取得突破借。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线长臣盟,其目标应是降低汽车及相关产业峨乔巷、乃至整个国家的碳排放毁悔,和降低能源消耗诉求不同透头。作为碳排放第一大国坷冉罐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值济纬,后续国际压力还将不断增大贾。因此挡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放烽囊豢,从大方向上讲是正确的梢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蹭剖耍,这和NEV积分没有本质区别缉,也无法确保总体低碳目标的实现阂。实际上阮兰翻,跨行业躲烽显、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向椿。以电动汽车为例小,其在使用阶段确实是零排放缺腾戎,但与欧美不同撂瘦,中国的电能以高碳电为主身,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涝。也就是说舱,在使用高碳电的情况下单绣克,电动车全生命周期的碳排放并不低痕届梨。这正是碳配额管理应该解决的问题咯堡亩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中挤衬量,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耸查投,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嘉论。实际上芜蒜,将新能源汽车确定为国家战略痉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构齿寝累,生产更多的低碳电烙腺,否则减碳的国际承诺将难以兑现帕。    另外汐,对于汽车行业视赫,无论是CAFC拦栓瓢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同孙倾吧,但都应该由一个部门来统筹策划蜡空,系统思考渤,拿出科学稻栋、系统委、具体喷、有效的管理办法来推动实施铜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面炊。    ■积分交易细则需加快制定酮苛、尽早出台    《中国汽车报》吭辱据:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定潍几,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素距,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受邓?    赵福全楞豪:确定合理的积分价格裴,涉及到技术狭核饺、成本和市场接受度笨,需要综合测算和动态调整侍敖。我认为基本原则是咸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力鞋间褥,让没做新能源汽车的企业有经济压力懂隆坛。如果NEV积分是“白菜价”翔吵碳,大家直接买就可以表,谁还会愿意在新能源汽车上投入轻修?    因此沏铂光,NEV积分的定价应足够高推闹捐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入挂锻坊,通过自己的新能源产品获取积分勃胳妙,满足法规要求秘哪竣。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嗅胆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业楼,能够通过购买积分先生存下去粳,争取时间把自己的新能源产品做起来顽蛊。    《中国汽车报》迪艇:除了积分价格之外屯葱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嫉咯,目前处于“空档”状态拾十讹,怎么看待这个问题嘶翻烦?    赵福全础:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力漏蹭镰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间膳爽喷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫弊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性常拐。同时防,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锤扰崔。对于汽车企业来说尽涕,3年仅仅是一轮产品开发的周期节编趣,政府作为“游戏规则”的制定者肺瓣,应尽快给企业一个明确的目标父,否则企业将无所适从卞达爽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》居:“双积分”中提出了2018年起堕涸,8%蔑寂奸、10%娘刃玩、12%的NEV积分比例良兼铆,而经权威机构按照法规要求测算衬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间表邦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吉?    赵福全酸莎:在这个问题上评五,我并不持悲观看法喊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难杉笑诽,因为还有很多企业尚未完全发力福。按照国家的发展预期屎嚏骸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拘尘,如果每辆车以最低积分2分计算搂,整体积分比例就达到了14%垃卢畦,如果是分值更高的产品荷淳仁,达到18%的积分比例都有可能湾逝校。关键是要努力实现7%销量占比目标就乐,而这也正是NEV积分的目的所在头呈派。    不过另一个问题引人担忧项食。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抗,同时在CAFC核算中也有优惠霜:一方面油耗直接按零计算踢,另一方面核算数量加倍借凸贫,从2016到2020年分别是5倍砷、3倍位才钠、2倍爬四娟。此外新憨哼,按照单项抵偿原则汹村澜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鸡,还可用于抵消CAFC负积分隙火。我们经过测算发现桃,CAFC中的这种双重优惠贪,对新能源汽车的“照顾”过多了片,不利于促进其他节能技术发展冠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险犀炼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展效,CAFC的达标难度就会随之大大降低刀。实际上湾蹄卞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恨釜纲,两者不可偏废浦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展连豆,但如果CAFC目标落空鼻寇,国家能源安全受到威胁撩梨,汽车产业的可持续发展仍无从保障涧脖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消栋税,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿樊,这不仅能确保CAFC目标的达成焕,也会提升NEV积分的价值惮免,避免NEV交易落空途精骨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》掠河钩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值僵刃版,而没有将电耗的概念纳入其中杠伦椭,这样的算法是否科学崎井?    赵福全裴:NEV积分分值以续驶里程为依据霉鼎,这与推广新能源汽车的初衷相违背垒挤慨,也不利于鼓励技术进步戮辟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程轨。推广新能源汽车是为了节能减排腻,因此不仅传统汽车想腿年,新能源汽车也同样应该抑大扬小悍恭湾、抑重扬轻舞附。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蔬端,而不是搭载电池越多越好鳖创,因为大量电池搭载在汽车上移动冠,这本身就会使能耗增加唐厂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾戊绒墨,也意味着大量增加电池生产的排放糯澈肆。    政府应鼓励企业开发低成本贤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品度,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池韧橡侥。也就是说稍摩,政策制定一定要“勿忘初心”酬狸。建议NEV引入单位电耗档,即吨百公里电耗的概念菇喘,作为积分分值的依据茅。同时苯愤尼,对于小型车电耗适当放宽睹逻,而对大型车提出更高要求裴夕绦,以鼓励新能源汽车小型化崎,进一步提升节能减排效果点。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》参送疤:在“双积分”中概谱跑,没有将新能源商用车列入管理范围窖,这样做合理吗枚伙?    赵福全桔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备校可持续发展的问题措示为。2015年前邯冉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%室,获得国家补贴的比例比这个数字还高且昂蕾。而此次NEV出台却未涉及商用车夺伙困,这是不合理的污忻竞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺介彤,也会让乘用车企业感到不公平方裳徘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求哆。我建议烘劫,应该单独给商用车设立NEV比例要求钞,可以不与CAFC积分抵偿附,但企业之间可以交易柯窃叔。因为如果没有NEV的强制要求澎貉,在补贴退坡后殊还稻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涵便枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般沤通:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嘶巍恍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上羔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鲸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家链,盲目投资之后鞠,多数公司要垮下来锯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热被型,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎诬。    以蔚来汽车为例险疗,去年8月还只有100多名员工芥拆唉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模聪荡锻。据中国汽车工业协会最新统计泞握,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆白饱豪,销售4.4万辆们,同比分别增长25.7%和43.8%耻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆还,销售28.9万辆奥竟篱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%藤。蔚来狭搏劳、威马滔拱、前途屡航勺、小鹏等已是新能源造车领域的热词偿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入街镁涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面锈东年,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》输髓,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目耸疮捌。至此两槐,奇瑞新能源成为继北汽新能源凤坤凳、长江汽车菏伴缮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挟炕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家率。    “新能源车企的风险喊临莆,其实很大洗撑烧。”王秉刚说蔽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力疯星,对风险有足够的分析漂,有可能投了很多钱沸伞卡,最后做不成涪挺嫁,带来不必要的损失辽黑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下普佃,简单地投资建厂翱贸锻、增强制造能力蔷拉,未来堪忧笑饥魏。新能源车电池的技术进步非常迅速 龄坏趴,现在可以用的技术一年后就不行了痹奠。如果没有研发能力就做不过人家瘟。“一下十几个亿扎进去低厘瑟,有可能最后做不成庞,我还是提醒新进者要谨慎一点捌藕。”王秉刚说块。    事实上冕,目前国内的新能源电池生产厂太多了谅喜舱,但规模都不大莽蔫情。而且动力电池总的规模也在扩张中橡,尤其质量好的不多翻害,“据我了解椭锚刊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单勒蔽怂。”因此康,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺葱戊坞。   谈不上“红海”朝和绵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的豌卫,但道路曲折廖鹤忍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赎,造车得有钱溜、有人才寇、有时间阂偏逢。“钱我们还行诞,人也不错浩污,就是时间太紧藏砷,毕竟搞汽车三年算很快驰殊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合链歪胶。”万锐坦言赖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的葱。    不过沧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧歧,万锐并不认同拿。在他看来崎毕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上唉,因为大家都还没“下海”桅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程檬谴狗,大家还在忙于造车惫赦,搏杀还没开始裁伴鸽。    “这是好事笆卮俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说甸吻,目前中国传统整车企业有150多家杉露单,新能源车企至少有30多家澳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法铆淘陛。    至于是不是过剩函拷窟,梁伟表示这还是要市场来判断瞬妇拎。在梁伟看来娠,其实中国传统汽车行业已转入新常态涪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长洼,除非汽车消费大幅好转矫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况吐。    但另一方面浑啸,根据预测估勒冒,未来5~10年坷蔡婪,中国的新能源汽车将保持两位数增长蕊尸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称菇吞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蹦,到2020年时产能达200万辆烩森效、累计产销量超过500万辆柿赎踌。梁伟认为牛弧兜,从年产几十万辆到200万辆的目标抠井,新能源车汽车肯定还要快速发展蹈径算。目前的新能源车市场还完全没有定型互钩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挝热。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鲍,“很多人此前担心特斯拉会破产密,但Model S和Model X推出后效果不错耍佩,用户接受惠滤膳。经过多轮产品积淀稠地痞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃颊拈赶,特别是成本下降得较明显峨铝。特斯拉可以闯出来叹,中国企业也有机会龄按度、有成本优势赐珐欧。”梁伟说敛蝗钎。    对于最近贾跃亭的乐视拎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象孰侍,梁伟指出被芬耸,除了技术巧卤托,汽车行业还是一个资金密集矢刺负、劳动密集的行业鼻关锚。如果要进入丰,需要企业在未来几年有大量投入赖还,以格力电器(000651.SZ)为例良,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冕。    梁伟表示臂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来哎,毕竟快速把产品推出来枷特,现金压力会非常大久。另外欣匡,一家企业在原有行业中具有很强的能力舒衡态,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功胃筏腾,这是一个很长的学习过程瞪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策谈阂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涧首,也是第十七个中国记者节膝陪病。2000年瓤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》卜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节春挂。此后记者节像护士节你、教师节一样虫仓,是我国仅有的3个行业性节日之一从怪。   值此之际泡袱乘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱馆黑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下活奥菩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”嫩。      坚守还是离开和囱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露田坑:去年网络广告总量2096亿元颗腹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元稀纱荤。报纸下跌超过35%嫌,杂志下跌近20%幸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嘿汰隧,单项将全面超越传统广告楼竣变。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击话,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者烩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下博镭,也仍能保持着不俗的销量涎。    “没有路可以让我选择岭匹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值逃怒。”陈总对此直言到椽方。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚地吕截,但发行量保持一直不减嘿唐勤。诚然捐,这离不开报社给予的支持憋。但从自身发展来讲茅脚唬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好炼。究其原因裙兄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的捣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者都良撩。   汽车也好怯,新闻也罢殊谜播。毋庸置疑袄划,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瞄福。   纵观整个汽车行业的发展趋势抹,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志磷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瞬,但不可否认的是脐排巷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式青纤耍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物豁绦膜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者仍发。    除去对报纸哩侠、杂志俱、广播廊携虚、电视超几芥、音像等载体样样能玩得起来列怀殊,还需操弄3G互八、4G等流媒体技术飘害。我们不知道下一站会到哪里恳楷。   面对媒体融合大潮欺泛,陈总胸有成竹的坦言顺酚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代姑胯,家用汽车转企改制之后继续深化改革额嗅绕。由媒体到传播机构谭,由杂志到全媒体平台磐,历经两次创业腐啪椒,家用汽车探求新的发展方向绒诲翟,抓住变革时代的发展机遇瞬差,赢得了全新的利益增长点掣。不再只是单纯的纸质杂志盛,视频藏、自媒体等做出了不错的效果奴山。   其次井妨,就是在自己的企业定位方面媳,中国医护工作者汽车消费调查猴、中国城市教师汽车消费调查是以医生糖、护士首补、教师等特定的人群为对象做的系列调查矮。这些调查一做就是3年毒,走遍全国大中小城市秒,做出最真实的数据螺筋救。 ?   “网红”营销时代   今年以来蒋猜钦,网红主播频繁出现在各类活动现巢词省,手机发布会编核攫、车展韭碴、房产开盘溺浓拘、比赛等一场不落奉核垒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会锈炯搭。”   日前汀烁桑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”稻离炼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军股母火,打造新媒体时代的主流媒体“网红”舱帮。   对此事件斤熟诵,亦不乏业内人士称烁搬领,国内深度报道的形势正在由高峰往下走佩匡翟,呈高开低走的态势肠浑。   陈梓萱表示边:“在现阶段的传播环境下腑晤,媒体记者朝网红转型逻挽,把读者转为粘合度极高的粉丝佛平牌,增强彼此互动疥屉蓖、沟通室馆疯,无论对于报社还是记者个人剂福,都是一件好事昂戳狈。”   “把流失的用户拉回来唱,用互联网敌可凄、新媒体的方式底称轮,我们正在努力尝试桨材,但具体执行效果如何普,尚无法判断钙。”全媒体时代回盖,我们永远在路上掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙汝:张瑞丽 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏茅糖,严禁转载化,违者将被追究法律责任炊蹦。 获取授权" "  原标题班:广汽传祺肖勇抬矫脾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日考力,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典觅。在本次活动上糕扫莽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念骑珐盲。广汽乘用车副总经理肖勇表示杠:“时尚是一种潮流澈捍,其实就是顾客需求瓢前防,引起客户共鸣肺默,汽车也需要时尚蹭煤,所以GS8出现在了这里吧。同时传褀GS8我们就是承担梦想绢拾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上氮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨衣掣馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌武,中国品牌基本上没有一席之地盲。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型型,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任强。   对此闹嫉,肖勇表示河模:“传褀GS8我们就是承担梦想登彩糕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伙限凑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上微,所以在豪华汽车上摹,我们率先实现突破闭苔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚罗捎抵,我们就是要跟汉兰达憾、福特锐界形成三足鼎立妊胶,甚至未来超越这两个品牌诧,这就是我们的目标涵淖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示沮舱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钮,创造单月销量的历史新高陛,爆款车型占3.4万辆惦顷,但受制于产能安排的影响搜稳虐,造成其他车型总的销量并不是很高默掀。面对这些问题抖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略境怜赌。   肖勇表示狠屠:“明年我们的产能双呜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目体,产能将得到释放图。我们在满足GS4的同时叭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立布庞,最起码销售五千辆以上下惋苏,剩下我们会再分配个其他车型态。”   同时为了加速品牌向上顽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市盯。同时肖勇说道固晦梳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型夕陀,在明年全部投产呸,所以明年最大的问题还是产能袒两,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型限,我就是聚焦我的明星车型避。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔烙:李芳" "  还有不到一个月辑题,东风标致4008就要上市了炭涣党。它的颜值恢沁、科技装配足够有吸引力冻泵,那么随着锁定竞争对手沃、谍价怯读、销量预期等关键信息逐步浮出水面扔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢钡搞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天俱龋翻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多寺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”差固,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影踩腥。比这番景象更热闹的含坦徒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会柔。   说到品翅扁叼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蹭,让媒体品到了极致瞧。在工作人员的讲解下冗佬侩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统颂风,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计劲画,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴仕袜孺,无不让到场的记者佩乱导、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识糙侩繁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外思继,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质饱岭、品味歼困。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象狮夕撤,东风标致在今年推出3008垒规、4008后徐耐被,也将在明年陆续推出3008S入表、及另一款7座SUV弦啪。据中汽协最新数据显示瘟拉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆舜,同比增长45.91%驰蹿。那么刷,在众多SUV产品中纽李氨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢词熟臂?东风标致总经理李海港对记者表示室挺核:“我认为要总结一个词就是‘品’字蔫璃,东风标致的SUV一定是最有品的临炉迁,这个品是指品质翠苍劳、品味唇,今天的4008就足以支撑这两个词洼皆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化酪?李海港对汽车产经网独家表示翘单:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同四刮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型迹,轴距达到2730mm镐,是同级别车里最大的岸团,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统竿烧卤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机俱,在配置方面更趋向于高端侯肮、智能强握,进军更高一级的SUV市场炮礁答。”   然而翁去,另据乘联会的最新数据拐,1-8月疲电磊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV残方蝗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%妥箔户。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么夸算,作为中级SUV土佬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期寒结?李海港向记者算了笔账匣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万捷芹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拇孰湾。“这种需求就是4008的机会鲍,也是4008成功的保障怂。”李海港表示晤陕。   “狮虎之战”将上演   还未上市及,4008已将主要对手锁定为福特翼虎陈裤喘。李海港认为轿,4008在科技装备效容咀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势膊诫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的埂坑畔。”李海港强调媳。   通过外观设计及车况数据对比后发现部琅,4008的设计颇具未来感和运动感让内,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下呐俗,4008在轴距上占有一定优势彩储,也使得整车造型看上去更加修长涩还。   那么人淋,价格呢釜霖奖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蔬凳,通过对比翼虎的指导价侍喷裙,小编认为4008的价格应该在19万元左右牌竟惶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合笛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢焕链?据乘联会最新数据卷,翼虎1-9月累计销售84258辆庇但,月均销售9362辆虚吼储。但值得注意的是脓诡试,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%攻胁队。那么温泉淳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量乳,可以说也有一定难度蔫嫩。   汽车产经网了解到疲理,由于目标客户锁定在换车需求的群体钉拖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纱,以吸引用户选择4008槽。至于置换方案的细节褪鸿,李海港表示还未最终确定焙潞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉祈晌:李芳" "   国庆结束后沙宫菇,北京誓汾、上海虹、广州餐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿侗蜕,引来了社会广泛关注熄废缮。平台闻风声履较,媒体炒热闹椒票磋,百姓愁价格喀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻喜,“网约车”只是第一块烫手的山芋涝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性悼颗,又要确保公共交通体系的稳定勉略憾,还得照顾老百姓的感受魄。    比较普遍的观点认为琉差醇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升橡锰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巧佩逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蒜蓉,征求意见中提到让市场来决定劫,这是非澈宦咨撸科学的溯坑抢。作为用户线,担心价格上涨计画吐,特别是比出租车贵纽蒂,认为监管部门是要维护出租车体系利益风,我觉得这是大家多虑了风佰。过去呜兼聊,在平台混战的阶段壬视,资本介入烧钱抢流量豆裴,这本身就是不可持续的鼓歼,价格逐渐上赶獭,平台收取中间费用是必然的棚。    对于各地的征求意见俺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌革倡辞。比如说要求司机是本地户籍吗、要求网约车辆的舒适度等等损风仙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些副汾。    网约车规范的政策是非常需要的灸狸督,作为共享经济热潮下的产物络,网约车从诞生至今身份一直相对灰色缄爆匪。任何一个商业模式惺,都需要规范起来被玛。因处于监管边缘祁沥苗,过去已经发生了数起网约车的稳海害案件胎蟹。我们在对受害者表达同情磋信措、对肇事者表示愤怒之后阜赖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带某。    然而萄崩跑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的廉踏。比如说多,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谷滦、车辆要有上海车牌姥迟瓦,并且轴距要达到2700毫米松侧蜜。根据滴滴公布的数据雀嗡纪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中钱,拥有上海户籍的不足万人断讥稿。这个情况在深圳类似偿糠画,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蟹克碉。如果按照细则明确执行睫,这就意味着譬焦史,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”怀。    共享经济是大趋势绒籍,但监管太严可能打击积极性性七,这对立法部门是大考验鸥祈。互联网时代脑弟涪,网约车大大增加了出行的便利剩,使人们在出行上拥有更多选择幂傅。监管是为了提供安全高效的服务保障需抚椭,而并非要让网约车集体消失冀柏。现在的征求意见许多还是首次提出感筐,建立体系的过程中应该让用户壤、司机及平台有更多发言权蹭备。    我们鼓励共享摊病底,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蓖拖溃,与传统交通体系形成良性的交叉互补祭拣侨。    我们希望立法剃茧淖,只有合法合理才能保障各方的利益农咐,所以网约车服务一定会是标准化恼警衫、安全化的彪葡。    我们希望在所有领域都有不断开放寄脱、不断完善的发展方向罕茄,这是产业互联网时代的必经之路纶奸焚。    文 | 著名职业经理人肛定,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师景:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按暖:新造车企业已经不再神秘路伶群,告别概念车的品牌曝光期猾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段钨袒和。投建工厂翰、申请资质绒童,造车嗣崔偿,他们是认真的剁沸。不过腺,“八仙过海攘扳第、各显神通”饺,出身背景不同的创始人廊络挞,对企业产品和品牌的定位让归、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”苦。    想听“真知灼见”退,走进新造车企业敦肠悉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天金诚瞎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道淀须,敬请关注窗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中僻稳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上煞素。10月10日售,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准婚。这也意味着首,前途汽车继北汽新能源川苏晶、长江汽车之后抽嗽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本墙,可以稍稍松口气蒋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卉颠,他直言到2017年底前途K50车型上市前戎,相关准备工作的日程已经安排很紧张软,有许多事情需要持续推进思寞。即使如此谰节,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心柿。在与记者的沟通中柔,他详细讲述了自己的创业经历夹、资质申请的情况盆臼输、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断兽剔弓。    短短的一个小时卉落,陆群留给记者最深刻的印象是盎部,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师浆付杆,他们怀揣一个美好的愿景膜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”肥篱恍。    ■ 拿下资质不神秘时态,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”味,许多人都对过程感到好奇程逃薯。陆群则表示跨速,拿到资质并不是一件神秘的事情薄戒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求户刑钨,一点一点把技术做到位谎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蓝。”陆群说钩躺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疤。具体流程是屠项霓,企业根据相关标准去申报项目赔韭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请烁弦胶。陆群认为娇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展怜蹭幌、引入新的技术和参与者坚既,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术损骚。其中对电动汽车的四项关键技术镣吾褐,包括整车的集成和控制技术韦藕,电池的管理技术速,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辖悔。同时男采,技术具备后还需要做出整车锹,并按照标准做大量测试瞥弊纶,要达到很高的标准甜。据了解梳,整车控制管理系统(VCU)菱每、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向担,也是已经掌握的三大核心技术寐敬。    更重要的是涎冈泥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向波。早在2010年告,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部统茄,开始布局电动车镭谁登,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目毁枪苍。2012~2013年呈埔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绰蛊,在高端纯电动整车设计修侍、研发方面取得了初步成绩敢稗闪。陆群说董夏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”睹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年酱卑婪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展设吮,开始引起业界关注食阂。那时旦,行业对电动汽车的关注已经比较高倡,而前途汽车早已走在了前列篇任。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年套输辨。”陆群说舱辆餐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司醚砂翟,专注纯电动车研发冀忍礁、生产苗、销售及服务惨毕购,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团饺。”2015年9月藕酪,长城华冠登陆新三板挂牌交易李轿,成为新三板电动汽车第一股梳患。目前倪谎晌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团团并钢,包括整车业务板块(前途汽车)嫁躺、设计研发业务板块(华冠设计)蜂涧,以及核心零部件业务(华特技术)泊履川。这三大板块互为依托禽构晦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑礁棺。    拿下资质驰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嫡递。    ■ 技术胶畅剿、生产基地洁、供应商都得一流    在做电动车的这几年句镜,陆群对电动汽车的理解越来越深入拈寺拖,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机芭墨、变速器等物理结构仓窝,还需要产业链配套桔、成本控制喀剑堕、核心技术开发等一系列工作丹鞭。“自主研发的核心技术啡仕说、国际一线的供应商和自建的生产基地狗,是我们的三大优势啼。”陆群说暗虫。    陆群说勉蕉雷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剂,市场上找不到合适的零部件供应商叫枯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术秸片汹。目前辽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蛋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化簿挝、VCU射、RESS等核心技术厕碱,使零到百公里加速仅需4.6秒僳捕湃,最高时速为200公里咀朵片,最大续驶里程达到300公里膝钡。而据陆群介绍房,这些电控技术相关的零部件茨慧钙,不仅前途汽车自己使用铜烷澳,也已经为行业中其他厂商供应浚阑藐。    在供应商体系上奶,前途汽车同样拥有强大阵容墒卷擒,已经先后与IAC萍奥、博世梯抵、布雷博撕去、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作懒。这不仅确保了产品的品质葛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拿归。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地邓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拘煎露,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地魏趁便。今年2月肌挞惧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挨覆散,按照规划肚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆禄,将在2017年中试生产蚂梦,第一款车K50将在明年底上市蹿。值得一提的是火饲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺堂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敌啊,最大可能提升汽车的轻量化水平嘿和。    陆群认为删,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车贫鼻,而是要通过成本控制坟聊思、技术提升来实现逻,其中轻量化就是很好的解决方案鲜抵犁。他强调书佃翔:“前途汽车的产品规划和市场策略俩弓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的彪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力臂,在全新的市场领域不断成长呛齐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来毁,中国新能源汽车市场前景广阔颧习,存在巨大的市场机遇关屁播。据他估计互,行业发展的拐点将在2017~2018年到来快襄灯。他表示恐慰,前途汽车已经做好了准备嫁。    陆群始终坚信一点龚染,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谐粱睫。在他看来返,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”胆。“所以柿,我们专注车辆性能绅米,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嘎诧拔,迎接智能互联时代徘。”他说昧。    自1990年大学毕业进入汽车行业佳腾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发麻算签,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年圣茅谈,创业历程也已经13年巍,算是行业的资深“老人”森捞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”徐,他的团队也是一群“汽车工程师”凸定,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远荣。    陆群说幌灯隙,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为玛冷,像华为一样拥有先进的技术皇么、过硬的产品品质以及国际化的视野挂泵清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹炬腾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹貌去,同时掂腹溯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益涉迹颊。一时间搂限纲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茂部贩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访掇社,对于新政肋炬、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明骏椭。    看自己   记者耪: 首汽约车有哪些新的动作和布局艇?   魏东伴怒: 一方面甭厩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面套,根据北京溜琅瞧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则莫夹,我们会在司机琅梗商、车辆和运营都符合当地规定的基础上碉硷,继续增加运力保障掠竿,这其中包括增加自有车辆淳,也包括增强与当地伙伴的合作箱蛾。    看政策   记者镭镀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后男硕,有观点认为凰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的较敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东夯拇手: 这样的说法不客观闯集溃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定迪楔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情毙。    某种意义上讲弧汤犬,首汽约车项目上线之前彩蹭弧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台霉,我们只是在政策范围内尝试着做蜜嗣。彼时板,我们借鉴同行业企业技术手段忱达先、商业模式和合作模式楔洁,在政策合规的前提下蠕,尽可能尝试分涣,当然教底,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后衰,我们是十分期待政策落地的揉贫。因此弛李,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情叫芥。    记者挟径拒: 怎么看待首汽约车的先发优势孝?   魏东烈困隧: 的确剖砂,北京市场上我们目前是最贴近政策的嚎耪,但从全国“一地一策”的角度来看玩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的衬罢。    看行业   记者睹困躺: 按照当前征求意见稿来操作懂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响介。   魏东暴吉辫: 我们对于各地方出台的政策表示理解蕾省,网约车实行一地一策制度酚,各地会根据各地的交通发展水平蹄逃、城市交通需求来决定如何管理网约车赣锭惺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拐。    看未来   记者灯谰霉: 未来行业格局将有怎样的变化号?   魏东穷邓痰: 当各地政策正式落地之后扑趴,会明确供给的标准从奢纹,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒峋岚啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域台巾乾,同时财,对于准入的司机进行严格监管涟。因此司绩贤,在未来行业格局变化上街,在大的方向和框架上由政府来把关敝斯葡,在框架和方向范围内锨乒乏,各家寻找自家的竞争点和突破口懈,现有的平台选择优化平台和转型升级烘坦迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊其垫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始琼汝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略添赏,并通过一系列体育寝切捞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻剔巴、活力的品牌形象藩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体颠俗,除了年龄典,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辛肛。” 10月13日经萄肃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示兼。   据悉棚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记貌泻碗,并向年青人传递积极的正能量胆镀损,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典烘鹿卡。未来宠超龄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奉赤蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言未卡蒋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型苦背窘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型店卑,借助本次人物盛典亲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁检己。   “2016年扛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’痹贤砍。” 郭伟表示景吉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作险挪胃,不仅让不同圈层的消费者登涕嘿、车主胆灌互、粉丝共同参与到活动中妒典泊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者骗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机躺。”   事实上北啡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域定,包括体育以及音乐类的综艺节目探,实现了跨界合作湍僵甩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称柬痹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流凳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度筷巢。”   根据最新销量数据显示沽闹,东风日产9月份的销量出色垫,同比增长超30%徽盲。其中主力车型轩逸彩肚仕、逍客伍逻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗郝。   郭伟表示裴,“东风日产今年的目标有所提升品,对今年销量保持信心临令。”此外妻寺,谈到是否有可能再接再厉添,在总销量上攀升至第四名的位置时卡施,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知冉星,能超过前一名最好独莎,但最重要的是与自己对标毒。”   责任编辑夺井姆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊僧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组坛非埂,管理层不参与讨论板,每组都有来自全球各地港、不同级别碌境毫、不同性别的同事角晃柿。”蔡澈说夏申长,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侯促恫,大家相互协作酒多、互相支持眯、勇于尝试咯前烙。”    中国经济网综合外电报道痴侣旁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士禽类喝,其宏大的构想才刚刚开始藏崎。蔡澈现年63岁嘉蒂,其工作合约预计到2019年妻诵迸,在刚刚过去的2016巴黎车展上界观翰,他再次用前瞻的眼光和布局佳,为戴姆勒集团未来的发展履,提出了新的方向酱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说仙僵泰:当年学的是电子工程专业堂揪笑,就有人建议“傻小子颇,去学机械工程羔萌轿。”侯报,“今天来看临槐,坚持初心秀,梦想终有回报肆裸钢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体谦渺俏,在报道戴姆勒集团的“变化”时察武竿,都会引用蔡澈的公开演讲就翰十,因为他提到了电动憋船稻、互联辅禄、智能和共享等前瞻主题防碘。    首先拆赣灌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ歇,并计划到2025年睹补,成为高端电动车市场的领导者碳。当然莎境,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列细,奔驰不是最早“吃螃蟹”的篮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缺,恐怕显得更稳健琼。    “在所有这些领域丰,你必须为未来的投资做好准备涕,”蔡澈说绅呐。 “但这是令人兴奋的波敲席,所有这些发展不仅仅是技术的改变簇咆李,而是你可以为客户提供更好和更多的服务镶锚额。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛氯赏,内容丰富的CASE(瞰思)计划痊祈,它取自于智能互联挞、自动驾驶芍森、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母腹。有评论指出狭前刀:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责澈侣纲,就是要对未来做出承诺架镜慑。 巴黎车展发布会期间抚伎鞠,蔡澈穿着休闲衬衫估、牛仔裤和运动板鞋很那速,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名空软碧,但蔡澈作为首席执行官怯透,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目缔仟,以加速决策和赋予员工权力著称脑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”踩,鼓励对新产品和新发现锤,进行实验性的尝试换坎岁。    巴黎车展发布会期间考,蔡澈穿着休闲衬衫吹弄、牛仔裤和运动板鞋陇环,一改西装革履的常规风格粹槽嫩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到天蜗梆:“我们并不是穿衣方面的专家超抠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen僵,而是留在了在工厂附近的办公室漓啤点,尽管条件略艰苦肪肛竿。至于在衣着方面的变化分,没有具体的规划屉,因为衣着是表面化的沛胺梳,符号化的僵韦反,尽管这会传递一些信息贫弯潭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示炊:近些年奇等,我们尝试了很多新的想法弥,对整个行业而言都是全新的尝试铺申嗓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划撂,很多同事都参与其中棚替蓝。    “仅仅3个月的时间谎酮渭,我们收集了150个优秀的想法扫仇酵,这些都是关于企业未来建设的好点子碱。我们把参与讨论的员工分成了八组翱沮,管理层不参与讨论妈,每组都有来自全球各地泼、不同级别剧、不同性别的同事勃。”蔡澈说孺乡,“今天提到的鱼群式结构粗,希望让公司更有活力铃芬,更灵活取。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展千,大家相互协作隶、互相支持抚肉、勇于尝试偷竞褪。”    几个月前嗅,在柏林的一次会议上憋侧白,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片须评,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”柑承。根据德国报纸对这张照片的描绘疮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面倍比。蔡澈告诉开发商臀,这张照片是30年前拍的矩,那时獭滔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车丸卷伶。    随着电动车品牌的发布曹沧,以及首款概念车的亮相徘实赴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代酶诬。在戴姆勒的规划中纶错,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力沁梅,包括价格浑酬疼、外形和性能佬徒盘。据了解培卸啸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瘟恒舷,包括在德国建立第二个电池工厂篮渺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕茂怪。主场“作战”的雷诺品牌井阶凤,不仅在